国际经济法案例课件

1、国际经济法案例主讲教师：王祥修 德国建筑商A于1993年8月底与美国生产商B联系，要求美国生产商B向其报4万吨钢缆的价格，并明确告诉美国生产商B，此次报价是为了计算向某项工程的投标，投标将于同年10月1日开始进行，10月10日便可得知投标结果。同年9月10日，美国生产商B向德国建筑上A发出正式要约，要约中条件完整，但要约中既没有规定承诺期限，也没有注明要约是不可撤销的。同年9月中旬起，国际市场钢缆的价格猛涨，再此种情况下，美国生产商B于10月2日向德国建筑商A发出撤销其9月10日要约的传真。同年10月10日，当德国建筑商A得知自己已中标的消息后，仍立即向美国生产商B发出传真，对9月10日的要约

2、表示承诺。此后，美国生产商人B争辩它已于10月2日撤销了要约，因此合同不能成立。双方就合同是否有效成立发生了纠纷。案例1国际货物买卖合同的成立 1992年10月24日，中国大陆A公司（买方）与香港B公司（卖方）签订了一份国际货物买卖合同，合同规定：由卖方向买方出售5万公斤羊毛，货物单价为USD4.10/KG CI HONG KONG， 货物总值20.5万美元，分三批交货，即于1993年4月交1万公斤、5月交2万公斤、6月交2万公斤，付款条件为信用证支付方式。合同签订后，A公司便根据该合同的内容与国内的C公司签订了一份买卖合同，将5万公斤的羊毛专卖给C公司。A公司于1993年3月6日和4月10日

3、分别开出1万公斤和2万公斤羊毛的信用证。但由于合同签订后不久，国际市场商上羊毛价格大涨，B公司始终没有交货。此间A公司曾多此通过传真和电话要求B公司交货，B公司则回称市场上没有货源，难以交货。同时又提出，如果按原合同价格交货，公司没有足够的资金备货，希望能将货物单价提高到USD7/KG CIF HONG KONG，否则就无货可交。A公司回电表示，B公司按合同规定交付货物是其应履行的案例2卖方拒不履行卖货义务合同义务，因此不同意变更合同的价格条款，并指出如果B公司不交货，则不再按期开出第三批货物的信用证。与此同时，A公司与C公司之间签订的买卖合同的交货期限将至，但由于B公司不交货，A公司不得不同

4、意C公司以USD6/KG CIF HONG KONG，从其他客户手中买进5万公斤的羊毛，其差价损失则由A公司承担。据此，A公司转而向B公司追偿差价损失。但由于双方协商未果，A公司遂向中国国际经济贸易仲裁委员会申请仲裁，要求B公司承担不履行合同交货义务的责任、赔偿差价及利息损失。 B公司再答辩中表示：造成如此损失的责任并不完全再已一方。理由是：一是因为A公司只开出了第一批货物和第二批货物信用证，使B公司无法履行第三批货物的交付义务；二是因为B公司已将欲交付的货物备好，但由于A公司不开立信用证并取消了其与B公司之间签订的买卖热轧卷板的合同，造成了B公司的重大损失，因此，B公司决定不交付羊毛。 申请

5、人：奥地利某国际刚才贸易公司 被申请人：中国上海某进出口有限公司 申请人与被申请人于1999年4月7日再申请人提供的格式文本的基础上签订了一份国际货物买卖合同，双方在合同中约定，由申请人向被申请人出售5000公吨的优质冷轧卷办，单价242美元/公吨，合同货款总额1210000美元。价格条件为CFR tianjin，买方必须在1999年4月21日之前开立信用证。同时，合同还在支付条款中规定，若买方未按时开立信用证，买方应向卖方支付合同金额的3%作为罚金(penalty)。 被申请人因进口许可证问题没能在合同规定的开证期间开出信用证。之后，为促使被申请人尽快解决信用证的问题，申请人提议修改合同的支

6、付条款，修改内容为：申请人支付10定金，条款中的罚金从原合同规定的3%提高到5%。被申请人不同意这项修改，故未在申请人的提议上签字。4月22日，被申请人作出案例3不可抗力及罚金条款适用让步，函告申请变更原定开证期，同意将罚金从3%提高到5%。4月30日，被申请人传真给申请人，称已与有关部门签订了“办证协议”，且已付相应款项，预计在5月5日可拿到许可证、开出信用证，恳请延长开证期限。时至5月11日被申请人仍未开出信用证，申请人依约正式向被申请人提出索赔，要求被申请人于6月30日之前支付3%的罚金。双方经面谈协商也未能就赔偿事宜达成一致意见，故申请人根据合同的仲裁条款于2000年6月向仲裁庭申请仲

