自卸车上装基础知识培训课件

1、长安重汽销售部自卸车上装基础知识培训长安重汽销售部自卸车上装基础知识培训主要内容 概述 普通自卸车的结构汽车法规简介 自卸车部分标准自卸车改装部分问答 主要内容 概述 第一节 概述 自卸车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的汽车。 1.1 自卸车的定义第一节 概述 自卸车是利用本车发动机动力驱动液压按其用途分：1）非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用，这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长、宽、高以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。2）公路运

2、输用的重型（装载质量在820t）普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。3）某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。1.2 自卸车的分类按其用途分：1.2 自卸车的分类按装载质量me分： 1）轻型自卸车 me3.5t 2）中型自卸车 3.5tme8t 3）重型自卸车 me8t按货物的倾卸方向分： 后翻式 侧翻式 三开、五开式 底板翻式自卸车上装基础知识培训课件侧翻式(8.59.6m)中顶后翻式（4.2-5.4m) 前顶后翻式（5.4-8m) 侧翻式(8.59.6m)中顶后翻式（4.2-5.4m)三面卸：

3、适用车厢长度3.2米-4.6米三面卸：适用车厢长度3.2米-4.6米 五开式 底板翻式 五开式 底板翻式第二节 普通自卸车的结构 1液压倾卸操纵机构 2三角臂 3油缸 4拉臂 5车箱 6翻转轴支座 7安全支架 8储油箱 9油泵 10备胎 11挡泥板 12锁启机构 13副车架 14防护栏1.普通自卸车的结构组成 第二节 普通自卸车的结构 1液压倾卸操纵机构 1前板 2左右边板 3后板 4底板 车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、后板和底板组成。2.车厢的结构型式1前板 2左右边板 3前顶：加强型、框架结构主纵梁140 x80 x6自卸车底板结构前顶：加强型、框架结构主纵梁自卸车底

4、板结构前顶：四纵梁结构主纵梁140 x80 x6腹纵梁140 x80 x6横梁120 x60自卸车底板结构前顶：四纵梁结构主纵梁腹纵梁140 x80 x6横梁120 x60前顶框架式边板高度在1.3m以上（含1.3m）设计中横梁。自卸车边板结构前顶框架式边板高度在1.3m以上（含1.3m）设计中横梁。前顶五开门框架式加高边板结构前顶五开门框架式加高边板结构货物 车厢厚度(mm) 其他选用 底板 边板 前后板 土石方 8 4 4 建筑垃圾 10 6 6 选择铲斗车厢 大块（矿）石 12 8 8 选择铲斗车厢 煤炭 43 4 运煤专用车箱 粘土 8 4 4 铁矿粉 10 8 8 铁矿粉专用运输车

5、粮食、化肥 6 4 4 自卸车板材厚度与承载货物关系车厢厚度(mm) 其他选用 底板 边板 前后板 土石方 8 后翻矿用自卸车 （4.8M-6.2M）田字格边板结构 后翻矿用自卸车田字格边板结构后开门式、三开门式、五开门式、门中门式 自卸车开门方式后开门式 后开门式、三开门式、五开门式、门中门式 自卸车开门方式后开门五开门结构五开门结构后门对开式结构后门对开式结构螺栓插桩加高和合页加高货箱加高形式螺栓插桩加高和合页加高货箱加高形式底板四纵梁结构底板四纵梁结构船形结构车厢船形结构车厢外直内U型货箱长宽高：4.8，2.3，1.5外直内U型货箱长宽高：4.8，2.3，1.5 举升机构分两大类：直推式

