杭甬客运专线指导性施工组织(文字)

1、新建杭州至宁波铁路客运专线指导性施工组织设计PAGE PAGE 133目 录TOC o 1-3 u1编制依据及原则 PAGEREF _Toc224712134 h 21.1编制依据 PAGEREF _Toc224712135 h 21.2编制制原则 PAGEREF _Toc224712136 h 222工程概况况 PAGEREF _Toc224712137 h 32.1项目目简介 PAGEREF _Toc224712138 h 332.1.11线路地地理位置置 PAGEREF _Toc224712139 h 32.1.22项目工工程范围围 PAGEREF _Toc224712140 h 42.

2、1.33在国民民经济与与路网中中的意义义和作用用 PAGEREF _Toc224712141 h 52.2工程程简介 PAGEREF _Toc224712142 h 662.2.11自然地地理特征征 PAGEREF _Toc224712143 h 62.2.22工程建建设条件件 PAGEREF _Toc224712144 h 92.2.33工程特特点 PAGEREF _Toc224712145 h 111（5）四电电工程 PAGEREF _Toc224712146 h 113（6）站场场工程 PAGEREF _Toc224712147 h 1132.2.44主要工工程内容容和数量量 PAGER

3、EF _Toc224712148 h 142.2.55征地拆拆迁数量量、类别别，特殊殊拆迁项项目简况况 PAGEREF _Toc224712149 h 162.2.66投资情情况 PAGEREF _Toc224712150 h 1772.3主要要技术标标准 PAGEREF _Toc224712151 h 1772.3.11杭甬客客专正线线主要技技术标准准 PAGEREF _Toc224712152 h 172.4重点点工程 PAGEREF _Toc224712153 h 1182.4.11桥梁工工程 PAGEREF _Toc224712154 h 1882.4.22隧道工工程 PAGEREF

4、_Toc224712155 h 2222.4.33轨道工工程 PAGEREF _Toc224712156 h 2332.4.44制架梁梁工程 PAGEREF _Toc224712157 h 2233总体施工工组织安安排 PAGEREF _Toc224712158 h 2443.1建设设管理目目标 PAGEREF _Toc224712159 h 2443.1.11质量目目标 PAGEREF _Toc224712160 h 2443.1.22安全生生产目标标 PAGEREF _Toc224712161 h 253.1.33工期目目标 PAGEREF _Toc224712162 h 2553.1.4

5、4投资控控制目标标 PAGEREF _Toc224712163 h 253.1.55环境保保护目标标 PAGEREF _Toc224712164 h 253.1.66技术创创新 PAGEREF _Toc224712165 h 2553.2管理理模式和和建设组组织 PAGEREF _Toc224712166 h 2663.2.11管理模模式 PAGEREF _Toc224712167 h 2663.2.22建设组组织 PAGEREF _Toc224712168 h 2663.2.33设计、监监理、咨咨询及施施工单位位现场组组织机构构 PAGEREF _Toc224712169 h 273.3施工

6、工组织方方案 PAGEREF _Toc224712170 h 2993.3.11施工标标段划分分 PAGEREF _Toc224712171 h 293.3.22总体施施工顺序序 PAGEREF _Toc224712172 h 303.3.33专业间间衔接与与配合 PAGEREF _Toc224712173 h 3333.3.44施工准准备、征征地拆迁迁和建设设协调方方案 PAGEREF _Toc224712174 h 3333.3.55施工组组织总平平面图布布置（含含大临设设施总体体布局） PAGEREF _Toc224712175 h 344大临设施施及过渡渡工程方方案 PAGEREF _

7、Toc224712176 h 3444.1预制制存梁场场 PAGEREF _Toc224712177 h 344.2铺轨轨基地 PAGEREF _Toc224712178 h 3354.3CRRTS型轨道道板、轨轨枕预制制场厂 PAGEREF _Toc224712179 h 3354.4材料料厂 PAGEREF _Toc224712180 h 3554.5改良良土及级级配碎石石拌合站站 PAGEREF _Toc224712181 h 364.6施工工道路 PAGEREF _Toc224712182 h 3364.7混凝凝土拌合合站 PAGEREF _Toc224712183 h 3994.8临

8、时时通信、电电力、给给水及其其他大临临设施 PAGEREF _Toc224712184 h 3394.9主要要过渡工工程 PAGEREF _Toc224712185 h 3994.9.11萧山站站改造过过渡原则则和方案案 PAGEREF _Toc224712186 h 394.9.22庄桥站站改造过过渡方案案 PAGEREF _Toc224712187 h 404.9.33宁波东东站过渡渡方案 PAGEREF _Toc224712188 h 4425工程进度度计划 PAGEREF _Toc224712189 h 4435.1工期期总体安安排 PAGEREF _Toc224712190 h 43

9、35.2工序序搭接时时间 PAGEREF _Toc224712191 h 4445.3进度度指标分分析 PAGEREF _Toc224712192 h 4445.3.11路基工工程进度度指标分分析 PAGEREF _Toc224712193 h 4445.3.22桥梁工工程进度度指标分分析 PAGEREF _Toc224712194 h 4555.3.33隧道进进度指标标分析 PAGEREF _Toc224712195 h 4465.3.44无砟轨轨道进度度指标分分析 PAGEREF _Toc224712196 h 4775.3.55铺轨进进度指标标分析 PAGEREF _Toc2247121