7、裁，要求被申请人支付合同金额的5%的罚金（合60500美元）及其利息。 申请人根据申请人的仲裁申请，提出了以下抗辩理由： 1根据本案合同中的不可抗力条款，被申请人未能如期开出信用证时因1999年1月国家主管钢材进口的职能机构发生变更，其按原途径无法获得进口许可证所致，应视为不可抗力事由造成的合同无法履行，不应承担违约责任。后，双方经努力达成并签了和解协议，同意由仲裁庭根据该协议作出仲裁；若被申请人在规定期间未能支付协议所述款项，仲裁庭可重新审理，作出新的裁决。仲裁庭遂于2001年3月2日根据双方的和解协议以及仲裁规则第49条的规定，作出如下裁决： 1被申请人支付申请人20000美元 2本案仲裁

8、费3930美元，双方各承担50。 3本案外地仲裁员赴北京开庭的实际费用人民币6000元由双方各承担50。 瑞士SKG公司（卖方）和中国W贸易公司（买方）以CIF签订了一笔1吨钢材的买卖合同，支付条件为信用证，交货期为1993年7月20日。W贸易公司及时向SKY公司开出信用证，SKG公司也在7月20日之前按照合同规定的装运条件出运。此就不久，SKG公司以传真通知W贸易公司：“装运给贵公司的1吨钢材是与另外发给厦门的20000吨钢材一起装在一条船上的。”W贸易公司收到传真后，立即通知SKG公司，这条船应在黄埔港卸完他们的货后再驶往厦门。SKY公司复传真说，该船将先靠黄埔港。不料，该船实际上并没有先

9、靠黄埔港，却先靠了厦门港，并且在那里停留了差不多1个月后，才驶往黄埔港。在此期间，人民币与美元的兑换比率已有很大的变动，W贸易公司需付出更多的人民币才能兑换足够支付这批钢材所需的美元。其结果是W贸易公司不但得不到预期利润8万美元，而且还要赔2万美元，共计损失10万美元。于是W贸易公司在对方货物迟迟不到的情况下，以SKG公司单据与信用证不符为由通知了银行拒付货款。货物抵达目的地港黄埔港案例4CIF合同项下卖方履行交货义务之后，W贸易公司认为对方违反其“先靠黄浦港”的承诺，而人民币对美元贬值，即使W贸易公司接受该货物亦无利可图，于是，W贸易公司拒收该批货物。由于W贸易公司的拒收，直接导致SKG公司

10、所派的船不能按时卸货，SKG公司不得不支付滞期费4万美元，并将货卖与另一买主。SKG公司认为CIF合同下，作为卖方，其已经在合同规定的期限内，在装运港把货物装上船，即他已经完成了交货义务。至于货物何时抵达目的港，并非SKG公司所能控制，系船方所为。因此认为W贸易公司没有理由拒绝货物，并要求W贸易公司赔偿其滞期费损失。W贸易公司以对方违约在先为由而拒赔。于是SKG公司将争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会进行仲裁。 仲裁庭合议，裁决如下：（1）申请人在合同规定的期限内，将合同货物装上船，并向议付行提交了装运单据。为此，申请人已经完成了交货义务。(2)依据国际贸易习惯，发货人没有义务、也无法保证载货

11、船舶何时抵达何时抵达何港或先靠何港。除非发货人作了明确的承诺，它不应对此承担责任。本案发货人SKG公司告诉发货人W贸易公司载货船舶将先靠黄埔港并不构成发货人的正式承诺。因此，它对载货船舶先靠厦门港这一事实不应该承担责任。（3）被申请人以人民币与美元的兑换率发生变动为由拒绝收货，违反国际贸易习惯。货币兑换率变动的风险应由被申请人承担。（4）根据上述事实和理由，仲裁庭裁定被申请人应赔偿申请人4万美元滞期费损失和利息，被申请人的反诉相应驳回。（5）本案仲裁费2000美元，由被申请人承担。 问题： 本案涉及的主要问题是卖方SKG公司是否完成了交货义务，以及SKG公司对W贸易公司的传真回复是否构成有效承

12、诺。 法国公司甲给中国公司乙发盘：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF北京4000美元，合同订立后3个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复。”乙还盘：“接受你的发盘，在订立合同后立即装船”。双方的合同是否成立?为什么?案例5国际货物买卖合同的成立 卖方A发出电报于B：“确认售与你方A型起重机一架，请汇1000英镑，接款后20天内交货。”B复电：“确认你方电报，我方购买A型起重机一架，条件按你方电报的规定，已汇交你方银行1000英镑，该款在交货前由银行代你方保管，请确认在本电日期20天内交货。”A方没有回电，却以较高价格卖给第三方。B遂向法院起诉。试问：A与B双方的合同是否成立?为什么