6、和连杆组合式，它们均采用液体压力作为举升动力。 直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾卸。该机构布置简单、结构紧凑、举升效率高。但由于液压油缸工作行程长，故一般要求采用单作用的2级或3级伸缩式套筒油缸。3.举升机构的结构型式 举升机构分两大类：直推式和连杆组合式，它们均采用液前顶，倒置油缸前顶，正置油缸前顶，倒置油缸前顶，正置油缸按油缸布置位置不同，直推式举升机构可分为前置和中置两种。前置式一般采用单缸；中置式大多为双缸 在相同举升载荷下，前置式需要的举升力较小，举升时车厢横向刚度大，但油缸活塞行程长；后置式的刚好相反。前顶中顶按油缸布置位置不同，直推式举升机构可分为前置和中置两种。前置连杆

7、组合式举升机构具有举升平顺、油缸活塞的工作行程短，举升机构布置灵活等优点。常用的连杆组合式举升机构又分中顶F式和T式。 F式举升缸的翻转轴与三角臂连 接，适用于车厢长度4.2米-5.8米 T式举升缸的翻转轴与副车架连接， 车厢长不大于6.2米连杆组合式举升机构具有举升平顺、油缸活塞的工作行程短，举升机中顶T式举升机构前推式后推式中顶T式举升机构前推式后推式直推式与连杆组合式举升机构的综合比较 类别项目直推式 杆系倾卸式 结构布置 简便，易于布置 比较复杂 油缸加工工艺 多级缸，加工精度高，工艺性差 单级缸，制造简便，工艺性好 系统密封性 密封环节多，易渗漏，密封性差 密封环节少，不易渗漏，密封

8、性好 工作寿命 磨损大，易损坏，工作寿命较短 不易损坏，工作寿命较长 制造成本 较高 较低 系统倾卸稳定性 较差 较好 直推式与连杆组合式举升机构的综合比较 1) 作用产生液压能，实现举升机构倾翻的动力源。2) 结构组成液压泵、控制阀、限位阀、举升阀、举升液压缸等。液压泵：由取力器驱动，取力器的动力来源于汽车底盘。控制阀：改变液压系统回路，由驾驶员在驾驶室中操纵。限位阀：限制车厢的最大倾角。大多设在液压缸内，当车辆升至预定的角度时，限位阀起作用，限制车厢继续倾斜。举升阀：通过控制阀的控制，改变液压油的进出，控制油缸的举升、中停、回落。举升液压缸：将液压能转变为推动车厢的机械能的直接执行部件。4

9、.液压举升系统1) 作用4.液压举升系统自卸车上装基础知识培训课件海沃油缸匹配的箱长海沃油缸匹配的箱长国产油缸匹配的箱长国产油缸匹配的箱长开合机构包括：连杆式开合机构、链式开合机构、手动开和机构5.开合机构开合机构包括：连杆式开合机构、链式开合机构、手动开和机构5.侧置式前顶、中顶，葫芦式6.备胎总成前顶、中顶标准配置，钢丝绳侧置式前顶、中顶，葫芦式6.备胎总成前顶、中顶标准稳定支架仅限于安装在车厢内尺寸大于6m的前顶式自卸车7.稳定支架稳定支架仅限于安装在车厢内尺寸大于6m的前顶式自卸车7.稳定防护栏安全顶杆8.安全顶杆和防护装置防护栏防护栏安全顶杆8.安全顶杆和防护装置防护栏9.刚性限位前

10、顶：车厢长度6.5m以上（含6.5m）的矩形车厢及铲斗车厢。9.刚性限位前顶：车厢长度6.5m以上（含6.5m）的矩形车10.副车架10.副车架1）、自卸汽车的质量利用系数自卸汽车的质量利用系数GO是指装载质量me与整车整备质量mo之比GO=me/mo该系数是一项评价汽车设计、制造水平的综合性指标。GO大，就表明其设计、制造水平较高，其值通常在1.01.5之间。11.自卸车的几个重要参数 1）、自卸汽车的质量利用系数11.自卸车的几个重要参数 2）、自卸汽车的质心位置自卸汽车的质心位置是指满载或空载时整车质量中心位置。自卸汽车的质心位置对使用性能（例如汽车的制动性、操纵稳定性等）影响很大。因此

