4汽车空调电路系统

1、能力点 丰田汽车空调电路故障诊断与排除知识点汽车空调制冷系统控制电路的认识丰田汽车空调电路的认识桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统任务引入入丰田汽车车空调电电路系统统汽车空调调电路系系统是汽汽车空调调系统的的重要组组成部分分，当汽汽车空调调电路系系统中的的熔丝、继电器器等出现现故障之之后，常常常会导导致系统统出现压压力异常常、压缩缩机不工工作等故故障。汽车空调调制冷系系统由于于各制造造厂家的的设计不不同而存存在差异异，因此此其电路路也不尽尽相同，但其基基本原理理则是相相同的。一汽丰田花冠冠空调有有手动和和自动两两种类型型。本课课题主要要学习其其手动空空调电路路。该电电路由哪哪几部分分组

2、成?电路出现现故障后后如何进进行故障障诊断与与排除?通过本课课题的学学习，将将会找到到上述问问题的答答案。丰田汽车车空调电电路系统统相关知识识一、汽车车空调制制冷系统统控制电电路如图所示示是汽车车空调制制冷系统统的典型型控制电电路图，汽车空空调制冷冷系统的的控制电电路一般般由下列列部分组组成。丰田汽车车空调电电路系统统1.电源控制制部分电源控制制部分包包括蓄电电池、点点火开关关、熔断断器、继继电器、鼓风机机开关、电磁离离合器等等。电源源控制部部分的功功能是：当点火火开关在在接通位位置时，只要鼓鼓风机开开关闭合合（即开开关在高高中低三三档任一一位置上上），空空调就投投入正常常工作，也就是是说电磁

3、磁离合器器吸合，压缩机机工作，制冷剂剂开始循循环制冷冷，同时时，鼓风风机开始始旋转，空气通通过蒸发发器被吸吸收一部部分热量量而变成成冷气吹吹入车厢厢。2.压缩机电电磁离合合器控制制电路（1）控制过过程非独立式式汽车空空调的压压缩机是是由发动动机直接接驱动的的，当电电磁离合合器吸合合后压缩缩机主轴轴才能运运转。当点火开开关在接接通位置置，且鼓鼓风机开开关闭合合，鼓风风机电路路才会接接通，同同时供给给放大电电路电流流，放大大电路再再使压缩缩机电磁磁离合器器接通。丰田汽车车空调电电路系统统怠速稳定定放大器器如图所所示，它它实际上上就是控控制速度度和温度度的电路路，相当当于很多多开关串串联在一一起，只

4、只要有一一个开关关断开了了，继电电器就断断电，压压缩机就就不运转转。丰田汽车车空调电电路系统统（2）怠速稳稳定放大大电路怠速稳定定放大电电路由发发动机转转速检测测电路、温度检检测电路路和继电电器三部部分组成成。发动机机转速检检测电路路发动机在在怠速运运转的情情况下，如果驱驱动制冷冷系统，有时会会出现发发动机过过热，甚甚至熄火火的现象象。因此此，发动动机转速速很低达达不到规规定的标标准怠速速转速时时，就必必须停止止制冷系系统的工工作。发动机转转速检测测电路的的作用便是测定定怠速时时的转速速是否达达到规定定值。测测定的对对象是发发动机点点火信号号。它的的原理是当发动动机的怠怠速转速速低于规规定值时

5、时，点火火线圈因因单位时时间点火火次数减减少而使使信号传传感器获获得的脉脉冲数也也相应减减少，脉脉冲电压压不足而而输出低低电平，反之则则获取高高电平。温度检检测电路路温度检测测电路是是利用热热敏电阻阻把空气气温度的的变化变变换成电电信号，传到怠怠速稳定定放大器器的。继电器器继电器是是一种电电磁开关关。当来来自点火火开关和和热敏电电阻的两两个信号号同时满满足定的的条件时时，放大大器就会会向线圈圈提供电电流，继继电器就就是根据据来自放放大器的的电流情情况来通通或断开开压缩机机电磁离离合器线线圈电路路的，由由此来控控制发动动机与压压缩机的的接通或或分离。丰田汽车车空调电电路系统统3安全控控制电路路当

