公交智能监控调度系统技术方案

1、公交智能监控调度系统技术方案项目背景、现状和规划（一）背景张家界是湖南省辖地级市，位于湖南西北部，因旅游建市，是中国最重要的旅游城市之一。城市公共交通是服务窗口，是城市形象品位的综合体现，是关系国计民生的社会公益事业。今年8月，市委市政府决定，改革现有公交经营体制，实行公交国有、公车公营，按照“政府主导、企业运作，经投出资、整体收购，更换新车、公车公营”的基本原则组建张家界市公共交通发展有限公司，项目预算投资6亿元人民币，倾力打造“绿色公交、便民公交、智慧公交、幸福公交”。张家界城市公交项目预算投资6亿元，首期购置电动新能源城市公交车260台，中心城区公交线路将由现有的12条逐步增加至18条左

2、右，线路里程由146公里逐步增加至208公里。同时，武陵源城区新能源城市公交车和公交线路相应增加，届时，张家界景区与城区、景区与景区将实现公交直达，万人公交车拥有量提高到10标台以上。张家界市公共交通发展有限公司为了打造优质安全、畅通高效的城市公共交通运营体系，更好满足乘客及公交运营企业的需要，提高公交行业的社会效益和经济效益，创建一流的公交企业，规划建设一套智能公交系统，主要包括智能公交调度系统及公众出行信息服务系统。智能公交调度系统是利用先进的信息技术、通信技术、计算机技术、控制技术等对传统交通运输系统进行深入改造，加强对人、车辆、线的综合管理，整合企业各类资源、数据共享，以提高系统资源的

3、使用效率及系统安全性，帮助企业规范人力资源、营运、机务、物资采购、维修保养等的管理，同时通过准确、快捷的信息归集和处理，为管理层决策提供数据支持，最终实现单车、单人、线路的收益平衡核算和各类指标的统计，将企业塑造成为敏捷型的现代公交企业。项目建设目标在本期项目中，将建立公交营运调度信息系统。按照统一标准，建设企业生产管理体系，为企业提供自动排班管理、智能化的生产调度系统，形成常态化、动态化、高效率的信息化闭环管理业务模式，主要体现如下：（1）实现城市公交客运车辆基础数据的统一集中管理与处理；（2）提升指挥处理应急突发事件能力；（3）实现企业安全生产运营管理有序；（4）实现市民出行方便、快捷，常

4、态化、动态化、智能化的公共交通服务体系。（5）实现企业资源的统一管理，提高企业资源信息化管理水平。（二）现状业务应用概述按照张家界市公共交通发展有限公司对公交智能化调度系统建设定位，现在公交智能化调度业务应用范围涵盖：总公司GPS监控调度中心、运营部、技术部、信息中心、18条线路调度站的GPS公交调度等主要业务。业务系统建设情况通过对现有业务及系统的梳理和了解，本次建设内容涉及建设应用系统共10个，这些业务系统需要由各个业务部门根据自身的业务需求，进行建设，大多数需要各业务部门进行录入和管理应用等工作。（三）发展规划总目标建造张家界市公共交通发展有限公司智能公交总平台，实现各类公交信息的有效共

5、享与充分利用，逐步采用精准的数据分析，改变长期以来依靠经验、理论和思想的管理决策方式。将海量匿名数据进行分析，如人流量分析（获得目标区域的实时人流量/新增人流量/驻留情况/用户来源等）、人口出行分析（不同区域间的出行分布/出行量，上下班的出行分析/出行量，用户的出行快照等）、用户属性挖掘（通过用户大量的移动信令数据的规则和特定，分析确定用户是居住人口、工作人口、临时人口），将这些数据分析结果与地理位置信息结合，可视化展示实时的人流量分布及人流方向，结合道路信息方便公交规划，将实现以下的应用：根据人流量及人流方向规划公交路线，结合特定功能地点（如住宅区，机场、火车站、商场、办公区、学校、公园等）

6、及城市规划发展趋势进行适当调整。根据人流量的驻留点规划公交站点位置，并可根据不同时段内人流量分布及人流方向的动态变化对公交线路的首末站进行动态调整。根据人流量规划公交调度，包括发车间隔及发车车型。人流量大的时段，则缩短发车间隔增加公交班次，安排大容量车型。根据人群特点调度车辆安排。对老年乘客，安排座位多的、低踏板的车型。根据人群特点调整公交移动电视的广告投放内容，精细化营销。本次目标本项目建设规模涉及张家界全市公交运营、出行服务等层面，主要包括公交公司260台公交车辆智能车载终端、12条线路场站发车屏设备、调度中心和数据机房搭建，以及相配套的网络和数据资源库建设；同时包括公交调度系统和公众出行

