国际物流发展对港口通过能力的要求研究

1、键入文字目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc383410869 第一章 绪论 PAGEREF _Toc383410869 h 2 HYPERLINK l _Toc383410870 1.1 课题研究的背景及意义 PAGEREF _Toc383410870 h 2 HYPERLINK l _Toc383410871 1.1.1 研究的背景 PAGEREF _Toc383410871 h 2 HYPERLINK l _Toc383410872 1.1.2研究的意义 PAGEREF _Toc383410872 h 3 HYPERLINK l _Toc383410873

2、 1.2国内外研究综述 PAGEREF _Toc383410873 h 3 HYPERLINK l _Toc383410874 1.2.1国外研究综述 PAGEREF _Toc383410874 h 3 HYPERLINK l _Toc383410875 1.2.2国内研究综述 PAGEREF _Toc383410875 h 3 HYPERLINK l _Toc383410876 1.3研究内容、方法以及路线 PAGEREF _Toc383410876 h 4 HYPERLINK l _Toc383410877 1.3.1研究内容 PAGEREF _Toc383410877 h 4 HYPER

3、LINK l _Toc383410878 1.3.2研究的方法 PAGEREF _Toc383410878 h 4 HYPERLINK l _Toc383410879 第2章 港口的物流功能 PAGEREF _Toc383410879 h 6 HYPERLINK l _Toc383410880 2.1港口的概述 PAGEREF _Toc383410880 h 6 HYPERLINK l _Toc383410881 2.1.1港口的概念及发展 PAGEREF _Toc383410881 h 6 HYPERLINK l _Toc383410882 2.1.2港口的功能 PAGEREF _Toc38

4、3410882 h 6 HYPERLINK l _Toc383410883 2.2港口物流概述 PAGEREF _Toc383410883 h 6 HYPERLINK l _Toc383410884 2.2.1港口物流的描述 PAGEREF _Toc383410884 h 6 HYPERLINK l _Toc383410885 2.2.2港口物流的特点 PAGEREF _Toc383410885 h 7 HYPERLINK l _Toc383410886 2.2.3港口物流的功能 PAGEREF _Toc383410886 h 9 HYPERLINK l _Toc383410887 2.3国际

5、物流与港口物流的关联性分析 PAGEREF _Toc383410887 h 10 HYPERLINK l _Toc383410888 2.3.1国际物流发展趋势 PAGEREF _Toc383410888 h 10 HYPERLINK l _Toc383410889 2.3.2国际物流与港口物流的关联性 PAGEREF _Toc383410889 h 11 HYPERLINK l _Toc383410890 2.4港口通过能力研究对于发展港口物流的意义 PAGEREF _Toc383410890 h 12 HYPERLINK l _Toc383410891 2.4.1港口物流通道理论 PAGE

6、REF _Toc383410891 h 12 HYPERLINK l _Toc383410892 2.4.2提高港口通过能力对于港口物流发展的作用 PAGEREF _Toc383410892 h 12 HYPERLINK l _Toc383410893 第3章 港口通过能力的组成要素及相互关系 PAGEREF _Toc383410893 h 14 HYPERLINK l _Toc383410894 3.1港口通过能力的概念及组成要素 PAGEREF _Toc383410894 h 14 HYPERLINK l _Toc383410895 3.1.1港口通过能力的概念 PAGEREF _Toc3

7、83410895 h 14 HYPERLINK l _Toc383410896 3.1.2港口通过能力的理解 PAGEREF _Toc383410896 h 15 HYPERLINK l _Toc383410897 3.1.3港口通过能力的构成要素 PAGEREF _Toc383410897 h 16 HYPERLINK l _Toc383410898 3.2港口通过能力系统的构成 PAGEREF _Toc383410898 h 17 HYPERLINK l _Toc383410899 3.3子系统之间的关系分析 PAGEREF _Toc383410899 h 18 HYPERLINK l _

8、Toc383410900 第4章港口通过能力的计算方法 PAGEREF _Toc383410900 h 21 HYPERLINK l _Toc383410901 4.1码头泊位通过能力计算 PAGEREF _Toc383410901 h 21 HYPERLINK l _Toc383410902 4.1.1码头泊位通过能力描述 PAGEREF _Toc383410902 h 21 HYPERLINK l _Toc383410903 4.2库场通过能力计算 PAGEREF _Toc383410903 h 24 HYPERLINK l _Toc383410904 4.2.1库场通过能力描述 PAGE

9、REF _Toc383410904 h 24 HYPERLINK l _Toc383410905 4.2.2库场通过能力计算方法 PAGEREF _Toc383410905 h 25 HYPERLINK l _Toc383410906 4.3集疏运系统通过能力计算方法 PAGEREF _Toc383410906 h 26 HYPERLINK l _Toc383410907 4.3.1集疏运系统描述 PAGEREF _Toc383410907 h 26 HYPERLINK l _Toc383410908 4.3.2集疏运系统通过能力系统的计算公式 PAGEREF _Toc383410908 h

10、27 HYPERLINK l _Toc383410909 4.4装卸作业能力计算方法 PAGEREF _Toc383410909 h 32 HYPERLINK l _Toc383410910 4.4.1装卸作业能力描述 PAGEREF _Toc383410910 h 32 HYPERLINK l _Toc383410911 第5章 基于灰色关联分析的港口通过能力评价 PAGEREF _Toc383410911 h 36 HYPERLINK l _Toc383410912 5.1木桶原理在港口综合通过能力确定中的运用 PAGEREF _Toc383410912 h 36 HYPERLINK l

