既有桥横跨铁路拆除施工方案（图文并茂）

1、 .编制依依据1、建筑筑拆除工工程安全全技术规规范 JGJJ1477-200042、其它相相关专业业规范及及行业标标准3、现场勘勘查资料料4、相关铁铁路营业业线施工工安全管管理规定定铁路技术术管理规规程（铁铁总科技技200141722号）铁路工务务安全规规则（铁铁总运200142722号）行车组织织规则（上上铁师200144355号）铁路营业业线施工工安全管管理办法法（铁铁运200122800号）上海铁路路局营业业线施工工安全管管理实施施细则（上上铁运发发200125866号）上海铁路路局工务务安全管管理办法法（上上铁工发发200156488号）上海铁路路局营业业线施工工、检修修作业驻驻站安全

2、全防护办办法（上上铁师发发200142999号）铁路劳动动安全培培训规范范的通通知（职职教函【20113】6号）进一步加强强全局工工人安全全培训工工作的通通知（上上铁职教教【20113】377号）进一步做好好营业线线施工安安全管理理工作的的通知（上上铁建安安函【20113】124号）2.编制原原则为保证施工工顺利完完成，必必须严格格遵循几几项主要要原则，履履行好管管理职责责，落实实好管理理制度。1、以安全全第一、预预防为主主、综合合治理的的原则，确确保既有有铁路安安全。2、结合铁铁路铁路路既有线线工程施施工特点点，使施施工方案案更具有有适用性性、合理理性、经经济性，并并对铁路路运营影影响时间间

3、最短、影影响程度度最小。3、环保健健康卫生生原则：遵守合合肥市有有关市区区工程施施工环保保卫生方方面的法法律法规规要求，符符合噪声声、灰尘尘、职业业卫生等等技术标标准，减减少施工工、生活活垃圾并并及时处处理。保保证施工工人员的的职业健健康。4、遵守当当地民风风民俗。保保持与当当地的良良好关系系，营造造和谐施施工环境境。5、遵守交交通规则则和临时时管制措措施。6、加强组组织施工工人员学学习针对对此工程程的质量量标准、安安全、技技术方案案、工艺艺、措施施、法律律法规等等知识的的学习，利利于更好好地达成成各种目目标。3.工程概概况本工程K1109+7999.955既有立立交上跨跨桥位于于某某县县某某

4、火火车站站站内，跨跨越改建建铁路某某线，根根据现场场勘查、测测量，该该桥南北北通向，起起始桩号号分别为为K0+2122.777，K0+4377.4，桥梁梁总长2244.6mm，桥梁梁曲线段段总宽10.2m，净宽8.22m，直线线段总宽宽9.88m，净宽7.8，双向向两车道道。总共共16孔，跨跨径组合合为：6-113m+1-116m+1-220m+1-116m+7-113m，梁体体均为普普通混凝凝土T梁，每每孔均4片，共共计64片。下下部构造造采用钢钢筋混凝凝土双柱柱式墩，钢钢筋混凝凝土U行桥台台，基础础均为扩扩大基础础。根据某某某县既有有跨铁路路线合裕裕段立交交桥专项项检查报报告（报报告编号号

5、：20112PDDP0883）的结结论通知知：桥梁等级确确定根据对该桥桥上部、下下部构造造及附属属设施的的病害后后综合评评定，依依据公公路桥涵涵养护规规范（JTGGH111-20004）的规规定，该该桥等级级为四类类。综合承载能能力评定定根据对桥梁梁结构混混凝土构构件的检检查及结结合上下下部病害害，考虑虑到截面面折减系系数及承承载能力力验算系系数的确确定，采采用桥梁梁博士按按杠杆原原理计算算横向分分布系数数，得出出边跨受受力最为为不利，并并按公路路-级荷载载，双向向2车道，人人群密度度2.55KN/m2进行单单片主梁梁结构模模拟计算算，得出出以下结结论：承载能力极极限状态态下，主主梁跨中中附近

6、截截面（占占总截面面数目超超过25%）强度度验算不不满足规规范要求求，这些些截面在在荷载效效应下的的内力超超过其相相应抗力力值范围围的10%。根据评定标标准该桥桥等级为为四类，存存在严重重安全隐隐患，应应及时关关闭交通通并立即即采取可可靠的加加固处理理措施。该桥位于高高路提之之上，跨跨越铁路路铁，七七条铁路路线在桥桥下中孔孔通过，桥桥下无铁铁路贯通通线。作作业面狭狭窄、桥桥墩墩台台窄小、桥桥下列车车运行频频繁等因因素，导导致拆桥桥施工十十分困难难。根据据实际情情况和评评估后的的结论确确定，该该桥不利利于车辆辆通行。如如果采用用架桥机机拆除，必必须对既既有桥加加固处理理，并验验算荷载载，从而而拆

7、除的的周期时时间更长长。经现现场调查查和现场场实际情情况研究究决定采采用吊车车吊装拆拆除桥梁梁。拆桥桥时应重重点监控控桥下既既有设备备的安全全和作业业人员的的防护工工作。 现场场照片 桥桥底下部部构造照照片 跨铁路4孔照片 桥面结结构照片片 跨专用用线照片片 既有立交桥拆除专项施工方案后附跨铁路路平面关关系图： 既有立交桥拆除专项施工方案3.1水电电及通讯讯条件（1）水：使用自自来水或或工业用用水。（2）电：使用发发电机保保证施工工用电，也也可就近近利用既既有电网网供电。（3）通讯讯:办公驻驻地安装装有线电电话，现现场联络络使用移移动电话话及对讲讲机，涉涉及铁路路防护、封封锁的施施工，以以无线