10、97 h 4475.3.66四电工工程进度度指标分分析 PAGEREF _Toc224712198 h 4775.4特殊殊孔跨连连续梁和和大山脑脑隧道工工期分析析 PAGEREF _Toc224712199 h 505.4.11曹娥江江跨河大大桥主跨跨工期分分析 PAGEREF _Toc224712200 h 5005.4.22系杆拱拱桥分析析 PAGEREF _Toc224712201 h 515.4.33大山脑脑隧道工工期分析析 PAGEREF _Toc224712202 h 515.5各专专业工程程施工进进度安排排 PAGEREF _Toc224712203 h 525.6先期期开工工工

11、点安排排情况 PAGEREF _Toc224712204 h 5525.7控制制工程施施工进度度安排 PAGEREF _Toc224712205 h 5526主要施工工技术方方案 PAGEREF _Toc224712206 h 5226.1控制制测量管管理与要要求 PAGEREF _Toc224712207 h 5226.1.11测量管管理总则则 PAGEREF _Toc224712208 h 526.1.22测量管管理职责责与分工工 PAGEREF _Toc224712209 h 526.1.33工程测测量基本本内容 PAGEREF _Toc224712210 h 5556.1.44测量管管

12、理要求求 PAGEREF _Toc224712211 h 556.1.55沉降变变形观测测及评估估 PAGEREF _Toc224712212 h 566.2路基基工程 PAGEREF _Toc224712214 h 5576.2.11施工组组织 PAGEREF _Toc224712215 h 5776.2.22施工方方法 PAGEREF _Toc224712216 h 5886.2.33技术措措施 PAGEREF _Toc224712217 h 5996.3桥梁梁工程 PAGEREF _Toc224712218 h 5596.3.11施工组组织 PAGEREF _Toc224712219 h

13、 5996.3.22施工方方法 PAGEREF _Toc224712220 h 6006.3.33技术措措施 PAGEREF _Toc224712221 h 6446.4隧道道工程 PAGEREF _Toc224712222 h 6666.4.11施工组组织 PAGEREF _Toc224712223 h 6776.4.22施工方方法 PAGEREF _Toc224712224 h 6886.4.33技术措措施 PAGEREF _Toc224712225 h 6996.5轨道道工程 PAGEREF _Toc224712226 h 7716.6箱梁梁过隧道道技术方方案及措措施 PAGEREF _

14、Toc224712227 h 7336.6.11箱梁过过隧道技技术方案案 PAGEREF _Toc224712228 h 736.6.22箱梁过过隧道施施工要点点控制 PAGEREF _Toc224712229 h 7756.6.33应急处处理措施施 PAGEREF _Toc224712230 h 756.7站后后工程 PAGEREF _Toc224712231 h 7756.7.11通信工工程 PAGEREF _Toc224712232 h 7556.7.22信号工工程 PAGEREF _Toc224712233 h 7776.7.33电力工工程 PAGEREF _Toc224712234

15、h 7886.7.44电气化化工程 PAGEREF _Toc224712235 h 7796.7.55信息化化工程 PAGEREF _Toc224712236 h 8826.7.66房屋工工程 PAGEREF _Toc224712237 h 8226.8联合合调试 PAGEREF _Toc224712238 h 8826.9附属属设施技技术要求求 PAGEREF _Toc224712239 h 836.9.11路基附附属工程程 PAGEREF _Toc224712240 h 836.9.22站场附附属工程程 PAGEREF _Toc224712241 h 846.9.33隧道洞洞门工程程 PA

16、GEREF _Toc224712242 h 846.9.44桥梁附附属工程程 PAGEREF _Toc224712243 h 857主要工程程材料设设备、主主要施工工装备、劳劳动力及及投资安安排 PAGEREF _Toc224712244 h 8557.1主要要工程材材料设备备采购供供应方案案 PAGEREF _Toc224712245 h 857.1.11甲供材材料设备备及管理理 PAGEREF _Toc224712246 h 857.1.22甲控材材料设备备及管理理 PAGEREF _Toc224712247 h 867.1.33施工单单位自购购材料设设备及管管理 PAGEREF _Toc

17、224712248 h 8777.2分年年度投资资计划 PAGEREF _Toc224712249 h 8877.3主要要劳材、机机具设备备 PAGEREF _Toc224712250 h 878建设与施施工管理理措施 PAGEREF _Toc224712251 h 8878.1施工工组织设设计管理理 PAGEREF _Toc224712252 h 878.2质量量管理措措施 PAGEREF _Toc224712253 h 8888.2.11明确各各方质量量管理责责任 PAGEREF _Toc224712254 h 8888.2.22建立质质量保证证组织体体系 PAGEREF _Toc2247

18、12255 h 8998.2.33质量保保证措施施 PAGEREF _Toc224712256 h 908.3安全全管理措措施 PAGEREF _Toc224712257 h 9888.3.11建立安安全生产产保证体体系 PAGEREF _Toc224712258 h 9998.4工期期保证措措施 PAGEREF _Toc224712259 h 10038.5投资资控制措措施 PAGEREF _Toc224712260 h 10078.6环境境控制措措施 PAGEREF _Toc224712261 h 10098.6.11环保管管理体系系 PAGEREF _Toc224712262 h 109

19、98.6.22环保工工作重点点 PAGEREF _Toc224712263 h 11008.6.33环保管管理制度度 PAGEREF _Toc224712264 h 11008.6.44噪声、振振动污染染防治措措施 PAGEREF _Toc224712265 h 11108.6.55固体废废物处置置措施 PAGEREF _Toc224712266 h 11118.6.66污水处处理 PAGEREF _Toc224712267 h 11118.6.77电磁辐辐射污染染防治措措施 PAGEREF _Toc224712268 h 11128.6.88水土保保持 PAGEREF _Toc2247122

