某物流有限公司经营现状分析及对策研究

1、大达物流有限公司经营现状分析及对策研究郑州轻工业业学院本科毕业设设计（论论文）题 目大达达物流有有限公司司经营现现状分析及对策策研究 学生姓名 王小涛涛专业班级 信管-01班班学 号 5540990600202242院 （系） 经济与与管理学学院指导教师(职称)完成时间 220133年 月 日郑州轻工业业学院毕业设计（论论文）任任务书题目 大达物物流有限限公司经经营现状状分析及及对策研研究 专业 信信息管理理与信息息系统 学号号 5540990600202242 姓姓名 王小涛涛 主要内容：1. 研究究背景及及意义；2. 国内内外物流流发展情情况；3. 大达达物流以以及行业业存在问问题；4.

2、大达达物流协协作与整整合发展展过程中中一些建建议；基本要求：1. 论文文要有创创新，概概念要准准确，资资料要翔翔实；2. 论文文要能够够理论联联系实际际，要有有实例分分析；3. 论文文尽量多多参阅一一些最新新的理论论文献；4. 形成成不少于于120000字字的论文文，对中中国物流流行业整整合有一一定的现现实意义义。主要参考资资料：1 杨杨晓芬.A sstuddy oof ggreeen llogiistiics in thee thhirdd paartyy loogissticcs iin HHonggKonng,2201112方媛媛.A ccostt-baasedd moodell foo

3、r ooptiimissingg thhe cconsstruuctiion loggistticss sccheddulees,2201113 顾旭东东.精益益化管理理 以物物流为例例，20013.034 杨达卿卿,羊圈困困境 中中国大国国崛起的的物流“短腿”，20013.015 董董铁，郑郑秀恋. 物流流电子商商务，220133.033完 成 期 限： 20113 年年 月 日 指导教师签签名：专业负责人人签名：目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc358035573 摘要 绪论选题背景随着我国网网络化建建设脚步步的加快快，网络络在这短短短的几几十年时时间，

4、已已经变得得随处可可见。在在城市中中，家庭庭个人电电脑的普普及率已已将达到到60%以上。伴伴随着网网络兴起起，电子子商务飞飞速发展展，物流流的地位位显得日日益重要要。在这个全国国范围内内货运密密集的时时代，物物流公司司呈爆发发式增长长。货运运的增加加，需要要有更多多物流公公司来承承担运输输任务，然然而，这这种不按按规律，盲盲目式的的增长，必必然会导导致许多多社会资资源浪费费。这种种爆发式式物流公公司出现现，大部部分是简简单、低低水平复复制以前前的公司司，在技技术、管管理、服服务上跟跟不上时时代潮流流。这些些公司为为了争取取一席之之地，往往往采取取价格策策略，即即所谓的的价格战战，同样样，这种种

5、低效率率竞争不不仅破坏坏正常行行业秩序序，也导导致很多多服务跟跟不上。大达物流公公司就是是在这种种大背景景上应运运而生，为为了追赶赶电子商商务带来来货运快快餐的大大潮流，在在没有多多少准备备情况下下，便开开始物流流行业奋奋勇挣扎扎。在这这个大达达物流两两个月的的考察中中，可以以看到，高高层策略略很明确确，但是是准备不不充分，竞竞争对象象以及服服务人群群目标不不明确，导导致一些些很严重重问题出出现。两两个月中中，在物物流园中中接触到到很多快快递公司司，有些些是发展展较为完完善，实实力相对对雄厚，比比如圆通通，申通通等，还还有些同同样是新新开业力力量较弱弱，如全全锋快递递。不管管是新开开业的，还还

6、是已经经有相当当实力的的，都面面临巨大大竞争压压力。以以后发展展中，随随着新进进入这个个行业企企业增多多，行业业环境会会更加恶恶化，此此外，一一些专线线的存在在也是物物流公司司一个很很大的挑挑战。1.2 选选题内容容本文从微观观出发，来来分析大大达物流流整体情情况，同同时也多多少涉及及一些整整个物流流行业的的问题。在在调查过过程中着着重分析析新兴物物流公司司大达物物流，一一些较为为成熟物物流公司司如圆通通快递、德德邦等也也有些分分析，从从中总结结出一些些共同的的问题，加加以分析析得出我我国物流流行业中中实际存存在问题题。在分分析个体体物流公公司对整整体行业业影响的的同时，也也同样分分析，我我国

7、的行行业环境境对新生生物流公公司的影影响，这这样双向向分析，更更能够准准确的找找出物流流公司存存在的问问题。1.3选题题意义本文以一个个中等物物流公司司为出发发点来进进行分析析，综合合结合自自己大学学四年的的理论知知识，把把公司的的结构和和发展方方向明确确展现出出来，分分析其中中存在的的问题，为为公司的的发展提提供一些些实际的的解决方方案，特特别是一一些制度度、方向向等方面面一些不不顺应社社会大环环境的问问题提出出一些建建议，希希望公司司管理部部门能够够有所参参考。同样，这家家物流公公司也是是中国社社会大环环境下孕孕育的一一个比较较有特色色的后起起物流公公司，发发展势头头强劲，通通过科学学对比

8、分分析，也也能够找找到中国国物流公公司的行行业状况况，反过过来，再再从中国国宏观大大局下去去分析单单个物流流公司就就显得更更能明确确。2物流理论论综述2.1 国国外相关关理论近十多年来来，西方方物流理理论发展展很快，并并不断地地跟随社社会经济济的发展展需要，开开创性地地提出和和研究一一些新的的理论问问题，如如精益物物流、绿绿色物流流和逆向向物流，把把环保、可可持续发发展等经经济理念念带到了了物流理理论的研研究领域域。关于物流管管理方面面的理论论有很多多，这里里写了主主要从非非专业方方面说了了物流方方面一些些扩张理理论，和和一些现现代比较较推崇的的一些理理论。2.1.11西方主主要物流流理论 （