6、制冷系系统由于于某种原原因出现现压力、温度异异常时，如果没没有安全全措施，就会发发生运行行故障，因此，在汽车车空调系系统中都都设有安安全控制制电路。安全控控制电路路很简单单，就是是通过压压力开关关、温度度开关等等在系统统出现压压力异常常、温度度异常时时，切断断压缩机机电磁离离合器电电路，使使制冷压压缩机停停止运转转，对制制冷系统统起到保保护和自自动控制制的作用用。二、一汽汽丰田花冠冠汽车手手动空调调电路一汽丰田花冠冠汽车手手动空调调电路如如下页图图所示。从图中中可以看看出其电电路组成成包括电电源电路路、压缩缩机电磁磁离合器器及其控控制电路路、散热热风扇电电路、鼓鼓风机及及其控制制电路等等部分组

7、组成。丰田汽车车空调电电路系统统丰田汽车车空调电电路系统统丰田汽车车空调电电路系统统任务实施施【器材设备备准备】一汽丰田花冠冠整车（或其手手动空调调系统）、数字字式万用用表、常常用工具具。一、鼓风风机及其其控制电电路的故故障诊断断与排除除当出现鼓鼓风机工工作不良良或不工工作以及及出风口口无风或或风量较较小的故故障时，就要对对鼓风机机控制电路进进行检测测。1鼓风机机开关的的故障诊诊断与排排除首先检查查鼓风机机开关的的导通性性，如下下页图所所示，鼓鼓风机开开关在“OFF”位置时，端子问问不导通通；鼓风风机开关关在“1O”时，端子子1与端子8问应导通通；鼓风风机开关关在“M1”时，端子子1、端子5、

8、端子8三者间应应导通；鼓风机机开关在在“M2”时，端子子1、端子6、端子8三者间应应导通；鼓风机机开关在在“HI”时，端子子1、端子4、端子8三者间应应导通。若导通通性不符符合要求求，则应应更换鼓鼓风机开开关。其次将蓄蓄电池正正极与鼓鼓风机开开关端子子2相连，负负极与端端子3相连，照照明灯应应亮，若若照明灯灯不亮，则应更更换鼓风风机开关关。丰田汽车车空调电电路系统统2鼓风机机电阻器器的故障障诊断与与排除检测鼓风风机电阻阻器端子子间的电电阻，端端子1与端子2间的电阻阻应为1.3981.605，端子1与端子3间的电阻阻应为O.4650.535，端子1与端子4间的电阻阻应为3.0693.531。3鼓

9、风机机的故障障诊断与与排除拆下鼓风风机电动动机，将将蓄电池池正极与与鼓风机机电动机机端子1相连，负负极与端端子2相连，鼓鼓风机电电动机应应平稳运运转。若若不正常常，则应应更换鼓鼓风机电电动机。丰田汽车车空调电电路系统统二、冷凝凝风扇及及其控制制电路的的故障诊诊断与排排除1检查风风扇工作作情况若风扇不不工作，则进行行第2步检查。若风扇扇速度不不变化，则进行行第8步检查。2检查空空调放大大器拆下空调调放大器器但不断断开连接接器，检检测空调调放大器器连接器器端子CFN+与车身间间的电压压，点火火开关在在“ON”位置时应应小于1 V，点火开开关在“OFF”位置时应应为1014V。若正常常，则进进行第6

