钢支撑钢围檩安装及拆除技术交底

1、西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-5编号施工技术交底记录合同号D4-TJ-042014014地铁里程YDK26+879.938YDK27+134.938工程名称西安地铁四号线TJSG-14标行政 中心站交底日期施工单位中铁三局集团有限公司分项工程名称交底提要钢支撑钢围檩安装及拆除技术交底交底内容:一、工程概况：行政中心站位于张家堡广场环岛内，车站总长255m，基坑标准段宽度32m，深度22m。车站基坑沿竖 向设置4道内支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三、四道采用609mm、t=16mm的钢管支撑，每层 钢支撑之间水平间距4.5m （并撑）/3m

2、 （单撑），并均在车站端头角部设钢斜撑。二、施工准备：2.1技术准备：施工前，组织项目部管理人员学习、熟悉有关图纸、施工规范及技术文件，组织由支 撑施工人员参加的技术、质量、安全交底会议，明确技术要求和质量标准。2.2材料准备：按照计划用量备足各种长度的609X 16钢管、活络头和不同规格的钢垫块、钢楔子、 工字型钢、槽钢、连接螺栓、钢板等支撑材料，分类堆放在材料场。钢材及有关连接材料应附有质量证明 书，性能应符合设计和产品标准要求。根据负温度下结构的重要性、荷载特征和连接方法，应按国家标准 的规定进行复验。确保进场支撑材料达到设计要求和施工进度要求。2.3现场施工条件准备：现场土方开挖、喷射

3、混凝土、格构柱间钢连梁施工完成后为钢支撑钢围檩的 架设安装提供施工条件。三、钢支撑的架设安装安装：3.1钢连梁的加工安装：钢连梁采用700X300X13X24型钢加缀板焊接而成，加工完成后根据现场技术放测出钢连梁的位置线，在格构柱上红漆做好标记，然后将钢连梁与格构柱紧固焊接在一起。3.2钢牛腿、钢围檩的加工与安装:钢牛腿三角托架采用L80X8角钢加工焊接制作而成。钢围檩采用2根I45型钢加缀板焊接而成。工 字钢外设1.5cm的钢外肋板，工字钢间设2.0cm钢内肋板（仅在钢支撑中心设）。桩侧为1.2cm厚的通长钢 板，钢支撑侧为2.0cm厚的加强钢板，围檩角部采用一块2cm厚钢板直角弯折与钢围檩

4、焊接。3.2.2钢牛腿、钢围檩的安装：土方开挖至设计标高桩体清理干净，挂网喷射混凝土施工之前，通过水准仪将钢牛腿标高确定，作出 标记，将固定钢牛腿和钢围檩的膨胀螺栓打入围护桩内。喷射混凝土施工结束以后再次使用水准仪将钢牛 腿的标高测定，并作出标记，钢牛腿采用预先打入的膨胀螺栓每两根围护桩设置一个，在角钢三角架安设 完成以后要拉线检查，如标高有出入的要重新进行调整。调整后采用L100X10通长角钢将钢牛腿连接成 一个整体。钢牛腿安装完成以后用龙门吊将钢围檩吊装安放到钢牛腿上，钢围檩吊放时必须保持匀速缓慢 下落，在下落至牛腿支架30cm左右时，下落速度进一步放缓，缓缓向地连墙推近靠拢，使其准确的落

5、在 三角支架上，安放好以后钢围檩的上部用预先打入的膨胀螺栓及花篮螺杆组成的斜拉体系固定在围护桩 上，钢围檩与钻孔桩之间预留不少于60mm通长空隙，其间用C30细石混凝土填充。具体示意图如下：钢围檀支撑:节点钢围橡上部连接大样3.3钢支撑的拼装及架设：3.3.1钢支撑的拼装：每根钢支撑一端为固定端，另一端为活动端。钢支撑架设前，现在基坑外拼装，并按设计需要的钢管 长度接长，钢管接长时在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板，对接有法兰盘的钢管使用高强螺栓拧紧， 拼接至设计长度，每根总长度（活络头缩进时）比围护结构净距小10-20cm。拼装后两端支点中心线偏心 不应大于20mm，安装后支撑总偏心量小于5