11、，自卸汽车总体设计时应尽量使质心位置接近原货车的质心位置。 3）、自卸车的最大举升角车厢最大举升角：是指车厢举升至极限位置时，车厢底部平面与地平面之间的夹角，确定自卸车车厢的最大举升角的依据是倾卸货物的安息角。常见货物的安息角如下表 物料名称 煤 焦炭铁矿石铜矿细砂粗砂石灰石粘土水泥安息角 2745 50 40453545 3035 50 4045 50 4050 设计的车厢最大举升角max必须大于货物安息角，以保证把车厢内的货物卸净。2）、自卸汽车的质心位置3）、自卸车的最大举升角物料名称 煤4）、车厢举升时间：指车厢满载时，从举升车厢开始至车厢举升到最大举升角所需要的时间。少于20秒5）、

12、车厢降落时间：指车厢卸完货物后，从开始下降到完全降落到车架上时所需要的时间。少于15秒。4）、车厢举升时间：指车厢满载时，从举升车厢开始至车厢举升到6）、自卸汽车的后悬自卸汽车的后悬是指自卸汽车的最后端到自卸车最后轴之间的距离。后悬不宜过长，否则会造成：离去角过小6）、自卸汽车的后悬举升到最大角度时，后箱板与地面干涉。 举升到最大角度时，后箱板与地面干涉。 第三节 汽车法规简介 总高4000mm 总宽2500mm 设总长X 最大总质量G货车、牵引车、自卸车 2轴 G3500kg X6000mm 3500G8000 kg X7000mm 8000G12000 kg X12000 kg X9000

13、mm 3轴 G20000kg X20000 kg X12000mm 4轴 X12000mm 半挂车 1轴 X8600mm 2轴 X10000mm 3轴 X1300mm，且1400mm 24000 a驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000kg。 5.2 并装轴 汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过第四节 自卸车部分标准 1、车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象。2、车箱最大举升角为理论设计值2度。3、超载10%的工况下，车箱分别举升10和20，停留5min，车箱自降量不得超过2.5。4、车箱应符合下列要求：车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸

14、不平。有足够的刚度和强度；车厢长度容许8mm，两边梁的直线性和平行性必须控制在3mm以内。两对角线的尺寸差不得大于10mm。车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm。车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙：上端小于3mm，下端小于1mm。锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升3时能保持锁紧状态，举升到58时保证全部打开，其它应符合QCn20915-1999。第四节 自卸车部分标准 1、车箱应举升、下降平稳，不允许有窜5、货卸操纵机构应灵活、准确、可靠。6、在行驶过程中不允许出现车箱自动举升现象。车箱举升后进行检修作业时，应有防止车箱自降的保险装置。7、液压倾卸装置

15、在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下降（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可靠性实验，试验后应达到下列要求： 液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）； 车箱自降量应符合本标准3.21的规定。8、车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s。9、车箱空载从最大举升角下降到与副车驾贴合的时间不超过20s。 5、货卸操纵机构应灵活、准确、可靠。第五节 自卸车改装部分问答 1、举升后为何会停不住？ 答：因为油缸筒与活塞之间有一定的泄漏量，所以车箱有轻微的下降是正常现象，按中华人民共和国机械工业部自卸汽车技术条件标准规定，车箱在超载10%的状态下，分别举升10和20时，停留5分钟，

16、车箱自降量不超过3均为合格。如下降太快，一般为分配阀有问题，2、为何举升慢？答：举升最大位置不超过20秒均为正常现象，过分超载时，举升或相应变慢，正常情况下，如举升超过20秒，可能是液压油中有杂质，亦或油泵进油管老化、变软、被吸瘪。第五节 自卸车改装部分问答 1、举升后为何会停不住？3、液压油为何牌号？何时更换？答：一般情况下液压油为HL、HV32号液压油，严寒地区工作时采用HR32号油（GB7631.2）。 油的更换：新车在举升300次后需要全部更换，以后按地区、季节换油，一般以4、10月份换油较为合适。5、高压油管为何易爆答：主要原因是超载过度，系统压力过高所致。6、哪些部件维修站不能随便

