CPLM2013年5月运输管理(二)重点

1、中国物流职业经理资格证书课程运 输 管 理（二）2013-04-18第一章运运输概概论运输的概概念运输是指指人或货货物借助助运输工工具和运运输基础础设施在在空间产产生的位位置移动动。运输与搬搬运的关关系运输与配配送的关关系运输的特特点运输具有有生产的的本质属属性运输服务务的公共共性运输产品品是无形形产品运输生产产和运输输消费同同时进行行运输产品品具有非非储存性性运输产品品的同一一性现代运输输手段四四要素运输工具具和装卸卸设备运输动力力运输线路路通讯设备备运输的两两大功能能就是通过过运输转转移货物物的空间间位置，随着货货物在价价值链中中的不断断移动和和运输时时间的推推移，货货物的价价值不断断得到

2、提提升。货物位移移的功能能货物临时时储存的的功能就是利用用运输工工具上存存放货物物的空间间对货物物进行临临时储存存。运输的两两大原理理规模经济原理是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理。距离经济原理也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。运输在物物流中的的作用物流系统统功能要要素的核核心是运运输实现物流流合理化化的关键键是运输输运输是“第三利利润源泉泉”的主主要源泉泉运输的发发展趋势势运输的集约化 依靠提高科技水平增加运输业的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发展 。运输的标准化指以交通运输为一个大系统，制

3、定系统的技术标准，各类作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。 运输的信息化就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。 运输的 智能化 就是将先进的信息技术、数据通讯技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段。 第二章运运输基基础基本运输输方式的的含义铁路运输输道路运输输水路运输输航空运输输管道运输输是指在铁铁路上以以车辆编编组成列列车载运运货物、由机车车牵引的的一种运运输方式式。又称公路路运输，是指在在公路上上使用机机

4、动车辆辆或是人人力车、畜力车车等非机机动车辆辆载货运运输的一一种方式式。是指利用用船舶和和其他浮浮运工具具在江河河、湖泊泊、水库库等天然然或人工工水道和和海洋上上运送旅旅客和货货物的一一种运输输方式。是利用飞飞机或其其他航空空器在空空中进行行货物运运输的运运输方式式。是指由钢钢管、泵泵站和加加压设备备等组成成的利用用管道加加压输送送运送气气体、液液体、粉粉状固体体的运输输方式。各种运输输方式组组成部分分以及优优缺点的的比较运输方式系统组成部分优点缺点铁路运输线路、机车车辆、信号设备和车站运量大，速度快，成本低，全天候，准时。基建投资较大，运输范围受铁路线限制。道路运输道路、车辆和车站机动灵活，

5、可实现“门到门”运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段。成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大。水路运输船舶、港口和航道运量大，运距长，成本低，对环境污染小。速度慢，受港口、气候等因素影响大。航空运输航空港、航空线网和机群速度极快，运输范围广，不受地形限制，货物比较安全。运量小，成本极高，站点密度小，需要公路运输方式配合，受气候因素影响。管道运输管线和管线上的各个站点运量大，运费低、能耗少、较安全可靠、一般受气候环境影响、劳动生产率高，货物零损耗，不污染环境。只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差。各种运输输方式的的技术经经济特

6、征征运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输运输成本成本低于公路成本高于铁路、水路和管道运输仅比航空运输成本低运输成本一般较铁路低成本最高成本与水运接近速度长途快于公路运输，短途慢于公路速度较慢速度极快 能耗 能耗低于公路和航空运输能耗高于铁路和水路运输 能耗低，船舶单位能耗低于铁路，更低于公路能耗极高能耗最小，在大批量运输时与水运接便利性机动性差，需要其他运输方式的配合和衔接实现“门门”的运输机动灵活，能够进行“门-门”运输需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门门”运输难以实现“门门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运运送货物种类单一，且管线固定，运输灵活性差各种运输输方式的的

7、技术经经济特征征（续）运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输投资投资额大、建设周期长投资小，投资回收期短投资少投资大建设费用比铁路低60左右运输能力能力大，仅次于水路，载重量不高，运送大件货物较为困难运输能力最大只能承运小批量、体积小的货物运输量大对环境的影响占地多占地多，环境污染严重土地占用少占用的土地少，对环境无污染适用范围大宗低值货物的中、长距离运输，也适用于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输近距离、小批量的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运运距长，运量大，对送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集装箱运输价值高、体积小、送达时效要求高的特殊