13、?案例6要约的添加与修改 石碳酸烟丸的药品制造商甲（被告）刊载一则广告，声称：任何人根据指示的方法和在特定期间服用一颗药丸后，如果仍染上流行性感冒，可获得100英磅，并称已将1000英磅存入X银行，以示诚意。购药人（乙，原告）见此广告，信以为真，购买药丸并按说明书指示服用，但结果仍染上流行性感冒，遂向甲（被告）追讨100英磅。制药商甲（被告）以种种理由申辩，其中之一是要约不能向公众提出。法院受理该案，并做出了判决。（1999年北京市高等教育自学考试国际经济法概论试卷实例分析第2题） 问题 1乙提出的要求是否有理?甲应否支付100英磅? 2要约是否可向公众提出? 3甲的广告是否明确肯定，足以构成

14、一项允诺?案例8要约是否一定要向一个或一个以上特定人发出 原告（西班牙一家水果种植商托运人和收货人）通过被告（比利时一家船舶经营人）在西班牙Carthagena港的代理与被告订立运输合同，由被告的Ardennes号轮将原告的3000箱柑橘从Carthagena港运往伦敦。承运人在Carthagena港的代理人通过口头向原告作出以下承诺：Ardennes号将直航伦敦，并不迟于12月1日抵达伦敦。 被告承运人向原告签发了包含绕行及转船自由条款的提单，该条款的具体内容如下：承运人可以任意将货物交由属于承运人自己的船舶或属于他人的船舶，或经铁路或以其他运输工具，沿任何航线，直接或间接地驶往目的港、转船

15、、驳运、卸岸、在岸上或水面上储运以及重新装船起运，以上费用由承运人负担，但风险则由货方承担。但Ardennes号未直航伦敦，而是先开往比利时安特卫普再转道伦敦。结果造成了航程延误。在12月5日才将3000箱中的2626箱运抵伦案例9提单是运输合同的证明案 Makedonia轮运输一批木材从加拿大到英国伦敦，中途因缺乏淡水和燃油而不能航行，在海上漂流一段时间后，接受救助，被拖航到最近的港口，同时产生共同海损，货主在伦敦提货时，分摊了救助费用，并为相应的共同海损提供担保。原告货主认为，该船不适巷，因为，该船在装货港出发时船舶自身出现油箱裂缝，在中途港淡水和燃油供应不足，导致船舶不能航行而引起一系列

16、的损失。要求被告承运人退回已支付的救助费及由此产生的利息等损失。并诉诸法院，请求法院判决他们不应承担共同海损。被告承运人辩称：其所提供的船舶在开航前及开航当时是适航的。即使有缺陷，船方也已尽了海牙规则要求的谨慎处理（due diligence）义务，因此属于提单背面条款规定的谨慎处理仍不能发现的潜在缺陷的免责范围。 问题： 1承运人适航的时间指的是什么？ 2什么是适员？案例10Makedonia轮适航的时间与适员案例11Canadian Highlander轮航行过失免责案 本案货方Gosse公司在1925年2月6日将5808箱铁皮装上承运人Canadian公司的Canadian Highla

17、nder轮，该船从英国的Swansea出发，目的港是加拿大的温哥华。该船途经利物浦时在大雨中卸下了木材又转运了一些新的货物。随后该船又与德国Brunswich码头相撞，由于装铁皮的货舱受损，因此需要修理。在随后的修理过程中由于船员和修理人员的疏忽没能用防水帆布罩盖紧货舱，使雨水注入货舱。该轮最后到达温哥华时，货物已因淡水而湿损惨重。因此货方根据英国1924年的海上货物运输法向船方提起赔偿诉讼，要求船方承担货物损失的责任。 货方认为根据海上货物运输法，承运人应当适当和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料和卸载所承运的货物，显然本案船方由于疏忽没有能够谨慎地保管和照顾货物，致使货物受到雨水的侵

