CAT发动机的保养解析课件

1、Caterpillar EngineOperation and Maintenance TrainingCaterpillar Engine Welcome ! 张增力zengli.zhang Welcome !CAT发动机润滑油的选用1、卡特彼勒柴油发动机用润滑油(DEO)2、发动机制造商协会(EMA)润滑油分级标准3、美国石油协会(API)润滑油分级标准(API CF-4级润滑油一般只用于卡特彼勒3600系列柴油发动机和燃油系统内带预燃室的卡特彼勒发动机。 )商用润滑油EMA LRG-1多级润滑油(优先选用)API CH-4多级润滑油(优先选用)API CG-4多级润滑油(优先选用)API

2、 CF-4多级润滑油(不允许使用)4、只有符合Caterpillar ECF-1的CG-4和CI-4才可以使用，否则会减少发动机使用寿命。CAT发动机润滑油的选用1、卡特彼勒柴油发动机用润滑油(DE直喷式柴油机用润滑油的粘度推荐 粘度 最低最高SAE 0W20-4010SAE 0W30-4030SAE 0W40-4040SAE 5W30-3030SAE 5W40-3040SAE 10W30-2040SAE 15W40-1550直喷式柴油机用润滑油的粘度推荐 粘度 最低最高SAE 0W2二次润滑油添加剂卡特彼勒不提倡向润滑油中加入二次润滑油添加剂。向成品油中加入二次润滑油添加剂，通常不能达到延长

3、发动机使用寿命和提高发动机作业性能的目的。 如果向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂，由于目前还没有一套用来评定这种混合油使用性能的试验方法，因此发动机作业性能将不能得到有效保证。另外二次润滑油添加剂可能与原润滑油内的添加剂不相容，这样润滑油的使用性能将会降低。如果二次润滑油不能与原润滑油混合的话，还易在曲轴箱中形成油泥。因此，卡特彼勒公司不主张向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂。二次润滑油添加剂卡特彼勒不提倡向润滑油中加入二次润滑油添加剂润滑油定期抽样分析卡特彼勒建议用户采用润滑油定期抽样分析程序来检查设备的作业性能和维护状况。润滑油定期抽样分析程序应做为定期维护的一部分。机件磨损程度分析，确

4、定发动机的磨损程度是否处在允许范围内。润滑油的抽样分析也可用于检测润滑油中混入的水、乙二醇或燃油污染物。润滑油油样分析可用于检测润滑油是否变质。油样分析结果可做为制定发动机换油周期的依据。另外，还可根据分析结果，在不影响发动机使用性能的情况下适当延长发动机的换油周期。润滑油定期抽样分析卡特彼勒建议用户采用润滑油定期抽样分析程序S.O.S 油样分析检测发动机机油内金属屑。 测试机油被水、乙二醇、燃油污染情况 油样分析测定了机油的润滑性能是否丧失。 Table 1SOS 油样分析周期 取样点 周期 曲轴箱 每250小时S.O.S 油样分析检测发动机机油内金属屑。 Table 1发动机换油周期注：如

5、果发动机的作业条件和发动机中所使用的多级润滑油可满足使用要求，发动机机油的换油周期通常为500小时；如果不能满足上述要求，应将发动机机油的换油周期缩短至250小时，或根据发动机油样的定期抽样分析结果来确定发动机机油的换油周期。如果发动机机油或机油滤清器的换油周期过长，则易造成发动机损坏。警告：如果机油温度过高，会烫伤作业人员。因此在发动机未完成冷却下来时，不要直接接触发动机部件或机油。 工业发动机(1)的换油周期多级润滑油正常作业工况(2)重载作业工况(燃油消耗量大于34L/h)(3)恶劣作业工况燃油含硫量为0.3% 0.5% (4)作业海拔超过1830mCat DEO(首选)500h500h

6、500h250h(7)API CH-4(总碱值不低于11)500h500h500h250h(7)API CH-4(总碱值低于11)500h500h250h(6)250h(7)API CG-4250h250h(6)250h(6)250h(7)API CF-4250h(6)250h(7)250h(7)250h(7)发动机换油周期注：如果发动机的作业条件和发动机中所使用的多级冷却水不要使用没有节温器的发动机。节温器可以使发动机工作在合适的水温下，没有节温器会导致很多冷却系统的故障发生。所有的CAT发动机都配备有空-空中冷器 (ATAAC)，要求最少30%的乙二醇的比例，以防止水泵穴蚀。 不能使用没有

7、添加补冷剂和防腐剂的纯水作为冷却水。纯水不仅具有腐蚀性而且也不能提供足够的保护于沸腾和冰冻。冷却水通常由三部分组成：水、添加剂和乙二醇。冷却水添加剂添加剂主要用于保护冷却系统水道表面不被损坏。如果冷却系统中未使用添加剂或添加剂含量偏低，将会造成以下损坏：水道表面腐蚀矿物质沉积水道表面锈蚀冷却水积垢缸套穴蚀冷却水起泡在使用过程中，冷却水添加剂会被不断地消耗，其浓度也会随之降低，因此应定期向发动机内加入补充用冷却水添加剂(补冷剂)或向长效冷却液中加入长效冷却水延长剂(长效剂)来保证冷却水添加剂的浓度。 添加剂添加剂主要用于保护冷却系统水道表面不被损坏。如果冷却系添加剂添加剂的浓度应合适。如果添加剂