9、11）精益益物流（LLeann Loogissticcs）这个新型概概念来自自于“精精益理念念”在物物流理论论的分析析与应用用，而“精精益理念念”则出出自于美美国麻省省理工学学院教授授詹姆斯斯和丹尼尼尔19990年年所著的的改变变世界的的机器和和后来著著的精精益思考考的研研究成果果。它的的核心思思想是从从客户的的角度出出发，消消除物流流中非增增值消耗耗，开发发出新的的产品，进进而提高高客户的的满意度度。国内内学者（田宇和和朱道立立）在介绍绍这个理理论思想想时认为为，“精精益物流流是运用用精益思思想对企企业物流流活动活活动进行行管理”。 （22）绿色色物流绿色物流（Envviroonmeenta

10、al llogiistiics)是一个个新兴的的称谓，是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。 2.1.22中国物物流发展展方式理理论 （11） 加加盟模式式在中国，物物流公司司快速发发展，面面对庞大大的市场场范围和和资金

11、投投入，很很多公司司面向加加盟方式式。这种种模式可可以以最最大速度度的扩张张公司规规模，减减少公司司成本，然然而不足足之处也也很大。这这样的公公司快递递比较多多，如圆圆通、申申通、新新邦物流流等。通通过加盟盟方式来来扩大公公司范围围，优势势显而易易见，但但是在各各区域代代理商力力量强大大时候，容容易出现现不听指指挥、倒倒货卖货货行为，会会给公司司带来很很大管理理负担。 （22） 自自有模式式 自自有模式式是物流流公司在在发展过过程中，完完全依靠靠总公司司资金进进行建立立全资分分公司，这这成本较较高，需需要花费费较大精精力和资资金。同同样，这这种模式式的好处处是便于于同意管管理，整整齐划一一。此

12、外，在国国内外，还还有很多多物流上上的一些些理论学学说，但但是大部部分只是是停留在在理论阶阶段，对对我国物物流实施施没有太太大的指指导意义义，在这这里就简简单的罗罗列一下下这些理理论。这这些理论论主要有有商物分分离、黑黑大陆和和物流冰冰山说、第第三个利利润源说说、效益益背反说说、成本本中心说说、利润润中心说说、服务务中心说说和战略略说。这这些理论论中，有有些是针针对企业业物流、国国际物流流来说，与与本文研研究第三三方物流流关联性性不强，在在这里只只做参考考。2.2 国国际物流流公司发发展状况况美国是最早早提出“物流”概念并并将其付付诸实践践的国家家之一,在世界界物流业业发展中中,美国国也是做做

13、得最好好,因此此这里就就以美国国为例来来分析世世界物流流发展的的现状与与趋势,通过这这种分析析,来找找出我国国物流行行业发展展与之差差距,找找到一条条更适合合我国国国情的物物流发展展之路.2.2.11 美国国物流业业发展概概况和结结构特点点1901年年J.FF.Grroweell在在美国政政府报告告“关于农农产品的的配送”中，第第一次论论述了对对农产品品配送成成本产生生影响的的各种因因素，揭揭开了人人们对物物流业认认识的序序幕。119277年R.Borrsoddi在“流通时时代”一文中中首次用用Loggistticss来称呼呼物流，为为后来的的物流概概念奠定定了基础础。20世纪660年代代，随

14、着着世界经经济环境境的变化化，美国国现代市市场营销销的观念念逐步形形成，顾顾客服务务成为企企业经营营管理的的核心要要素，物物流在为为顾客提提供服务务上起到到了重要要的作用用。进入入20世世纪800年代的的美国，物物流管理理的内容容已由企企业内部部延伸到到企业外外部，其其重点已已经转移移到对物物流的战战略研究究上。电电子数据据交换（EEDI）、准准时制生生产（JJIT）、配配送计划划，以及及其他物物流技术术的不断断涌现和和应用发发展，为为物流管管理提供供了强有有力的技技术支持持和保障障。20世纪990年代代，电子子商务在在美国如如火如荼荼地发展展，促使使现代物物流上升升到了前前所未有有的重要要地

15、位。此此外，专专家系统统和决策策支持系系统的推推广使美美国的物物流管理理更加趋趋于智能能化。2.2.22 在美美国物流流产业的的发展中中，人才才的使用用和培养养发挥着着重要作作用 （11）企业业高层物物流主管管的设立立在美国的企企业中，对对物流业业的认识识及物流流业的地地位已经经上升到到战略的的高度。这这一点可可以反映映在美国国公司设设立高层层物流主主管的增增长比例例中.据美国奥尔尔良州立立大学调调查表明明：19990年年，物流流管理人人员的年年薪水平平稳定在在6.44万美元元左右，物物流主管管则在88万到88.4万万美元这这个水平平上略有有上浮；副总裁裁的薪酬酬涨幅最最大，现现在平均均达12

16、2.5万万美元。这这在美国国同时期期各行业业的年收收入水平平中属于于中等偏偏上，可可能与物物流从业业人员的的受教育育程度较较高，责责任范围围广有一一定的关关系。 （22）系统统的物流流教育体体系与物物流专业业人才培培养在物流人才才需求的的推动下下，美国国已经形形成了较较为合理理的物流流业人才才教育培培训体系系。首先先，建立立了多层层次的物物流专业业教育，包包括研究究生、本本科生和和职业教教育等多多个层次次。许多多著名的的高等院院校中设设置物流流管理专专业，并并为工商商管理及及相关专专业的学学生开设设物流课课程。其其次，在在美国物物流管理理委员会会的组织织和倡导导下，全全面开展展物流在在职教育育