11、_Toc383410913 5.2港口通过能力评价的目的和方法 PAGEREF _Toc383410913 h 37 HYPERLINK l _Toc383410914 5.2.1评价的目的 PAGEREF _Toc383410914 h 37 HYPERLINK l _Toc383410915 5.2.2评价的方法 PAGEREF _Toc383410915 h 37 HYPERLINK l _Toc383410916 5.3港口通过能力的灰色关联分析 PAGEREF _Toc383410916 h 38 HYPERLINK l _Toc383410917 5.3.1灰色关联分析概述 PAG

12、EREF _Toc383410917 h 38 HYPERLINK l _Toc383410918 5.3.2连云港港港口通过能力的灰色关联分析 PAGEREF _Toc383410918 h 38第一章 绪论1.1 课题研究的背景及意义1.1.1 研究的背景在经济全球球化的推推动下，不不同国家家和地区区之间的的经济交交流变的的更加频频繁，这这使得国国际贸易易迅速增增长，而而国际贸贸易的增增长促进进了国际际物流的的发展。港港口不仅仅是综合合运输网网络的枢枢纽，还还是国际际物流的的一个主主要节点点，它为为全球贸贸易中990%以以上的货货物提供供集散和和中转服服务，随随着其功功能的拓拓展，港港口已

13、经经逐渐成成为现代代物流链链中不可可或缺的的部分。港口利用其其特有的的区位优优势带动动了临港港产业的的发展，大大量的出出口加工工业和自自由贸易易加工业业围绕着着港口而而建立起起来，将将港口与与区域经经济发展展、港口口与自由由贸易加加工业等等紧密结结合起来来，使港港口逐渐渐成为以以其腹地地经济和和天然地地理位置置为依托托的工业业中心、贸贸易中心心、集疏疏运中心心以及国国际贸易易后勤基基地。港港口所在在区域经经济的发发展使得得港口综综合服务务功能不不断的提提升和完完善，这这给现代代物流的的发展提提供了广广阔的平平台，逐逐渐形成成了以港港口为重重要枢纽纽之一的的现代物物流网络络；同样样的，现现代物流

14、流的发展展给港口口带来了了广阔的的发展空空间，促促进港口口及其所所在区域域的发展展，也对对港口功功能的拓拓展和完完善提出出新的要要求。目前，国内内外对于于港口的的研究主主要集中中在较为为宏观的的方面，如如港口的的产业结结构、物物流模式式、建设设布局、资资源整合合等方面面，对于于这些方方面进行行研究可可以为港港口的建建设提供供指导性性意见；而对于于港口通通过能力力的研究究相对较较少，且且停留在在较浅的的层次，在在20世纪纪90年代代初，陈陈家源、杨杨华龙、刘刘翠莲等等学者开开始了港港口通过过能力的的研究，并并发表了了许多关关于这方方面的文文章，在在此之后后，又有有许多的的学者和和港务工工作者从从

15、不同角角度对港港口通过过能力进进行探讨讨，并开开始意识识到港口口通过能能力研究究的现实实意义。近年来，许许多港口口都出现现了较为为严重的的压船压压港现象象。20009年年我国北北方多个个港口出出现铁矿矿石压港港现象；20111年澳澳大利亚亚达尔林林普儿湾湾港出现现煤炭压压港现象象；20012年年上半年年秦皇岛岛港、日日照港、青青岛港等等北方七七港出现现严重煤煤炭压港港现象，煤煤炭积压压接近库库存极限限，受大大西洋沿沿岸港口口压港影影响，全全球港口口压港现现象呈现现攀升趋趋势11。造造成压港港的原因因主要包包括以下下几点：1.运输需需求的季季节性不不平衡而而造成的的压港2.港口基基础设施施不足或

16、或更新不不及时3.港口资资源的不不合理配配置，导导致港口口综合通通过能力力没有得得到提高高基于以上原原因，许许多专家家、学者者及港务务工作者者认为，对对港口资资源进行行整合，提提高港口口通过能能力是解解决压港港危机的的现实而而有效手手段。在在此背景景下，本本文对港港口通过过能力进进行研究究和分析析。1.1.22研究的的意义近些年来，我我国对外外贸易持持续增长长，促进进了国际际物流业业的发展展。而国国际物流流的发展展一方面面带动了了运输业业和港口口的发展展，另一一方面也也对运输输能力和和港口服服务能力力提出了了新的要要求。目目前，我我国港口口总体发发展水平平还不太太高，大大部分的的港口发发展水平

17、平都没有有达到第第三代港港口的层层次，港港口的功功能还不不够完善善，不能能提供较较好的增增值服务务；另外外，由于于港口之之间的竞竞争而出出现了很很多盲目目扩建的的现象，这这不仅没没有提高高港口的的通过能能力还在在很大程程度上导导致了资资源的浪浪费。因因此，虽虽然我国国港口规规模较大大，但是是由于资资源配置置不合理理，导致致了港口口综合通通过能力力较低，压压港压船船现象依依然很严严重，对对港口通通过能力力进行研研究和分分析，找找出其中中的能力力“瓶颈颈”已刻刻不容缓缓。本文文的研究究意义在在于：第一，在当当今国际际物流快快速发展展的背景景下，货货物在不不同的区区域之间间运输愈愈加频繁繁，而许许多

