一种新型排气净化消声器的内部流场分析

1、一种新型排气净化消声器的内部流场分析一种新型排气净化消声器的内部流场分析前言消声器是降低柴油机排气噪声最主要的消声降噪装置，已经广泛应用到发动机领域。但是随着排放法规的逐渐严格，又对船舶柴油机排放物提出了严格的限制措施。鉴于船上空间利用率极高，没有足够的空间安装尾气处理装置；因此，本文设计了一种内置低温等离子体的消声器，在进展降噪的同时又可以净化柴油机排气中的氮氧化物颗粒物等有害成分。考虑到柴油机的排气背压对柴油机的性能有很大的影响，所以，应着重研究消声器的空气动力性，考察其是否满足柴油机背压的要求。然后优化构造设计，使其到达最优性能。评价消声器空气动力性的指标主要有插入损失和传递损失，传递损

2、失主要反响消声器本身的构造性能，所以传递损失是主要的研究对象。计算消声器的传递损失主要分为时域法和频域法；但是时域法的计算量比拟大，在实际的计算中并不常用 。频域法分为解析法和数值法，解析法中一维的传递矩阵法较为常用，但只能预测中低频的传递损失，而且对于复杂腔体的消声器，其计算非常复杂，通常不易求解。所以三维数值法较为常用，分为有限元和边界元，有限元在计算带有吸声材料及穿孔管的传递损失有较大优势，而边界元在处理带有吸声材料的消声器比拟困难。本文在详细研究根本消声器的消声规律和空气动力特性根底上，应用计算流体力学软件Fluent建立了流场的有限元模型，通过仿真计算得出消声器的传递损失，分析消声器

3、内部流速、声压分布情况，并且根据结果分析了排气系统的空气动力性能1。为实际工程应用提供参考和根据。1 理论模型1.1 根本假设1假设介质为理想流体，流体无黏性，声波在介质中传播没有能量损耗。2假设介质在是静态的，且介质是均匀的。3假设声波的传播是绝热过程，即介质与相邻邻的部分如壳体不会产生热交换。4假设声波在介质中传播是小振幅传播，介质中声场的参数都是一阶变量，可以用线性波动方程来求解。 采用三维建模软件UG建立净化消声器的物理模型。图1a，b为此消声器构造示意图， 此消声器采用进出口中心线不在同一直线上，低温等离子体内置在消声器的前端。 2 空气动力性分析2.1 速度场分布消声器中排气速度对

4、消声性能的影响主要表达在以下两个方面：气流速度的方向和大小影响气流中声波的传播，进一步影响声波在消声器中传播时的衰减规律；另一方面气流本身的湍流运动产生涡流噪声和固体构件的受迫振动要产生的噪声，统称为气流再生噪声。2图2a，b为两种不同构造下消声器入口流速v = 40m/s时的速度矢量云图。由图可以看出： 气流由消声器入口经低温等离子盘边缘从第一腔进入第二腔，由出口管流出， 进入第一腔，由于扩张管的作用，速度降低，流入第二腔后，由于流体的充分扩流，速度进一步降低，再出口处又有明显增大的趋势。整体速度分布比拟均匀。2.2 压力场分布消声器的压力损失主要包括消声器内通道拐角、截面突变等部分构造变化

5、导致气流流动状态改变所产生的部分压力损失和消声器内通道壁面与气流摩擦所产生的摩擦压力损失。 而部分压力损失占主要地位。3从图3中可以看到，未设导流装置的消声器，气体从进气口进入后，在第一个低温等离子盘处产生较大压力，到达最大值，气体在此处产生较大涡流，一定程度上增加生成再生噪声的可能性，存在较大的压力损失，严重影响柴油机的效率。相对于消声器的前半部分，由于后半部分有较大的扩流空间，所以压力分布比拟均匀。装设导流装置的消声器，很明显看到气体在进入消声器后，在导流装置的作用下顺利流入消声器的后半部分，压力损失明显减小。因此，导流装置能降低消声器的压力损失，不会对柴油机的性能产生较大影响。2.3 压

6、力损失当气流经过消声器内部时，由于沿程摩擦阻力阻力损失和截面变化时部分阻力损失的存在，在出口端会存在一定的压力损失。对于简单的扩张消声器来说，部分阻力损失为主要部分，远大于摩擦阻力损失，而在进展理论计算时，只考虑部分损失。部分损失计算公式：F：BSV科博232114.TIF 有以上公式计算两种消声器在入口速度为20m/s、30 m/s、40 m/s、50 m/s、60 m/s时的阻力损失，如表1所示：把消声器网格模型导入到Fluent中，进展消声器的流场仿真。根据消声器的工况对边界条件进展设置。入口速度依次为20m/s、30 m/s、40 m/s、50 m/s、60 m/s；出口设置为0压力边

7、界条件；壁面采用无滑移速度壁面，采用标准的壁面函数计算网格上的物理量。为了进步计算精度，扩散项采用中心差分格式离散，对流项采用二阶迎风格式离散，选用Simplec算法求解控制方程，考虑流体粘性的影响。计算得到的压力损失理论值和仿真值如图4所示。从图中可知，仿真值略大于计算值，且大致与速度的平方成正比。当流速较高时消声器内部为充分开展的湍流，其阻力已进入湍流阻力的二次方区域。在不考虑壁面摩擦造成的摩擦损失的情况下，管道截面的突变是造成压力损失的主要原因。另一方面，消声器的压力损失与湍流也有一定关系。随着流速的逐渐增大，由管口射流产生的涡流和回流也逐渐增强。而涡流的存在又阻碍了气流的流动，造成压力损失的进一步增大。造成经历公式计算的阻力损失与仿真值有一定误差的原因是，经历公式是基于管道充分开展的根本假设，即流体从窄的管道流入到扩张管时充分开展，但是由于消声器长度的限制以及流体粘度的影响，流体没有充分的扩流。由图4可知，理论值与仿真值相差不大，所以用fluent计算消声器的压力损失有较高的准确性。而且未设导流装置的消声器压力损失明显大于设有导流装置的消声器的压力损失。利用数值仿真给工程设计带来方便。3 结论通过建立不同构造的消声器有限元模型，运用Flue