10、步检查，若不正正常，则则进行下下一步检检查。3检查1号风扇继继电器1号风扇继继电器端端子1与端子2间应导通通，端子子3与端子5间应不导导通。将将蓄电池池电压施施加在1号风扇继继电器端端子1与端子2间，端子子3与端子5间应导通通。若正正常，则则进行下下一步检检查，若若不正常常，则更更换1号风扇继继电器。4检查风风扇电动动机工作作情况若正常，则进行行下一步步检查。若不正正常，则则更换风风扇电动动机。丰田汽车车空调电电路系统统5检查1号风扇继继电器与与空调放放大器间间以及风风扇电动动机与1号风扇继继电器间间的配线线和连接器若正常，则检查查并更换换空调放放大器。若不正正常，则则修理或或更换配配线和连连

11、接器。6检查2号风扇继继电器（1）2号风扇继继电器端端子1与端子2间应导通通，端子子3与端子4间应导通通，端子子3与端子5间应不导导通。（2）将蓄电电池电压压施加在在2号风扇继继电器端端子1与端子2间，端子子3与端子4间应不导导通，端端子3与端子5间应导通通。若正正常，则则进行下下一步检检查。若若不正常常，则更更换2号风扇继继电器。7检查2号风扇继继电器与与风扇电电动机间间以及2号风扇继继电器与与车身间间的配线线和连接接器若正常，则按故故障症状状表进行行其他电电路检查查。若不不正常，则修理理或更换换配线和和连接器器。8检查空空调放大大器拆下空调调放大器器但连接接器不断断开，检检测空调调放大器器

12、连接器器端子CFN+与车身间间的电压压，风扇扇低速运运转时应应为1014V，风扇高高速运转转时应小小于1 V。若正常常，则进进行第12步检查。若不正正常，则则进行下下一步检检查。丰田汽车车空调电电路系统统9检查风风扇2号继电器器若正常，则进行行下一步步检查。若不正正常，则则更换2号风扇继继电器。10检查压压力开关关将歧管压压力表组组件接入入空调系系统，将将万用表表正极与与压力开开关端子子2相连，负负极与端端子2相连，负负极与端端子3相连，压压力升至至1 520kPa时应导通通，压力力降至1 226kPa时应不导导通。若若正常，则进行行下一步步检查。若不正正常，则则更换压压力开关关。11检查压压

13、力开关关与空调调放大器器间的配配线和连连接器若正常，则检查查并更换换空调放放大器。若不正正常，则则修理或或更换配配线和连连接器。12检查风风扇电阻阻器若正常，则进行行下一步步检查。若不正正常，则则更换风风扇电阻阻器。13检查2号风扇继继电器与与风扇电电阻器间间以及2号风扇电电阻器与与车身间间的配线线和连接接器若正常，则按故故障症状状表进行行其他电电路检查查。若不不正常，则修理理或更换换配线和和连接器器。丰田汽车车空调电电路系统统三、电磁磁离合器器及其控控制电路路的故障障诊断与与排除从图花冠冠手动空空调电路路中可以以看出，当电源源电路、压缩机机安全控控制电路路以及空空调放大大器端子子ACE和AC

14、与发动机机（和ECT）ECU的信号等等电路正正常时，电磁离离合器继继电器吸吸合，电电磁离合合器电路路接通。电磁离离合器电电一流流流向为：蓄电池池正极F1MAIN熔丝A1T熔丝HTR熔丝加加热继电电器AC熔丝电电磁离合合器继电电器电电磁线圈圈搭铁铁蓄电电池负极极。所以以当故障障现象为为电磁离离合器不不工作时时，可以以检查上上述电路路。丰田汽车车空调电电路系统统四、手动动空调放放大器电电路的检检查1脱开放放大器连连接器脱开放大大器连接接器，按按表检测测放大器器配线侧侧连接器器端子间间的电压压、电阻阻和导通通性，检检查结果果应符合合表中的的要求，否则应应检查相相关传感感器和配配线。空空调放大大器配线