17、调整、更换？答：相同型号和安装尺寸的零件均可更换，但转阀总成、分配阀总成等控制系统压力的零部件不要轻易调整。7、液压系统为何会啸叫？答：在有转阀总成的车上，当超载过量时，系统压力过高，转阀内安全阀开启，而导致有尖锐的啸叫声产生，其它声音一般为油泵在超负荷状态下工作产生，此时应注意减载。3、液压油为何牌号？何时更换？8、用户在使用中应注意哪些问题？答：（1）新车在举升900次以内，不要超载； （2）液压系统应及时换油； （3）高压软管每两年必须更换，所有管路应定期检查，发现有破损、老化等现象应及时更换； （4）所有运动部位应及时润滑； （5）车箱没有落下时，严禁行驶； （6）严禁在左右不平的路面

18、上举升。 （7）车箱举升后，如安全支架未支起，不得进入车箱底下。9、服务站在维修中应注意哪些问题？答：（1）不要随便调整； （2）维修时应从根本上解决问题； （3）对一些因超载造成的脱焊，应将脱焊部件及相关的有变形的零部件校正后再予以焊接。 （4）注意安全，车箱举起后要注意将安全支架支起。 8、用户在使用中应注意哪些问题？液压原理图 液压系统工作原理： 1、取力开关接通后，当举升开关处于举升位置时，分配阀与油缸上、下腔连通的阀门开启，分配阀内高低压腔间阀门关闭，贮油箱内液压油经油泵流入分配阀高压腔，再进入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔内油则经分配阀低压腔流回贮油箱，此时车箱升起。 2、当举升

19、开关处于中间位置时，分配阀与油缸上、下腔连通的阀门关闭，分配阀内高低压腔间阀门则打开，贮油箱内液压油经油泵流入分配阀高压腔，再经由配阀低压腔流回贮油箱，此时车箱处于中停位置，可停在任意位置。10、重型自卸车液压系统原理 3、当举升开关处于下降位置时，分配阀与油缸上、下腔连通的阀门均开启，分配阀内高低压腔间阀门也打开，贮油箱内液压油经油泵流入分配阀高压腔，再经由配阀低压腔流回贮油箱。油缸下腔内液压油则在车箱重压下经分配阀高压腔流入低压腔再流回贮油箱，此时车箱开始下降。液压原理图 液压系统工作原理：10、重型自卸车液压系统原11、自卸车不举升？ 答：自卸车不举升应对以下部件进行排查。排查取力器。先

20、看与油泵连接的传动轴是否转动，如果不转，说明取力器这部分有问题（取力器的电磁阀或取力器本身有问题）；如果转动，说明取力器没问题，应进一步往下排查。排查油泵。A、油泵旋向是否正确。伸出左手，大拇指正对油泵花键，与其余手指的旋向相同，则为左旋泵，反之为右旋泵。B、油泵是否损坏。油泵磨损，会造成油泵的高低压腔连通，无法泵油。排查分配阀。A、分配阀上的气管是否有气。按下举升、下降开关，分配阀上的两根气管是否有气。如果没气，说明控制举升下降的电磁阀出现故障，应更换电磁阀。B、分配阀是否损坏。11、自卸车不举升？12、单缸与双缸的优缺点是什么？答：单缸直顶的油缸造价高，油缸行程大，一般为多节缸，举升机构制造工艺比较简单；单缸复合式举升机构较为复杂，装配工艺要求较高，但油缸行程小，结构简单，造价较低。这两种形式举升机构受力状况较好。双缸一般为直顶如EQ3092形式，结构简单，造价较低，但受力状况较差。13、车箱的举升速度是否可调，自动下降较快是否为一种故障？答：举升速度不