20、69 h 11128.7冬期期、夏期期及雨季季施工措措施 PAGEREF _Toc224712270 h 11138.7.11冬季施施工措施施 PAGEREF _Toc224712271 h 11338.7.22雨季施施工措施施 PAGEREF _Toc224712272 h 11558.7.33防洪防防汛措施施 PAGEREF _Toc224712273 h 11669技术创新新、科研研和试验验工程安安排 PAGEREF _Toc224712274 h 111710施组实实施中需需要进一一步关注注的因素素 PAGEREF _Toc224712275 h 118811施工组组织图表表 PAGE

21、REF _Toc224712276 h 1199工程地理位位置图编制依据及及原则编制依据国家发发展改革革委关于于新建杭杭州至宁波铁路路客运专专线可行行性研究究报告的的批复（发改基础20083313号）；铁道部部关于新新建杭州州至宁波铁路路客运专专线可行行性研究究的审查查意见（铁计函函200089066号）；铁道部工工程管理理中心关于印印发客客运专线线铁路指指导性施施工组织织设计指指南的的通知（工管管工220077722号）；铁四院编编制的新新建铁路路沪杭甬甬客运专专线杭甬甬段初步步设计文文件和图图纸；铁道部铁铁路工程程施工组组织调查查与设计计办法（铁建设200095号）；国家计委委、建设设部铁

22、铁路工程程建设工工期定额额（试试行）（建标1991235号）；现行的国国家有关关方针政政策，以以及国家家和铁道道部有关关规范、验验标及施施工指南南等。2007720008年年现场调调查收集集的相关关资料；铁道部、浙浙江省关关于新建建杭州至至宁波铁铁路客运运专线初初步设计计的批复复（铁铁鉴函200090030号号）;编制原则节约资源源和可持持续发展展的原则则。贯彻彻“十分珍珍惜、合合理利用用土地和和切实保保护耕地地”的基本本国策，依依法用地地、合理理规划、科科学设计计，少占占土地，保保护农田田。符合性原原则。必必须满足足建设工工期和工工程质量量标准，符符合施工工安全、环环境保护护、水土土保持和和

23、地质灾灾害防治治等要求求。科学、经经济、合合理的原原则。树树立系统统工程的的理念，统统筹分配配各专业业工程的的工期，搞搞好专业业衔接；合理安安排施工工顺序，组组织均衡衡、连续续生产；以关键键线路为为中心，建建立数学学模型进进行工期期、资源源优化；管理目目标明确确，指标标量化、措措施具体体、针对对性强。引进、创创新、发发展的原原则。积积极采用用、鼓励励研发新新技术、新新材料、新新工艺、新新设备，提提高工程程技术和和施工装装备水平平，保证证施工安安全和工工程质量量，加快快施工进进度，降降低工程程成本。工程概况项目简介线路地理位位置杭甬客运专专线西起起钱江铁铁路新桥桥，途经经杭州、萧山、绍兴、上虞、

24、余姚、宁波等地，经庄桥利用既有线引入宁波站，全线长149.890km。杭甬客运专专线自钱钱江铁路路新桥南南岸引出出，沿既既有浙赣赣绕行线线走行，与与既有萧萧山站并并站，尔尔后折向向东，跨跨既有萧萧甬线，沿沿柯袍公公路南侧侧至绍齐齐公路以以东设绍绍兴柯桥桥站，出出站后沿沿柯袍、钱钱陶两公公路之间间向前，于于凤凰山山跨柯袍袍公路，沿沿柯袍北北侧并行行，依次次跨中兴兴大道，上上三高速速公路、曹曹娥江，至至上虞主主城区西西北侧44km设设上虞高高速站，于于杭甬高高速公路路和四环环路之间间向东，跨跨杭甬高高速公路路、611省道于于规划余余慈一体体化中心心区域（新新建北路路与在建建城东路路之间）设设余慈站

25、站，出站站后折向向东南，跨跨61省省道、既既有萧甬甬线，于于慈江与与既有萧萧甬线之之间向东东，跨过过慈江后后沿既有有萧甬客客车上行行线南侧侧引入既既有庄桥桥站（庄庄桥站预预留开站站条件），经既有萧甬线至宁波站。新建正线特特大、大大中桥梁梁为177座12228225.881m，隧隧道9座座126653mm，路基基长63312.19mm。占新新建正线线长度的的比例依依次为886.662，88.922及44.533。全线设6个个车站，即即：杭州州东、萧萧山、绍绍兴柯桥桥、上虞虞北、余慈慈及宁波波6站，其其中杭州州东和宁宁波站为为客运始始发站，其其它为中中间站，杭杭州东站站改扩建建工程及及宁波站站改建

26、工工程已单单独立项项，不纳纳入本线线工程，新新建宁波波东客整整所及动动车存车车场。详见工程地地理位置置项目工程范范围（一）杭州州东站（不不含）至至宁波站站（不含含），线线路全长长约1449.889公里里。全线线运营长长度约1154.60公公里。1钱江铁铁路新桥桥主桥DDK2+4833.155DKK4+7705.48段段线上工工程，线线路全长长2.2222公公里。2.钱江铁铁路新桥桥主桥南南岸DKK4+7705.48至至庄桥（不不含）DDK1447+0000段段，新建建线路全全长1441.2291公公里。3.庄桥（含含）DKK1477+0000至宁宁波（不不含）KK1444+8000段改改建利用