8、对对讲机联联络为主主，其它它通讯工工具为辅辅。对讲讲机应在在不影响响铁路正正常运营营的条件件下使用用。3.2交通通运输条条件3.2.11线路概概况（1）由于于K1009+7799.95既有立立交横跨跨铁路线线，该施施工地段段为车站站内，正正线为无无缝线路路，P60轨，混混凝土枕枕，上跨跨施工地地段非电电气化接接触网设设施；（2）每天天列车通通过对数数为铁路路线某站站至某站站开行旅旅客列车车23对、货货物列车车72对。 3.2.22线路概概况（1）为最最大程度度减少对对运输的的影响，根根据施工工安全需需要和满满足运输输需求，上跨桥过铁路4孔和临近2孔桥拆除在封锁点内进行，封锁时间利用维修天窗。实

9、际施工时以路局批复的施工计划组织施工。施工影响区区段统计计表序号工点名称影响范围区间备注1K109+7999.955既有立立交桥K109+7499.955K1009+8849.95既有站内 （2）铁路路单位配配合 施施工前我我单位将将与铁路路设备管管理单位位、行车车组织单单位分别别签定营营业线施施工安全全协议，明明确安全全责任和和配合项项目，并并请各设设备管理理单位到到现场进进行管线线设备书书面交底底，明确确地下管管线及设设备确切切位置，确确定管线线设备迁迁移、保保护措施施，明确确迁改责责任，落落实迁改改费用。对对于影响响设备的的施工，我我单位施施工前向向设备管管理单位位提报具具体施工工计划，

10、设设备管理理单位安安全监督督员到场场后方能能开始施施工。3.2.33邻近营营业线施施工类别别划分根据上海海铁路局局营业线线施工安安全管理理实施细细则（上上铁运发发200125866号）文文件规定定，按照照营业线线施工的的影响程程度划分分营业线线施工及及邻近营营业线施施工作业业计划。施施工类别别划分如如下表所所示：拆除上跨桥桥营业线线施工类类别划分分统计表表序号行别封锁点时长长施工内容类别划分备注11、2、44道封锁锁150分钟钟拆除第8孔孔和第9孔护栏栏、湿接接缝、横横隔板缝需要5个封封锁点21、2、33、5、7粮专线线站内垂垂直封锁锁150分钟钟吊装第8孔孔20mmT梁和第9孔16mmT梁，

11、拆拆除第7孔和6孔护栏栏、湿接接缝、横横隔板需要6个封封锁点34道封锁150分钟钟拆除9号墩墩盖梁及及立柱需要4个封封锁点41、3、55、7、粮专专线封锁锁150分钟钟吊装第7孔孔16mmT梁，拆拆除第4、5、6、孔护护栏、湿湿接缝、横横隔板，拆拆除8号墩盖盖梁及立立柱需要10个个封锁点点55、7道和和粮专线线封锁150分钟钟吊装第6孔孔13mmT梁，拆拆除4、5、孔护护栏、湿湿接缝、横横隔板，拆拆除7号墩盖盖梁及立立柱需要10个个封锁点点67道和粮专专线封锁锁150分钟钟吊装第5孔孔和第4孔13mmT梁，拆拆除第4、5孔护栏栏、湿接接缝、横横隔板，拆拆除5、6号墩盖盖梁及立立柱需要15个个封

12、锁点点7粮专线封锁锁150分钟钟拆除4号墩墩盖梁及及立柱需要4个封封锁点合计需要54个个封锁邻近营业线线施工类类别划分分如下表表所示：序号施工程序施工作业项项目类别划分慢行/封锁锁备注1除去跨铁路路4孔和临临近铁路路2孔桥梁梁拆除护栏拆除C/2人行踏板拆拆除C/3湿接缝、横横隔板拆拆除C/4T梁拆除C/5盖梁拆除C/6立柱拆除C/3.3工程程特点、重重点及难难点3.3.11工程特特点本工程属于于封锁施施工作业业，封锁锁施工后后必须保保证车站站正常运运营，且且交通运运输不便便利，铁铁路防护护施工难难度大。3.3.22工程重重点及难难点保证施工行行车安全全是本工工程的重重难点。在在铁路行行车运输输

13、繁忙的的既有铁铁路线附附近施工工作业，安安全工作作直接关关系到本本工程的的成败。在在保证行行车安全全、人身身安全和和设备安安全的前前提下，科科学组织织施工，最最大限度度的减少少施工对对运输的的干扰，保保证施工工进度，确确保既有有运营线线的安全全畅通是是整个工工程的重重中之重重。4.施工准准备4.1组织织准备按照组织机机构框图图成立架架子队，并并在施工工准备期期内确保保主要人人员及主主要机械械设备进进场。建建立、健健全各项项规章制制度，包包括内部部各项管管理制度度及质量量、安全全、工期期奖惩制制度。施工前对全全体管理理、施工工人员进进行岗前前培训，培培训内容容包括：既有线线安全施施工常识识、安全

14、全作业常常识培训训等培训训工作，对对特殊工工种还需需要进行行特殊培培训，必必须培训训合格拿拿到合格格证后方方可上岗岗。架子队安排排经过安安全培训训并取得得上海铁铁路局营营业线施施工上岗岗证的施施工人员员，根据据现场实实际工作作量，合合理安排排技术人人员、安安全员、防防护人员员的数量量。4.2物资资设备准准备进入现场的的机械设设备、材材料和劳劳动力接接受项目目经理部部的统一一管理。项项目经理理部根据据现场的的施工情情况、工工程量，施施工进度度计划及及进度控控制点编编制劳动动力、机机械设备备和施工工材料及及周转料料进场计计划，并并根据上上述计划划组织进进场人员员、机械械设备及及物资，内容包包含各技

15、技术工种种人员数数量，机机械设备备型号、材材料品名名、规格格、数量量及进场场时间等等。对特种机械械设备实实行挂牌牌操作，专专人负责责，及时检检查保养养设备，保保证机械械设备正正常运转转。 4.3技术术准备（1）首先先现场调调查清楚楚建筑物物的结构构情况、建建筑情况况、水电电及设备备管道情情况，以以及其他他地下隐隐蔽设施施情况。（2）对施施工人员员进行安安全技术术交底,加强安安全意识识。（3）勘查查施工现现场,熟悉周周围环境境、场地地、道路路、水电电设备管管路、建建筑物等等情况。（4）对上上跨桥现现场周围围环境作作了认真真细致的的勘察，因因为上跨跨桥第5、6、7、8孔跨铁铁路和第第4、9孔为临临