8、货物单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输集装箱运运输的概概念和特特点是指利用用集装箱箱运输货货物的方方式。提高装卸卸效率，减轻劳劳动强度度；减少货损损货差，提高货货物运输输的安全全与质量量；缩短货物物在途时时间，加加快车船船周转；节省货物物运输包包装及检检验手续续；减少运营营费用；有利于组组织多式式联运。集装箱运运输的概念念集装箱运运输的特点点多式联运运的优点点手续简单单统一，节省人人力、物物力减少中间间环节，提高运运输质量量降低运输输成本，节约运运杂费用用扩大运输输经营人人业务范范围，提提高运输输组织水水平，实实现合理理运输运输节点点的概念念和功能能是连接不不同运输输方式，承担货货物

9、的集集散，办办理运输业务，保养和和维修运运输工具具的地点点。运输节点运输节点功能衔接功能能信息功能能管理功能能运输节点点的类型型转运型节点储存型节点流通型节点陆运转运站港口空港铁路中转站公路中转站公路-铁路中转站按照服务对象划分为：自备仓库和营业仓库按所属职能划分：生产仓库和储备仓库特种仓库：移动仓库、保税仓库按保管方式：普通库、冷藏库、恒温库、露天库按结构：平房库、楼房库、高层货架库、罐式库流通仓库转运仓库加工中心分货中心集货中心运输节点按主要功能划分为运输合理理化的概概念和评评价因素素就是按照照商品流流通规律、交通通运输条条件、货货物合理流流向、市市场供需需情况，行行驶最短短里程、经最少环

10、环节、用用最合适适的运力、花最低低费用、以最快速速度，将将货物从从生产地运运到消费费地。运输合理理化的概概念运输合理理化的评评价因素素运输距离离运输环节节运输工具具运输时间间运输费用用不合理运运输的表表现形式式（一）空驶对流运输倒流运输空车无货货载行驶驶指同一种种货物在在同一线线路或平平行线路路上作相相对方向向的运送送 ，它它分为明明显对流流：指同同类或可可以互相相代替的的货物沿沿着同一一线路相相向运输输 。隐隐蔽对流流：指同同类或可可以互相相代替的的货物以以不同运运输方式式在平行行路线上上或不同同时间进进行相向向运输。是指货物物从销地地或中转转地向产产地或起起运地回回流的一一种运输输现象。产

11、地销地不合理运运输的表表现形式式（二）迂回运输是指不经经过最短短线路绕绕道而行行、舍近近取远的的一种不不合理运运输。过远运输重复运输是指选择择供货单单位时，不就地地就近获获取某种种商品或或物资，而舍近近求远从从外地或或远处运运来同种种商品或或物资的的运输。是指原本本可直接接将货物物运到目目的地，但未达达目的地地就将货货物卸下下，再重重复装运运送达目目的地的的运输。BACBACAB中途装卸点不合理运运输的表表现形式式（三）无效运输是指被运运输的货货物杂质质过多，使运输输能力浪浪费于不不必要物物资的运运输。运力选择不当托运方式式选择不当当是指未考考虑各种种运输工工具的优优劣势而而不正确确选用了了运

12、输工工具造成成的不合合理现象象 ，常常见的有有：弃水水走陆；铁路、水路大大型船舶舶的过近近运输；运输工工具承载载能力选选择不当当。货主在托托运货物物时没有有选择对对己最有有利的运运输方式式，从而而造成运运力浪费费以及费费用支出出加大。例如，有条件件选择整整车却采采取零担担托运；可采用用直达运运输而选选择了中中转运输输或应中中转运输输却选择择了直达达运输。组织合理理化运输输的有效效措施合理选择择运输方方式合理地选选择运输输工具正确地选选择运输输路线提高货物物包装质质量并改改进配送送中的包包装方法法混合配送送，减少少运力投投入采用大吨吨位运输输工具，具体的的做法是是：在铁路运运输中，根据机机车的运

13、运载能力力，加挂挂车辆增增加运输输量；在内河运运输中，利用推推船和驳驳船，组组成大吨吨位用顶顶推船队队；在公路运运输中，根据汽汽车的运运载动力力，加挂挂拖车增增加运输输量。发展社会会化运输输系统发展直达达运输提倡合装装整车运运输，具具体有4种方法：零担货物物拼整车车直达运运输；零担货物物拼整车车接力直直达或中中转分运运；整车分卸卸；整装零担担。充分利用用运输工工具装载载能力，具体做做法有：轻重货物物搭配注重装载载堆码技技术第三章运运输作作业管理理货运系统统的组成成部分货运系统货运需求、货运能力供给、货运交易规则、货运规章、经济法规等货运市场服务客体经营主体基础设施移动设施组织管理手段服务对象用