18、港口口因为通通过能力力不足而而出现货货物压港港压船的的情况，这这严重影影响了国国际货物物运输的的效率。本本文从港港口通过过能力这这一方面面着手，找找出其中中的短板板因素，以以便提高高港口的的通过能能力，帮帮助港口口解决压压港压船船现象；另外，通通过对港港口通过过能力的的研究，并并提出针针对性的的对策措措施为港港口的建建设和经经营提供供参考，使使得港口口的物流流服务功功能满足足国际物物流发展展的要求求。第二，对物物流和港港口通过过能力之之间的关关系进行行分析，通通过提高高港口通通过能力力来解决决依托港港口的物物流所出出现的物物流“瓶瓶颈”问问题，这这对于国国际物流流和港口口物流的的发展有有着重要

19、要的意义义，并未未其他港港口物流流和国际际物流的的学者提提供了一一定的研研究思路路。第三，通过过运用灰灰色关联联分析对对港口通通过能力力进行评评价，找找出港口口通过能能力系统统中的短短板因素素，也就就是能力力“瓶颈颈”，并并以此探探讨提高高通过能能力的方方法和途途径。1.2国内内外研究究综述1.2.11国外研研究综述述1.2.22国内研研究综述述从20世纪纪90年代代开始，国国内就有有许多学学者开始始对港口口通过能能力进行行研究，陈家源，刘翠莲2(1992)首次提出了港口通过能力的计算模型，并运用Gpss系统模拟语言对港口通过能力系统进行动态的模拟，找出系统中的相关因素，通过对相关因素进行控制

20、来提升港口通过能力。邵俊岗，许小兵，王煜等3(2008)以排队论为基础，并建立排队轮模型对洋山港港口通过能力进行实证分析，得出能力过剩、负荷偏低的结论。 邓小瑜，燕燕珍44（20111）从从港口航航道的角角度出发发，运用用计算机机进行仿仿真，对对航道对对港口通通过能力力的影响响进行分分析。张张志明，王海霞5（2011）通过对沿海港口实际通过能力的统计，分析港口在发展和建设中出现的问题。李光显，郭子坚，宋向群6（2011）运用聚类分析法对行分类，并通过研究柔性靠泊方式下的港口通过能力指标，得出各类港口通过能力指标的特征区间。肖钟熙77(220122)强调调建立合合理的计计算机制制来对港港口通过过

21、能力记记性计算算的重要要性，并并指出设设计通过过能力和和实际能能力之间间的差距距。谈超超凤，于敏88（20112）运运用敏感感性分析析的方法法来对集集装箱码码头泊位位进行分分析，找找出对泊泊位影响响程度最最大的指指标参数数，并通通过改善善泊位的的生产来来对港口口的综合合通过能能力进行行优化和和提高。陈亮，郑剑9（2012）将航道和泊位视为一体，建立一个M/M/K排队系统来对通航效率进行研究，找出通航效率与港口通过能力之间的关系。陈羽10(2012)通过分析集装箱港口的实际情况，提出对长江三角洲和环渤海等地区的集装箱港口进行升级，以解决通过能力不足的问题。金为民111（20113）分分析了港港口

22、对区区域经济济的影响响，并分分析了港港口各要要素对通通过能力力的影响响，并提提出了具具体措施施来对各各要素进进行改善善，使得得综合通通过能力力得以提提高。孙孙娜，周强强122（20113）运运用系统统动力学学理论对对港口物物流系统统进行分分析，并并通过构构建因果果反馈关关系图来来对揭示示复杂因因素对港港口通过过能力的的影响机机理。李李婷113(20113)运运用神经经网络分分析方法法来对秦秦皇岛港港港口通通过能力力进行分分析，寻寻找出其其煤炭码码头的能能力瓶颈颈，为港港口的运运营决策策提供支支持。以上对港口口通过能能力都是是侧重与与某一个个方面的的影响，而而没有考考虑港口口通过能能力系统统中不

23、同同组成要要素相互互之间的的影响。对对港口通通过能力力的优化化，应该该考虑到到系统各各要素的的平衡发发展，提提高综合合通过能能力才是是最终目目的。 1.3研究究内容、方方法以及及路线1.3.11研究内内容本文共有77个章节节，具体体如下：首先，对本本文研究究的背景景和意义义做简要要阐述，并并对本文文的研究究内容和和方法做做简单介介绍。第第2章分析析现代港港口的功功能，尤尤其是现现代港口口的物流流功能，提提出港口口物流的的概念并并加以论论述;第3章论述述港口通通过能力力的系统统性，阐阐明港口口通过能能力的概概念、结结构、特特征和组组成成分分之间的的联系;第4章探讨讨港口通通过能力力的计算算方法，

24、对对各子系系统分别别进行独独立计算算，并分分析算法法的实用用意义;第5章主要要是基于于灰色关关联分析析的港口口通过能能力评价价;第6章是结结论与展展望，指指出论文文研究的的实际意意义和论论文写作作中存在在的不足足，港口口通过能能力进一一步研究究的方向向。1.3.22研究的的方法（1）文献献研究法法。在论论文准备备阶段阅阅读、整整理和总总结了大大量的国国内外相相关文献献，获得得了丰富富的理论论基础以以及实证证资料，为为本文的的开展夯夯实了基基础。 （2）系统统分析法法。本文文在研究究过程中中，将系系统的观观点自始始至终贯贯彻到研研究的每每一阶段段，通过过对研究究对象系系统性分分析来指指导文章章写