16、近铁路路，施工工时避免免对既有有线造成成不安全全因素，故故需在封封锁点内内施工。4.4生产产准备场地平整：施工队队伍进场场，做好好施工场场地拆迁迁及“三通一一平”工作，进进行各种种障碍物物的清理理工作。对自有机械械设备进进行调配配、检修修，对需需租赁的的机械设设备落实实来源并并签订租租赁协议议。会同铁路电电务、通通信、信信号、供供电等部部门及地地方管线线管理部部门对施施工范围围内影响响施工的的电杆、缆缆线等进进行探测测、确认认、处理理，严格格做好安安全防护护后，方方可进行行下一步步施工。桥梁两端进进行封闭闭，张贴贴安全警警示标识识，夜间间设置红红色警示示灯，确确保闲杂杂人员不不进入施施工场地地

17、。4.5防护护备品及及工具、机机具计划划施工防护备备品表序号名称单位数量备注1移动减速信信号牌块14工地料库配配备，紧紧急情况况备用2移动停车信信号牌块143减速地点标标块144作业标块145对讲机台20防护人员现现场携带带6信号旗面147喇叭个148口笛个149短路铜线个710防护背心件若干11安全帽顶若干12急救器套513鱼尾夹板套514万能道尺把2主要施工机机械表序号名称型号单位数量备注1挖掘机WY1000辆12炮车辆23风镐台44气焊设备氧-乙炔套15柴油发电机机24KW台16砂轮切割机机台17500T吊吊车辆1吊梁8300T吊吊车辆1吊梁9角 钢6366366根30吊蓝、挂篮篮10木

18、 材=6cmmm33吊蓝、挂篮篮11蓝防雨布/m2200围护用12螺栓带帽M16个180挂篮13水电钻台11450钢管管2m根20盖梁、立柱柱拆除防防护15绳锯台4切割立柱混混凝土4.6组织织机构为了能够安安全、优优质、高高效、文文明的顺顺利完成成本工程程，根据据工程规规模以及及施工技技术特点点，拟抽抽派具有有铁路营营业线施施工经验验丰富的的成员组组建项目目部，项项目经理理部设项项目经理理、项目目副经理理、项目目总工，安安全总监监，下辖辖工程部部、安质质部、物物设部、财财务部、计计划部、综综合办公公室等部部室。既有立交桥桥拆除工工程由第第二架子子队完成成。5.既有上上跨铁路路桥拆除除施工方方案

19、5.1拆除除前的准准备（1）拆除除工程开开工前，首首先到工工地进行行实地考考察，结结合实际际，制定定各项施施工措施施，并请请求既有有车站给给予有关关方面的的配合，提提前做好好“三通一一平”工作。（2）施工工人员进进入施工工现场，由由技术负负责人加加强拆除除技术方方面的指指导，并并进行技技术交底底，以避避免施工工的盲目目性。（3）组织织好劳动动力，在在施工前前，所需需设备必必须全部部进入施施工现场场，并逐逐一检查查，确保保施工机机械的安安全运行行，从而而为拆除除工作的的顺利进进行做好好充分准准备。（4）施工工便道选选取在桥桥的投影影面积下下修建一一条宽6米的施施工便道道，保证证拆除的的混凝土土和

20、梁板板顺利进进行运输输，保证证道路畅畅通。5.2拆除除工作顺顺序在拆桥施工工前先对对附近电电力电缆缆进行设设备单位位对接是是否施工工存在着着影响，然然后开始始拆桥施施工。拆拆除桥梁梁的施工工顺序为为：桥防抛网路灯桥面铺铺装混凝凝土护栏湿接缝缝及横隔隔板第8孔4片20mmT梁和第9孔4片16mmT梁第7孔4片16mmT梁第6孔4片13mmT梁第5孔4片13mmT梁和第4孔4片13mmT梁桥梁拆拆除是先先边梁后后中梁，从从跨铁路路一边向向另外一一边拆除除盖梁、立立柱拆除除5.3拆除除方案5.3.11吊装平平台填筑筑为满足现场场吊装作作业施工工要求，首首先要进进行吊装装作业平平台填挖挖。因现现场停放

21、放吊车位位置位于于新建7、9道专用用线上，地地基采用用的是A级填料料回填路路基，并并表层铺铺设好道道砟，作作为吊车车吊装平平台，防防止吊装装施工时时产生塌塌陷造成成机械倾倾覆。5.3.22汽车吊吊吊装T梁的选选配经现场勘查查和测量量，边梁梁最大跨跨度为20m，T梁腹板板平均厚厚度为20ccm，高度90ccm；顶板板外边为为13ccm，内侧侧为24ccm，边梁梁宽度为为1.88m，中梁梁宽1.44m；横隔隔板一块块厚20ccm，高度70ccm，宽度度为70ccm，一跨跨边梁由由5块横隔隔板。梁梁体钢筋筋混凝土土体积按按照2.66KN/m3计算，边边梁体积积为27.95tt，中梁25.1t。根据据

22、现场调调查吊装装位置放放到第7号立柱柱左侧（铁铁路芜湖湖方）。吊具选配跨铁路1、2、4道第八八孔T梁吊装装拆除采采用5000T汽车吊吊采用长长度12m、直径43mmm的钢丝丝绳。在在距离梁梁端1m位置处处进行吊吊装，吊吊梁钢丝丝绳用U型卡固固定于梁梁体预埋埋的吊环环上。43钢丝绳绳破断拉拉力，Sb=43*43*50*10/10000KNN=9224.55KN，钢丝丝绳与梁梁体水平平面夹角角4230，符合合要求。 吊具示示意图吊装时：（1）200米T梁采用4根12m长、43mmm的钢丝丝绳捆绑绑吊装，在在梁体端端头1m处捆绑绑提升。查得20米米板梁最最重边板板重量为为27.95TT，Q=mmg=