17、，建立立了美国国物流业业的职业业资格认认证制度度，例如如仓储工工程师、配配送工程程师等若若干职位位。所有有物流从从业人员员必须接接受职业业教育，经经过考试试获得上上述工程程师资格格后，才才能从事事有关的的物流工工作。据据美国奥奥尔良州州立大学学调查，物物流管理理者的受受教育程程度和专专业结构构情况是是：大约约92%的被调调查者有有学士学学位，441%的的人有硕硕士学位位，222%的人人有正式式的资格格证书。具具体的专专业结构构为：本本科毕业业生的专专业及结结构分别别为物流流12%，商科科52%，工程程12%，其他他各类专专业244%。 （3）美美国物流流管理体体制与政政策美国是西方方资本主主义

18、国家家中唯一一长期实实行运输输、仓储储等物流流业私有有化的国国家。美美国的物物流管理理市场错错综复杂杂，又十十分活跃跃，得益益于它有有一套完完善的物物流市场场管理及及法制管管理体系系。联邦邦层次的的管理机机构主要要有各种种管制委委员会，其其中州际际商务委委员会负负责铁路路、公路路和内河河运输的的合理运运用与协协调，联联邦海运运委员会会负责国国内沿海海和远洋洋运输，联联邦能源源委员会会负责州州际石油油和天然然气管道道运输，而而联邦法法院则负负责宪法法及运输输管制法法律的解解释、执执行、判判决和复复查各管管制委员员会的决决定，各各有关行行政部门门，如交交通部、商商务部、能能源部和和国防部部等负责责

19、运输管管理的有有关行政政事务。立立法机构构是总的的运输政政策颁布布者、各各管制机机构的设设立和授授权者，它它们和州州级相应应机构一一起，构构成美国国全国物物流市场场的管理理机构体体系。2.2 我我国物流流的情况况2.2.11 我国国物流行行业概况况在国内，目目前物流流公司总总体上分分为公司司物流、第第三方物物流、第第四方物物流三大大类，而而在这三三大类中中发展最最快最有有潜力的的莫过于于第三方方物流。第第三方物物流又细细分为快快递、零零担物流流、整车车货运，这这三大板板块各有有分工但但竞争也也是相当当激烈。在在快递中中，出名名的有申申通、圆圆通、中中通、韵韵达、顺顺风，而而零担物物流中则则德邦

20、很很为强势势，新邦邦、天地地华宇、大大达等则则大部分分业务为为区域性性的。快快递、零零担物流流在第三三方物流流中发展展更为突突出，因因此在这这里重点点讨论这这些公司司在中发发展现状状，以及及如何快快速资源源整合走走上高效效发展道道路。图 2- SEQ 图表 * ARABIC 11 国国内规模模较大的的物流公公司中国的改革革开放极极大地促促进了生生产力的的发展，同同时物流流的现代代化也提提到重要要的议事事日程。近近些年，国国家加大大了对物物流设施施的投入入，提高高了物流流运输的的效率。重重视物流流信息的的沟通，构构建了覆覆盖面广广、纵横横结合的的信息网网络。培培育和发发展了生生产资料料市场，改改

21、变了物物资流通通格局。从从大流通通的视角角，不仅仅把运输输、装卸卸、仓储储、包装装和流通通加工等等物流环环节作为为一个系系统，而而且把生生产资料料和消费费资料流流通、国国内物流流和国际际物流视视为一个个整体。2.2.22 物流流行业技技术状况况物流自动化化系统是是物流行行业不断断发展的的新兴产产物。我我国物流流行业的的散、乱乱、弱、小小的发展展现状严严重的制制约了该该行业的的发展，但但该行业业的未来来市场前前景将非非常广泛泛，要想想从根源源上解决决问题还还需要国国内自动动化产品品的供应应企业能能够从科科技创新新研发的的源头抓抓起，生生产出更更多属于于自有知知识产品品的新产产品，以以此提高高市场

22、份份额。在物流行业业，除了了顺风、德德邦等少少数几个个领先公公司有较较完备的的信息化化自动系系统外，其其他成千千上万的的小公司司大部分分是一个个简单的的信息系系统，还还有很多多甚至停停留在无无信息化化系统的的古老状状态。在一些技术术标准上上，有一一定规模模的企业业各自制制定自己己的使用用标准，两两家企业业很难实实现业务务对接。由于受中国物流业起步较晚的因素影响，中国的物流技术装备发展水平与国外相比仍处于落后状态。产品的性价比相对不高。像托盘、货架、信息技术等关键性的物流技术装备的标准犹如九龙治水，却又各自为寨、无序竞争，为此导致难以形成统一的标准。2.2.33 物流流行业司司法状况况 （1）物

23、物流管理理行业的的司法滞滞后对于任何一一个行业业来说,健全的的法律、法法规是其其有序发发展的推推动力,对那些些还有待待发展的的行业尤尤为重要要。我国国物流业业便是其其中之一一。从上上世纪990年代代开始,我国物物流业进进入了快快速发展展时期,但因缺缺乏整体体化、系系统化的的法规建建设使其其未能迈迈出更大大的发展展步伐。眼眼下,我我国物流流业跟不不上国际际物流发发展的现现状更为为迫切地地提醒我我们,我我国物流流业的法法规建设设需要加加油提速速了。我国现行的的物流法法规、法法律分为为法律、行行政法规规、部颁颁规章三三类。虽虽然现有有各类物物流法规规, 基基本上能能维护目目前物流流业的基基本经济济秩