25、作，以以确保研研究成果果的全面面性和科科学性。（3）定性性分析与与定量分分析相结结合的方方法。本本文研究究的内容容主要以以定性为为主，并并在对连连云港港港口通过过能力进进行评价价时，采采用灰色色关联分析析法这种种定量方方法对历历史数据据进行分分析处理理。第2章 港港口的物物流功能能2.1港口口的概述述2.1.11港口的的概念及及发展港口位于水水域和陆陆地的交交接地带带，它是是具有相相应的码码头设施施，为船船舶提供供靠泊、补补给、货货物装卸卸以及旅旅客上下下服务的的场所，港港口同时时包含了了一定范范围的水水域和陆陆域面积积1。作为水陆交交通的枢枢纽，港港口一直直是经济济贸易中中重要的的节点，随随

26、着经济济不断的的发展，港港口的功功能也在在不断的的拓展。港港口是随随着经济济的发展展而发展展的，从从世界港港口的发发展进程程来看，港港口已经经经历了了三个发发展阶段段，目前前正向第第四代发发展。第第一代的的港口体体现了港港口最基基本的功功能，它它作为一一个“运运输中心心”为海海运货物物提供了了一个装装卸和仓仓储作业业场所；第二代代港口在在装卸和和储存功功能的基基础上增增加了商商业和工工业活动动，港口口成为了了可以提提升货物物价值的的服务中中心；第第三代港港口得益益于全球球贸易的的发展，经经济贸易易的增长长促进了了临港产产业的兴兴起，而而信息技技术的发发展进一一步的提提升了港港口的物物流功能能，

27、港口口也从原原本的大大型货物物集散中中心转变变为贸易易物流中中心；进进入211世纪以以后，集集装箱运运输的普普及以及及大型船船舶的持持续增多多，让资资源配置置的区域域从局部部地区向向着全世世界范围围扩展，这这无疑对对港口提提出了新新的要求求，在此此情况下下第四代代港口开开始产生生，第四四代港口口更多的的参与到到贸易活活动当中中来，能能够在贸贸易活动动中起到到很好的的协调调调度作用用，港口口的服务务范围也也开始从从港口区区域慢慢慢扩展到到运输的的全过程程。目前前，大部部分的主主要港口口都还是是处于第第三代发发展阶段段，但随随着经济济的发展展、信息息技术的的进步以以及区域域间合作作的加强强，第四四

28、代港口口已经慢慢慢成为为发展的的趋势。2.1.22港口的的功能随着港口的的发展，港港口的功功能也不不断的丰丰富并向向着多元元化方向向发展，但但从根本本上来说说港口的的功能主主要体现现在以下下三个方方面：第一、港口口是货物物集结和和中转的的承担者者，经济济贸易涉涉及到大大量的实实体货物物流通，无无论货物物是从水水域进入入陆地再再运入目目的地，还还是要从从出发点点让货物物进入水水域运输输都需要要通过港港口进行行集结和和中转，港港口也解解决了水水路运输输工具之之间的运运力差距距问题。第二、港口口还是一一个信息息集散中中心，作作为经济济贸易中中的节点点，港口口汇聚了了大量的的货物和和运输服服务信息息，

29、这些些信息可可以通过过港口传传输给货货物和运运输服务务需求者者。第三、港口口是货物物的分流流和配送送中心，为为了节约约运输成成本，托托运人经经常将多多个客户户的货物物同运输输，这些些货物在在抵达港港口后进进过分批批换乘而而抵达最最终目的的地，同同时港口口还提供供货物的的配送服服务2.2港口口物流概概述2.2.11港口物物流的描描述港口为国际际贸易中中的货物物提供集集散服务务，而物物流是指指为了使使货物从从起点运运输到终终点而进进行的运运输、储储存、包包装和配配送等一一系列的的作业活活动的过过程，从从港口的的主要功功能上来来看，港港口可以以是一个个物流基基地、运运输枢纽纽或者集集散中心心，它是是

30、多项物物流功能能的集合合体。在在港口发发展的最最初阶段段，只是是作为物物流链中中的一个个节点， 为国家间的物流往来提供货物集散的服务。而随着功能的拓展，港口已经逐渐发展成为现代化的综合物流中心。港口的发展展给港口口物流的的产生提提供了物物质基础础。港口口物流（Port logistics）是指以港口本身所具备的软硬件环境为基础，发挥港口所在城市的口岸优势，加强港口对周边区域的物流服务能力，充分突出港口集散和配送货物的特长，利用现代化的信息技术，以对港口资源进行优化整合为目标，形成具有完整物流服务功能的港口综合服务体系。港口物流在整个物流过程中的作用是不可替代的，其本身就可以完成基本的物流服务并

31、且能够提供大量的增值服务2。严格来说，港港口物流流并不属属于一种种基本的的物流类类型，更更多的是是作为一一个物流流服务平平台，服服务于港港口这个个物流节节点中所所从事的的广泛的的物流活活动。随随着区域域间合作作的加强强，不同同国家之之间的贸贸易往来来也变的的越来越越频繁，所所以对物物流的速速度和密密度要求求必将提提高，而而港口是是对外贸贸易活动动的主要要承担着着，货物物运输要要求的提提升必然然需要更更高的港港口物流流服务水水平与之之相适应应。2.2.22港口物物流的特特点作为一个港港口综合合服务体体系，港港口物流流有它自自己的特特点33。（1）国际际化在当今贸易易全球化化的发展展趋势下下，国家