27、用，线路路全长66.3777公里里。其中中新建正正线长00.500公里、利利用既有有线5.8777公里。（二）杭州州枢纽相相关工程程1.新建杭杭长客运运专线钱钱江铁路路新桥主主桥南岸岸DK4+7055.488至萧山山（不含含）DKK12+9500.299并行地地段四线线桥，线线路全长长8.2245公公里。2.既有浙浙赣绕行行线改线线K199+6000KK20+8377.433，改建建双线长长1.4484公公里；既既有萧甬甬下行线线改线KK0+1155.21K6+4411.300，改建建单线长长3.885公里里；萧浙浙联络线线改线，单单线长11.100公里。（三）宁波波地区相相关工程程1.既有庄

28、庄桥站改改造及北北端萧甬甬客车上上行线KK1344+2000KK1366+6337.999改线线，改线线全长55.6776公里里。2.新建宁宁波东客客车技术术整备所所。主要工程分分布如下下表：主要工程分分布表工程名称起点里程终点里程线路长度（kkm）备注钱江铁路新新桥主桥桥DK2+4483.15DK4+7705.482.2222 钱江铁路新新桥南引引桥DK4+7705.48DK14+6511.6119.9466 其中杭甬杭杭长四线线为DKK4+7705.15DK122+9550.229软土地基路路堤（萧萧山站)DK15+1911.755DK16+7599.7221.5688 萧山站萧山特大桥桥

29、DK16+7599.722DK24+3566.3447.5977 五峰寺隧道道DK24+6222.DK27+5100.2.8888 柯桥特大桥桥DK27+5533.022DK46+8399.119.2886 含绍兴柯桥桥站凤凰山隧道道DK46+8766.DK47+1488.0.2722 史家湾特大大桥DK47+3111.277DK47+8799.6550.5688 绍兴特大桥桥DK47+9922.499DK65+7033.99917.7112 道墟隧道DK65+7244.DK66+2366.0.5122 曹娥江特大大桥DK66+2622.722DK72+9422.8886.6800 上虞高速站

30、站DK73+1000.DK74+3000.1.2000 上虞站软土地基路路基DK74+3000.DK75+6922.7331.3933 上虞特大桥桥DK75+6922.733DK82+2455.7776.5533 余姚特大桥桥DK82+3299.3DK1099+5443.99927.2115 含余慈站凉帽山隧道道DK1099+5552.DK1111+0331.1.4799 大山脑隧道道DK1122+2007.DK1188+4116.6.2099 宁波特大桥桥DK1200+8999.111DK1466+3770.44125.4771 在国民经济济与路网网中的意意义和作作用在路网中中的意义义和作用

31、用杭甬客运专专线是沪沪杭甬客客运专线线南段线线路，是是沪杭甬甬深客运运通道的的组成部部分。杭杭甬客运运专线在在杭州枢枢纽衔接接三个方方向：东东与沪杭杭甬客运运专线沪沪杭段及及沪杭铁铁路相联联；北通通过宁杭杭铁路与与京沪高高速铁路路、沪汉汉蓉铁路路相联并并经宣杭杭铁路贯贯通华东东二通道道；南连连杭长客客运专线线及浙赣赣铁路；杭甬客客运专线线在宁波波地区与与沿海甬甬温福深深铁路衔衔接，沟沟通浙江江沿海及及福建、广广东。杭杭甬客运运专线作作为我国国客运专专线网的的组成部部分和长长江三角角洲地区区城际轨轨道交通通网的骨骨架线路路，将为为长三角角地区与与东南沿沿海地区区及珠三三角地区区、长三三角南部部地

32、区与与京沪沿沿线地区区、长三三角各城城市间的的经济交交流起到到重要作作用。在国民经经济中的的意义和和作用建设杭甬客客运专线线连通全全国客运运专线网网，缩短短了宁波波及浙江江沿海地地区与全全国主要要城市间间的时空空距离，对对于加强强地区间间经济联联系和人人员交流流起到积积极作用用。本线线与沪杭杭、沪宁宁、宁杭杭等线路路构筑长长三角城城际主骨骨架，形形成长江江三角洲洲地区上上海、杭杭州、南南京、宁宁波等城城市间“122小时交交通圈”，有利利于宁波波、绍兴兴、台州州等长三三角南翼翼城市与与上海、杭杭州、南南京等中中心城市市的交流流，对强强化上海海的龙头头地位，促促进长三三角城市市圈经济济发展和和经济

33、一一体化，加加快经济济结构的的优化整整合和产产业发展展具有重重要意义义。建设设杭甬客客运专线线，提高高了杭甬甬通道旅旅客运输输灵活性性，提供供了满足足人们出出行多元元化选择择的需求求。本线线建设提提高了杭杭甬铁路路通道的的运输能能力和运运输质量量，强化化了宁波波港与内内陆腹地地的集疏疏运能力力，对加加强与各各地区间间的交流流和合作作，提高高社会效效率，满满足沿线线地区社社会经济济快速发发展等多多方面均均具有重重要意义义。工程简介自然地理特特征地形地貌沪杭甬客运运专线杭杭甬段由由西向东东经过萧萧山、绍绍兴、上上虞、余余姚以及及宁波等等市，主主要穿越越浙东盆盆地之滨滨海积平平原（萧萧绍姚宁宁平原）