24、序,但还存存在着诸诸多问题题。 据了解,我国目目前执行行的某些些物流方方面的法法规,还还是从过过去计划划经济体体制延续续而来,不仅难难以适应应市场经经济环境境下的物物流发展展,更难难以适应应我国物物流国际际化发展展的需要要。我国国的物流流法律体体系从技技术上普普遍缺乏乏对实践践的具体体指导和和调整作作用,宏宏观调控控能力和和微观约约束能力力不足。物流业缺乏乏系统而而专门的的法律、规规定是个个亟待解解决的问问题。目目前,我我国执行行的有关关物流方方面的法法规,虽虽然内容容涉及广广泛,包包括海陆陆空运输输、消费费者保护护、企业业管理、合合同管理理以及各各部委分分别制定定的有关关规程和和管理办办法,

25、但但却形成成多头而而分散的的局面,缺乏较较为整体体化、系系统化的的法规;立法上上涉及交交通、铁铁道、航航空、商商业、外外贸等十十多个立立法部门门,由于于各部门门间缺乏乏有效协协调,难难以整合合物流各各环节和和各功能能之间的的关系,不利于于形成行行业优势势推动我我国物流流业的发发展。（2）我国国物流法法律制定定过程中中的波澜澜近日起草完完毕的邮邮政普遍遍服务基基金征收收使用管管理暂行行办法规规定，在在我国境境内经营营快递业业务的企企业应缴缴纳邮政政普遍服服务基金金。有媒媒体据该该办法法拟定定标准测测算，开开征基金金可能导导致快递递业务用用户和消消费者每每年多付付出超过过10亿亿元的额额外成本本。

26、我国幅员辽辽阔，西西部欠发发达地区区交通设设施落后后，普遍遍服务运运递网络络的投入入成本巨巨大。为为了抵补补这部分分邮政基基础服务务的亏损损，我国国从上世世纪900年代就就开始尝尝试过“以电养养邮”、“以储养养邮”、财政政直接补补贴等补补偿机制制，但由由于邮电电分家等等体制变变革因素素以及邮邮政普遍遍服务成成本收益益核算机机制不完完善等现现实原因因，相关关补贴渠渠道不稳稳定、数数额随意意性较大大等问题题突出，对对此，新新邮政政法提提出了以以设立邮邮政普遍遍服务基基金为解解决路径径。但现现在的问问题是，应应该由谁谁为这个个基金池池“注水”。不可否认，电电商时代代的到来来让民营营快递业业如沐春春风

27、。近近年来，民民营快递递企业凭凭借着相相对高效效率与低低收费成成为了传传统邮政政普遍服服务的有有力竞争争者，并并抢占了了多数高高端客户户群体。就就此而言言，要求求民营快快递业从从其利润润中提取取部分邮邮政普遍遍服务基基金有一一定理论论依据。然然而，国国内刚刚刚起步的的民营快快递企业业发展水水平良莠莠不齐，除除顺丰速速运、“四通一一达”等少数数几家旗旗舰企业业外，从从国家邮邮政局拿拿到许可可证的数数千家企企业大都都在低水水平恶性性竞争中中苦苦挣挣扎，不不得不追追求以量量取胜的的生存之之道，加加盟经营营模式盛盛行。 （3）物物流行业业国家标标准规定定就目前看，在在物流行行业还有有什么国国家统一一标

28、准，也也没有形形成行业业统一化化。在一一些操作作上、补补救上、服服务上和和信息化化上都是是各自为为政，这这很大程程度上减减缓我过过物流行行业快速速发展。当当然，在在这种情情况下，我我们物流流成本肯肯定较高高，只有有在形成成完备的的行业标标准，统统一改革革，合理理调配资资源，才才能系统统化的降降低我国国物流成成本，从从根本上上改善我我过物流流低水平平化现状状。2.2.44 物流流行业现现状分析析 在在中国这这个经济济高速发发展大环环境中个个，有些些问题是是企业本本身的战战略问题题，有些些是行业业、政府府建设中中的不足足，对于于这些问问题区别别分析，能能够清晰晰发现很很多问题题是需要要政府在在里边

29、协协调，单单个实体体是很难难改进，要要彻底改改变整合合我国物物流资源源，需要要政府、物物流企业业、服务务企业和和个人共共同去解解决，只只有这样样才能更更加有效效的改变变物流行行业中某某些不合合理的状状况。尽尽管我国国较大的的物流公公司都经经过十年年左右的的发展，然然而我国国的物流流信息化化、系统统化仍然然有很多多的不足足和弱点点。主要要表现在在以下几几个方面面： （11）国家家对物流流基础设设施的投投入和政政策扶持持依然不不足很长时间以以来，国国家和企企业对物物流设施施投入以以及管理理都不能能满足社社会发展展的需求求。当前前，我国国的交通通运输和和仓储的的现代化化水平依依然不高高，物流流配送中

30、中心和集集装箱运运输等发发展都比比较慢。 （22）条块块分割 物物流部门门自我封封闭，使使得物流流体系难难以形成成真正的的社会化化跨部门门的综合合性的社社会化大大物流体体系，严严重浪费费了物流流资源，也也很难从从国外引引进先进进的物流流管理技技术。特别是我国国传统的的地方主主意比较较严重，每每个省、地地区都有有自己本本土的物物流公司司，有些些稍具规规模，更更多的是是没有体体系，然然而这些些公司凭凭借自己己地方主主义的优优势，有有不错的的业绩。更更有甚者者，有些些地方政政府也变变相才去去保护主主义，这这些给全全国性物物流公司司带来很很大的不不便。要要打破这这种结局局，单靠靠企业本本身是远远远不够

31、够，这更更多的需需要国家家从宏观观上去调调控，给给所有企企业一个个公平的的发展平平台。 （33）物流流专业化化程度相相对较低低物流现代化化推进的的速度仍仍然较慢慢由于体体制和物物流模式式转换的的原因，当当前社会会保障和和就业机机制都还还不健全全，在物物流专业业化初期期达不到到经济规规模，成成本较高高，于是是一些部部门和企企业宁愿愿继续自自己承担担物流职职能，而而不采用用社会化化的物流流服务。很很多企业业产、供供、销以以及仓储储和运输输一条龙龙服务，但但是这种种方式物物流的专专业化程程度很低低，很难难使社会会物流与与企业物物流一体体化。 （4）信信息化系系统不够够完善由于我国现现代物流流的概念念