32、家间贸易易往来的的频繁使使得远距距离的运运输需求求不断增增加，而而作为经经济贸易易节点的的港口，其其作用也也更加突突出。远远洋运输输以其低低成本的的优势而而被广泛泛使用，大大量的货货物被运运输到港港口进行行集散。为为了提供供更全面面的服务务港口已已经将其其业务范范围不断断扩展，从从原有的的运输服服务一直直延伸到到商品的的进出口口代理报报关业务务、货物物的临时时保管、一一定范围围内的配配送甚至至对于能能够预期期到达的的货物提提供订货货服务。（2）多功功能化运输服务一一直是港港口物流流的主要要功能，而而随着港港口的进进步，港港口物流流也开始始向多功功能方向向发展，增增加了储储存、包包装、配配送等具

33、具有高附附加值的的服务。多多功能化化使得港港口物流流具备了了比以往往更强的的服务能能力，并并且让生生产和销销售的分分工更加加专业化化，港口口物流通通过本身身的物流流服务功功能，将将商品原原有的多多层次流流通途径径转变成成直接由由港口直直接到实实际用户户的门到到门服务务模式，由由此可以以形成一一体化物物流中心心，使得得社会的的整体生生产力得得以提高高。（3）系统统化港口物流已已从原本本仅有的的运输和和储存功功能逐渐渐的扩展展为集运运输、储储存、包包装、流流通加工工等诸多多功能为为一体的的综合物物流服务务系统，这这主要是是为了适适应其向向生产和和消费两两端不断断延伸的的现状，从从而可以以满足不不断

34、变化化的客户户需求。服服务的增增多也意意味着成成本的上上升，为为了降低低成本就就必须要要对这个个物流服服务系统统进行合合理的规规划，各各组成部部分之间间要协调调合作，对对商品的的整个流流通过程程进行控控制。（4）信息息化当前全球经经济一体体化已成成为发展展的必然然趋势，这这使得以以从未有有过的速速度在全全球范围围内进行行流动，而而随着现现代化网网络技术术被广泛泛的使用用，特别别是电子子数据交交换（EEDI）技技术的应应用，使使得现代代物流的的效率有有着明显显的提升升，这让让商品的的流动变变得更加加快速和和便捷。现现代港口口已经发发展为物物流体系系的中心心，成为为货物和和信息聚聚集的地地点。港港

35、口涉及及到贸易易活动中中的货物物流和信信息流，其其中货物物流是指指对货物物进行运运输时所所涉及的的各项物物流功能能，包括括运输、包包装和储储存等，这这也是物物流实物物系统的的主要构构成。而而信息流流不仅包包括货物物空间移移动的相相关信息息，还包包括对货货物和市市场相关关信息所所进行的的收集、分分析和预预测等一一系列活活动。网网络技术术的进步步和普及及刺激了了电子商商务的发发展，也也促进了了网络经经济的增增长，信信息流在在现代物物流中所所起的作作用也越越来越重重要，所所以信息息化是实实现港口口物流发发展的先先决条件件。（5）标准准化为了满足商商品在国国际范围围内高速速流通的的需求，港港口物流流所

36、提供供的物流流服务功功能应该该实现标标准化，也也就是从从商品进进出港口口的装卸卸搬运活活动到为为提高服服务价值值而进行行的流通通加工作作业，以以及信息息处理等等所有物物流服务务过程都都要采用用国际统统一标准准。采取取标准化化的目的的是为了了让港口口物流能能够融入入到全球球物流大大系统中中，最终终形成全全球物质质经济循循环体系系。港口物流系系统包含含了完整整的物流流服务功功能，并并且通过过能够通通过提供供相应的的物流服服务来实实现货物物的空间间和时间间效益。随随着港口口物流的的不断发发展，其其服务功功能也在在不断的的完善，和和传统港港口物流流相比，现现代港口口物流在在各方面面都有了了长足的的进步

37、。对对于传统统港口物物流和现现代港口口物流的的不同之之处，可可以从它它们所提提供服务务的特点点、服务务所侧重重之处以以及服务务过程中中所采取取的信息息技术手手段和管管理方法法这四个个方面进进行比较较，如下下表2-1所示示：表2-1传传统港口口物流和和现代港港口物流流的比较较特征传统港口物物流现代港口物物流服务特点物流服务项项目单一一且相互互独立；无物流中心心；作为物流过过程的一一个节点点；短期合约；局限于港内内服务广泛的物流流服务项项目；转变为物流流中心；对整个物流流链进行行管理；服务于第三三方物流流；与全球客户户建立长长期合作作关系；对国际物流流各环节节进行协协调控制制；服务侧重价格竞争；标

38、准化的服服务降低物流服服务的成成本；提供物流增增值服务务；服务多样化化信息技术无货物跟踪踪系统；有限或无EEDI联联系；卫星跟踪系系统；货物实时信信息查询询系统；完整的EDDI系统统；仓储管理系系统物流管理有限或无电电子商务务管理电子商务管管理；业务流程管管理；质量管理2.2.33港口物物流的功功能现代物流的的发展以以及港口口技术能能力的进进步，促促进了港港口功能能的不断断完善，其其在整个个社会物物流体系系中所起起到的作作用也日日益增强强。现代代港口物物流的功功能已不不局限于于提供船船舶靠泊泊和装卸卸、货物物的储存存和换装装以及产产品的包包装和加加工等传传统服务务，开始始向信息息处理、代代理报

39、关关检验和和产品深深加工等等增值服服务方向向延伸。同同时港口口物流功功能的深深化也给给临港企企业的发发展提供供了有利利条件，能能够实现现与其所所在区域域经济的的协同发发展33。（1）港口口物流的的基本功功能港口汇聚着着来自陆陆域和水水域的大大量货物物，而港港口物流流的首要要任务就就是对这这些货物物进行集集散，所所以其基基本功能能有运输输中转、储储存、装装卸搬运运、加工工和配送送等。在在这其中中，运输输中转是是首要功功能，它它是商业业活动中中实体货货物能够够准时抵抵达目的的地的保保证；为为了能使使得货物物顺利通通过港口口进入运运输环节节，必须须要有良良好的装装卸搬运运系统来来实现货货物在港港内的