6、0mm。3.3.2钢支撑的吊装架设：（1）测量放线安装支撑前通过水准仪及控制线测出支撑两端与钢围檩的接触点作出标记，以方便定位安装。在钢连 梁上根据测量控制线将钢支撑与钢连梁接触点做出标记，放置500 X 300 X 30mm的橡胶垫块。（2）钢支撑吊装架设钢支撑吊装使用用龙门吊采用两点起吊。12.6m宽基坑段根据预先配置连接好的支撑，整根吊装就位， 32m宽基坑段由于支撑长度过长，分2段吊入基坑就位后再连接成整体。钢支撑吊装就位后，先不松开吊 钩，将活络段拉出顶住钢围檩，再将2台液压千斤顶放入活络段顶压位置，为方便施工，2台千斤顶制作 专用托架固定为一整体，将其放在活络端上，接通油管后即可施

7、加预应力，在活动端沿支撑两侧对称逐级 加压，重复进行，第一次加力到设计预加轴力值的50%后观察钢支撑变化五分钟，第二次加力到设计值的 80%后观察钢支撑变化五分钟，第三次加力到设计预加轴力后观察钢支撑变化五分钟，打入钢楔。取下千 斤顶。在每次预加应力达到一定值后，安排专人进行对基坑及周边环境、支撑本身进行仔细观察，发现问 题及时处理，各支撑预计力表如下：围护桩编号设计轴力（KN）/预加轴力值（KN）第一道支第二道支第三道支撑第四道支撑WHZ1（12.6m 宽基坑）999/5002028/10201449/730WHZ1、2、4（32m 宽基坑）714/3601499/7501062/540WH

8、Z2（斜撑）975/4902361/11902112/1060WHZ3（电缆槽）720/3601474/7401800/9001553/780WHZ4（斜撑）1017/5101965/9901386/700WHZ5714/3601605/8101278/640WHZ6948/4802043/10301470/740当压力表无明显衰减为止，在活络端中楔进钢楔子，然后松开千斤顶，解开钢丝绳，即完成整根钢支 撑的安装。钢支撑架设完成后，在钢支撑与钢连梁接触的位置通过钢板和两个u型螺栓（e20）进行紧固。 具体安装示意图如下：4-45-54-45-5四、钢支撑的拆除:4.1钢支撑拆除步骤:钢支撑拆除应

9、随主体结构施工进程分段分层拆除。待底板达到设计强度后拆除第四道支撑；待站厅板 强度达到设计强度拆除第三道支撑；待中板强度达到设计强度后拆除第一、二道支撑，顶板施工完毕后后 回填基坑。4.2钢支撑拆除方法:拆除时，先用起重设备吊住钢支撑的两端，并在管端千斤顶座上设置千斤顶，操作千斤顶逐步给管撑 卸荷，在完全卸荷后，拆除钢支撑端头与冠梁或围檩之间的钢斜楔；然后给千斤顶减压并在完全放松后移 走千斤顶；最后用龙门吊将管撑吊起，并撤离现场。五、安全注意事项:1）基坑开挖应严格遵守“分层开挖”的原则，支撑架设与土方开挖密切配合，开挖时防止机械碰撞 支撑；采用人工配合小型机具开挖护坡桩附近土方，严禁机械开挖

10、碰撞钢支撑和钻孔灌注桩，土方挖到设 计标高后及时架设钢支撑并施加预应力，减少无支撑暴露时间。2）钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，并严格按设计要求 施加预应力，尤其注意斜撑的稳定性，在斜撑作业时，安装每一环节均要做到精心作业，同时钢围檩在制作、安装过程中也必须保证其稳定、强度及变形的要求，另外，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测，确保其稳定性。3）钢支撑安装时，端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角 和分等分顺序扳紧，纵向钢围檩就位时应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。4）钢支撑安装前一定要检查加工成

11、型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在 牛腿支座上，并且紧固好。5）焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，每根钢支撑的偏心不 大于20mm。焊缝连接的构件应保证焊缝的高度和质量。6）进入施工现场人员一律戴安全帽，并接受入场安全教育。7）对施工人员加强安全施工的教育，定期进行安全检查。8）土方开挖时,要按标准放坡，保证基坑四周无渗水，以防桩间土脱落，除此基坑周边必须设置防护 栏杆，上下基坑搭设临时马道。9）钢支撑在运输过程中要注意交通安全，运输车尾应设置小红旗、警示灯等安全设备。10）在安装牛腿、钢围檩时一定要注意在边坡设防护栏，并同时安排专人将边坡上部将杂物清理干净， 防止坠物伤人。11）高空作业人员要系安全带。12）由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，易使支撑因震动