32、及运作作原理都都是从发发达国家家借鉴过过来的，毋毋庸置疑疑，我国国物流的的发展水水平和物物流信息息化建设设水平还还落后于于发达国国家。首首先，由由于大多多数信息息系统的的成本较较高，而而中小型型企业的的起点低低，市场场上缺少少适合中中小型企企业起步步的信息息系统，这这导致了了我国中中小企业业的信息息化程度度低。其其次，缺缺少拥有有自主知知识产权权的物流流管理信信息系统统。目前前国内的的研发能能力无法法与国际际同行竞竞争，物物流信息息系统的的标准较较为混乱乱、不成成体系、难难以互联联互通难难以实现现信息共共享。再再次，信信息化系系统功能能欠完善善。同时时，提供供基础信信息和公公共服务务的平台台发

33、展缓缓慢。GGPS、GGIS技技术在大大型企业业的应用用比例为为23%，在中中小企业业基本是是空白。基基础技术术服务应应用比例例过少，整整个行业业的整合合就相对对困难。我国大部分分物流公公司的GGPS系系统只定定位于本本公司应应用，对对为界客客户的查查询、体体验等方方面的重重视不多多，还较较多的出出现不知知道货物物到哪里里，货物物滞留时时间长的的问题。3 大达物物流有限限公司的的经营现现状分析析3.1 公公司概要要介绍江苏百成大大达物流流有限公公司是一一家以专专业化、信信息化、网网络化为为特点，专专注于城城际零担担货运服服务的物物流公司司。公司司以南通通大地物物流为依依托，于于20112年55

34、月正式式成立；公司目目前注册册资金为为58000万人人民币。公司首期投投入3亿亿人民币币，全力力打造覆覆盖长三三角区域域的零担担物流快快速配送送服务网网络，以以实现提提供“次次日达”、“门门到门”一一站式优优质服务务为目标标，在业业务流程程建设、标标准化运运作、个个性化服服务各方方面，紧紧紧围绕绕时效、安安全、可可靠性等等物流服服务核心心要素，力力求做精精做细做做优；同同时创新新模式，变变革管理理，打造造城际零零担物流流品牌化化经营新新标杆。截止20112年111月份份，公司司将建成成5个枢枢纽中心心和二十十二家分分拨中心心，营业业网点数数年底将将达到近近百家；公司所所有运营营和派送送车辆全全

35、部自购购、自有有、自控控，20012年年底拥有有6000多台运运营车辆辆，20013年年将达到到16000辆的的规模。目目前公司司员工总总人数已已达10000余余人，其其中大专专以上学学历人数数超过550%。21世纪公公司竞争争的核心心不仅是是技术力力量的对对决，更更重要的的是人才才竞争，大大达物流流也看到到了这点点，在公公司建立立的同时时也建立立大达培培训学院院。大达达培训学学院的顺顺利建成成，必将将为公司司源源不不断的提提供后备备力量。3.2 公公司经营营现状3.2.11 公司司快速发发展大达物流公公司从220122年正式式成立，在在疯狂营营销中，货货量不断断攀升，货货量有以以前每天天不到

36、550顿到到现在每每天接近近2000吨，这这位公司司高层对对物流行行业大量量投资奠奠定了信信心。公司成立初初没有明明确的部部门职责责，可以以说是一一盘散沙沙，在这这几个月月的成长长中，渐渐渐部门门之间职职权变的的更加清清晰，出出现问题题有明确确的解决决途径，虽虽然还是是有很多多问题，毕毕竟改观观了不少少。此外，在总总公司与与分公司司管理方方面，有有了明确确的处理理机制，跟跟以前山山高皇帝帝远无人人问津的的情况相相比，整整个公司司之间联联系更加加系统化化。在一些技术术方面，公公司也不不断补充充新设备备，更加加方便内内部员工工联系和和处理货货物周转转。总的的来说，公公司在不不断走向向正规，不不管是

37、在在制度、管管理、技技术还是是其他方方面，都都有了较较大改观观，整体体上成一一派繁荣荣景象。3.2.22 电子子商务与与大达物物流发展展关系电子商务在在促进经经济发展展方式转转变,保保持经济济创新活活力等方方面发挥挥着越来来越重要要的作用用。截止止20112年底底,中国国电子商商务市场场交易规规模达88.1万万亿元,占全年年社会消消费品零零售总额额的6.3%,电子商商务将逐逐步改变变零售业业格局,成为中中国经济济支柱产产业。直直观感觉觉是电子子商务仅仅仅对快快递发展展起到决决定性推推动作用用，对零零担物流流没有多多少作用用，其实实这是一一个错误误观点。随随着电子子商务发发展，全全国性的的货运在

38、在中国开开展起来来，更多多企业间间货物运运输显然然不是快快递能够够满足的的。在这这种情况况下，零零担物流流也很大大程度上上得益于于电子商商务的发发展。（1）电子子商务与与大达物物流关系系分析大达物流公公司主要要承担较较大单货货物运输输，相比比与快递递来说，有有更廉价价、快速速的行为为。我们们日常生生活接触触最多是是快递，然然而，在在企业与与企业之之间的物物资往来来，特别别是中小小货物，更更多需要要的时像像德邦、大大达物流流之类的的公司。电子商务的的发展，不不仅仅对对网购提提供了便便利，同同样也慢慢慢渗透透到企业业领域。就就以大达达物流为为例，宿宿迁、泰泰州分公公司700%以上上业务来来时网上上