40、移移动，因因此装卸卸搬运功功能也是是港口物物流的基基本功能能；由于于各种运运输方式式的运力力有差距距，为了了能够使使得换装装过程顺顺利进行行，需要要对货物物进行临临时储存存和保管管，所以以储存保保管功能能十分重重要；对对于进港港货物进进行包装装和加工工，可以以让货物物的装卸卸更加便便利，降降低物流流成本，而而且包装装能够降降低货物物在运输输中的破破损率，港港口可以以充分利利用自身身的优势势，将港港区设置置成“前前港口，后后工厂”的的形式来来提高港港口的装装卸包装装功能；配送分分拨功能能是按照照客户的的需求，将将配备的的货物准准确和及及时的送送到最终终消费者者手中，它它也是运运输和消消费的交交汇

41、点。 (2)信信息处理理功能港口物流在在提供物物流服务务的过程程中会产产生大量量的信息息，不仅仅包括物物流相关关信息，还还包括与与贸易相相关的金金融、商商务和政政务信息息，现代代物流的的发展要要求港口口物流必必须要有有高效的的信息处处理系统统对这些些信息进进行处理理，以便便充分获获取货物物的相关关信息。在在传统物物流中，由由于信息息流和商商流相互互分离，港港口获得得的信息息不充分分，从而而导致其其运作成成本较高高，资源源浪费现现象严重重。港口口物流以以港口的的信息资资源为依依托，通通过构建建物流服服务中心心，运用用先进的的网络信信息技术术实现现现代物流流中信息息流、商商流和实实物流的的互动，提

42、提升港口口物流内内部的运运作和管管理能力力。港口口物流也也可以作作为一个个信息平平台，整整合和挖挖掘与港港口相关关的货主主、船运运公司、运运输公司司、零售售商、以以及海关关等利益益相关者者的信息息，通过过互联网网与各利利益相关关者进行行信息传传输，实实现他们们之间的的信息共共享。(3)商贸贸服务和和保税功功能港口物流中中心在物物流网络络中起到到了物流流枢纽的的作用，它它是物流流活动中中信息流流、商流流、物流流的结合合点，所所以港口口物流必必须要能能对商流流和物流流提供相相应的金金融和保保险服务务。另外外，港口口物流还还能对客客户提供供货物的的包装、加加工、配配送等增增值服务务，通过过这一系系列

43、的服服务，提提高了商商品在运运输和装装卸过程程中的安安全性，降降低了物物流成本本，还能能增加商商品进入入市场时时的完整整性和合合格度。港口物流还还具备保保税区功功能，并并且能够够满足不不同贸易易方式的的需求，无无论是原原材料进进口后进进行加工工再出口口还是补补偿贸易易，甚至至期货贸贸易都可可以在港港口物流流中心进进行，并并通过设设立的监监督机构构（如海海关、检检验检疫疫中心等等），让让客户可可以直接接在港口口物流中中心进行行通关和和检验。(4)产业业拉动以以及港区区经济协协同发展展港口物流带带动了临临港产业业的发展展，而临临港产业业的发展展又能拉拉动港口口所在区区域对外外贸易的的增长，这这又能

44、反反过来推推动港口口物流的的发展。港港口物流流以港口口为依托托，拉动动港口周周边产业业发展，临临港产业业的发展展又能通通过带动动区域经经济发展展来反哺哺港口物物流，这这是促进进经济发发展的良良性循环环。另外外，港口口物流利利用港口口本身的的地域优优势，聚聚集原本本分散的的物流企企业，根根据这些些物流企企业的现现状，发发挥他们们本身的的优势，达达成一致致的分工工协议。港港口物流流同样也也促进了了港口所所在区域域的生产产进行合合理的分分工和协协作，生生产的分分工使得得产业间间、行业业间和企企业间的的关系更更加紧密密，相互互间的依依赖性也也更强，并并通过相相互间的的合作来来实现区区域经济济的共同同发

45、展。2.3国际际物流与与港口物物流的关关联性分分析2.3.11国际物物流发展展趋势国际物流（International Logistics）是指不同国家或地区之间的物流。从狭义上来说，国际物流通过组织实体货物在不同国家之间合理的流动，来解决需求和供应分别处于不同国家的问题4。为了追求长远的发展和获得更多的利益，国内企业越来越多的参与国际贸易活动，而国际物流的产生和发展正是得益于国际贸易的不断发展，同时它也慢慢成为国际贸易的重要支撑，不同国家之间进行贸易活动都必须要通过国际物流来实现。国际物流是跨越国界的物流，相当于本国内的物流向国外的延伸和扩展，其特点是物流活动可以在不同国家和地区之间来进行。

46、由此可见，国际物流的存在和发展，优化了商品在国际间的流动路线，降低了商品流动成本，提高了物流服务质量，增加了企业的经济效益，促进了物资在全球范围内合理的流动。随着经济全全球化速速度的加加快以及及现代信信息技术术的进步步，跨国国公司的的数量不不断增长长，导致致了本土土化生产产和全球球采购、消消费的趋趋势加强强，这使使得国际际物流产产业的发发展趋势势呈现出出新的特特点：1、集约化化、协同同化趋势势物流全球化化的发展展，使得得物流的的规模不不断的扩扩大，物物流活动动也向着着世界范范围扩展展。为了了追求规规模效益益，满足足全球化化的物流流需求，现现代物流流企业势势必会寻寻求新的的发展方方向。经经过长时