34、，局局部穿越越少量立立于滨海海平原之之上的低低山丘陵陵区，跨越钱钱塘江、曹曹娥江及及甬江水水系。滨海积平原原区地势势平坦开开阔，多多辟为农农田。区区内水网网交错，湖湖塘密布布。地面面高程一一般26m。低山丘陵区区，地势势南高北北低，线线路通过过段多为为低山丘丘陵区边边缘，海海拔一般般在5003000m之之间，自自然坡度度约100355，一般般山坡平平缓，沟沟谷舒宽宽，溪流流短浅，植植被发育育一般。地质条件地层岩性性沿线出露有有前震旦旦系、寒寒武系、泥泥盆系、石石炭系、侏侏罗系上上统、白白垩系下下统以及及第四系系地层。燕燕山期岩岩浆岩活活动比较较频繁。前前震旦系系为一套套变质岩岩系，主主要岩性性

35、有：片片麻岩、片片麻岩夹夹片岩、石石英片岩岩等。寒寒武系、泥泥盆系、石石炭系以以陆相和和海相的的沉积岩岩系为主主，主要要岩性有有：灰岩岩、泥灰灰岩、白白云质灰灰岩、砂砂砾岩、粉粉砂岩等等。侏罗罗系上统统为陆相相火山岩岩系，白白垩系下下统为火火山沉积岩岩系，主主要岩性性有：凝凝灰熔岩岩、熔结结凝灰岩岩、玻屑屑凝灰岩岩、层凝凝灰岩、凝凝灰质砂砂岩、含含砾凝灰灰岩、砂砂砾岩、含含砾砂岩岩等。燕燕山期岩岩浆岩主主要为花花岗岩、花花岗斑岩岩。第四四系地层层分布范范围广，厚厚度变化化大，成成因类型型复杂，以以滨海相相、冲积积相地层层为主，其其中全新新统滨海海相沉积积层沿线线最为发发育，主主要岩性性为淤泥泥

36、质黏性性土及黏黏性土，软软塑至流流塑，厚厚350mm，局部部地段大大于500m。沿沿线低山山丘坡表表层及丘丘间谷地地主要分分布坡残残积、坡坡洪积黏黏性土夹夹碎砾石石土、砂砂砾石层层，厚度度从数米米至数十十米不等等。地质构造造本区在大地地构造上上属扬子子准地台台、华南南褶皱带带二大构构造单元元。两大大构造以以常山漓渚大大断裂为为界，断断裂以西西为扬子子准地台台，以东东为华南南褶皱带带。区内华夏系系构造及及东西向向构造发发育，基基本控制制着本区区构造格格局。华华夏系构构造主体体是由走走向北东东的一级级隆起带带和沉降降带组成成，该构构造在本本区表现现较为强强烈，断断裂、隆隆起及凹凹陷都很很发育。东东

37、西向构构造主要要为昌化化普陀东东西向断断裂带。构造带对线路工程均无明显影响。不良地质质沿线低山丘丘陵区分分布有大大量的采采石场，现现多已废废弃，部部分仍在在作业。采采石场采采石工作作面陡立立，高十十至数十十米不等等，受采采石作业业影响，上上部岩体体多已破破碎，极极易产生生掉块以以及整体体坍滑现现象，是是沿线主主要的不不良地质质类型。部分隧道进进出口处处遗留的的采石场场工作面面,会造造成进出出洞困难难并对今今后的运运营安全全留下巨巨大的隐隐患，故故隧道进进出口采采用明洞洞接长方方案，边边仰坡可可采用主主动或被被动防护护网进行行支护。分布于隧道道洞身段段及桥台台附近的的采石场场，对桥桥、隧工工程影

38、响响较小，但但应限制制其今后后的开采采行为，避避免因二二次开采采危及铁铁路安全全。分布于路基基范围内内的采石石场，可可采用放放坡开挖挖措施，消消除其对对路基工工程的威威胁。全线软土分分布范围围广泛，总总长约1135.5kmm，主要要为海积积、冲海海积成因因类型。因因本线沿沿杭州湾湾南岸展展布，沿沿线软土土特性具具较强的的相似性性，多由由第四系系全新统统海积、冲冲海积相相淤泥、淤淤泥质黏黏性土及及上更新新统冲海海积相黏黏性土组组成。水文地质质条件沿线湖泊遍遍布，河河渠纵横横，地表表水极为为发育，但但因沿线线工业发发达，地地表水系系基本被被工业废废水污染染，皆不不宜作生生活用水水。线路路经过的的平

39、原、低低山、丘丘陵及谷谷地区，地地下水类类型主要要为：松松散岩类类孔隙水水及基岩岩裂隙水水。根据本线主主要河流流、水塘塘内表水水及地下下水的水水质分析析成果，判判定平原原区水体体大部分分地段对对混凝土土无侵蚀蚀性，局局部地段段水体对对混凝土土有硫酸酸盐、酸酸性或CCO2侵蚀，环环境作用用等级为为H1至至H2级级，少数数工厂地地段环境境作用等等级为HH3级，个个别地段段水体属属氯盐环环境，环环境作用用等级为为L1级级；剥蚀蚀低山丘丘陵区水水体（主主要为基基岩裂隙隙水）一一般对混混凝土无无侵蚀性性。地震参数根据中国国地震动动参数区区划图（GGB188306620001），测测区地震震动峰值值加速度