7、信息服务等应用系统建设。二、需求分析（一）业务需求业务应用分析按照张家界市公共交通发展有限公司交智能化调度建设的总体规划，可概括为：调度运营管理、票务管理、客流统计管理、燃料管理、移动智能服务管理、机务车辆管理、运营综合管理，及所有运营车辆上的GPS调度和客流量统计设备管理。加强调度运营管理张家界市公共交通发展有限公司目前有12条线，208台车，武陵源45台车，通过总公司发布路单后，各分公司根据总公司的路单编制行车计划，总公司审核通过行车计划后发布，调度员根据行车计划在每条线路上进行调度管理，业务应用需要统一规划，同时涉及级别多，使用单位相对独立，按照业务流程包括行车计划编制、审核、公交车实时

8、监控、公交车实时动态调度、数据管理统计、数据分析、车辆管理、稽查管理等模块，通过一级调度监控管理中心，二级调度监控管理分中心（公交分公司）和三级调度站（线路），这三级调度模式，来承载公交智能化调度监控系统的运转。建设GPS智能调度监控系统，对所有运营车辆可以实现以司机为最小核算单位的各类统计报表；对司机违规运营进行报警，并进行系统记录；使用直线图对运营司机进行实时调度，司机能够准确接收调度信息。（1）调度运营管理总体功能需求主要包括基础信息管理运营计划管理调度执行管理灵活调度管理实时监控系统信息发布管理统计报表管理（2）主业务流程通常情况下的业务流程如下图：异常事件异常事件调度处理方式分鸟司竝

9、珞劉fc车車螢鳌莪话麗务水平客證悟总谒殊令司曾扶転工讶艷轩妊二总结冒中也.运营茸故用）分鸟司竝珞劉fc车車螢鳌莪话麗务水平客證悟总谒殊令司曾扶転工讶艷轩妊二总结冒中也.运营茸故用）3）实时作业计划（线路调度过程中）异常情况异常事件调度处理方式（1）壬銀養电(1)报保养公司组织抢修/.,4mfeiz-|二r=r千早L士一一一2）调整仃车顺序（3）车辆调岀3）调整行车间隔司售人員迟到调整中邈占停站次数（5）劳动力不足5）调整车辆行驶区段区间车）6）个别车组晚点（6）安排机动車出现犬间隔、晩点（7）改变车辆行驶路线0）客流量大线路（8）IE时拟定行车计划线踣严重堵塞（9）分段行驶（10）重大活动（1

10、0）缩线（11）特殊气假条件（11）放大行车间隔（12）道路施工（12）延长单程点（13）断线、绕行、全线停驶（14）客渍量小的线路15）季急情况处理（13）改娈行车计划异常事件异常事件调度处理方式异常事件异常事件调度处理方式车辆事故（1）扌艮保养公司组织抢修（2）车辆故障（调整行车顺序（3）车辆调出（3）调整行车间隔（4）司售人员迟到（4）调整中途站停站友数C5）劳动力不足（5）谓整车辆行驶区段区间车）个别车组晩点（6）安排机动车（了）出现犬间隔、晩点改变车辆行驶路线CS）客流量大线路寫）临时槪定行车计划【9）线路严重堵塞（9）分段行殃（10）重大活动（10）缩线（11）特姝气候条件（11）

11、放大行车间隔12）道路施工（12）延长单程点（13）断线、绕行、全线停驶（13）改变行车计划（14）容流量小的线踣15）紧急情况坯理异常事件调度处理方式C1）车辆事故C1）报保养公司组织抢修C2）车辆故障调整行车顺序C3）车辆调出C3）调整行车间隔（4）司售人员迟到调整中途站停站次数5）劳动力不足（5）调整车辆行驶区段区间车）（6）个别车组晩点（6）安排机动车（7）出现大间隔、晚点改娈车辆行驶路线（8）客流量大线路CB）临时拟定行车计划9）线路严重堵塞井段行驶（10）重大活动（10）缩线（11）特殊气候条件C11）放大行车间隔（12）道路施工C12）延长单程点（13）断线、绕行、全线停呃C13