39、订购组组合床，这这样几百百公斤以以上的组组合床快快递公司司根本是是无法接接受。绍兴企业多多为轻纺纺城织，那那里建设设中国最最大轻纺纺城，这这里纺织织公司到到处都是是，其中中调查国国里边990%以以上企业业都是通通过网上上电子商商务来推推过自己己产品，更更有甚者者，把公公司业务务销到海海外。作作为企业业之间的的货物往往来，特特别不是是多么大大宗货物物，物流流公司就就显得更更加重要要。从大大达物流流分析，目目前电子子商务对对公司货货量贡献献率300，以后后将会更更大。 （2）零零售电子子商务与与快递行行业相互互促进我们回顾申申通、圆圆通、顺顺风等一一些快递递公司发发展历程程，就可可以看到到，这些些

40、企业大大部分都都是在220世纪纪九十年年代建立立，建立立初期很很多是苦苦苦挣扎扎，这些些企业真真正进入入快速盈盈利阶段段还是220099年以后后。20009年年以后，我我国电脑脑快速普普及，网网络也呈呈爆发式式发展，当当然这都都为零售售业电子子商务在在全国性性发展提提供了坚坚实保障障，也同同样从这这以后几几大快递递公司迅迅速出现现在大众众视野，这这些公司司利润也也成几何何倍数增增长。在这里我们们主要讲讲零担物物流发展展，但是是在企业业整合化化过程中中，行业业中内部部每个公公司相互互联系并并不是单单一存在在，因此此在分析析快递物物流发展展的时候候，也同同时反映映出零担担物流发发展。快快递在快快速

41、发展展中，其其中有很很多业务务是本身身无法完完成，需需要与其其他物流流公司进进行合作作，以便便减少成成本提高高效益。因因此，快快递的发发展，在在一定程程度上也也刺激了了零担物物流发展展。3.3 公公司经营营主要存存在的问问题3.3.11 技术术方面大达物流公公司属于于新成立立公司，理理应在新新技术应应用上有有所改进进，紧跟跟时代步步伐，然然而我们们看到的的情况不不尽人意意。公司司用的系系统，是是自有开开发OAA、盘古古系统，只只是简单单内部、外外部使用用系统，跨跨平台做做的还不不够好。作为一个大大公司，有有自己系系统的确确是一个个明智选选择，但但是在很很多方面面没能借借鉴比较较潮流系系统，仅仅

42、仅是盗盗刻其他他物流公公司一些些几本骨骨架，没没有吸收收一些更更人性化化功能，主主要表现现在以下下几个方方面：（1）在客客户通知知这块，主主要是电电话通知知。在短短信通知知方面没没有跟上上，公司司几乎没没有用上上。（2）系统统没能与与车辆GGPS联联系在一一起，公公司不能能知道车车辆具体体送货位位置。这这个技术术在国内内很多物物流公司司都用到到，不仅仅公司可可以知道道运车辆辆在那个个位置可可以做到到高效率率调配，客客户也能能很好知知道自己己货物在在那个地地方。在在这一块块，做的的较好的的有顺风风、德邦邦、韵达达等公司司。在高高智能化化物流时时代，这这个功能能是所有有物流公公司必有有的发展展趋势

43、。（3）公司司内部通通信方面面，不够够便捷。物物流快捷捷，一个个重要方方面就是是动作迅迅速，司司机要快快速接到到货物最最重要一一个要素素是准确确、快速速获得客客户信息息，然而而现在我我们主要要途径是是通过电电话联系系，对于于很多新新客户司司机并不不知道，沟沟通不便便。如果果内部通通信能够够把信息息直接发发给司机机，司机机就会很很快了解解客户位位置具体体信息。（4） 信信息系统统部门权权利过大大，行政政审批权权力大。给给运营部部门带来来很大技技术限制制。3.3.22 管理理方面（1）责任任不明确确。在运运营管理理方面，每每个部门门有三个个领导，为为经理、业业务主管管、车辆辆主管。公公司明确确规定

44、，业业务主管管、车辆辆主管听听命于经经理，但但是在业业务量不不是很大大情况下下，职责责很不明明确，任任何一个个人都有有权限调调动下边边员工，没没有章法法，导致致下边员员工受到到多重领领导，出出现权利利交叉，容容易引起起大家不不满。要要改变这这种不科科学化的的行为，只只是分清清职责，坐坐到物流流专业化化。此外外，下边边各主管管、员工工能够完完全听命命于经理理，在出出现领导导指令分分歧时，做做到政令令统一。（2）审批批过多。作作为一个个高效、快快速物流流公司，根根本宗旨旨是快捷捷服务。在在公司运运营过程程中，总总公司为为了防止止一些微微小错误误发生，总总是指定定很多规规章制度度来限制制情况发发生，

45、最最通用的的一个方方面就是是增加工工作流和和文件备备案。如如此以来来，在错错误发生生上起到到一定限限制作用用，同样样，副作作用也非非常明显显，工作作量增大大，内部部消耗较较大，对对外工作作量就收收到很大大牵制，很很多该办办事情没没有办好好，不该该办的事事情下边边通过一一些不正正常的方方式还是是办了，这这种方法法既没有有防止意意外发生生，还白白白消耗耗大量内内部人力力物力。（3）综合合部门协协调方面面没有标标体系。物流公司在我国已经发展好多年了，规章适度相对健全的公司也不少，可是在中国这个大环境下，没有统一指导部门，后来公司依旧在摸索中前行，没有一个标准，导致现在大大物流公司，出现问题，解决问题