40、度为0.05gg，地震震反应谱谱特征周周期为00.355s。气象条件杭州宁波波沿线属属亚热带带季风性性气候，四四季分明明，温和和湿润，光光照充足足，雨量量充沛。年年平均日日照时间间为1880021000小时时，平均均日照百百分率为为41 48，日照照时间以以夏季较较多，冬冬季较少少。多年年平均气气温166177。七月月份最热热，平均均气温227.44288.9，极端端最高气气温399.942.1（19930年年），一一月份最最冷，平平均3.05.0，极端端最低气气温-110.55（19966年年），冬冬季土层层冻结深深度为220330cmm，最大大积雪厚厚度233cm（119977年），常常年

41、111月中下下旬初霜霜，三月月下旬终终霜，平平均无霜霜期为2245天天左右。年年平均降降雨量114899.716000.44mm，最最大日降降雨量1136.4mmm，降雨雨以春雨雨、梅雨雨（46月）、台台风雨（779月月）为主主，年平平均相对对湿度881%。实实测最大大风速达达28mm/s36.8m/s，风风向：东东南偏东东。春季季及冬季季多北风风，汛期期多东南南风，最最大台风风达122级，风风速达334.00 m/s336.88m/ss。工程建设条条件交通运输条条件铁路区内既有铁铁路主要要有萧甬甬既有线线，与本本线走向向基本一一致。萧萧山、柯柯桥、绍绍兴、上上虞、余余姚西、庄庄桥站均均办理货

42、货运。铁铁路施工工的钢材材、水泥泥等厂发发料通过过既有线线运输，并并在上述述各货运运站倒运运。公路本段线路附附近公路路较为发发达，连连接沿线线地区的的主要公公路有杭杭甬高速速公路、GG1044、G3329、SS61、SS33、SS03等等。沿线线的高速速公路、国国道、省省道以及及乡镇道道路形成成了完善善、发达达的公路路交通网网，为工工程的实实施提供供了极为为便利的的运输条条件。地方建筑材材料可通通过沿线线较发达达的公路路运输。水路沿线地区水水路以钱钱塘江和和京杭运运河为主主干，曹曹娥江、姚姚江、甬甬江、奉奉化江为为支流，区区内水网网交错，但但通航能能力较低低。本线线与已建建成的杭杭甬运河河平行

43、，可通航航5000T船驳驳，工程程所需要要的黄砂砂（产自自福建）可通过海运运至宁波北仑港码头或钱塘江流域各码头，再通过杭甬运河或汽车运至工地。建筑材料分分布砂：本地区不产产黄砂，本项目主体工程所需的黄砂来自福建的闽江砂或江西的赣江砂，沿线上游地区的富阳、桐庐、嵊州等地的黄砂只能用于附属工程（砌筑、渗水土等）。石：经调查本段段附近建建筑用的的石材丰丰富，采采石场分分布较多多，开采采规模大大小不等等，岩性性主要是是凝灰岩岩，岩性性完整，能能满足本本工程需需要，可可通过汽汽车运至至各工地地，隧道道弃砟经检测测合格后后可加工工成工程程所需的的骨料和和其他石石材。其他建筑筑材料：工程建筑的的其他建建筑材

44、料料（砖、石石灰），根根据调查查的供应应点就近近供应。道砟：采采用上海海路局白白鹿塘采采石场生生产的级道砟。路基填料料：路基基填方集集中在萧萧山站至至余姚段段，填料料尽量利利用隧道道弃砟加工成成的A、BB组填料料，难以以利用弃弃砟时，经确确认在做做好环境境保护工工作的前前提下就就近购买买，按客客运专线线路基施施工规范范要求填填筑。水、电、燃燃料等可可用资源源水源：沿沿线水系系发育，河河流众多多，地表表水、地地下水储储量丰富富。城市市范围内内工程可可利用城城市自来来水水源源；其余余区间工工程可利利用县城城自来水水，或利利用农田田灌溉水水井，或或就地打打井供水水，沿线线水源能能满足工工程施工工用水

45、需需要。电源：本本地区经经济发达达，电网网分布密密集，重重点工程程附近皆皆有100kV、355 kV电源，且且地方电电源富裕裕量可全全部满足足本线重重点工程程的需要要，铁路路施工时时，可与与地方电电力部门门联系，考考虑就近近搭接。燃料：施施工机械械使用的的燃油可可直接在在当地采采购。工程特点按照建设世世界一流流客运专专线的要要求，为为确保主主要承重重结构的的使用寿寿命能满满足1000年的的要求，主主体工程程质量实实现“零缺陷陷”，并满满足高速速列车开开行安全全性和舒舒适度的的要求，需需解决的的主要工工程技术术难点有有：（1）路基基工程全线路基工工程主要要集中在在站场，除除站场外外全线区区间路基

46、基只有22.5887kmm，且路路基工点点分散。路基工程作作为土工工结构物物，要求求具有高高稳定性性与平顺顺性。因因此，必必须严格格控制路路基的工工后沉降降和沉降降率，减减少过渡渡段的不不均匀沉沉降，保保证轨下下基础刚刚度的均均衡过渡渡。要将将地基处处理、路路基填筑筑、基床床表层、边边坡防护护、支挡挡结构、路路基排水水及沉降降观测等等作为系系统工程程来组织织实施。沿线软土厚厚度深，敏敏感性高高，属欠欠固结土土。沿线线路基填填料缺乏乏，A、BB组填料料和级配配碎石均均需远运运。在施施工工期期紧张的的前提下下，如何何保证路路基工后后沉降的的控制、保保证路基基过渡段段轨下基基础沉降降、刚度度均匀过过