23、227.995110=2279.5KNN,钢丝绳绳安全系系数为：K= Sbb /SS= SSbnnsiin422/QQ=9224.554sinn422779.55=8.856每根钢丝绳绳所受拉拉力为S=QQ/（n*ssin）=2779.55/（4*ssin442）=1004.443KNN。钢丝绳最大大破坏拉拉力为S=SSb /K1=9244.5/4=2231.1KNN231.11KN1044.433KN，根据据起重重吊装技技术及安安全技术术，直直径43mmm的钢丝丝绳满足足吊装板板梁使用用要求。（2）架梁梁场地承承载力简简算：500t吊吊车自重重：1200t；配重1355t；最大大梁重27.9

24、5tt；吊车车支撑腿腿垫板2.55m*22.5mm见方。地基所需承承载力=（1200+1335+227.995）*1.2*110/（2.55*2.5*44）=1335.882Kppa。因对现场吊吊装位置置调查，架架设位置置为新建建7、9道路基基上，地地基承载载力。其他孔位的的T梁吊装装采用3000T的汽车车吊，地地基承载载按照5000T的吊装装平台要要求填筑筑。CAD三维维模拟吊吊装示意意图见附附一 吊吊车停放放位置示示意图见见附表二二300T汽汽车吊性性能参数数表见附附表三500T汽汽车吊性性能参数数表见附附表四 既有立交桥拆除专项施工方案CAD三维维模拟吊吊装示意意图见附附一吊车停放位位置

25、示意意图见附附二 既有立交桥拆除专项施工方案300T汽汽车吊性性能参数数表见附附表三臂 长半径15.415.420.325.330.235.240.245.150.1556064.969.974.833001701533.521017015341901701531454.51801591351335170149135133118615013513511710692713512212010495837381201111099486766858911010110087797062574510959392797364575345118784737367605348433412757368686256

26、504540342620136464585347423834262015146060544944403634262015165252474540363432262015121843434340373231292620151220373736363329282725201512223132302726242320151224272828252422212015122624242523222120191512281722232221191817151230192020191817161512321718191816161514123416171614141413123615161513131313

27、1138101414121212121140131311111111104212121010101094411109998500T汽汽车吊性性能参数数表见附附表四臂 长半径31.736.942.147.352.557.762.968.173.478.68452046198167719016212781701571231219154147119117111101401351151131079612120114108105101918114103104969691867770621693938686837974665952441883838279757369635749.5422073747473

28、706765595447.540.52265676766666160555245.538.5245960606160575552494436.5265355545554535149.545.542352847.549.5495048.5504746.5424033.53036.54544.54644.545.543433938.532324140.54240.541.539.54036.53630.53436.53738.53738363733.533.529.4363435.53435333430.53128.13831.532.5313230.531.528.328.726.94024.6

29、3028.729.727.828.82626.525.84227.926.427.525.626.62424.624.24424.724.425.423.524.52222.822.54615.222.523.521.722.620.121.120.84820.821.82020.918.419.419.3501620.318.419.416.817.817.95218.916.917.915.416.416.65416.215.616.614.115.415.2 5.33.3具体拆拆除施工工工艺采用“分孔孔单片纵纵横向切切割，吊吊车拆除除的方案案”施工。1.防抛网网的拆除除中孔防抛网网拆除采

30、采用钢锯锯切割，其其余防抛抛网拆除除采用乙乙炔切割割。因防防抛网在在人行过过道上，利利用人工工分片拆拆除防抛抛网。2. 桥面面铺装混混凝土的的拆除根据5000T汽车吊吊的额定定起重量量远大于于梁重，为为减少工工作量，为为了安全全保险系系数扩大大，只将将第8孔梁的的桥面铺铺装混凝凝土拆除除。其他他孔位的的桥面铺铺装混凝凝土不影影响吊车车吊装时时的安全全荷载，均均可不拆拆除铺装装混凝土土，直接接吊装。桥桥面铺装装利用风风镐人工工拆除。3. 护栏栏的拆除除既有护栏采采用的预预制块立立柱安装装而成，每2米一根立柱。拆除护栏之前，利用水钻在边梁湿接缝处预埋钢筋与湿接缝钢筋焊接牢固，每2米一道，然后利用角

31、钢焊接一个三脚架形式，固定在护栏外侧，与护栏密贴。角钢与护栏之间采用竹胶板隔离并固定在角钢上，形成隔离的防护措施，以免护栏拆除时坠落混凝土至钢轨上。施工时车站设驻站联络员，现场设安全防护员，做好安全防护工作。护栏拆除防防护示意意图4. 梁体体湿接缝缝及横隔隔板的拆拆除利用水钻沿沿T梁湿接接缝方向向每3.00m钻出一一个0.33m11.5mm的长孔孔，分别别在方孔孔处吊设设角钢支支架，将将两个角角钢支架架连接牢牢固形成成吊篮，然然后在吊吊篮上满满铺木板板，吊篮篮周围用用防雨布布绑扎围围裹。利利用封锁锁时间将将T梁间安安设满吊吊篮，作作业人员员由梁间间方孔进进入到吊吊篮上，利利用风镐镐凿除湿湿接缝

32、和和横隔板板时两T梁之间间要保留留横隔板板处的钢钢筋连接接，待T梁拆除除前，再再利用气气焊切割割,以免T梁倾覆覆，确保保安全。吊篮示意图图5.T梁拆拆除T梁拆除顺顺序为从从第8孔、第7孔、第6孔、第5孔依次次起吊，先先吊边梁梁后吊中中梁的原原则。拆拆除T梁时，先先在距梁梁端0.55m处翼缘缘根部，利利用水钻钻钻出2个直径25ccm的捆梁梁吊装孔孔，捆梁梁时钢丝丝绳先与与一根牵牵引绳连连接，当当汽车吊吊就位后后，由汽汽车吊先先将牵引引绳一端端由吊装装孔顺下下，然后后绕过梁梁底由另另一个吊吊装孔穿穿出挂在在汽车吊吊上，再再由汽车车吊通过过提升牵牵引绳使使吊梁钢钢丝绳绕绕经梁底底与吊装装孔将梁梁捆住