12、）改变行车计划14）客流量小的线路（15）坚急情况处理（11）放大行车间隔（11）放大行车间隔（12）延长单程点.（13）改变行车计划（1）车辆事故车辆故障（3）车辆调出（4）司售人员迟到出现大间隔、晚点（8）客流量犬线踣（9）线路严重堵塞（10）重大活动（11）特殊气候条件12）道路施工（13）断线、祭行、全线停驶（14）客溢量小的线路（15）紧急情况处理报保养公司纟且织抢修调整行车顺序调整行车间隔调整中途站停站次数调整车辆行驶区段区间车）安排机动车改娈车辆行決踣线临时拟定行车计划分段行驶缩线异常事件调度处理方式车辆事故（1）报保养公司组织抢傷（2）车辆故障2）调整行车顺序（3）车辆调出（3

13、）调整行车间隔（4）司售人员迟到4）调整中途站停站次数（5）劳动力不足调整车辆行驶区段（区间车）（6）个别车组晚点昨）安排机动车出现大间隔、晩点改变车辆行驶路线（B）客流童大线路魏）临时拟走行车计划（9）线踣严重堵塞2）分段行驶（10）重天活动（10）缩线（11）特殊气候条件（11）放大行车间隔（12）道踣施工（12）延长单程点（13）断线、绕行、全线停驶（13）改变行车计划（14）客流量小的线路（15）紧急情况处理异常事件调度ib理方式车辆事故（2）车辆故障车辆事故（2）车辆故障（3）车辆调出（4）司售人员迟到（5）劳动力不足（6）个别车组晚点.出现大间隔、晩点.（8）客流量犬线路（9）线路

14、严重堵塞（10）重大活动C11）特殊气候条件（12）道路施工（13）断线、绕行、全线停驶（14）客流量小的袋路C15）紧急情况处理（I）报保养公司组织抢修2）调整行车顺序3）调整行车间隔调整中途站停站次数（5）调整车辆行魏区段（区间车）6）安排机动车改变车辆行驶路线（8）临时拟定行车计划3）分段行驶（10）缩线（II）放大行车间幅12）延长单程点（13）改变行车计划车辆事故（1）报保养公司组织抢修车辆故障调整行车顺序（3）车辆调出（3）调整行车间隔（4）司售人员迟到调整中途站停站次数（5）劳动力不足（5）调整车辆行驶区段（:区间车）（6）个别车组晩点（G）安排机动车（7）出现犬间隔、晩点（7）

15、改变车讷行戦踣线（8）客流量犬线路（8）临时拟走行车计划（9）线路严重堵塞9）分段行驶（10）重大活动（10）缩线11）特殊气候条件*（11）放大行车间隔（12）道路施工车辆调出调整行车间隔（4）司售人员迟到4）调整中途站停站灰数（5）劳动力不足（5）调整车辆行驶区段個间车）个别车组晚点（&）安排机动车（了）出现大间隔、晚点改娈车辆行驶路线（8）客流量大线路（8）临时拟定行车计划线踣严重堵塞（9）分段行驶重大活动（10）缩线11）特殊气候条件（11）畝大行车间隔（12）道路施工（12）延长单程点（13）断线、绕行、全线停驱（14）客渍量小的线路（15）紧急情况处理13）改娈行车计划C1）车辆事

16、故车辆故障C3）车辆调岀（4）司售人员迟到（5）劳动力不足（6）个别车组晚点出现大间隔、晩点（8）客济量丈线路C1）报保养公司组职抢修调整行车顺序C3）调整行车间隔调整中途站停站次数调整车辆讦驶区段区间车）（6）安排机动车改变车辆行驶路线临时拟定行车计划（9）线踣严重堵塞（9）分段行脱10）重丈活动（10）缩线（11）特殊气候条件（11）放大行车间隔（12）道路施工13）断线、绕行、全线停灘14）客流量小的线路（15）紧急情况处理（12）延长单程点1限立1丁牛VT刚异常事件调度处理方式（1）车辆事故（1）车辆事故车辆故障3）车辆调出C4）司售人员迟到（5）劳动力不足C6）个剔车组晚点了）出现大