47、渡是路路基施工工技术的的难点。（2）桥梁梁工程新建杭甬铁铁路为33003500km/h客运运专线铁铁路（杭杭州至萧萧山段为为20002550kmm/h），工工程广泛泛采用了了新技术术、新结结构、新新工艺。全全线桥梁梁工程比比例大，大大跨度桥桥梁较多多，本线线新建正正线桥隧隧比达995.992%。大大跨桥梁梁结构施施工复杂杂，建成成后必须须按规定定对部分分结构性性能进行行静、动载试试验。解解决好结结构耐久久性、桥桥梁沉降降控制、现现浇梁的的徐变控控制、降降低其离离散性等等问题是是桥梁施施工的重重、难点点。由于沿线城城镇密集集，公路路、铁路路等基础础交通设设施发达达，大跨跨度的连连续梁和和钢混结结

48、合梁等等特殊结结构工点点较多。连连续梁施施工进度度是控制制运、架架梁进度度的关键键环节，是是影响总总工期的的关键因因素。同同时连续续梁施工工进度受受到外界界影响大大，施工工难度大大。 （3）隧道道工程隧道开挖断断面大，隧道内内轮廓均均设计采采用单洞洞双线断断面，开开挖断面面约1550m22（级围岩岩），有有效净空空面积不不小于1100mm2。全线的隧道道地质构构造复杂杂，其中中大山脑脑隧道起起讫里程程为DKK1122+2007DDK1118+4405，全全长61198mm，该隧隧道穿过过五个断断裂带，同同时周边边有较多多的水库库和取水水洞，不不良地质质和特殊殊地质多多，该隧隧道是整整个工程程的

49、控制制工程。另另外，全全线浅埋埋隧道多多，各隧道道、级软弱弱围岩所所占比例例大，部部分隧道道洞口紧紧邻既有有采石场场，岩层层破碎。施工须针对实际情况进行风险评估，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高，确保施工安全。（4）轨道道工程全线一次铺铺设跨区区间无缝缝线路及及大号道道岔，从从轨下基基础、轨轨节焊接接、铺轨轨、应力力放散与与锁定、轨轨道精整整等工序序，均采采用大量量新技术术，需要要特大型型专用施施工机械械，工艺艺标准要要求严格格。无砟砟轨道的的轨道板板采用现现场设厂厂集中预预制，CCRTSS型轨道道板的运运输安装装、水泥泥乳化沥沥青砂浆浆的搅拌拌、运输输、灌注注应借鉴鉴先进、成成熟

50、的工工艺技术术，研制制成套的的工装设设备组织织施工。由于CRTTS型板式式无砟轨道道在长大大桥梁施施工完成成后进行行, 是是控制线线上工程程施工进进度的关关键。但但因无砟砟轨道轨轨枕板的的制造与与安装施施工精度度高、质质量要求求严、工工期又受受到路基基和桥梁梁的沉降降变形稳稳定周期期长的影影响，工工期十分分紧张，是是线上施施工的重重点和难难点之一一。绍兴柯桥站站、余慈慈站是高高架车站站。在高高架桥上上铺设无无缝无砟砟道岔在在国内不不多，理理论研究究和实践践经验不不足，难难度较大大。 （5）四电电工程区间干线光光电缆、电电气化支支柱及站站后输变变电设备备应尽量量组织与与站前工工程交叉叉或平行行施

51、工。其其中：接接触网导导线架设设及信号号轨旁设设备安装装受铺轨轨作业进进度控制制，是控控制综合合调试和和试运行行的关键键。（6）站场场工程萧山站和宁宁波东站站客整所所工程的的既有站站改造和和过渡工工程量大大。不同同速度标标准线路路并存，轨轨道类型型多样，改改造难度度大。为保证证质量和和工期重重点应分分别制定定路基填填筑、桥桥梁架设设、铺轨轨及既有有车站改改造及过过渡施工工的施工工工艺和和施工方方案，以以保证施施工质量量和工期期；加强强与运输输组织部部门协调调与协作作，制定定切实可可行的施施工方案案和既有有线过渡渡方案，保保证行车车的安全全。（7）杭长长线和杭杭甬线并并行施工工由于DK44+70

52、05.448DDK122+9550.229段杭杭甬、杭杭长共四四线地段段新建四四线桥，线线上工程程仅实施施杭甬双双线部分分，长88.2445kmm；DKK12+9500.299DKK17+3000段杭甬甬按2台台6线全全部实施施，杭长长线及杭杭长场工工程预留留。但杭杭长线和和杭甬线线施工时时间相隔隔不长，如如果不能能并行施施工，则则将在杭杭长线施施工时给给征地拆拆迁和工工程实施施带来困困难。（8）征地地拆迁外部制约因因素多，征征地拆迁迁难度大大。工程程所经萧萧山、绍绍兴、上上虞、余余姚、宁宁波等城城市，人人口集中中、建筑筑稠密，各各种电力力设施、地地下管线线、通信信线路密密布，建建筑拆迁迁、三

53、电电迁改政政策性强强、协调调量大，拆拆迁重点点工程多多，征地地价格高高、临时时用地困困难。全全线拆迁迁面积达达1688.5万万平方，征征地52294亩亩，区间间以农业业地区为为主，工工程节约约土地、水水土保持持、环境境保护、工工程绿化化和交通通疏解的的要求高高，减少少农业土土地永久久占用和和临时用用地复耕耕任务重重。全线线征地拆拆迁、三三电和地地下管线线迁改及及临时用用地的数数量多、难难度大，将将对工程程顺利推推进产生生较大影影响，必必须给予予高度重重视。主要工程内内容和数数量主要工程数数量汇总总表见附附表2-1。路基工点点42处-6.3312kkm，占占新建线线路的44.466。路基基土石方