33、。最最后起吊吊各T梁、纵纵移，装装上炮车车，运到到指定地地点。第8孔、第第7孔、第6孔、第5孔安装装吊篮、拆拆除吊篮篮、拆除除T梁时，必必须封锁锁线路施施工，以以防止发发生意外外事故。 6.盖梁、立立柱拆除除盖梁宽度11.2mm，高度0.99m，长度6.77m，斜部部端为三三棱柱，高高度0.44m，长度1m，计算算盖梁重重量=（1.22*0.9*66.7-1.22*1*0.44*0.5*22）*2.6t/m3=17.57tt,立柱直直径为1m，最高高为5.55m，理论论重量=0.5*00.5*3.114155*5.5*22.6tt/m33=111.233t。为了了拆除方方便，采采用切割割砼法将

34、将每根立立柱和盖盖梁底部部连接处处切割断断开，把把立柱和和盖梁隔隔离开，然然后采用用汽车吊吊将盖梁梁整体吊吊装运输输在指定定位置，利利用破碎碎机破除除。立柱柱拆除同同样采用用此方法法，将立立柱与扩扩大基础础隔离开开，整体体吊装运运输至指指定位置置破除。在拆除盖梁梁前，采采用搭设设2m宽的脚脚手架将将立柱包包裹，搭搭设高度度与盖梁梁底部平平齐，在在盖梁底底部下50ccm处搭设设踏板，采采用木板板满铺，预预留施工工作业面面。脚手手架横向向布局按按照0.66m，纵向1.55m，中间间采用十十字交叉叉方式搭搭设，将将立柱裹裹住与稳稳固脚手手架。外外侧采用用挂网防防护，以以免切割割时的混混凝土块块坠落至

35、至钢轨上上。立柱搭设脚脚手架防防护示意意图5.4桥面面系、隔隔板及墩墩身拆除除防护措措施保证既有线线行车安安全，是是本次施施工任务务的重点点，防护护的重点点是防止止桥上人人员、设设备、机机具和凿凿除的混混凝土碎碎块坠落落。5.4.11拆除桥桥面铺装装混凝土土的安全全防护凿除桥面铺铺装混凝凝土时，利利用既有有护栏做做防护，确确保施工工安全。混混凝土采采用人工工凿除及及时清除除，遇到到钢筋连连接处，使使用气焊焊切割，及及时运走走，保证证桥面无无混凝土土碎块。5.4.22拆除护护栏的安安全防护护 拆拆除护栏栏前，需需利用吊吊车在护护栏外侧侧悬挂角角钢支架架，支架架间隔2 m，支架架内侧上上部设置置拉

36、环，用用拉线将将支架与与梁缝处处凿出的的钢筋连连接固定定，支架架外侧满满铺竹胶胶板并用用铁线绑绑扎牢固固,接缝严严密，形形成隔离离板，防防止凿除除的混凝凝土碎块块坠落危危及桥下下既有设设备的安安全。线线路封锁锁前在边边孔将隔隔离板验验安装一一次，以以确保封封锁施工工时的施施工安全全。5.4.33拆除梁梁体湿接接缝及横横隔板的的安全防防护湿接缝及横横隔板的的凿除是是在吊篮篮中进行行，从凿凿除的湿湿接缝缝缝隙将两两个角钢钢支架分分别下至至梁隔板板两侧，安安装吊篮篮时在支支架上栓栓两道尼尼龙绳以以保证安安装吊篮篮时的安安全，吊吊篮上部部固定在在相邻两两片板梁梁上，将将两支架架上部及及下部连连接牢固固

37、，避免免相互之之间晃动动，形成成吊篮，吊吊篮底与与梁底平平齐，可可以保证证安全。同同时在吊吊篮底部部密铺木木板，周周围用防防雨布绑绑扎围裹裹，铺木木板时每每块木板板两端均均用尼龙龙绳绑牢牢，并由由人力由由梁间方方孔处吊吊送至吊吊篮上并并用铁线线绑扎牢牢固，以以防施工工时木板板掉落，作作业人员员在吊篮篮内用风风镐将横横隔板和和湿接缝缝凿除，混混凝土碎碎块自吊吊篮顶部部运出，避避免落入入桥下。施施工时作作业人员员按要求求正确佩佩戴安全全带，每每台风镐镐均绑两两根尼龙龙绳吊在在梁缝处处凿出的的钢筋上上，以防防施工时时风镐掉掉落。线线路封锁锁前利用用吊车在在边孔将将挂篮试试验安装装一次，以以确保封封锁

38、施工工时的施施工安全全。并按按规定在在桥头处处设置接接地线与与所有挂挂篮连接接。跨铁路4孔孔拆除时时，等封封锁命令令下达后后，为防防止混凝凝土块坠坠落至钢钢轨上，把把钢轨砸砸伤，采采取在钢钢轨上铺铺设竹胶胶板隔离离开，等等封锁开开通命令令下达后后，方可可把竹胶胶板挪动动至安全全界限外外。施工时，在在车站设设置驻站站联络员员，在桥桥下两侧侧设置防防护员，做做好安全全防护工工作。5.4.44拆除盖盖梁和立立柱的安安全防护护待T梁拆除除完成后后，立柱柱采用搭搭设脚手手架施工工。靠铁铁路一侧侧均挂网网防护，防防止混凝凝土块从从高空坠坠楼，避避免影响响铁路正正常运营营。脚手手架搭设设采用在在封锁点点施工