15、线侧连接接器如下下页左图图所示。丰田汽车车空调电电路系统统2不脱开开空调放放大器连连接器不脱开空空调放大大器连接接器，按按表检测测放大器器配线侧侧连接器器端子间间的电压压，检测测结果应应符合下下页表的的要求，否则应应检查相相关传感感器和电电气配线线。空调调放大器器后侧连连接器如如上右图图所示。丰田汽车车空调电电路系统统丰田汽车车空调电电路系统统评分标准准丰田汽车车空调电电路故障障诊断与与排除评评分标准准见表。能力点桑塔纳汽汽车空调调电路故故障诊断断与排除除知识点桑塔纳汽汽车空调调电路的的认知桑塔纳汽汽车空调调电路系系统桑塔纳汽汽车空调调电路系系统任务引入入汽车空调调系统的的故障是是多种多多样的

16、，汽车空空调电路路的故障障也是其其中之一一，汽车车空调电电路故障障可分为为线路故故障和控控制元器器件故障障两类。一旦汽汽车空调调电路发发生故障障，将导导致电磁磁离合器器、冷凝凝风扇电电动机、鼓风机机电动机机等工作作不良或或不工作作，此时时应根据据故障现现象对可可疑元器器件和线线路作进进一步检检查，在在确定故故障元器器件或故故障线路路之后，再进行行拆装、修复或或更换。所以可可以根据据上述三三个部件件的故障障现象，进行相相对应的的故障诊诊断与排排除。本本课题的的任务是是要求学学生在掌掌握桑塔塔纳3000“超越者”空调电电路的组组成、走走向等知知识的基基础上，能够根根据故障障现象进进行电路路故障诊诊

17、断与排排除。注意：有有时故障障是由制制冷系统统引起的的，因此此在诊断断时应结结合制冷冷循环系系统来综综合分析析，不可可以单纯纯地仅在在电路上上查找故故障。桑塔纳汽汽车空调调电路系系统相关知识识一、桑塔塔纳3000“超越者”的空调调电路桑塔纳3000“超越者”的空调调电路如如下页图图所示。二、桑塔塔纳3000“超越者”空调电电路的特特点桑塔纳3000“超越者”空调电电路是在在桑塔纳纳2000“时代俊杰杰”的空空调电路路基础上上变化而而来的，系统设设有环境境温度传传感器、冷却液液温度开开关，并并结合制制冷系统统高、低低压压力力开关控控制电磁磁离合器器。电路路的表示示方法采采用德国国大众汽汽车公司司

18、独具特特色的纵纵向排版版方式，整个电电路上部部约14部分表示示中央继继电器板板总成，最下面面一横线线表示接接地线，接地线线至上部部中央继继电器板板之间从从左至右右依次是是各种电电路元件件、开关关、连接接导线。接地线线下面的的数字则则把各种种电路元元件、开开关、连连接导线线在图纸纸上的唯唯一位置置以数字字序号表表示出来来，在某某一序号号的位置置上通常常只对应应画一个个元件或或一根导导线。桑桑塔纳3000“超越者”的空调调电路从从左至右右按主要要部件的的工作情情况可分分成三大大部分。第一部部分即图图中122位置是鼓鼓风机V2的控制电电路；第第二部分分即图中中1658位置是压压缩机电电磁离合合器线圈

19、圈N25及内循环环真空电电磁阀N63的控制电电路，第第三部分分即图中中3145及6468位置为冷冷凝风扇扇V7、V8的控制电电路。三三方面电电路互相相联系、互相渗渗透构成成了整个个汽车空空调系统统的控制制电路。桑塔纳汽汽车空调调电路系系统桑塔纳汽汽车空调调电路系系统桑塔纳汽汽车空调调电路系系统桑塔纳汽汽车空调调电路系系统桑塔纳汽汽车空调调电路系系统桑塔纳汽汽车空调调电路系系统任务实施施【器材设备备准备】桑塔纳3000“超越者”整车、数字式式万用表表、桑塔塔纳专用用工具等等。一、鼓风风机及其其控制电电路的故故障诊断断与排除除（桑塔塔纳3000“超越者”空调电电路图）1故障现现象鼓风机及及其控制制