14、现代通信技术、电子计算机技术等装备的管理设备。从事货运业及相关服务的经营者货运场站、装卸设施、仓储设施、道路桥梁、港口、航道、路线设施、通信设施等各种载运工具和移动式装卸设备货运服务务的主要要方式准时货运服务在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定目的地交付给客户的服务。 快速货运服务是在约定的货物交付时刻表的限定下，以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输服务。整车货运服务是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运服务。成组货运服务是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。专项货运服务是针对一些有特殊要求的货物种

15、类展开的货运服务。像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运输等。运输生产产计划是指计划划期内运运输企业业计划完完成的客客、货运运输量，运输质质量，车车辆的构成和和全部营营运车辆辆运用程程度的各各项计量量指标和和评价指指标。定义运输生产计划运输量计划：计划期内的旅客和货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。 车辆计划：计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生产能力 。车辆运用计划：根据应运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划，是车辆计划的补充。汽车保修生产作业计划 旅客、货物组织发送量计划编制车辆辆运行作作业计划划的方法法顺编法是是首先确确定各项项车辆运运用效率率的质量量

16、指标计计划值，然后逐逐项计算算各项数数量指标标，最后后计算出出运输工工作量的的计划编编制方法法。逆编法是是根据运运输量计计划和车车辆计划划的要求求来确定定车辆各各项运用用效率质质量指标标的计划划编制方方法。运输调度度调度的概概念调度是通通过运行行作业计计划和调调度命令令，合理理安排各各个生产产环节，使其在在时间、空间上上平衡衔衔接、紧紧密配合合，组成成一个意意志统一一、动作作协调的的整体，以保证证运输生生产的连连续性和和均衡性性。车辆调度度工作的的原则坚持集中中领导、统一指指挥、逐逐级负责责、落实实到人的的原则；车辆调度度一定要要从全局局出发，局部服服从全局局的原则则。均衡生产产，灵活活调度的

17、的原则。运输路径径的优化化*1、运行路线线和时间间安排原原则将相互接接近的停停留点的的货物装装在一辆辆车上运运送，以以便停留留点之间间的运行行距离最最小化；将集聚在在一起的的停留点点安排同同一天送送货，要要避免不不是同一一天送货货的停留留点在运运行路线线上重叠叠；运行路线线从离仓仓库最远远的停留留点开始始，送货货车辆依依次装载载邻近这这个关键键停留点点的一些些停留点点的货物物，这辆辆运货车车满载后后，再安安排另一一辆运货货车装载载另一个个最远的的停留点点的货物物；一辆运货货车顺次次途径各各停留点点的路线线不应交交叉，要要成泪滴滴状；在多种规规格车型型的车队队中，应应优先使使用载重重量最大大的送

18、货货车；提货应混混在送货货过程中中进行，而不要要在运行行路线结结束后再再进行；对偏离集集聚停留留点路线线远的单单独的停停留点可可专门安安排车辆辆送货；应当避免免停留点点工作时时间太短短的约束束。2、制定车车辆运行行路线，一种简简单有效效的方法法扫描法运输路径径的优化化*是是开始将所有的停留点位置画在地图上选择最大的车辆装载这个停留点的货物然后顺时针或逆时针方向转动直尺，直到直尺交到一个停留点。通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可是否超过车辆容积或重量的限度是否扫描完所有停留点安排下一辆车装载货物，得到一条运行线路结束继续转动直尺，扫描到下一个停留点，分配该车辆装载货物优化每条运行路线的

19、停留点顺序，以求运行距离最小化否否整车运输输就是一辆辆车在24个小时内内出车工工作两个个班次（一般以工作8小时左右右为一个个班次）的车辆辆运输组组织方式式。双班运输 双班运输输的组织织形式一车两人人，日夜夜双班一车三人人，两工工一休一车两人人、日夜夜双班、分段交交班一车三人人、日夜夜双班、分段交交接两车三人人，日夜夜双班，分段交交换一车两人人，轮流流驾驶，日夜双双班拖挂运输输拖挂运输 也称汽车车运输列列车化，它是以以汽车列列车形式式参加生生产活动的的一种运运行方式式。根据据汽车列列车的运运行特点点和对装卸卸组织工工作的不不同要求求，一般般可分为为定挂运运输和甩挂挂运输两两种。指汽车列列车按照照

