大型客车离合器的原理与使用课件

1、大型客车离合器的原理与使用常州公路运输集团有限公司乔森工作室汽车离合器离合器的分类汽车离合器简介汽车机械摩擦离合器的功用常见机械摩擦离合器的结构与工作原理离合器的常见故障与排除大型客运车辆离合器的正确使用汽车离合器的分类离合器种类繁多，根据工作性质可分为 ： 一。操纵式离合器 其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等 。例如：电磁转差离合器 、磁粉离合器 、嵌入离合器 、摩擦离合器等。 二。自动式离合器 用简单的机械方法自动完成接合或分开动作 。又可分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于

2、离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。 发动机风扇离合器起动机离合器汽车离合器简介 汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。汽车膜片干式离合器汽车离合器的功用 保证汽车平稳起步 由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现

3、象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 汽车离合器的功用 防止传动系过载 由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 对离合器的要求 根据离合器的功用，它应满足下列主要要求：1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。6)

4、 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。汽车离合器的结构与工作原理 汽车离合器的结构 摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图 ：汽车离合器的结构汽车离合器的结构从动部分 是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘壳、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 压紧机构 主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 离合器壳外的操纵部分 按照操纵离合器的能

5、源划分，离合器操纵机构分为人力式、助力式和动力式三种。按传动方式划分，离合器操纵机构有机械、液压和气压三种。 汽车离合器的工作原理离合器的常见故障与排除分离不彻底现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。 产生原因及排除方法： 离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整； 从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配； 从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘； 从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不

6、彻底，排除方法是更换从动盘。 起步发抖现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。 离合器打滑现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。 异响现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。原因及排除方法： 分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承； 从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘； 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘； 分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱

7、落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件； 从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘。大型客运车辆离合器的正确使用正确的起步操作 合适的档位很重要。大型客运车辆吨位较大，自重高，配备的大多是低转速高扭矩的发动机，因此建议使用一档起步，特别是在车辆满载时。起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。 起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器

8、踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。换档时的正确操作 在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。 根据发动机转速与车速变化换挡，保证离合器平稳切合。无事不要踩离合 在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，不仅导致行车费油、费车，增加行车费用，而且容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。 有些驾驶员在市内道路交通或路口等待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动或长时间踩着离合器踏板把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片、分离轴承的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。 在刹车时的正确使用 在汽车的行车中，除低速（20-30km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