39、搭搭设，横横向按照照0.6米间距距布置，纵纵向采用用1.5米布置置，搭设设至盖梁梁底平齐齐，然后后靠立柱柱一侧采采用脚手手架搭设设十字箍箍的形式式贴近墩墩身固定定，每2m一道。脚脚手架四四面均采采用剪刀刀撑布置置。脚手手架顶面面搭设人人行踏板板，首先先将踏板板利用铁铁丝连接接一起，在在固定到到脚手架架上，预预留工作作平台。盖盖梁和立立柱均是是由上而而下拆除除，利用用绳锯直直接将盖盖梁底板板与立柱柱连接处处切割隔隔离开，整整体吊装装。立柱柱拆除同同样采用用整体切切割吊装装拆除施施工。6.施工防防护及施施工安全全保障措措施6.1安全全风险源源分析及及控制措措施为实现对安安全风险险的超前前管理和和最

40、大限限度的降降低安全全风险，结结合本工工程的特特定，制制定了如如下安安全风险险（点）控控制表： 既有立交桥拆除专项施工方案安全风险控控制表序号风险事件原因描述及及可能后后果正常情况下下的防范范控制措措施应急处置措措施控制部门控制岗位备注部门管理岗位管理岗位位作业岗位位一、营业线线施工1材料机具侵侵限原因：施工工机具侵侵限，机机具料具具长度大大于一米米四。施施工机具具（如撬撬棍）横横放在钢钢轨上。 后果： 造成刮刮碰列车车、人员员伤害、机机械损害害、造成成红光带带，影响响行车安安全。 按营业线施施工安全全规范施施工；机机具料具具长度大大于一米米四的加加设绝缘缘套，现现场防护护员、领领工员时时常检

41、查查现场施施工机具具是否侵侵限。1、施工负负责人立立即通知知驻站联联络员，如如无列车车接近时时，立即即把机具具清理出出线路限限界以外外。2、如有列列车接近近时，应应采用“先防护护后处理理”，根据据情况拦拦停或扣扣发列车车，把机机具清理理出铁路路限界外外。安质部2缆线未探明明、迁改改、迁改改防护原因（1）项项目部协协调力度度不够，不不能主动动联系相相关设备备管理单单位； （2）作业业前进行行缆线的的迁改不不到位，作作业时电电缆未得得到保护护。 后果：施工时时刮碰电电缆、挖挖断光电电缆造成成行车故故障，影影响行车车安全，后后果严重重的可能能导致行行车中断断。（1）施工工前须做做好电缆缆探明、保保护

42、工作作，并且且迁改到到位，经经设备单单位确认认地下电电缆位置置、数量量及地下下有无光光电缆后后方后方方可施工工、开挖挖；（2）作业业时设备备监护人人与现场场防护员员共同对对电缆进进行防护护，防止止作业时时刮碰电电缆。1、立即停停止施工工，现场场施工员员通知安安全员，确确认电缆缆性质，然然后通报报设备管管理单位位，由设设备单位位组织抢抢修，我我单位不不隐瞒，也也不擅自自处理。安质部3准备工作过过头原因：未按按施工组组织设计计安排 、施工工计划、邻邻近营业业线施工工安全监监督计划划表施工工，为了了赶工期期提前做做施工准准备。 后果:造成施施工工序序混乱，产产生危险险镜头，构构成安全全隐患，并并影响

43、行行车安全全。按照施工组组织设计计安排 、施工工计划、邻邻近营业业线施工工安全监监督计划划表总体体安排进进行施工工，严禁禁为赶工工期提前前做过早早的做不不必要的的施工准准备。1、立即停停止施工工，所有有人员机机具退出出线路限限界以外外，并恢恢复线路路到放行行条件。工程部安质质部4无计划上道道施工原因：项目目部为赶赶进度，在在未申报报计划情情况下，指指挥作业业人员上上道施工工。 后果：（11）易造造成车辆辆伤害群群死群伤伤； （2）影响响行车安安全，易易造成临临时停车车。（1）根据据施工进进度严格格施工计计划申报报，严格格按批准准施工计计划组织织施工。（2）施工工过程中中驻站员员与防护护员要加加

44、强联络络，防护护员加强强瞭望，提提前通知知作业人人员及机机具下道道避车。1、立即停停止施工工，立即即通知驻驻站联络络员，加加强与现现场防护护员联络络， 所有人人员下道道，恢复复线路到到放行条条件。安质部工程程部5作业防护不不当原因：作业业人员不不佩戴安安全帽。后果：上方方掉落的的道碴及及泥土砸砸伤施工工人员或或管理人人员。进入施工现现场施工工人员必必须佩戴戴齐全安安全防护护用品方方可进入入施工现现场。发现人员受受伤，应应快速疏疏散人员员及救治治伤员，对对轻微伤伤者采取取现场包包扎处理理，对重重伤人员员应及时时送至最最近医院院救治。安质部6高空作业坠坠落伤害害原因：（11）高空空作业人人员未佩佩

45、戴安全全帽、安安全带等等防护用用品； （2）临时时通道未未设置扶扶手、安安全网、防防坠网。 （3） 脚手架架有探头头板、跳跳板； 后果：造成高高空坠落落、人身身伤害及及伤亡事事故。（1）高空空作业人人员必须须佩戴安安全帽、安安全带，临临时通道道应设置置扶手、安安全网、防防坠网，并并加设安安全警戒戒绳。 （2）现场场安全监监督人员员现场盯盯控到位位，发现现未佩戴戴安全帽帽、安全全带施工工人员立立即责令令停止施施工佩戴戴安全帽帽、安全全带后方方可依序序施工；（3）架子子工等特特殊工持持证操作作；1、最先发发现情况况人应.大声呼呼救，并并立即通通知项目目负责人人。项目目部负责责人听到到消息后后，要迅

46、迅速赶到到出事地地点。应应快速疏疏散人员员及救治治伤员，对对轻微伤伤者采取取现场包包扎处理理，对重重伤人员员应及时时送至最最近医院院救治。2、现场设设置防护护，直到到扶手、安安全网、防防坠网设设置完成成为止。安质部7脚手架作业业倒塌伤伤害原因： （1）脚手手架未按按规范搭搭设（剪剪刀撑、扫扫地杆数数量不足足）； （2）脚手手架不预预压； （3）过早早拆除脚脚手架，拆拆除脚手手架时拆拆除顺序序不对； （4）脚手手架拆除除时从高高处向低低处随意意抛扔钢钢管。 后果：造成脚脚手架倒倒塌，质质量事故故，物体体打击、人人身伤害害及伤亡亡事故。（1）严格格按照规规范、技技术交底底施工，脚脚手架搭搭设要安安

