吉普牧马人车型技术培训

1、吉普.牧马人车型技术培训-课程综述欢迎参加吉普-牧马人车型培训讲师自我介绍上课注意事项:课程目标了解2008款吉普牧马人 车型配置特点;熟悉吉普牧马人悬架系统特点与定位角度调整;熟悉越野模式的ABS系统及其附加功能控制特点;掌握新款3.8L发动机机械系统及其电控系统维修要点;掌握吉普牧马人 车型所装备变速器与分动装置的维修和诊断要点;熟悉吉普牧马人 车型的车身电子与电器系统控制特点;能够独立完成所有电气系统所必需的诊断程序; 课程内容Wrangler发展史(一)在第二次世界大战期间，应美国军方要求由威利斯设计制造推出的新款MA及MB车型;在二战期间美国把70多万辆吉普车装入板条箱运往世界各地，

2、吉普被列为租界法案发往反法西斯盟国的头号战略物资;Wrangler发展史(二)在80年代中期，由美国汽车公司首次推出牧马人车型; 在1987年8月5日，克莱斯勒公司收购了美国汽车公司，经典的Jeep品牌成为了克莱斯勒的组成部分;2007年新一代JEEP Wrangler引入国内,由克莱斯勒(中国)进行销售;外观下折式风挡，圆滑窗框设计，改善空气动力有效性，降低风噪独一无二的七孔格栅，稍稍向后倾斜，促进外表美观，提高空气动力性粗犷的引擎盖锁销外露的门铰链设计动力系统3.8L-V-6高效率发动机,发动机最大输出功率146 kW (199 hp DIN) 5000 rpm,最大扭矩输出为315 Nm

3、 (232 lb.-ft.) 4000 rpm;悬架系统五连杆的前后悬架系统，为车辆提供了更加卓越的稳定性与越野通过性. 被动安全装备主动安全系统四轮盘式制动标准越野前后ABS系统可部分关闭的ESP系统紧急制动辅助系统BAS运动型防撞杆INFINITY音响系统6碟DVD、收音机及MP3 6喇叭环绕立体声尾厢单独设计低音炮信息中心平均燃油经济性续航旅程所用时间包含指南针和温度定显示四轮定位调整前束主销后倾角动力转向系统循环球转向系统皮带式铝质动力转向泵为动力转向机的运转提供液体压力。该泵是定排量泵。维修动力转向泵时，需核对维修信息以确认使用了正确的动力转向液（MoparATF+4动力转向液）。基

4、本制动系统说明 技术参数 盘式制动器制动钳类型滑动前盘式制动器制动盘类型通风后盘式制动器制动盘类型实心前盘式制动器制动盘直径302 x 28mm（11.89 x 1.10 in.）后盘式制动器制动盘直径312 x 12mm（12.28 x 0.472 in.）制动助力器类型串联式膜片制动系统电子控制三模式 ESP 标准配置 制动辅助系统 标准配置 牵引力控制 标准配置 公路模式制动锁止差速器 标准配置 电子防翻滚控制 标准配置 ABS 标准配置 越野模式 ABS 标准配置 越野模式制动锁止差速器 标准配置 电子稳定程序(ESP)能以3种模式操作。On(道路行驶)Partial(道路行驶)完全越

5、野完全越野模式用于越野行驶 ESP用于道路行驶ESP功能模式和激活分动箱位置4WD高4WD低ESP功能ESP激活ESP部分激活ESP不激活ESP不激活电子稳定控制激活激活不激活不激活发动机管理激活不激活不激活不激活刹车牵引力控制激活激活激活激活电子防翻滚控制激活激活不激活不激活防抱死刹车(w/BAS)激活激活激活激活ESP模式在车辆起动时被设成on模式，并按照4x4齿轮比级自动激活/不激活。默认模式在各键激活时完全运行。按ESP键一次激活部分道路模式，并按住该键5秒钟时间激活完全越野模式。刹车锁定差速器BLDs包含在ESP软件内所有Jeep Wrangler型号的特点是配BLDs的标准ESP系

6、统优点与限滑差速器相似允许扭矩从滑动车轮传至夹紧车轮刹车锁定差速器(BLDs)刹车锁定差速器越野校准在分动箱处于4-低档范围时启用。进行更深入/更长的刹车夹紧。不靠差速器，也能增强越野牵引力。越过障碍在重型悬架铰销下操纵横穿裂开的摩擦面刹车锁定差速器的越野校准1. 车轮滑动至后驱动轴的扭矩 2. 刹车夹紧3.扭矩传至另一车轮 越野校准在分动箱处于4-低档范围时启用。优点与限滑差速器相似。进行更深入/更长的刹车夹紧。刹车卡钳夹紧引起扭矩从滑动车轮传至驱动轴的另一车轮。刹车锁定差速器的校准车轮旋转刹车夹紧扭矩传输车辆向前移动和扭矩传输恢复正常。当以4-低档速横穿泥泞地面时，功率传至两个后车轮上。右