54、方1522.088104 m33；本线线路基工工点类型型主要有有：软土地基基路堤220处，其其中新建建线路88处/443100.500m（含含上虞北北和庄桥站维维修工区区），改改建既有有铁路110处/62225.002m，利利用既有有线（部部分改造造）51100mm，既有有车站改改造1处处（庄桥桥站），新新建宁波波东客整整所1处处；深路堑44处/4465.76mm；边坡防护护路基（含含过渡段段路基）118处/10007.884m。软土地基处处理主要要采用预预应力钢钢筋混凝凝土管桩桩、高压压旋喷桩桩、布袋袋注浆桩桩、浆喷喷桩、插插塑板加加固、水水泥土搅搅拌桩等等措施。详见附表22-2.特大、大大

55、中桥共共17座座1228825.81延延米，占占线路长长度的886.662%。其中：特大桥9座座 12223885.669延米米大桥5座16004.227延米米中桥3座2000.044延米框架小桥11座1077.7顶顶平方米米涵洞12座座3033.166横延米米详见附表22-3、附表表2-44、附表表2-55、附表表2-66。隧道9座座-12.635Kmm，约占占新建正正线线路路总长度度的8.92%。其中，最长长隧道为为大山脑脑隧道，位位于浙江江省余姚姚市及慈慈溪市境境内，隧隧道长661988m。本本段共建建3座地地道，其其中：萧萧山车站站新建地道道2座，上上虞高速速站新建建地道1座座，上述述

56、地道净净宽8mm，均为为车站旅旅客地道道。详见附表22-7。新建正线线轨道长长3011.6单单线公里里，利用用既有线线5.1106单单线公里里。车站站6个。站站线铺轨轨24.20单单线公里里，道岔岔 888组。详见附表22-8。其他生产房屋3382668平方方米，生生活房屋屋25000平方方米；接接触网4413.75kkm，牵牵引变电电所3处处，分区区所2处处，自藕藕所6处处，开闭闭所1处处，电力力调度所所4处；通信线线路4775.445公里里，自动动闭塞1155.8955区间公公里，联联锁道岔岔1677组；高压干干线电缆缆3688.3kkm，高高压站场场电缆115.88km，低低压电缆缆89

57、.6kmm，电源源电缆447.66km。征地拆迁数数量、类类别，特特殊拆迁迁项目简简况杭州东（不不含）至至宁波（不不含）合合计征用用土地552933.888亩（农农用地333922.255亩、建建设用地地18666.667亩、未未利用地地34.96亩亩）。平平均每公公里征用用土地337.110亩。全线拟设制制梁场77 个，无砟轨道板预制场2个，铺轨基地1处，弃土场6个、临时材料厂6个，混凝土集中搅拌站20个，改良土级配碎石拌和站3个，均为临时用地，。本线电力线线迁改3380vv交叉改改电缆2280处处56kkm，3380vv平行改改电缆224.11km，路路灯改移移6处，110kvv变电台台2

58、3处处，100Kv交交叉改电电缆2555处663.775kmm，100Kv平平行改电电缆299.599km，335Kvv升高225处225kmm，355Kv双双回7处处7kmm，355Kv平平行迁移移3.33km，1110KKv升高高23处处34.5kmm，1110Kvv双回升升高111处166.5kkm，2220KKv升高高2处33km，2220KKv双回回升高111处116.55km，5500KKv升高高2处44km，5500KKv双回回升高22处4kkm。镇杭输油管管道改迁迁2.33km，输输油管道道及高压压天然气气管道电电气防护护6处。给排水管道道给水管管道改迁迁16处处，排水水管道改

59、改迁122处。全线改河改改沟6处处，改移移道路772处。全线房屋拆拆迁1668.5565万万平方米米。杭甬客运专专线沿线线电网发发达，电电网密集集，影响响铁路的的线路很很多。迁迁改既有有电力线线路，施施工难度度大，施施工前应应调查清清楚既有有电力线线路，与与产权单单位充分分沟通，做做好过渡渡方案及及安全施施工措施施，确保保施工安安全及既既有电力力线路的的供电安安全。投资情况本项目初步步设计审审查批复复概算2211.99亿亿万元。其其中静态态投资为为1888.511亿万元，建建设期贷贷款利息息为122.8亿亿万元，铺铺底流动动资金00.188亿万元，动车车购置费费10.5亿万元。按照部部省协议议

60、，项目目资本金金率为550，其其中铁道道部出资资60，浙江江省出资资40。按照照铁道部部、浙江江省人民民政府会会谈纪要要，本项项目征地地拆迁工工作，由由浙江省省政府指指定的单单位负责责并与公公司签订订征地拆拆迁协议议。征地地拆迁补补偿费用用标准按按国家及及地方政政府有关关规定执执行，并并经股东东双方确确认。主要技术标标准杭甬客专正正线主要要技术标标准（一）铁路路等级：客运专专线。（二）正线线数目：双线。（三）设计计区段旅旅客列车车速度：2500km/hh，预留留进一步步提速条条件。（四）最小小曲线半半径：440000m。（五）最大大设计坡坡度：220。（六）到发发线有效效长度：6500m。（七