8、浓度过高，防锈剂会从溶液中析出，并造成以下问题：冷却水内结胶导热性能降低水泵密封圈泄漏散热器、冷却器和水管路堵塞添加剂添加剂的浓度应合适。如果添加剂浓度过高，防锈剂会从溶液乙二醇冷却液中的乙二醇主要用于提高冷却水的沸点、降低冷却水的冰点和防止水泵和缸套穴蚀。冷却水应与乙二醇按照1：1的比例混合。注：乙二醇的浓度应能满足最低环境温度下的使用要求。注：纯乙二醇(乙二醇含量为100%)溶液的冰点为-23(-9F)。 乙二醇冷却液中的乙二醇主要用于提高冷却水的沸点、降低冷却水的冷却系统1、加水前，应使发动机完全冷却下来，以免发动机机件损坏。2、如果发动机的存放温度低于0，应对冷却系统进行防冻处理，或排

9、空冷却系统内的冷却水。3、在寒冷地区作业时，应经常对冷却水的比重进行检查，以保证防冻液的含量可满足使用要求。4、如果加水速率高于20L/min，易造成冷却系统内出现气塞。5、在未安装节温器的情况下，不能起动发动机。节温器主要用于保持正常的冷却水温度。冷却系统1、加水前，应使发动机完全冷却下来，以免发动机机件损冷却系统6、对于采用空-空中冷装置的卡特彼勒柴油发动，冷却水内的乙二醇含量不应低于30%，以防止水泵穴蚀。7、冷却系统内不能使用纯水(不含补冷剂或防锈剂)。在正常作业温度下，纯水具有一定的腐蚀性。另外纯水的沸点和凝点也不能满足使用要求。冷却水通常由三部分组成：水、添加剂和乙二醇。建议使用蒸

10、馏水或去离子水。冷却系统内不得使用：硬水、盐水和海水 。冷却系统冷却系统冷却液类型使用期限卡特彼勒长效冷却液6000工作小时或6年卡特彼勒柴油机防冻液3000工作小时或3年符合“ASTM D5345”试验标准的商用重型冷却液/防冻剂3000工作小时或2年符合“ASTM D4985”试验标准的商用重型冷却液/防冻剂3000工作小时或1年卡特彼勒补冷剂和水3000工作小时或2年商用补冷剂和水3000工作小时或1年冷却系统冷却液类型使用期限卡特彼勒长效冷却液6000工作小时保养周期表需要时蓄电池更换蓄电池或电瓶线断开空滤芯清洁/更换发动机(贮存)检查燃油系统泵油保养周期表需要时保养周期表日常保养检查

11、冷却液位检查空滤器堵塞指示器检查空气预滤器检查/清洁机油油位检查油水分离器内的积水排放燃油箱内水和沉淀物排放例行检查 保养周期表日常保养检查保养周期表最初250工作小时（或第一次更换机油）发动机气门检查/调整每250工作小时冷却液添加剂测试/添加机油和机油滤更换启动马达检查最初500工作小时冷却液抽样检查每500工作小时（深油底壳）机油和机油滤更换每年冷却液抽样检查保养周期表最初250工作小时（或第一次更换机油）保养周期表每3000工作小时或3年冷却液（DEAC）更换冷却液（ELC）添加剂添加节温器更换发动机保护装置检查每8000工作小时或3年驱动设备检查每12000工作小时或6年冷却液（EL

12、C）更换保养周期表每3000工作小时或3年每一次发动机燃油消耗量达到14400L或250工作小时或1年蓄电池电解液检查电气系统接地螺栓检查/清洁/紧固曲轴箱透气孔清洁机油抽样检查燃油粗滤器更换燃油细滤器更换软管和卡箍检查/更换水散热器清洁每一次发动机燃油消耗量达到114000L或3000工作小时中冷器芯清洁/测试保养周期表每一次发动机燃油消耗量达到14400L或250工作小时或1年每一次发动机燃油消耗量达到170400L或3000工作小时曲轴减振器检查喷油器检查/调整发动机清洁发动机安装检查发动机转速/正时传感器检查/清洁/校准发动机气门检查/调整风扇驱动轴承加注润滑油每一次发动机燃油消耗量达

13、到380000L或10000工作小时考虑检修检修风扇驱动轴承更换保养周期表每一次发动机燃油消耗量达到170400L或3000工作小时保发动机机油位检查注：发动机机油油位的检查只能在发动机停机的情况下进行。注意：如果机油油位高于油标尺“FULL”标记，曲轴将被浸入机油油面以下。这将造成发动机功率下降和引起空气混入机油内，即机油起泡，并对机油的润滑能力和机油对活塞的冷却能力造成影响。另外，还会造成曲轴箱呼吸器喷油和机油油耗过量。 发动机机油位检查注：发动机机油油位的检查只能在发动机停机的情空滤器滤芯的维护注意：空滤器主要用于防止空气中的杂质进入发动机进气系统，因此在未安装空滤器滤芯或空滤器滤芯损坏