47、时间的研研究和探探索，能能够在很很大程度度上提高高物流企企业服务务能力的的集约化化、协同同化发展展方式逐逐渐被物物流企业业所采用用，也成成为现代代物流的的发展趋趋势。集集约化、协协同化发发展方式式可以表表现为三三个方面面，一是是通过物物流企业业之间的的兼并和和合作，从从而获得得更大的的市场份份额。二二是通过过对物流流能力的的整合，寻寻求新的的物流价价值点。三三是建立立物流园园区，给给企业间间的协同同发展提提供条件件。物流流企业之之间的协协同发展展不仅能能降低物物流成本本，还能能通过物物流企业业之间的的互补性性来提高高物流效效率。物物流企业业之间的的协同化化不只是是简单的的资本联联合，通通过协同

48、同化还能能在物流流企业之之间实现现信息的的交流和和共享、技技术的共共同开发发和相互互转让以以及设定定统一稳稳定的服服务费率率标准等等。2、服务化化趋势国际物流主主要服务务于跨国国公司，而而跨国公公司特别别注重于于服务环环节，这这就要求求物流过过程更加加体现服服务特性性。首先先，物流流过程应应该提供供柔性化化服务，为为了满足足消费者者的个性性化需求求，现在在的制造造商更倾倾向于多多批次、少少批量的的生产方方式，所所以物流流过程中中的配送送需求也也开始向向高密度度、小批批量的配配送方向向转变。其其次，物物流过程程要尽力力提供增增值服务务，现代代物流已已不再仅仅限于原原有的存存储和运运输功能能，开始

49、始更多的的参与到到产品的的整个生生产过程程，尽可可能多的的为客户户提供增增值服务务，如产产品的采采购、仓仓库存储储、外部部包装以以及维修修等，物物流企业业通过提提供增值值服务不不仅能拓拓宽自身身的业务务范围，还还能以此此获得更更多的利利润点。最最后，物物流企业业还应为为客户提提供物流流解决方方案，去去帮助他他们解决决物流部部门所出出现的问问题。3、物流技技术电子子化趋势势现代网络技技术的发发展促进进了电子子商务的的发展，这这也增加加了对电电子物流流的需求求。目前前，国外外已经形形成了以以系统、运运输、储储存以及及信息等等专业技技术为基基础和支支撑的现现代化物物流装备备技术格格局。当当前电子子物

50、流发发展方向向为：信信息化全球定定位系统统(GPPS)、射射频标识识技术（RF）等，自动化自动导引小车技术（AGV）、自动分拣系统（ASS）等，智能化电子数据交换（EDI）、智能运输系统（ITS），以及集信息化、自动化和智能化为一体的集成化方向。4、绿色、环环保化趋趋势现代物流的的发展带带动了经经济的增增长，但但物流的的发展也也对环境境造成了了很多不不利的影影响，特特别是在在运输环环节，运运输工具具产生的的尾气和和噪声都都会对环环境造成成污染，过过多的交交通工具具也会导导致交通通的拥堵堵；另外外在流通通加工和和装卸包包装过程程中会出出现一定定的废弃弃物，如如果处理理不当也也会对环环境造成成影响

51、。因因此，在在现代物物流的发发展过程程中必须须要考虑虑到环境境的问题题，建立立一种环环境友好好型物流流体系，逐逐步的向向着绿色色物流方方向转变变。绿色色物流起起源于上上个世纪纪90年代代，它包包括两个个方面内内容55:一一方面是是控制物物流系统统中的污污染排放放，也就就是在对对物流活活动进行行规划和和决策时时尽可能能的采用用对环境境危害少少、污染染性小的的方案；另一方方面是在在物流系系统中建建立一个个废物处处理环节节，对工工业和生生活产生生的废料料进行处处理。为为了减少少物流活活动对环环境的不不利影响响，促进进绿色物物流发展展，必须须要对物物流活动动中的污污染发生生源严密密监控，并并且制定定能

52、够影影响交通通量和交交通流的的相关政政策。2.3.22国际物物流与港港口物流流的关联联性港口集结了了国际贸贸易中990%的的货物量量，是整整个国际际供应链链中最大大的货物物集结点点，而随随着其功功能的拓拓展，港港口对货货物的物物流服务务功能不不断加强强，港口口物流也也成为国国际物流流的中心心环节。港港口地处处各类经经济的中中心区域域，连接接着水路路、公路路、和铁铁路等多多种交通通运输方方式，使使得它成成为了重重要的物物流节点点。另外外，港口口多处于于经济发发达地区区，这些些地区人人口密集集、交通通便利并并且消费费需求较较高，强强大的市市场购买买力让它它们对于于整个世世界市场场都有比比较强的的影

53、响力力和传导导性，所所有的这这一切都都给港口口物流的的发展提提供了得得天独厚厚的区位位优势。现现代港口口汇聚了了来自世世界各地地的货运运信息，其其本身的的物流能能力也已已经涵盖盖了现代代物流活活动的大大部分环环节，国国际物流流过程中中的很多多环节可可以直接接在港口口区域内内完成，如如货物的的包装、储储存、流流通加工工以及信信息处理理等。与此同时，国国际物流流的发展展也同样样给港口口物流带带来了发发展机遇遇，对于于港口物物流能力力的提升升以及港港口物流流功能的的完善有有着很大大的帮助助。港口口企业可可以通过过提供大大量的物物流增值值服务来来增加企企业的利利润，改改变传统统的单纯纯依靠减减少运营营