17、间隔、晩点CS）客流量大线路（9）线路严重堵塞（10）重大活动特殊气候条件（12）道踣施工（13）断线、绕行、全线停驶（14）客流量小的线路（15）肾急情况处理（1）报保养公司组织抢修调整行车顺序（3）谓整行车间隔（4）调整中谨站停站次数（5）谓整车辆行膜区段（区间车）（6）安排机动车改娈车辆行驶路线寫）临时池定行车计划（9）分段行骐（10）缩线11）放大行车间隔（12）延长单程点（13）改变行车计划1）车辆事故1）车辆事故车辅故障（3）车辆调出（4）司售人員迟到（5）劳动力不足（6）个别车组晚点出现大间隔、晚点（B）客流量大线路线踣严重堵塞（10）重大活动（11）特殊气候条件（12）道路龍工

18、13）断线、绕行、全线停般（14）客流量小的线路（15）紧急情况处理（1）报保养公司组织抢修调整行车顺序C3）调整行车间隔C4）调整中途站停站次数C5）调整车辆行驶区段区间车）C6）安扌非机动車改娈车辆行驶路线当数据库表更新大量数据后，更新前删除、更新后重建索引可以提高处理速度。在查询程序实现时避免对大型表进行全表顺序扫描，如不采用前通配符（*）方式、多种有冲突的条件用union代替、不用内置函数对字段进行转换等。避免在经常被更新的列建立索引，会严重影响性能。因为每次更新操作，所有的索引都必须做相应的调整。另外，所有的分页操作都被记录在日志中，这也会增加I/O操作。避免在经常更新的列上建立聚集

19、索引。因为这会引起整行的移动。尽量在where子句中少用OR和IN。可以考虑将其使用Union分成几个子查询。避免在where子句中使用NOT、或！=运算符。因为这会引起全表扫描。大库拆分，对于大业务对象的数据如人口等，经常查询的数据只占其中一部分，因此存在数据的浪费、也影响了查询效率。如果将不常用的数据根据一定的规则分离出来（如按照年份），形成历史库，并提供历史库的查询功能，可以提高经常查询的性能。2）建立综合索引库某些应用场合，查询时需要从多个库中同时查询，使得查询效率和性能不高。如果将信息根据一定的规则（如公安分人、物、地、案件、组织等）建立分项信息索引库，使得查询时只要检索一个索引表即

20、可，将多步查询合并成一步查询，在源信息比较分散时可以大幅度提高查询效率。如原来有10个来源表需要查询，每个假定1秒，而用综合索引库只要查询1次，为1秒，这样查询效率提高到原来的10倍。综合索引库通常只在原库中提取重要的公共信息（如人员只提取姓名、性别、身份证号码等重要字段），并记录来源库访问地址或ID，这样在综合索引库中查询到后，通过来源库的ID访问来源库详细信息。综合索引库用于解决专项查询情况，如知道该人姓名或身份证，通过他可以快速查询到所有库中的索引记录。（2）服务器负载均衡设计方案利用负载均衡和分布式技术分担负载、并行处理，尽量避免单点故障的发生，请求分发的负载均衡应采用专业的硬件负载均

21、衡设备来实现，针对不同的应用，合理设置负载均衡方案，优化系统的整体并行能力。负载均衡包括应用服务器的负载均衡和数据库服务器的负载均衡2类。首先根据服务器规格、I/O和处理器的性能，估计出该服务器的并发处理能力，也可以用工具测试出具体的性能。如果单台服务器的并发处理能力达不到要求，则需要用多台服务器一起处理。负载均衡有纯软件和硬件之分，硬件负载均衡性能要好于软件，考虑到本项目高性能要求，建议采用硬件。数据库负载均衡通常用数据库厂商提供的工具和手段，如Oracle用ORACLERAC技术实现集群，SQLServer用数据库路由器软件ICX等，实现数据库的集群和容错。（3）充分利用成熟技术1）系统服

22、务调用由于用操作系统、应用服务器、数据库本身都提供强大的功能，在我们选择实现方案时，如果操作系统、应用服务器、数据库已经提供了相应的功能，就尽量使用这些基础软件已有功能，这些基础软件有良好的稳定性，有快速的处理效率。比如：文件的传输、软件任务定时执行等2）分页设计在数据采集和录入的时候，如果一个采集和录入页面涉及到多个表的关联，或者一次保存多个表的数据，这样给系统的性能带来了很大的负担，造成内存溢出或者其他错误，尽量把这种大页面的采集和录入功能，设计成页签的方式，把一个大页分成几个小页，分布保存提高效率。3）异步处理同步是等待一件事情做完才能做下一步，这是基于HTTP请求响应协议特点，这样可能

