公司车辆出租车模式运行汇报材料

1、立足创新精细管理 打造车辆管理新模式出租车模式运行情况汇报材料4 月份以来，公司 车队按照公司 专业化、市场 化工作安排部署，以完善机制、强化管理、提高效率、优 化服务为立足点，加强车辆创 新管理，不断提高管理水平，取得了一定成效，实现 了管理工作的新 进步和服 务水平的新提高， 现将车辆出租车模式运行情况 汇报如下：第一部分“出租车”模式管理运行方案方案目的：为进一步提高 车辆 使用效率，解决公司 车辆运力 紧张问题 ，降低各用车单位及公司 车辆 运营成本。一、“ 出租车”模式运行具体内容（一）用车申报用车申报方式分 为网上申 请和电话申请两种。1.网上申 请：公司各单位每天 16 点 00

2、 分之前申 报转天用车计划，要说明用车时间段、地点、车 型等，也可以根据 车型要某司机所开 车辆。车队调 度汇总用车单位计划后，依据要车先后顺序及工作任 务轻、重、缓、急综 合平衡安排 转天车辆。2.电话 申请：用车单位当天 临时 用车，应电话 通知车队调度，调度安排在 队待命车辆 或协调执 行上一个即将完成任 务的车辆。13.申请用车时间 ：各单位提前一天申 请用车或临时 申请用车，要注明申请用车的时间段，便于车队对 回场车辆 的运营管理。（二）车辆运行方式1.车队车辆 原则上早晨 8 点 15 分开始出 车，待完成任务后，立即返回 车队等待下一个出 车任务，车辆一天可接受多个出车任务。2.

3、用车单位如延 长申请用车时间 ，要提前告知 车队调 度，车队调 度适当 调整各 时间段用 车。3.用车单位结束车辆 使用后，车辆 司机要 现场将车辆 路单交予用 车人，用车人书写用车起止时间 后签名确认。4.车队每天 预留一台 应急值班车辆，以备应 急抢险用车。（三）车辆收费方式1.参与 “出租 车”模式运行的 车辆按小 时收费。2.用车单位的用 车时间 不到一小 时按一小 时计 算，超过一小 时不到两小 时按两小 时计 算，以此类推。二、“出租车”模式运行激励与 约束考核方式1.参与考核 车辆驾驶员 每月从 业绩奖 金中每人每月拿出 50 元加上从外部市 场兑现 中每月拿出 500 元进行考

4、核。（兑现说 明：每人每月从 业绩奖 金中拿出 50 元当月考核 兑现 ，兑现 方法按参与 车辆驾驶员 当月累 计小时合计、参与车辆驾2驶员业绩奖 金合计、业绩奖 金除以累 计小时，测算出每小 时多少金 额，然后车辆驾驶员 按当月累 计小时乘以每小 时金额就是当月 兑现 金额；外部市场每月 500 元按以上方法考核年底兑现）每月公式考核 结果。2.参与 驾驶员 每月以累 计路单小时考核（说明：周六、日正常班 车剔除）。3.参与驾驶员 如果发生用车单 位投诉视 情节轻 重扣当月 10-30 小时（说明：按每小时合计费用计算）。4.驾驶员执 行完任 务后不立即返回 车队 待命，发现一次扣当月 5-

5、10 小时（说明：按每小时合计费 用计算）。规 定公司内单位值班 10 分钟、公司外单 位值班 20 分钟5.驾驶员 如不服从 调度安排扣当月10-30 小时（说明：按每小 时合计费用计算）。6.参与驾驶员 当月累 计路单小时第一名加 15 小时、第二名加 10 小时、第三名加 5 小时（说明：按每小时合计费 用计算）。第二部分“出租车”模式管理运行情况“出租车”模式试运行情况相关数据分析本次试运行共有 12 台车参与 “出租 车”模式运 营，参与考核 驾驶员 10 人，参与“出租车 ”模式运 营考核的基 层单位 7 个。自 4 月 19 日试运行起，截止至 5 月 20 日，相关运行数据如下

6、：3（一）出车台次及运力基本情况统计1.自 4 月 19 日至 5 月 20 日，共计出车 192 台次。2.申请用车具体情形：使用单位头一天申 请用车的 185 台次，当天临时 申请用车的 7 台次。3.单次出车工作时间统计 ：4 月 19 日至 5 月 20 日期间，出车 2 小时以内的 5 台次，4 小时以内的 20 台次，5 小时以内的 3 台次，6 小时以内的 12 台次，7 小时以内的 20 台次， 8 小时以内的 112 台次，9-12 小时以内的 9 台次（见附表 1）。附表 1：单次出车工作时间统计 分布 图4.车辆运力情况：一天内 单车 出车 2 台次的有 4 辆次，出车