7、后车轮旋转。ABS/ESP控制器测到旋转。BLD校准引起刹车卡钳夹紧。与刹车卡钳减少扭矩相等的扭矩发至另一车轮。车轮咬紧表面，使车辆向前移动。扭矩传输恢复正常。动态传感器方向盘转角传感器ESP开关编程操作模块更换后初始化制动放气程序3.8L发动机3.8L六缸发动机为60度夹角,V型发动机,采用凸轮轴中置方式;铸铁缸体和铝合金材质的非自由轮式发动机. 发动机点火顺序为:1-2-3-4-5-6;从前到后发动机气缸定义为:前侧气缸组为2-4-6缸,后侧为1-3-5缸.发动机识别码曲轴减震器拆卸与安装 发动机前端盖铸铝材质的发动机前端盖提供一下功能: 凸轮轴驱动链的外罩 曲轴驱动机油泵 水泵壳体 冷却

8、液配流通道 前曲轴油封架 附件安装 凸轮传感器安装 机油收集管的固定装置发动机前端盖正时链曲轴链轮拆卸摇臂与摇臂轴摇臂轴螺栓位置缸盖螺栓拧紧气缸体主轴瓦润滑系统润滑油流向NGC控制电脑集合发动机控制模块与变速器控制模块与一体；通过使用智能驱动器和增强的诊断功能，提高了对故障诊断和电路保护的能力；采用了更快的，全新32 bit/32MHz 发动机处理器和16 bit/16MHz变速器处理器；采用四个38针插接器，分别为C1（黑色），C2（橙色），C3（白色）和C4（绿色），其中C4插接器用于自动变速器的输入输出控制；燃油输送系统1进口滤网4燃油液位传感器2燃油储油器5燃油过滤器3燃油压力调节器6

9、接地系统压力调节燃油系统使用一个不可调整的压力调节器，它能使燃油系统压力保持在大约400 34 kPa（58 5 psi）。燃油压力调节器包括膜片，校准弹簧和一个回油阀。弹簧压下模片关闭燃油回流口。系统燃油压力反应要求打开回流口的燃油压力量。压力调节器是一个机械装置，不受PCM或者发动机真空控制。CKP与CMP传感器加速踏板位置传感器进气歧管绝对压力传感器进气温度传感器冷却液温度传感器 喷嘴脉冲幅宽 火花提前角 起动过程中脉冲幅宽的最佳射程 氧传感器闭环次数 清污电磁阀开/关次数 EGR（排气再循环）电磁阀开/关次数 散热器风扇继电器开/关次数 目标怠速 节气门位置传感器氧传感器原理图5v5v

10、10k5v12v12v10kPCM5vENG.Micro1/11/2爆震传感器系统只使用了一个爆震传感器（4）。 它位于缸体右侧上，靠近右发 动机支架（3）的后部。 传感器的安装扭矩要求：20N.m点火线圈前ETC系统废气再循环电磁阀燃油蒸气控制电磁阀42RLE自动变速器一档2.84：1二档1.57：1三档1.00：1四档0.69：1倒档2.21：1 行星齿轮组输入离合器总成倒档离合器油液OD/REV活塞OD/REV反作用盘REV离合器片倒档离合器超速离合器超速离合器部件低速离合器低速离合器部件输入离合器毂低速离合器毂超速离合器毂制动器2/4L/R离合器应用表档位输入离合器制动离合器UDODR

11、EV2/4L/RPXRXXNXOD-OVERDRIVE1stXX2stXX3stXX4stXX 液压系统部件识别与系统控制油泵电磁阀/压力开关总成压力开关阀体阀体阀体机械阀蓄压器2/4L/RODUD41TE 变速驱动桥电子控制系统PCM/TCM点火RUN/START和START开关蓄电池变速器档位传感器（TRS）油压传感器变速器温度传感器（TTS）压力开关曲轴位置传感器（CKP）节气门位置传感器（TPS）输入转速传感器输出转速传感器发动机和车身识别码进气歧管压力目标怠速蓄电池温度发动机冷却液制动开关速度控制ON/OFF扭矩降低确认发动机转速故障诊断仪STARSCAN通讯自动变速器控制继电器阻尼

12、式离合器控制电磁阀低-倒档L-R 电磁阀2档电磁阀低档电磁阀超速电磁阀调压电磁阀A/T 油温警告失效保护操作诊断故障码输出NGC控制装置（PCM/TCM)接收输入信号 输出控制故障监测存储故障代码 故障管理模式 在所有档位下取最大油压具有P，R 和 N 档功能TCC在所有档位分离点火开关与开关蓄电池点火开关输入到PCM/TCM作为“唤醒”信号使PCM/TCM内部电路启动。B+针脚电源输入用于TCM记忆功能。记忆功能使TCM存储和保留CVI数值。如果车辆断电或PCM/TCM接地，电磁阀进入无电状态。某些电磁阀常开，某些电磁阀常闭。变速器设计为二档（故障模式） 档位传感器档位传感器档位开关逻辑状态