20、电路的的常见故故障现象象是鼓风风机工作作不良或或不工作作，出风风口出风风量较小小或无风风吹出。2鼓风机机及其控控制电路路分析鼓风机除除了在制制冷系统统工作时时将冷风风吹向车车厢内各各个角落落外，还还要用于于车厢内内的通风风与暖气气以及前前风窗玻玻璃的除除霜去雾雾等功能能的吹风风，所以以它应该该在点火火开关接接通后即即可进行行控制操操作。根根据鼓风风机工作作情况，鼓风机机电动机机电路可可分为两两种工况况进行分分析。桑塔纳汽汽车空调调电路系系统(1)点火开关关接通后后满足通通风或去去雾除霜霜功能的的电路分分析根据车辆辆通风或或去雾除除霜功能能的要求求，无论论发动机机处于熄熄火状态态还是工工作状态态

21、，都应应进行车车辆通风风或去雾雾除霜功功能的基基本操作作。为此此，只要要点火开开关接通通，中央央继电器器板内X线就应有有电，这这将导致致空调继继电器的的一组触触点进入入工作状状态，即即图中J32的31脚之间的的线圈与与对应所所控制的的触点，其工作作状况如如下：合上点火火开关使使X线有电，于是X+线S16J32+(31)J32(86)+，式中X线为中央央继电器器板中大大容量用用电设备备电源线线，点火火开关在在启动状状态和熄熄火状态态外，X线都是有有电的，用X线右上角角加+表示，即即X+线。“”表示某个个元件总总成内部部的连接接线，“”表示各元元件之间间的连接接导线。式中S16表示第16号熔断器器

22、，另外外J32+(31)中J32表示元件件名称，分母括括号中3与1分别表示示J32元件上的的3号与1号脚，J32右上角的的+号表示J32的31脚之间的的线圈有有电。而而J32(86)+表示J32的86脚之间接接通，而而如果是是J32(86)则表示J32的8脚至6脚以上表表示方法法在下面面中还会会用到。式中由于于J32+(31)电磁线圈圈有电又又导致J32(86)+，于是产产生工作作电流：30号线S5J32(86)+E92+，当鼓风风机处于于任意挡挡速度运运转时，通过操操作空调调面板上上的出风风方向控控制旋钮钮，即可可改变出出风的流流动方向向，以实实现通风风取暖和和除霜去去雾等不不同功能能。桑塔

23、纳汽汽车空调调电路系系统(2)空调开关关E30接通后鼓鼓风机运运转的电电路分析析发动机启启动后，如果直直接接通通空调开开关E30，既使并并没有接接通鼓风风机开关关E9电路，但但鼓风机机仍将以以最低转转速自动动运转，以保证证汽车空空调在制制冷系统统工作后后，有循循环风吹吹经蒸发发器的散散热片及及蛇形管管的表面面，不至至于因蒸蒸发器表表面温度度太低而而结霜，同时也也不会使使蒸发器器内制冷冷剂由于于吸收不不到热量量而以液液态形式式进入压压缩机，空调开开关E30接通后，鼓风机机运转的的电路为为：X线S16E30(56)J32+(21)，J32的21脚线圈有有电，将将导致J32(87)+，于是有有电流：

24、30号线S5J32(87)N23(14)V2(12)接地而直直接流通通，鼓风风机以最最低转速速挡自动动运转。此时如如果操作作鼓风机机开关E9，仍可改改变V2的转速。对于桑桑塔纳3000“超越者”的空调调操作开开关，由由于在E30不工作时时可单独独操作E159，即图中中1619位置上，所以在在进行取取暖或除除霜去雾雾工作时时，可进进行内外外循环工工作方式式的切换换。3故障诊诊断与排排除通过上述述分析可可知，该该故障可可能是下下列部件件的造成成的：熔熔断器S5、熔断器器S16、继电器器J32、鼓风机机开关、调速电电阻、鼓鼓风机电电动机、配线连连接器等等。可通通过万用用表检测测可疑部部件的导导通性，