20、预定的的计划，在各装装卸作业业点甩下下并挂上指定定的挂车车后，继继续运行行的一种种组织方方式。甩挂运输 甩挂运输输组织形形式一线两点点甩挂运运输 循环甩挂挂作业驮背运输输ABCDEFGHIJ零担运输输的特点点计划性差差组织工作作复杂单位运输输成本高高零担班车车的组织织形式直达零担车是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运，一站直达目的地的运输组织形式。中转零担车是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。沿途零担车是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到

21、站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。零担运输输线路的的优化*（二）结束开始根据里程图列出各货运点间的里程Lij和各货运点的里程系数Li的矩阵，按照Li的大小，依次选选择3个货运点作为为循环回回路，设设定R=3选取最小小的路段段作为插插入货运运点的路段，确确定新的的循环回回路。确定循环环回路的的绕行次次序和车辆的总总行程LR6000 立方米/月发运频次 4000 吨/月发运频次 15 次/月运输距离400 公里市内配送主导型供货方式：送货制为主、配送频次20 次/月、运输距离 50 公里配送点数：一般为多点配送

22、时间要求：按客户要求，及时送到流通加工作业主导型客户要求的流通加工作业占作业量的绝大部分，主要是进行包装加工等作业。物流需求类型仓库的选择库存量的确定库存面积位置库种其他设施仓储作业主导型一般选择在价格便宜的地方出入库频繁的，选择平房仓，不频繁的，选择楼房仓托盘及辅助搬运设施货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；反之采用定期库存模型面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层 数单件高度堆码系数)干线运输作业主导型一般选择在靠近干线沿线的地方一般选择平房仓带有专用线，高站台面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层 数单件高度堆码系数) 市内配送

23、主导型与配送点或最大卸货点的最短径距一般选择平房仓该点的需求库存量+安全库存量流通加工作业主导型流通加工环境符合作业的要求库存面积+作业面积配送方案案设计的的基本方方法（3）仓储方方案的设设计配送方案案设计的的基本方方法（4）运输方方案的设设计1）仓储作作业主导导型、干干线作业业主导型型（区域域配送）A、运输方方式的选选择 B、车型的的选择C、车源的的选择D、保险E、线路规规划（综综合规划划）单点间发发运目标：总总运费最最小方法：多多元线性性回归分分析法配送中心心的特点点物流配送送反应速速度快物流配送送功能集集成化物流配送送服务系系列化物流配送送作业规规范化物流配送送目标系系统化物流配送送手段

24、现现代化物流配送送组织网网络化物流配送送经营市市场化物流配送送流程自自动化物流配送送管理法法制化配送中心心的作业业管理进货入库库作业在库保管管作业加工作业业理货作业业配货作业业1、考虑以以下影响响因素运输成本本运营成本本配送中心心数目货物种类类备选地址址配送中心心的选址址问题*第五章成成本、绩效和和价格管管理影响运输输成本的的主要因因素影响因素影响的原因表现形式货物运送距离直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用固定成本的分摊额随着载运量的增加而减少载货量对变动成本发生作用固定成本的分摊额随着运距的增加而减少货物的积载因数运输工具更多受到的是容积限制，从而影响变动成本。货物的积载因数越高，

25、每吨货所分派的固定成本就越高,运输成本就越高。运输工具装载能力的利用货物的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响装载能力利用越充分，运输成本越低。装卸搬运装卸搬运的效率会直接影响运输工具的停时效率越高，停时越短，运输成本越低。运输事故损失影响间接成本事故的损失造成间接成本增加运输需求的不平衡性影响运力的配备和运输的经济性方向不平衡性会造成空驶，时间不平衡性造成机会成本的损失降低运输输成本的的途径选择合理理的运输输工具降低装卸卸搬运成成本尽量减少少装卸搬搬运次数数缩短运输输距离选择恰当当的作业业机械和和作业方方式加强安全全生产管管理拥有适当当的运输输工具优化运输输路线优化运输输方式分区产销销

26、合理运运输直达运输输直拨运输输计划安排排运输优化仓库库布局开展集送送方式推行直运运战略运输费用用计算道路货物物运费计计算道路货物物运输计计费重量量单位班轮运费费计算基本运费费附加费多式联运运费用计计算杂费中转费航空运费费计算等级货物物运价运输价格格基本定定价方法法1、盈亏平平衡法价格制定定的原则则是采用用运输总总成本与与运输总总收入相相等时的的货物运运价率作作为保本运运价率。保本运量运量收入曲线收入/成本固定成本变动成本成本曲线如图所示示，当运运输收入入等于运运输成本本，此时时的运价价就是保保本运价价，运输总成成本固固定成本本每货货运吨变变动成本本保本运量量运输总收收入保保本运价价保本运量量运

