跨海大桥预应力管道摩阻试验方案

1、PAGE PAGE 4预应力管道摩阻试验方案本工程砼强度达到设计强度的85%,弹模达到设计的80%时需对预应力筋进行张拉。为准确计算理论伸长量及验证设计计算时采用的K、值的合理性，项目部在预应力张拉施工之前将进行管道摩阻试验。泵2号泵2号泵1号张拉端被拉端81-工作锚板； 2-测力传感器； 3-钢绞线束 ；4-1号千斤顶 ； 5- 套筒 11-工作锚板； 2-测力传感器； 3-钢绞线束 ；4-1号千斤顶 ； 5- 套筒 1图 孔道摩阻测试安装示意图6-2号千斤顶； 7-工具锚板； 8-混凝土构件。6-2号千斤顶； 7-工具锚板； 8-混凝土构件。1 预应力力管道摩摩阻试验验的原理理及步骤骤 1

2、）原原理及仪仪器安装装预应力管道道摩阻试试验的基基本原理理及方法法：通过过测定出出孔道预预应力损损失来反反推管道道摩阻K、值。图1为孔道道摩阻测测试安装装示意图图。安装装示意图图说明几几点：1）张拉拉端千斤斤顶设置置数量要要通过张张拉伸长长量和每每台千斤斤顶的行行程来确确定；2）张拉拉端的所所有千斤斤顶中心心要求在在一条直直线上；3）为避避开锚口口预应力力损失，测测定时张张拉端不不安装工工作锚板板；2)试验步步骤及数数据计算算 张拉端端分三级级控制进进行张拉拉（0.22P,00.6PP,1.0P）,测出被被拉端的的应力。 按上述述方法反反复进行行测试三三次，取取平均值值可得到到P被、P主。 张

3、拉端端与被拉拉端对调调，重复复步骤、 对两端端再次平平均，可可得到PP被、P主的统计计数，它它作为计计算K、值的已已知数据据。 试验过过程中所所测得的的所有数数据均填填写在表表1中。 有了预预应力损损失值，便便可通过过式（1）、（2）计算算出摩阻阻系数、摩阻阻因数K。=-lln(PP被/P主)-KKL/ (11)K=-+lnn(P被被/P主)/K (2)式中摩摩阻系数数，即预预应力筋筋与孔道道壁的摩摩擦系数数； KK摩阻因因数，即即孔道每每米局部部偏差对对摩擦的的影响因因素； PP主张拉端端的控制制力，单单位：KN； PP被被动端端的测力力，单位位：KN；累计转转角，单单位：rad； LL束长

4、，单单位：m；通过公式（1）、（2）来计计算K、值时，只只要把K（取0.000155）看为为固定值值，可计计算出值，或或把（取0.225）看为为固定值值，可计计算出KK值。有有了K、值，可可验证它它的合理理性，也也可进行行理论伸伸长量的的计算，并并上报各各相关单单位审批批。 摩阻系系数值测试试计算结结果 表1钢束规格15.224 18660级控控制应力力 13395MMpa读数0.2P0.6P1.0P累计转角（radd）束长L（mm）摩阻系数钢束编号MpakNMpakNMpakNN1南主拉端被动端N1北主拉端被动端N9南主拉端被动端2、试验对对象及仪仪器选定定项目部拟进进行10条预应应力索道道的现场场试验。初初步选定定（50+80+50）一联联连续箱箱梁上，中中跨编号号为N11、N12、N13、N14、N15预应力力索道各各两条进进行试验验。估算出出N11、N12、N13、N14、N155预应力力索道的的理论总总伸长量量分别为为8.116cmm、11.76ccm、15.16ccm、18.