7、3 次以上的 2 辆次。有 25 台车半天出 现了闲置（其中，闲置 2 台车辆的共 7 天，闲置 1 台车辆的共 11 天）。有 41 台车整天出现了闲置（其中，闲置 4 台车辆的共 3 天，闲置 3 台4车辆的共 5 天，闲置 2 台车辆的共 ,3 天，闲置 1 台车辆的共天）。（二）“出租车 ”模式运 营车辆 油料消耗 单耗、金额、人工费用、内部运费 成本等同期 对比分析“出租 车 ”模式运 营车辆 油料消耗 单耗同期 对比表（见附表 2）附表 2：出租车”模式运 营车辆 油料消耗 单耗同期 对比表2015 年 4.20-5.202016 年 4.20 5.20序号牌照号行驶公里数加油数（

8、升）行驶公里加油数（升）数1BB32703125341.151813174.012GE10331890273.161892211.713GE300325523301482157.924GE30182860289.572814313.385GE300528563662500311.236B5548774.317AJ19191250166.8597598.78LQ5685696106.7388093.339LQ53883026417.592275252.51百公里油耗12.4611.21合计201542513.6151181687.110B3529543752.42189

9、7210.411B37919001180136.7412B37831001265136.46总合计205912566.02193602170.7备注因柴油车无去年同期数字，故不参加对比即“出租 车”模式运 营车辆 油料单耗对比去年同期下降了 1.25 个百分点（计算公式 12.46-11.21=1.25）。“出租 车”模式运 营车辆 油料消耗金 额同期对比“出租 车 ”模式运 营车辆 油料消耗金 额对比去年同期 节约油料 1309.54元。5计算公式：（2015 年同期 单耗 12.46 2016 年同期公里数 15118 公里 -2016 年同期 实际加油数 1687.1 升）平均油价 6.

10、61 元 =1309.54 元“出租 车”模式运 营管理人工 费用同期 对比在相同 时间，完成相同的工作量前提下，以 单人年均工资 8 万元（月人均工 资 0.67 万元）计算，目前的 “出租 车”模式运 营节约 工资成本约 2.68 万元（见附表 3）附表 3：“出租车 ”模式运 营管理人工 费用同期 对比表人工数/ 月 / 人工资费用人工费用金额在相同工作量前提下（万元）备注（个）（万元）2015 年 4.20-5.20140.679.382016 年 4.20-5.20100.676.7同期对比-4-2.68“出租车 ”模式运 营管理内部运 费成本同期 对比按照公司各 单位生产经营 的性

11、质，结合按小 时结算的实际，经过 周密测算，最终同口径下 调各单位内部运 费成本 18.49 万元。自 4 月 19 日至 5 月 20 日试运行期间，在较去年同期减少了 1 个单位（港东污水处理厂），增加了两个单位（xx 技术服务分公司、港西污 水处理厂）的情况下，共计出车运输 19360 公里，较去年同期运 输 20591 公里，减少61231 公里。各单 位内部运 费成本同口径支出较去年同期减少 3941.5 元（见附表 4）。附表 4：各单位 4 月 19 日至 5 月 20 日内部运 费同期对比表2015 年运费2016 年运费序号单位（元）（元）同期增减备注1供排水分公司20015

12、.318623.8-1391.52xx 销售分公司1401912008.8-2010.23检维修分公司16428.615649.2-779.44滨海水厂5169.51405.6-3763.95基建项目中心2190.561944003.56港西污水处理厂01028.8不参加对比7xx 技术服务分公司02705.8不参加对比合计57822.954910.2-3941.5“出租车 ”模式运 营管理中其他不可 见项目分析（1）安全性，是车队生产运行的最低要求，也是最高要求。影响交通运 输安全的基本要素是：人、车、环 境，其中人的要素是最主要的要素，其次是 车的要素，再次是 环境要素。理论上通常在相同的

13、 车辆、环 境等情况下，运 输任务减少的同 时，每减少一人次 执行运 输生产任务的司机就会减少 产生 1 个点的运 输风险 ，“出租车 ”模式运 营管理试运行之后，执行相同生产运输任务的司机由去年的 14 人降低到今年的 10 人，即减少了 4 个点的运 输风险。（2）车辆维 修保养 费用，是车队运行必然 产生的费用，因为“出租 车”模式运 营管理试运行 时间较 短，还无法产生有效的7数据跟同期 进行对比分析，但是，在理 论上，车辆的运输任务减少，必然会 导致运输公里数减少， 车辆的维修保养周期，及易磨 损零配件的更 换周期都会因此而拉 长，必然会因此 节省一部分 维修保养 费用。第三部分 “出租车” 模式管理运行 阶段总结一、存在的问题1.用车单位申 请用车时 ，各别单位一时难以适 应精打细算，暂时还 存在以往粗放式要 车方式。2.各别用车单 位还存在路 单签 字确认不规范，有让驾驶员代签字现象，有待于加 强规范与提示。3.各别用车单 位还存在任 务完成后不及 时通知车队调 度现象，有待于加 强沟通与提醒。4.各别驾驶员还 需加 强素质培训，有待于提高服 务质量水平。二、下一步工作安排1.车队调 度要加 强与各用 车单 位车辆申请人员沟通。2.每天 对车辆