13、TRS开关状态滑动T42T41T3T1停车CLCLCLOPRCLOPOPOPNCLCLOPCL超速OPOPOPCL2OPOPCLOPLCLOPCLCL变速器温度传感器油压传感器油压传感器油压传感器压力开关压力开关压力开关输入/输出速度传感器输入/输出转速传感器输出控制元件直接输出变速器控制继电器 电磁阀 扭矩管理请求（TRD） 3-22 间接输出超速档OFF 灯变速器油温度变速器过热灯故障指示灯（MIL）OBD 信息故障诊断仪STARSCAN通讯AT继电器换挡电磁阀线圈阻值:1.8欧姆调压电磁阀线圈阻值:4.0欧姆电磁阀快速学习CVI容量指数更换变速箱，TCM，电磁阀总成，阀体，离合器盘片和油

14、封阀体修理使用STARSCAN QUICK LEARN压力测试NV241 GENII分动器NV241 GENII分动器带有低档齿轮系统的分时四轮驱动装置，它提供了三个运转档位和一个空档位置。低档位提供的齿轮减速比为2.72:1，这样可以增加低速时的扭矩。分动器识别与油液更换PART-TIME Powerflow 2WD Powerflow4HI Powerflow4LO Powerflow分动箱档位传感器档位传感器的诊断传感器包括一个五位的电阻多路转换电路，对分动箱的每个操作位置，都返回一个特定的电阻值到动力传动系控制模块（PCM）。 传感器位于分动箱顶部，就在分动箱中心线的左侧，紧靠着扇形板

15、鸡冠板。 PCM向传感器提供5VDC（+/-0.5伏），并监测返回的电压，以确定扇形板和分动箱位置。 网络概述CAN-BUS网络 LIN-BUS网络Wrangler网络架构CAN-C;CAN-B与CAN-HIS对比数据传输速度物理结构CAN-HIS总线终端总线偏压CAN-HIS总线描述CAN-IHS(+) D265 (白色/橙黄)CAN-IHS (-) D264 (白色)CAN-HIS总线诊断Because the CAN Interior bus shares the physical properties of the Powertrain CAN-Cbus it has limited

16、fault tolerance levels. Bus circuits shorted to voltage, shorted toground and shorted to each other will typically prevent any bus communication.When this occurs the visible symptoms will be consistent with total bus failure onother vehicles. Symptoms include exterior lamps on, cluster backlighting

17、atmaximum, all warning lamps illuminated and gauges inoperative. When a bus faultcondition is detected the DTC U0010 “CAN Interior” will likely be set. On somevehicles a limited level of fault tolerance may exist when the D254 (-) circuit isshorted to ground the bus may continue to function with no

18、DTC is set. The voltageon D256 (+) drops to near 0.0 volts and the normal voltage differential necessary forcommunication that usually occurs between the bus circuits now occurs on the D256(+) circuit above the 0.0 volt level.LIN-BUS总线LIN-BUS网络架构组合开关IP开关总成IP开关完全集成动力模块-TIPM功能控制A/C冷凝器风扇发动机冷却风扇外部灯光电动门锁

19、闪光器存储车辆配置信息雨刮与洗涤器控制空调系统技术参数项目 说明 备注 空调压缩机Zexel DKS-17DSVC-46 PAG 油冻结控制蒸发器温度传感器安装的HVAC壳体-将信息输入CCN模块。低PSI控制空调压力转换器安装的空调排放管线-根据发动机应用，将信息输入给动力传动系控制模块（PCM）-低于0.451伏特时，PCM与压缩机离合器分离。高PSI控制空调压力转换器安装的空调排放管线-将信息输入给完全集成模块（TIPM）-高于4.519伏特时，PCM用来控制压缩机离合器分离。高压卸压阀安装的空调压缩机-在卸压超过3430-3930kPa（497-570 psi）时打开。R-134a制冷

20、剂加注容量0.51 kg（1.125 lbs）。另参见位于发动机舱内发动机罩下的空调技术参数标签空调离合器线圈牵引力3.3安培 12伏 0.5伏 25（77 F）空调离合器线圈电阻4.2 0.2欧当测量线圈引线接头两端25C（77F）时空调离合器气隙0.30-0.60 mm 电气原理电气原理电气原理安全气囊系统装备电气原理中控门锁系统电气原理防盗总统钥匙匹配遥控器匹配外部灯光系统左侧（灯光）多功能开关利用电阻式多路技术型式，采用最少的硬线电路，实现更多的功能控制；多功能开关通过局域互联网络（LIN）发送开关的状态信息到车厢节点模块（CCN），然后CCN通过CAN-BUS数据总线将信息发送到集成动力模块（TIPM）和车辆的其它电子模块 前大灯调平系统转向灯/危险警告灯危险警告开关位于空调和加热器控制器下方，危险开关给TIPM提供硬线输出。TIPM通过内部上拉电阻监测危险开关输入。TIPM接收来自危险开关的输入，通过途经左右转向灯进给电路上的高压侧驱动器控制蓄电池电压输出来控制危险警告系统工作和闪烁频率。 车外灯失效保护操作电子机械式仪表板（EMIC）