54、成本来来获取效效益的经经营模式式，也使使得港口口的经营营管理更更具有科科学性。随随着国际际物流业业的发展展，港口口的货物物吞吐量量也在连连年攀升升，这促促进了港港口及其其周边区区域的发发展，也也拉动港港口物流流的发展展。综上所述，一一方面，以以港口为为依托的的港口物物流是确确保国际际物流得得以正常常运转和和不断发发展的保保证，也也是国际际物流活活动中的的重要组组成部分分;另一方方面，国国际物流流的发展展促进了了港口腹腹地的经经济增长长，为港港口物流流的发展展提供有有利条件件，而且且国物流流是港口口物流生生存的环环境。2.4港口口通过能能力研究究对于发展展港口物物流的意意义2.4.11港口物物流

55、通道道理论港口是国际际物流供供应链中中的一个个重要节节点，能能否提供供高效、快快捷、可可靠的物物流服务务，已经经成为决决定其腹腹地区域域经济乃乃至整个个国家经经济发展展的关键键性因素素。所以以发展物物流是港港口的需需要，港港口也已已经成为为现代物物流系统统中的关关键环节节。随着本身物物流能力力的提升升以及其其独有的的区位优优势，港港口逐渐渐转变为为现代物物流系统统中的一一个物流流通道。港港口物流流通道系系统是以以港口本本身的基基础设施施和它所所连接着着的广泛泛的运输输通道为为依托而而建立起起来的，它它通过一一个良好好的管理理系统将将物流通通道中的的所有组组织连接接起来，形形成一个个大的开开放系

56、统统。由港港口所形形成的物物流通道道系统充充分体现现了现代代物流系系统结构构的合理理性，并并且为物物流系统统的高效效运行提提供支撑撑和保障障。具体体来说，港港口物流流通道系系统是由由若干个个相互制制约的动动态要素素在一定定时间和和空间里里相互联联系、相相互作用用，所形形成的具具有特定定功能的的有机整整体。这这些动态态要素包包括物流流活动所所涉及的的作业人人员、运运输工具具、各类类机械设设备以及及相关制制度、信信息等。在物流通道道系统中中，各构构成要素素之间即即使相互互关联又又是相互互制约的的，当一一个要素素发生变变化时，必必须要对对其他要要素做出出相应的的调整和和改变，以以确保系系统始终终以最

57、佳佳状态运运行。因因此，在在对港口口物流通通道系统统进行管管理时，如如果需要要对某个个不合理理因素进进行改变变时，必必须要考考虑到它它的变化化会对与与之相关关要素产产生的影影响，通通过对其其他要素素做出同同步变化化来达成成物流通通道系统统的整体体功能，也也就是考考虑到系系统中各各物流要要素之间间的协调调关系。2.4.22提高港港口通过过能力对对于港口口物流发发展的作作用在港口物流流通道系系统中，各各组成要要素的单单项作业业能力是是港口的的物流能能力的构构成基础础，而港口口物流能能力的发发展依赖赖于港口口通过能能力的提提升，港港口通过过能力是是由多个个港口作作业部分分所组成成，这些些作业部部分贯

58、穿穿在港口口物流通通道系统统的各组组成要素素之中。作为各种运运输方式式的衔接接点，港港口是货货物在多多种运输输方式之之间进行行交接的的地点，在在这个交交接的过过程中涉涉及到大大量的物物流活动动，为了了能够使使得各类类物流活活动之间间能够相相互协调调，港口口不仅需需要具备备一定的的技术设设备作为为物质基基础保障障，还要要具备相相应的组组织保障障。港口口物流通通道系统统中通常常包含了了多种运运输方式式，不同同运输方方式之间间以及同同一种运运输方式式在不同同运输路路线间的的协调程程度对于于物流服服务的质质量有着着直接的的影响。对对于港口口物流通通道系统统各要素素协调程程度最直直接的反反映就是是海运船

59、船舶在港港口的停停留时间间，这也也是港口口通过能能力的体体现。由由此可见见，对港港口通过过能力进进行研究究和提高高，有助助于促进进港口物物流通道道的畅通通。在实际的港港口物流流通道系系统中，要要实现不不同物流流环节之之间的协协调必须须要从作作业过程程的连续续性、机机械设备备能力匹匹配、作作业时间间协同和和相应的的组织保保障这四四个方面面出发，对对整个物物流过成成进行规规划和管管理。保保证物流流活动各各环节相相互协调调的基本本条件可可以概括括为以下下四个方方面：确保物流过过程连续续进行；在物流节点点内，各各种运输输设备的的通过能能力以及及装卸机机机械的的作业能能力都要要彼此相相适应；不同物流环环

60、节的作作业时间间要相互互协调；适合的组织织和制度度保障。在这四个基基本条件件中，物物流过程程的连续续性实现现物流过过程协调调的基本本要求，对对各环节节的作业业时间进进行协调调是为了了减少货货物的不不必要停停留时间间，这也也是协调调的外部部表现，而而设备能能力相互互匹配为为物流各各环节作作业时间间协调以以及整个个物流过过程的连连续进行行提供了了物质基基础。所所以这三三个条件件构成了了物流过过程协调调的物质质保障，再再通过建建立合适适的组织织和制度度来对物物流活动动进行控控制，即即为物流流过程协协调提供供组织保保障。在港口物流流的过程程中，能能充分反反映协调调程度的的就是港港口的通通过能力力，港口