27、输总收收入运运输总成成本由此可得得：保本运价价（固固定成本本+每货运吨吨变动成成本保本货运运量）保本货货运量 固定定成本保本货货运量+每货运吨吨变动成成本运输价格格管理的的手段经济间接性利益诱导导性滞后性组合性法律行政运输服务务绩效评评价指标标指标类型指标名称一般评价指标市场份额货主的忠诚度货主的满意程度货主群从货主处获取利润对货主价值重视程度的评价指标运输产品和服务特征货主关系形象和声誉满足货主需求的评价指标时间质量运输价格运输绩效效评价指指标体系系的构成成指标类型指标名称公式货物运输量货物运输量（实物件为计量单位）货物件数每件货物毛重货物运输量（以金额为计量单位）运输货物总金额该类货物每吨

28、的平均金额运输损失损失率（按运输收入）经济损失之和运输业务收入损失率（货物价值）经济损失之和发运抵达货物总价值运输费用水平运输费用运输费用总额货物纯销售总额运输费用效益运输费用效益经营盈利额运输费用支出额合理运输评价指标货物待运期计算期逐日累计待运货物吨数计算期逐日累计货物发运吨数货损货差率货损货差票数办理货物发运抵达总票数消耗评价指标实际油耗报告期实际油耗报告期实际吨千米100修保费车船保养及小修费用行驶里程100运输绩效效评价指指标体系系的构成成（续）指标类型指标名称公式安全评价指标事故频率报告期内事故次数报告期内总行驶里程10 000（次万千米）安全间隔里程报告期总行驶里程10 000报

29、告期内事故次数（万千米次）运输效率与效益评价指标车船完好率报告期内运营车船完好总天数报告期内车船总天数车船利用率报告期内运营车船投产总天数报告期内车船总天数车船实载率报告期内运营车船重驶总里程报告期内车船总驶里程吨位产量报告期内完成的周转量报告期内平均总运力（吨千米吨位）吨公里成本报告期内运输总成本报告期内完成货物周转量（元吨千米）单车船经济效益单车船营运总收入单车船总成本运输质量评价指标准时运输率准时运送次数运输总次数车船满载率车船实际装载能力车船装载能力第六章运运输输商务管管理铁路运输输单证铁路运单单货票：具具有财务务性质的的货运单单据国际铁路路货物联联运单：国际铁铁路联运运中使用用承运货

30、物物收据：通往港港澳地区区的铁路路运输使使用道路运输输单证货物托运运单货票：是是一种财财务性质质的票据据，是根根据货物物托运单单填记的的。行车路单单水路运输输单证以班轮运运输单证证为主。分类内容在装货港编制使用的单证托运单，装货单，收货单，提单，装货清单，载货清单，载货运费清单，危险货物清单，货物积载图，剩余舱位报告 在卸货港编制使用的单证过驳清单和卸货报告，货物残损单和货物溢短单，提货单船舶在港装、卸货时常用的理货单证理货计数单，日报单，现场记录，待时记录，理货证明书航空运单单的格式式航空运单单大多借借鉴国际际航空运运输协会会（IATA）所推荐荐的标准准格式，差别不不大。通通常，航航空运单单

31、一式12联，其中中正本3联，副本本9联，其中中正本中中：第1联：由承承运人或或空运货货代交托托运人作作为接收收货物的的证明；第2联：由承承运人留留存作为为运费帐帐单或记记账凭证证；第3联：随货货同行，到目的的地后交交收货人人作为核核收货物物的依据据。集装箱联联运提单单主要功能能在于：是承运人人或其代代理人签签发的货货物运输输收据；是货物的的物权凭凭证，即即货物所所有权的的支配文文件；是承运人人与托运运人之间间运输契契约成立立的证明明。集装箱装装箱单其功能主主要在于于：在装货地地点，用用于向海海关申报报货物出出口的代代用单证证；用于发货货人、集集装箱货货运站与与集装箱箱码头堆堆场之间间货物的的交接单单；用于通知知承运人人集装箱箱内所装装货物的的明细清清单；在进口国国及途经经国用于于办理保保税运输输手续的的单证之之一；单证上所所记载的的货物和和集装箱箱的重量量是计算算船舶吃吃水差和和稳性的的基本数数据；当发生货货损时，作为处处理事故故索赔的的原始依依据之一一。运输合同同的含义义货物运输输合同是是指承托托双方签签订的，明确双双方权利利义务关关系、确确保货物物有效位位移的，具有法法律约束束力的合合同文件件。运输合同同明确了了：合同当事事人主体体双方（承运