47、全员与与技术人人员过程程控制； （2）脚手手架搭设设完毕后后应先预预压，预预压强度度合格后后方可进进行下一一道工序序施工； （3）脚手手架拆除除前必须须先预压压箱体随随体混凝凝土试件件，强度度达到设设计要求求时方可可拆除脚脚手架； （4）不得得随意拆拆除，拆拆除脚手手架时应应按规定定、技术术交底施施工； （5）脚手手架拆除除时高处处钢管应应从上向向下以人人员传递递向下进进行施工工，不得得随意抛抛扔钢管管；（6）技术术员安全全员现场场盯控。1、立即停停止施工工，应快快速疏散散人员及及救治伤伤员，对对轻微伤伤者采取取现场包包扎处理理，对重重伤人员员应及时时送至最最近医院院救治。安质部工程程部8安全

48、预想不不全原因：（11）施工工过程中中遇到暴暴雨； （2）夏季季钢轨温温度过高高； （3）汽车车吊吊装装时无专专人指挥挥； 后果：影响行行车和人人身伤害害。（1）施工工前关注注天气情情况和天天气预报报，对特特殊天气气应提前前做好应应急措施施，暴雨雨天应对对开挖面面使用彩彩条布进进行全面面覆盖，防防止雨水水冲刷导导致路基基坍塌及及边坡滑滑坡；（2）线路路工对线线路检查查时测量量钢轨温温度，如如钢轨温温度达到到钢轨承承受温度度时应及及时对钢钢轨进行行洒水降降温； （3）汽车车吊作业业时作业业区下严严禁站人人，要有有专人指指挥并有有大机防防护人员员进行“一机一一人”防护，避避免大机机伤人。 （4）大

49、机机作业前前检查油油管管路路是否损损坏或老老化情况况，发现现问题及及时更换换油管，大大机作业业时施工工人员应应远离油油管。1、发现影影响行车车，先防防护后处处理。应应立即停停止施工工，并及及时通知知驻站联联络员，视视情况拦拦停或扣扣发列车车，检查查线路到到列车放放行条件件。2、发现现人员受受伤，应应快速疏疏散人员员及救治治伤员，对对轻微伤伤者采取取现场包包扎处理理，对重重伤人员员应及时时送至最最近医院院救治。安质部工程程部9大型机械防防护及操操作不当当原因：（11）未经经安排私私自开机机； （2）酒后后操作、疲疲劳操作作；（3）每天天作业前前不按规规定试机机。 后果：机械伤伤人及行行车设备备（

50、1）未经经安排严严禁私自自开机； （2）酒后后严禁操操作、不不疲劳操操作；（3）每天天作业前前按规定定试机，大大机“一机一一人”防护。1、立即停停止施工工，应快快速疏散散人员及及救治伤伤员，对对轻微伤伤者采取取现场包包扎处理理，对重重伤人员员应及时时送至最最近医院院救治。安质部工程程部 既有立交桥拆除专项施工方案6.2建立立安全生生产管理理组织机机构项目部专职安全员分管副经理安全总监队专职安全员班组兼职安全员安 质 部项目经理部安全领导小组安全生产项目部专职安全员分管副经理安全总监队专职安全员班组兼职安全员安 质 部项目经理部安全领导小组6.3既有有线施工工作业防防护安全全技术措措施6.3.1

51、1 施工工计划上上报施工时提前前一个月月向路局局运输部部门提报报邻近营营业线及及营业线线施工计计划，待待计划批批准后组组织施工工。6.3.22 各种移移动信号号的设置置因本工程为为站内线线间邻近近营业线线及营业业线施工工，参照照普速速铁路工工务安全全规则在在线路上上进行不不影响行行车安全全地作业业，不需需要以停停车信号号或移动动减速信信号防护护时，应应在作业业地段两两端50010000m处列车车运行方方向（双双线在线线路外侧侧）的路路肩上设设置作业业标。6.3.33施工防防护办法法凡影响行车车安全的的施工及及发生线线路故障障地点，均均按要求求设置防防护。施施工负责责人、防防护员，携携带列车车无

52、线调调度电话话或对讲讲机等通通信设备备。随时时监听列列车运行行情况，发发生异常常情况时时可直接接通报车车站值班班员或列列车司机机。在区间或站站内线路路、道岔岔上封锁锁施工作作业时，车车站行车车室设驻驻站联络络员，施施工地点点设现场场防护员员。驻站站联络员员与车站站值班员员办理封封锁施工工手续，使使用通信信设备向向现场防防护员传传达调度度命令，通通报列车车运行情情况。施施工现场场负责人人使用通通信设备备下达设设置或撤撤除防护护、开始始或停止止施工作作业、下下道避车车等命令令。驻站联络员员随时与与现场防防护员保保持联系系，如联联系中断断，现场场防护员员立即通通知施工工负责人人停止作作业，必必要时将

53、将线路恢恢复到准准许放行行列车的的状态。防防护员与与驻站员员需密码码联控。使用信号及及标志的的具体防防护办法法，按照照技规规、安安规要要求执行行。在站内正线线线路上上施工，当当施工地地点距进进站信号号机大于于或等于于8000m时，双双线防护护设置位位置，如如图： 在站站内正线线线路上上施工，当当施工地地点距进进站信号号机大于于或等于于8000m时，单单线防护护设置位位置，如如图： 站线线施工设设置位置置图6.3.44施工人人员安全全措施（1）凡参参加吊装装作业的的人员持持证上岗岗，挂牌牌作业，对对高空作作业人员员进行体体格检查查，不宜宜高空作作业的坚坚决不作作安排。（2）高空空作业面面、工作作