23、会给使用者带来很多的延迟等待时间，而异步不必等待上一个请求的响应结果就可以同时在做其他业务，这样可以提高系统的响应时间，现在AJAX框架也非常多，设计时尽量选择成熟可靠的异步处理框架。4）数据缓存对于大数据量的查询，经常会带来延迟，返回的结果也不可能全都放在页面上。把常用数据放在缓存中，经常查询数据放入缓存中，这样不必每次都要到数据库去调用数据，造成数据库连接不够用，从而提高系统性能。（五）技术方案1.应用软件开发本项目业务调度系统和公众出行信息服务系统在中航讯智能调度系统和乘客查询服务的基础上根据张家界公交具体业务需求进行定制开发。开发内容包括智能调度系统报表、LCD到站提示牌内容定制、公众

24、出现信息服务的界面定制等。2.设备部署设计1.62.1系统硬件设备部署公交智能化调度系统的系统设备部署从逻辑上分为应用层、数据库层、存储层三个层次。系统设备部署示意图如下图所示。1)应用层数据采集及应用服务器由1台应用服务器组成集群，负责管理整个系统的数据采集录入和上层应用。报表服务器由2台服务器组成，负责整个系统报表的查询和统计。2)数据库层数据库层由2台高性能服务器组成集群，负责业务数据、历史数据等的入库和查询。3)存储层负责储存所有的数据资源，满足各应用系统的存储容量及数据吞吐量等方面的需求。1.72.2车载设备车载设备包括GPS车载设备、LCD到站提示牌、智能投币机等主要设备以及司机人

25、机交互屏、摄像头、喊话器等附属设备，安装分布在所有运营车辆上。详见后面详细描述。1.82.3调度监控中心设备调度监控中心设备设备分别放置在总公司、分公司及线路调度站。详见后面详细描述。（六）软件部分-业务应用系统功能介绍智能调度系统1.1建设概述系统特点实时监控、优化调度，充分优化公交企业车辆资源配置方便准确的电子化调度运营管理，提高公交企业的劳动效率，节省人力成本商业和公益广告等增值服务，增加公交企业服务水平和运营收入全面融合公交企业ERP系统，对原有公交企业管理模式进行流程再造，实现公交企业业务管理流程的全面电子化支持系统支持位置无关的多分中心多级分布调度，实现智能化多线路调度、区域调度高

26、准确性：系统实现实时调度成功率100%；站运行记录/车辆运行记录准确率100%；通过通信中断时数据缓存、断点续传等技术手段实现业务数据完整性100%大容量支持：系统通过了20,000台车的运行压力测试，可靠支持国内任何城市所有公交车在本系统下的监控运营调度丰富的统计分析决策支持功能支持多种无线通信方式支持不同厂商GPS终端产品，统一的通信中间件处理GPS终端协议支持多种信息发布方式：Internet/LED/LCD/SMS等，统一的信息发布中间件处理多发布终端协议系统结构系统包括一级调度监控管理中心（总公司）、二级调度监控分中心（分公司）、三级调度站（线路）、智能化调度终端以及车辆机务管理、移

27、动稽查和市民公交查询。它的结构如下图所示：实时诵信服务VPN网络公交车调度终端公交车调度终端公交车调度终端市民查询实时公交三级调度站-线路实时诵信服务VPN网络公交车调度终端公交车调度终端公交车调度终端市民查询实时公交三级调度站-线路一级调度监控管理中心一级调度监控管理中心指公交总公司，或是城市公交行业主管部门;二级调度监控管理分中心监控调度分中心指分公司调度平台。三级调度站三级线路调度站设置在各条线路的一端总站，执行具体的日常调度任务。智能化调度终端智能化调度终端安装在移动车辆上，包括公交车和为了实现快速抢修调度的工程车辆，它为系统提供最基础的数据来源；机务管理操作员技术部机务管理，通过GP