18、蚀，因此应当承担责任。船方则认为根据海上货物运输法的规定，“船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或者不履行职责，由此造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任。”本案是由于船的修理打开了货舱的防水布而又由于船员的疏忽没能即使盖紧防水布，致使雨水进入货舱所导致的损失，因此传方可以根据航行过失免责。 问题： 1什么是航行过失免责？ 2管船过失与管货过失的区别是什么？ 天津天宏出口公司出售货物一批给香港大昌公司，价格条件为CIT香港，付款条件为D/P见票后30天付款，天宏公司同意大昌公司指定香港汇丰银行为代收行。天宏公司在合同规定的装船期限内将货物装船，取得清洁提单，随即出具

19、汇票，连同提单和商业发票等委托中国银行通过香港汇丰银行想香港大昌公司收取货款。货到目的港，大昌公司认为货物与合同不符，拒不付款赎单，导致天宏公司的货物滞留码头。请依托收统一规则（522号）回答下列问题。 问题： 1本案采用的是什么支付方式？ 2在大昌公司不付款赎单的情况下，香港汇丰银行是否应该去码头提货？ 3在大昌公司不付款赎单的情况下，香港汇丰银行应该如何处理？、案例12托收失败案 中国黄土地土产品公司与新加坡嘉运公司以CIF价格达成了一项由中国向新加坡出口土产品的合同，合同约定采用即期信用证付款，并规定9月装运，但未规定具体开证日期，后因该商品市场价格下降，新加坡嘉运公司便拖延开证。中国黄

20、土地公司为防止延误装运期，从8月中旬开始即多次电催新加坡嘉运公司开证，该公司于9月18日开来了信用证。但由于开证太晚，致使黄土地公司安排货物的装运发生困难，为此，黄土地公司要求嘉运公司将信用证的装运期及一议付有效期分别推迟1个月。但嘉运公司不同意，并以黄土地公司未能按期装运为理由单方面宣布解除合同。 问题： 1信用证在开出后是否可以修改？ 2在合同中未规定信用证开证日期的情况下，开证申请人依惯例应在何时开证？案例13信用证付款方式下的开证义务 3嘉运公司是否可以因此而单方面解除合同？ 4依1980年联合国国际货物销售合同公约，黄土地公司可以采取什么样的救济方法？ 中国某进出口公司与美国商人签订

21、了一份出口大米的合同，合同规定由中方负责货物的运输和保险事宜，为此中方与天津某轮船公司A签订了运输合同并租用“扬威”号货轮的一个舱位，后中方将货物在天津港装船，随后，中方向中国某保险公司B投保了海上货物运输保险，后货物在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。 问： 1如果中方投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可以在B处取得赔偿?为什么? 2如果中方投保的是一切险而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港致使大米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿，为什么? 3如果发生的风险是由于承运人的过错引起的，并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公

22、司索赔，为什么?案例15案例分析 1998年7月1日，中国A公司（卖方）与丹麦B公司（买方）签订了合同，约定B公司购买A公司某型号钢材1000吨，每吨800美元FOB上海，不可撤销即期信用证。1998年8月1日货物装船起运，B公司委托丹麦甲银行开出信用证，甲委托中国乙银行将信用证交付给A公司，并授权乙银行进行议付。8月11日A公司凭单到乙银行要求议付，乙银行在审查单据与信用证相符合后即付款，其后甲银行通知B公司付款赎单，却发现B公司已破产。 问： 1议付行审查单据时应遵循什么原则? 2开证行甲能否以B公司已破产而拒付货款，为什么? 3若乙银行被开证行甲行拒付后，可采取什么补救措施? 4开证行应

23、如何维护自己的权益?案例16案例分析 中国某公司A与在外国某公司B(非瑞士公司)签订了一份在中国境内履行的货物买卖合同。合同中规定，因合同或与合同有关的一切争议均应由瑞士法院管辖，并受瑞士法支配。但争议发生后，中国公司向合同履行地的我国法院提起了诉讼。外国公司以当事人之间存在有效的管辖权协议，中国法院无管辖权为由，请求中国法院驳回原告的诉讼请求。而中国公司以协议选择的管辖法院与争议没有实际联系为由，主张管辖权协议无效。而被告外国公司主张，虽然双方当事人与瑞士无什么联系，但当事人协议选择了瑞士法。“选择瑞士法”构成了瑞士法院与案件当事人之间一个联系因素。 问：中国法院应否对此案行使管辖权?案例18案例分析 香港某（集团）有限公司（下称A公司）于1993年2月与内地某进出口公司（下称B公司）签订合资经营合同”。该合同规定，与合同有关的一切争议应提交中国国际经济贸易仲裁委员会（下称CIETAC）仲裁。同年12月，内地某公司（下称C公司）与B公司签订协议，B公司将其在合资公司的全部股权转让给C公司。C公司同时还与A公司签订了一份“协议书”，规定由C公司替