46、，然后再制定一些不是太科学的规章制度。此外各个部门协调不是太好，特别市一些不要跨部门解决的问题，很容易出现拖延时效问题，这个整个公司内部事务解决带来很大消极作用。3.3.33 人力力资源方方面 （11）人员员招聘方方面公司在人员员招聘方方面，以以节省成成本为主主要目标标，大量量招聘大大中专科科院校学学生，对对学生素素质方面面没有太太大关注注，导致致公司内内部管理理质量低低下，人人员素质质不高。公公司目标标定位高高定位现现代化物物流公司司，然而而在人员员招聘配配置方面面，总是是以节约约成本来来招一些些没有多多少专业业素质人人才，在在短期来来说，能能给公司司带来不不错效益益，从长长远来说说对公司司

47、发展没没有必定定是灾难难性打击击。我们们来看看看德邦、新新邦等同同等行业业物流公公司，德德邦在重重点院校校，新邦邦在二本本以上院院校，而而新成立立公司则则是在大大专院校校。我们们现在要要求能力力固然没没错，但但是大量量专业化化人才必必然不能能忽视。 （22）薪资资待遇过过低，标标准不统统一现在时物质质相对发发达的社社会，以以不是220年前前温饱社社会，大大学生追追求的更更多，公公司在待待遇上往往往以利利润最大大化为标标准，给给员工待待遇太差差，特别别市对公公司主力力的文职职人员方方面给予予更低待待遇，甚甚至在一一些一二二线城市市连最低低生活保保障都很很难解决决。在同等条件件下给予予更低薪薪酬，

48、这这必然导导致招不不招更好好的人才才，而在在公司中中又把公公司主力力人员公公司调到到最低，甚甚至连搬搬运工都都不如，这这也必然然使很大大一部分分专业人人才向其其他行业业涌进，这这也是为为何我国国在物流流行业很很少有专专业人才才的一个个重要原原因。薪资待遇过过低，导导致大量量人员离离职，其其中在公公司内每每个星期期都有很很多经理理主管离离职（表表3-11离职人人员主要要为大学学生等文文职人员员），公公司对这这个也不不是太关关注，因因为后边边有很多多后继人人员，从从这里也也可以看看出公司司对于员员工不够够重视，人人员流失失率很大大。表 3-11 大达达物流人人员离职职情况 （3）激激励机制制不明显

49、显公司在初期期营销时时，针对对新客户户开发110 /人，但但是这个个东西很很难统计计，实施施起来更更是得不不到保障障，最后后进行汇汇报时候候大都是是均分。本本来就很很少的激激励也没没有落到到实处，此此外，激激励机制制也不太太明显，如如果初期期按业务务提成算算，则就就可能受受到更大大效果。3.3.44 业务务发展方方面作为一个新新成立公公司，起起初采取取一些扩扩张性营营销措施施，公司司业务量量增长相相当快，这这是个很很好的信信号，说说明这个个行业还还是很有有发展潜潜力，但但是在发发展过程程中，我我们也看看到很多多不稳定定因素，这这些潜在在因素出出来，说说明公司司内部还还有很多多问题，很很多方面面

50、不能满满足客户户要求。业务增长不不稳定公司从成立立初期到到现在经经历半年年时间，货货量也呈呈几何倍倍增长，除除少数分分公司货货量比较较稳定外外，大部部分公司司货量可可用饥一一顿饱一一顿来计计算，严严重导致致资源浪浪费。下下面通过过一个图图表来展展现公司司起初阶阶段业务务发展情情况。表 3-22 大大达物流流货量情情况以上图标整整体上反反映了公公司具体体业务量量情况，除除了过年年两个月月，总的的来说公公司业务务量还是是稳重有有赠，然然而较大大的起伏伏也同样样说明了了公司货货量不太太稳定，下下边就把把绍兴分分公司55月前半半月最新新数据统统计出来来，分析析公司业业务稳定定情况（图图表4）。从图表2

51、我我们可以以清楚的的看到公公司业务务量情况况，很不不稳定，今今天100吨以上上，明天天可能不不到2吨吨，这样样情况不不仅给公公司人员员配置带带来很大大影响，给给公司货货物运送送效率也也势必有有很大影影响。表 3-33 绍绍兴分公公司月日日货量 （22） 新新客户流流失量大大公司开始初初期为了了扩大知知名度，属属于疯狂狂营销阶阶段，营营销之后后给顾客客提供更更多优惠惠政策，这这样能够够快速抢抢占市场场份额。这这种策略略很正确确，可是是经过公公司统计计，客户户流失量量达788.9%,新增增客户率率也同样样高达884%。这这说明公公司在盲盲目营销销，没有有顾忌客客户感受受，也没没有定期期回访，这这导

52、致顾顾客大量量流失。导致这种情情况，表表面上是是公司没没有更好好地条件件、价格格等等，根根本上是是公司在在服务、管管理上跟跟不上潮潮流。顾顾客在多多个公司司比较的的同时，没没有感受受到公司司的优势势，必然然会导致致大量顾顾客流失失。3.3.55 对客客户服务务方面客户至上，服服务第一一，是每每个物流流公司共共同追求求的目标标。服务务，包括括很多方方面，不不仅仅是是简单面面对客户户，还包包括很多多连带责责任都是是服务的的范畴。同同样，服服务业是是需要很很多方面面共同来来支持，比比如行为为、语言言、技术术、通知知、价格格等等多多方面。在在这方面面就需要要提高公公司整体体团队素素质，不不管是本本科生

53、还还是大字字不识的的司机，都都需要共共同参与与进去，达达到内外外一致。大大达物流流在这方方面，做做的不尽尽人如意意，导致致这些问问题有很很多原因因，包括括公司本本身、人人员素质质、服务务方式等等等。4 大达物物流公司司的发展展建议4.1 提提高服务务水平 （1）市市场覆盖盖率提高高，网点点整合更更加便利利网点的整合合使物流流公司在在全国范范围内更更好地为为客户提提供管理理一体化化的仓储储服务。仓仓库的改改扩建使使原有网网点配置置更合理理，有助助于工作作效率的的提高，装装卸过程程中货损损率的降降低，使使公司的的网点设设施更好好地为客客户服务务。新仓仓库的设设立、新新的运输输网络的的构建使使原有网