25、或者检检查电阻阻、电压压等，检检修或更更换故障障部件。桑塔纳汽汽车空调调电路系系统二、冷凝凝风扇及及其控制制电路的的故障诊诊断与排排除(见桑塔纳纳3000“超越者”空调电电路图)1故障现现象冷凝风扇扇及其控控制电路路的常见见故障现现象是冷冷凝风扇扇不工作作或工作作不良。2冷凝风风扇及其其控制电电路分析析冷凝风扇扇的运转转及对应应转速受受到发动动机冷却却水温度度以及空空调运转转及工况况的双重重控制。(1)当发动机机水温达达到95时安装在发发动机散散热器上上热敏开开关F18的低温挡挡触点闭闭合，电电路中68号位置上上的F18(12)+。V7、V8低速挡的的电流路路经为：A+$301 $211F18

26、(12)+V7(23)A-V8(23)接地，式式中A+分子A表示蓄电电池，分分母中+表示蓄电电池正极极，相应应A-表示蓄电电池负极极，于是是冷凝风风扇V7、V8以低速挡挡运转。(2)当发动机机冷却温温度达到到105时电路图67号位置上上的F18(13)+，即高速速挡触点点闭合，于是高高速挡电电流路径径为：A+S301S211F18(13)+J293T1O7，图中3744位置J293是空调的的散热风风扇控制制器，主主要起到到功率的的放大与与控制作作用，用用于控制制冷凝风风扇V7、V8及压缩机机电磁离离合器N25。当J293的T1O7脚接到F183脚高速挡挡运转信信号后，在37号位置上上J293的

27、T42+，即J293T42输出高电电压信号号并送至至31号位置V81脚与34号位置V71脚，于是是V7、V8高速运转转。桑塔纳汽汽车空调调电路系系统(3)当空调开开关E30(56)+时冷凝风风扇会低低速旋转转在电路图图1921号位置上上，空调调开关E30(56)+后，有电电流：X线S16E30(56)E33(12)F38(12)F129(21)F40(21)J293T103+，当J293T1O3脚接到信信号后，J293相对应的的J293T43输出端输输出高电电压信号号至V7、V8的2脚，使V7、V8以低速挡挡运转。可见，只要空空调开关关E30合上，冷冷凝风扇扇就会低低速运转转，以满满足空调调工

28、作时时对冷凝凝器的散散热要求求。(4)运行中的的空调系系统在高高压压力力达到177MPa时冷凝风风扇会高高速旋转转如果运行行中的空空调系统统在高压压压力达达到177MPa时，则安安装在储储液干燥燥器上的的复合压压力开关关F129(43)+(图中46号位置上上)，于是有有电流：X线S216F129(43)J293T102+，当J293T102接受到信信号后，就会控控制其相相应输出出端T42输出高电电压，该该高电压压通至V7、V8的1号脚，使使V7、V8以高速挡挡转速旋旋转，以以加大冷冷凝器的的散热速速度，直直至系统统压力下下降到1.37MPa时，F129的43脚断开，冷凝风风扇又恢恢复低速速挡运

29、转转。3故障诊诊断与排排除通过上述述分析可可知，该该故障可可能是由由下列部部件原因因造成的的：熔断断器$301、熔断器器S211、$216、S16、水温开开关F18、风扇电电动机V7、V8、冷量开开关E33、环境温温度开关关F38、组合压压力开关关F129、高温开开关F40、散热风风扇控制制器J293、配线连连接器等等。用万万用表检检测可疑疑部件的的导通性性，或者者检查电电阻、电电压等，检修或或更换故故障部件件。桑塔纳汽汽车空调调电路系系统三、电磁磁离合器器及其控控制电路路的故障障诊断与与排除(见桑塔纳纳3000“超越者”空调电电路图)1故障现现象电磁离合合器及其其控制电电路常见见故障现现象是