14、的情况下严禁起动发动机。如果滤芯表面出现褶皱或是滤芯密封垫或密封圈损坏，应立即更换滤芯。每日应对一级滤清器内的集尘进行检查。必要时，应除去滤清器内的灰尘 两级空滤器包括一级滤芯和二级滤芯。在正常的使用和维护条件下，一级滤芯最多可被清洗六次；但不论清洗次数多少，每年至少应对一级空滤器滤芯进行一次更换。二级滤芯是不能被清洗的。一般在一级滤芯被清洗了三次后需要对二级滤芯进行更换。 空滤器滤芯的维护两级空滤器包括一级滤芯和二级滤芯。在正常的使发动机空气初滤器的清洗发动机空气初滤器的清洗 如果以下情况发生说明空滤器需要清洁或更换黄色指示带进入红色部分。 如果以下情况发生说明空滤器需要清洁或更换节温器的更

15、换如果节温器不能完全开启，则会造成发动机过热或过冷；如果节温器不能开启，会引起发动机过热、缸盖破裂以及拉缸等问题。如果节温器在全开位置上卡死，这样当发动机在部分载荷下作用时，会造成发动机水温低，从而导致气缸内积碳过量，以及活塞环和缸套磨损加剧等问题。注意：应定期更换节温器，以免发动机出现重大损坏。 节温器的更换如果节温器不能完全开启，则会造成发动机过热或过冷发电机皮带的调整每3个月应对发动机传动皮带进行一次检查。如果发动机传动皮带出现磨损或损坏，应对发动机传动皮带进行更换。 检查皮带张力时，可在两皮带轮中间位置施加110N的作用力，正常情况下，皮带应偏移515mm。发电机皮带的调整每3个月应对

16、发动机传动皮带进行一次检查。如果风扇皮带的调整风扇皮带的调整扭转减振器的检查如果曲轴上的扭转减振器损坏，会造成曲轴扭转振动加剧，从而引起曲轴或其它发动机部件的损坏。出现下列情况之一应立即维修或更换：减振器弯折，破损或有油漏减振器上的油漆受热变色曲轴损坏，造成发动机故障对油的分析显示前轴承严重磨损不是由于油量过少引起的齿轮大量磨损 扭转减振器的检查如果曲轴上的扭转减振器损坏，会造成曲轴扭转振缸盖接地螺栓检查每次更换机油时，应对缸盖接地螺钉进行紧固。所有接地导线表面应无锈蚀，并且其连接应紧固。清洗缸盖接地螺钉和缸盖接地导线的接线端头。如果接线端头表面锈蚀，应用苏打水进行清洗。待缸盖接地螺钉和接地导

17、线吹干后，用锂基润滑脂或凡士林进行润滑。 缸盖接地螺栓检查每次更换机油时，应对缸盖接地螺钉进行紧固。所发动机气门间隙检查和调整对于新制和大修过的发动机，由于气门与气门座之间的磨合，在首次换油对气门间隙进行调整。为有效延长发动机的使用寿命，发动机气门间隙的检查和调整应做为发动机润滑和预防性维护保养的一个维护项目 如果发动机气门间隙调整不当，则会大大降低发动机的作业效率，同时还会使发动机燃油消耗量增加和减少发动机的使用寿命。 A-进气门B-排气门发动机气门间隙检查和调整对于新制和大修过的发动机，由于气门与寻找一缸上止点1:正时螺栓2:堵头(正时螺栓安装位置)3:盖板(盘车工具安装位置)用盘车工具逆

18、时针(从飞轮端看)盘动发动机直到正时螺栓插入飞轮的螺纹拆掉气门室罩盖,用手摇动进排气的摇臂,如果都能摇动,则是一缸上止点,否则拆掉正时螺栓,按同样的方向再盘车360度,重新插入正时螺栓,这时用手摇动进排气的摇臂,一定都能摇动,这就是一缸上止点寻找一缸上止点1:正时螺栓气门间隙和喷油正时的调整盘车到一缸压缩上止点,调整第1,2,4缸进气门和1,3,5缸排气门的间隙;检查第3,5,6缸的喷油器正时,不在下表范围内的则进行调整盘车到一缸排气上止点,调整第3,5,6缸进气门和2,4,6缸排气门的间隙;检查第1,2,4缸的喷油器正时,不在下表范围内的则进行调整重复上面两步,核查一遍,将气门的调整螺栓的锁紧螺母锁紧到22+-5磅英尺,将喷油器的调整螺栓的锁紧螺母锁紧到74+-7磅英尺注意:一定要等发动机完全冷却后才可进行上述调整气门间隙和喷油正时的调整盘车到一缸压缩上止点,调整第1,2,油水分离器每日应对油杯进行目检，看油杯内是否有积水。如果油杯内有积水，