54、网点布局局更完整整，在一一定程度度上使服服务更加加全面和和周到，满满足各类类企业更更广泛的的销售需需求。同同时，有有助于其其在以后后仓库网网点设立立方面更更有适应应性和预预见性。此外在各网网点的统统一管理理方面实实施统一一化、标标准化设设计，达达到潜移移默化的的文化理理念，使使公司无无形中有有一种强强有力的的文化内内涵，形形成统一一对外标标志。 （2）服服务人性性化我们的发展展应依据据客户的的需要而而发展，只只有以客客户为中中心来提提升我们们服务水水平，才才是更加加实际的的措施，脱脱离顾客客来谈论论提高服服务水平平，那只只能是空空中楼阁阁。服务务人性化化，体现现在各个个方面，从从开始面面见顾客

55、客，到货货物到达达终点，其其中的每每个环节节都可以以更好的的满足客客户需要要，如在在顾客等等待提货货环节为为顾客提提供热水水、娱乐乐等等，顾顾客需要要其他帮帮助，即即使不是是我们应应该的服服务，我我们也应应在力所所能及的的范围内内提供帮帮助，此此外微笑笑、谈话话技巧、语语气等很很多微小小的细节节都可以以提高我我们服务务质量，还还有很多多友好的的措施在在这里不不再一一一罗列。服服务人性性化的根根本是提提高我们们服务水水平，增增加公司司在顾客客心中更更好的形形象，为为公司以以后长远远发展提提供力量量。 （3）相相关产业业发展，客客户服务务多样化化客户的需求求随着经经济发展展社会变变化而要要求更高高

56、，甚至至产生一一些本来来没有的的需求，这这都需要要我们去去更好的的满足，只只有更好好得 满满足顾客客的需要要，才能能真正在在这个行行业壮大大。在顾顾客服务务多样化化需求中中，甚至至有些服服务本身身超出了了目前物物流行业业的范畴畴，但是是在可预预见的将将来，或或许就变变为相关关产业链链，作为为一个真真正大而而强的公公司需要要考虑这这些方面面，当然然，美国国几大国国际货运运公司同同样都走走着这样样的路。4.2物流流速度更更加高效效化 （1）优优化的配配送机制制区域配送中中心的整整体规划划将使大大达物流流等一类类公司的的物流管管理更加加规范化化，物流流网络得得到优化化，提高高了物流流管理效效率。有有

57、助于分分公司之之间统一一管理，使使分公司司更好地地分工、合合作，从从而降低低经营成成本。另另外，也也使大达达物流全全国的物物流网络络结构更更趋合理理化，东东、中、西西部平衡衡发展。配配送路线线的优化化可加快快公司对对客户要要求的反反应，共共同配送送方式的的实施有有有利于于节约资资源，降降低运营营成本。 （2）合合理调配配，优化化线路物流公司有有一个庞庞大的管管理系统统，在全全国各地地的车辆辆、路线线不计其其数，要要管理好好这样一一个庞大大的队伍伍很不容容易，现现在我们们不仅要要管理好好更要优优化管理理，避免免出现货货运极端端有的的线路车车辆供不不应求其其他地方方却货物物很少。在在全国众众多的城

58、城市中，通通过合理理统计找找到关键键线路，重重点 控控制，遇遇到节假假日（或或本行业业货运高高峰）应应加大车车辆、人人力投入入，必要要的时候候可以外外来租车车，尽最最大可能能的保障障整个物物流系统统的畅通通，切实实提高公公司营运运效率。 （3）航航空运输输更快速速化截止20012年年，各大大物流公公司在战战略规划划方面都都更加倾倾向于航航空运输输，有的的新增路路线，有有的新增增飞机，更更有的开开通专线线，这样样的做法法使国内内万水千千山如一一地之遥遥，随着着西部地地区的开开发，东东西部经经济水平平的不断断持平，西西藏、新新疆、青青海等地地也必将将是物流流密集之之地，有有了航空空运输，就就不会有

59、有地区之之间时间间、资金金的差别别。这样样的发展展战略在在国内只只有一些些具有实实力的大大公司才才能实施施，如德德邦、申申通、圆圆通等。还还有其他他那些数数以千计计的小公公司将无无法拥有有那么大大的实力力来完成成这样艰艰巨的任任务，等等待他们们的只有有是兼并并与破灭灭。尽管管在这方方面大达达物流现现实还可可能无法法完成，但但是作为为一个全全国化高高定位物物流公司司，这也也必然使使发展方方向，也也只有紧紧跟时代代步伐才才能在激激烈竞争争中争得得一席之之地。4.3 对对信息管管理系统统就行综综合化集集成 (1) 跨平平台系统统建设现代企业的的竞争已已经不是是单一企企业与单单一企业业间的竞竞争，而而

60、是一个个企业供供应链与与另一个个企业的的供应链链之间的的竞争，即即企业不不但要依依靠自己己的资源源，还必必须把经经营过程程中的有有关各方方如供应应商、制制造工厂厂、分销销网络、客客户等纳纳入一个个紧密的的供应链链中，才才能在市市场上获获得竞争争优势。企企业的管管理信息息系统也也是竞争争力的一一个很重重要的因因素。信信息管理理系统是是物流企企业的现现代化管管理手段段之一，它它的应用用不仅能能为企业业节省运运营成本本，更为为重要的的是能够够大幅减减少管理理中间层层，不受受经营中中人为因因素的干干扰，把把运营状状态和结结果真实实、快捷捷地实时时反映出出来，为为管理者者提供可可靠的决决策信息息，同时时