30、压压缩机不不运转，或压缩缩机工作作状况不不良。2电磁离离合器及及其控制制电路分分析压缩机电电磁离合合器的控控制部分分，是指指空调E30开关合上上后所控控制的所所有电路路，这些些电路可可分成四四个部分分，其中中有些部部分在前前述电路路中已介介绍。(1)空调继电电器J32的控制电电路在发动机机工作以以后，中中央继电电器板内内30号线、15号线与X号线都已已有电。此时合合上空调调开关E30(56)+便有继电电器的控控制电路路：X线S16E30(56)J32+(21)，J32的(21)线圈有电电，将导导致鼓风风机以最最低转速速运转。此时如如果操作作鼓风机机开关E9，则可改改变V2的转速。(2)内循环真

31、真空继电电器线圈圈N63控制电路路当空调开开关E30(56)+合上后，E30(21)+的触点也也将同步步合上，所以当当E30(56)+合上后，即有E30(21)+，所以N63控制电路路为：X线S16E30(21)N63(2一1)接地。于于是N63+接通了控控制进气气门真空空电动机机的真空空气源，真空电电动机通通过拉杆杆驱动进进气风门门，使进进风门从从外循环环位置转转向内循循环位置置。桑塔纳汽汽车空调调电路系系统(3)散热风扇扇控制器器J293的空调开开关E30信号电路路当空调开开关E30(56)+合上后，就有E30空调开关关的信号号电流通通到散热热风扇控控制器J293，其电路路如下：X线S16

32、E30(56)E33(12)F38(12)F129(21)F40(21)J293T103+式中F38为环境温温度开关关，大约约在2以上为接接通状态态，2以为下断断开状态态。E33为蒸发器器表面防防霜开关关。F40为发动机机高温开开关，当当发动机机水温在在120以上时切切断，120以下则接接通。F129是安装在在储液干干燥器上上的复合合压力开开关，其其中1号与2号脚是在在空调系系统制冷冷剂压力力大于0196MPa及小于314MPa时接通，而3号与4号脚则在在系统制制冷剂压压力大于于177MPa时接通，而小于于137MPa时又切断断，但此此时尽管管散热风风扇控制制器J293的T103脚已经收收到E

33、30开关的工工作信号号，然而而J293对于压缩缩机电磁磁离合器器N25的控制信信号并不不马上在在J293T1010脚输出，它还要要受到另另外一个个信号的的控制，所以有有下面第第4方面的电电路。(4)与发动机机控制单单元J220相联系的的控制电电路发发动机机控制单单元J220不仅与空空调开关关E30相连，还还通过安安装在发发动机舱舱继电器器一熔断断器盒内内RL2位置上的的空调压压缩机切切断继电电器J26与散热风风扇控制制器J293T108的脚相连连接，对对空调实实现如下下的控制制功能：在发动机机正常工工况条件件下，如如果接通通空调开开关E30，发动机机控制单单元会在在接到空空调E30信号后140m。内接通通压缩机机电磁离离合器线线圈电路路，空调调便开始始工作，由于空空调工作作要引起起发动机机输出功功率和转转速的变变化，为为此发动动机控制制单元通通过节气气门控制制部件J338来维持发发动机的的怠速稳稳定。桑塔纳汽汽车空调调电路系系统另外发动动机在下下列工况况下，发发动机控控制单元元将切断断空调压压缩机的的工作：当驾驶驶员急加加速把油油门突然然踩到底底时；当发动动机节气气门控制制器J338处于紧急急运行模模式时；当发动动机冷却却水温度度超过120时。所以与发发动机控控制单元元J220相联系的的控制电电路