54、平台满满铺脚手手板，四四周装好好栏杆扶扶手，须须挂安全全网。（3）上、下下梯子挂挂牢放稳稳，并防防滑，作作业人员员穿防滑滑鞋。（4）铺设设爬行防防滑软梯梯，两端端接头放放工作平平台，以以利操作作。（5）高空空作业挂挂好安全全带，安安全带有有合格标标记，并并进行抽抽检负荷荷试验。（6）上层层作业面面不得向向下层作作业面抛抛投物品品或掉东东西，以以免伤人人。（7）吊索索安装时时，注意意对点准准确、调调正，严严禁强拉拉硬顶，以以免伤及及结构。（8）横纵纵梁起吊吊时，根根据结构构特点，可可加设必必要的临临时支撑撑加固，防防止变形形。（9）梁运运输时，捆捆绑安全全可靠，运运行平稳稳。6.3.55梁体吊吊

55、装安全全措施1）吊车作作业前，必必须进行行试吊，确确认安全全后方可可正式吊吊装。进进行试吊吊时，吊吊车要缓缓慢起吊吊，并由由专人负负责检查查吊索、吊吊具及梁梁体情况况，检查查是否有有变形、断断丝等不不利因素素，发现现问题及及时停止止起吊，待待处理后后继续作作业。每每次挂钩钩时，应应确认其其是否牢牢靠，避避免脱钩钩。正式式起吊时时，先缓缓慢起吊吊，待吊吊起1020厘米高高以上时时，再以以正常速速度起吊吊，梁降降落时也也必须缓缓慢下降降。（2）在梁梁两端各各拴两根根引导绳绳，起吊吊时设专专人拉牵牵引绳，防防止T梁摆动动，保证证梁在空空中稳定定。（3）用于于吊装的的设备，工工具应进进行严格格的检查查

56、，确保保其质量量状态完完好。（4）参战战指挥人人员通讯讯工具配配备齐全全，保证证沟通及及时。（5）参与与施工的的作业人人员班前前严禁饮饮酒。保保证足够够的睡眠眠时间，保保持旺盛盛的精力力投入架架梁工作作。（6）在吊吊装过程程中，梁梁板上严严禁浮搁搁料具。起起吊过程程中，梁梁上严禁禁站人。（7）梁悬悬吊过程程中，梁梁下及吊吊臂下方方严禁过过人、站站人。（8）梁吊吊装过程程中，严严格执行行作业交交接班制制度，避避免人员员、机器器疲劳。（9）严禁禁夜间进进行吊装装作业，光光线不好好时设置置充足的的照明。（10）雷雷雨天气气禁止吊吊装作业业，同时时电器设设备设防防雨罩。（11）吊吊装场地地要平坦坦，确

57、保保吊车支支撑平稳稳。（12）作作业现场场严格防防护，减减少施工工干扰，与与施工无无关的人人严禁进进入现场场。（13）风风力大于于6级时，应应停止吊吊装作业业。6.3.66 吊车操操作安全全措施（1）驾驶驶员、起起吊司机机必须持持证上岗岗，应熟熟练掌握握起吊操操作规程程。（2）起吊吊前应对对吊车进进行认真真检查，确确保吊装装状态良良好。（3）作业业中应有有一名专专职安全全检查进进行监督督检查。（4）严禁禁酒后驾驾驶。（5）起吊吊时，必必须将吊吊车支腿腿支撑牢牢固，并并由吊车车负责人人进行检检查确认认，确保保架梁安安全。（6）吊装装时吊钩钩必须处处于在空空心板梁梁中心位位置起吊吊，严禁禁斜吊。（

58、7）起吊吊物未放放下时，司司机不得得离开驾驾驶室。（8）起吊吊时吊梁梁钢丝绳绳、吊车车钢丝绳绳必须松松紧一致致，质量量良好。（9）在吊吊装过程程中，严严禁吊梁梁磕碰高高压线杆杆、桥墩墩以及其其他建筑筑物，并并与其保保持一定定的安全全距离。（10）吊吊装作业业中，无无关人员员严禁站站在吊车车旁，应应远离吊吊车。（11）认认真执行行“十不吊”原则，确确保吊装装安全。7.预防措措施7.1起重重机吊装装安全技技术一般般规定1）吊装前前应编制制施工组组织设计计或制订订施工方方案,明确起起重吊装装安全技技术要点点和保证证安全的的技术措措施。施施工方案案必须经经上一级级主管部部门审批批监理公公司审核核后方可

59、可实施。2）参加吊吊装的人人员应经经体格检检查合格格。在开开始吊装装前应进进行安全全技术教教育和安安全技术术交底。3）吊装工工作开始始前，应应对起重重运输和和吊装设设备以及及所用索索具、卡卡环、夹夹具、卡卡具、锚锚锭等的的规格、技技术性能能进行细细致检查查或试验验，发现现有损坏坏或松动动现象，应应立即调调换或修修好。起起重设备备应进行行试运转转，发现现转动不不灵活、有有磨损的的应及时时修理；重要构构件吊装装前应进进行试吊吊，经检检查各部部位正常常后才可可进行正正式吊装装。4）司机、指指挥和起起重人员员必须经经过培训训，经有有关部门门考核合合格后，方方能上岗岗作业。高高空作业业时必须须按高处处作

60、业的的要求挂挂好安全全带，并并做好必必要的防防护工作作。5）对吊装装区域不不安全因因素和不不安全的的环境，要要进行检检查、清清除或采采取保护护措施。如如对输电电线路的的妨碍，如如何确保保与高压压线路的的安全距距离；作作业周围围是否涉涉及到主主要通道道、警戒戒线的范范围、场场地的平平整度；作业中中如遇大大风怎么么采取措措施等不不利条件件都要准准备好对对策措施施。6）做好吊吊装作业业前的准准备工作作是十分分重要的的，如检检查起吊吊用具和和防护设设施；对对辅助用用具的准准备、检检查；确确定吊物物回转半半径范围围、吊物物的落点点等情况况的准备备工作。7）吊装中中要熟悉悉和掌握握捆绑技技术，及及捆绑的的