28、S监控调度，掌握车辆里程，提出维护保养调度指令移动智能终端市民安装公交查询APP客户端，可实时查询公交车数据，和公交公司发布的便民措施。公交公司员工安装移动智能终端APP,可查询权限所在的运营基础数据。1.2系统应用功能公交车辆监控调度系统软件的功能包括地图展示、运营管理、直线图调度、统计计创排班灘实时调度计创排班灘实时调度|葡址I瞻回体君主地图展/远营营湮113站邑理站点包理逼营回故刁磋悝主離理地图展示车辆位置车辆显示车辆实时信息包括上下行、车辆实时定位信息,如经纬度、时间、速度、方向；该车辆的属性数据如所属线路、司机工号、车型号、车辆自编号、车牌号车辆实时状态信息如路阻、车辆故障、乘客滞留

29、、服务纠纷、报警；监控的方式可采取方式：全局监控：对全市范围内公交车辆进行监控；选择监控：根据需要选择特定的一条或几条线路进行监控；跟踪监控：根据需要选择特定的车辆进行监控；多窗口监控：选择多辆车辆或多条线路分别在不同的窗口内进行监控下图为一般监控界面（全局监控）。单车查找支持车牌号、车辆编号查询。可键入车牌号、车辆编号查询地图目标或移动目标。单车监控，可监测车辆轨迹及车辆运行实时信息。见下图:W-JSIT+TftrsiKi实H冏圭工trtjMicoiBdmlS日工iSMi实田當徨W-JSIT+TftrsiKi实H冏圭工trtjMicoiBdmlS日工iSMi实田當徨反；I勺菇21实旳益I左R

30、tLH期?tH苗徑RjtM-PBfflffi|9;pi乃灯门牯壬息踽恥朿一车硯tI2打知打中车曲41拥kmh転钳慣矽丰4采彳卸打引20-L5-01-29LS：:14:39延旻番MR防增廿I申如审閉斷凹H1S3件就主-；车辆状态细分。通过车队和线路查找车辆时，可通过在线和离线，区分车辆状态，支持在线车辆地图定位。当请用户二阿罰yItsrifej斤：戶154的：丄：二勺盂li,gi聲、=.ffl/j:i.-:沾=.-空i:1、北:r.ri1bK.fl.K1?K-全吨在辙Z3)车胆号玛往恪35I-III卡KOP鶯茹汽辛盘蒔车场SJ3173K12斜郸捐MI3-0ISVJI-fl.1沁17S9KT2旳5

31、1弼K112:画KT2-W51TK2KT?-SJMW5KT5-Affj?rs5K112麻应榔心；虹1EK4SJMT53K4T3-15凄】54&卯15SJ54ES215険534宙15第三良1曲贵亞為市it孑:.JM&K)15察J5415SJSI21715EUt-r线网展示线网：系统首页，支持各线路地图查看。地图可以无级放大缩小。操作方式可以采用点击放大缩小一倍、在地图上选取一定区域放大缩小至整个窗口显示、放大缩小至指定比例尺等。站点：锁定线路地图，通过放大可细化查看线路上的所有站点信息。J3回51200上行因下行-口囱上行0D13，曲冋村水衣E甲屯tTtbd史昔庄H:鸟訪月国奁园+.我二桥穀丰:

32、屯眉勺去丰涯出Ri厲禹需莎甲去甘凰渊匕丄肉门汞丰中心3車兇，曲冋村水衣E甲屯tTtbd史昔庄H:鸟訪月国奁园+.我二桥穀丰:屯眉勺去丰涯出Ri厲禹需莎甲去甘凰渊匕丄肉门汞丰中心3車兇中釜柯生酣料辛冋輕七北踏血科三恺目龙理已典恵UJ羽乐也古圧了西马訪洒玉词持JtJftSlt.aFG1盅園网支持车载视频动态监控与回放。通过无线通讯网络实时传送视频图像，以达到对目标现场动态实时监控。随时掌握车辆运营途中情况与客流变化，提高公共交通运营管理水平。系统左侧采用划分路队形式，将在线营运车辆与非在线营运车辆区分显示卩剧5谓:1T4LE27.M-.犬小LI5P5L血-L3PCK1J&72-343|j卩剧5谓:

33、1T4LE27.M-.犬小LI5P5L血-L3PCK1J&72-343|jaibR31QB色阳1旧卫以爪7?曰曹吸M彳邮刖懈惴田S副515川伽门卸田5曜MJ型越s间田3j繭幻期無M田5内幻hj蛙勿理田S闻幻加伽呵田5像曲肿旳”田S展耐越51即m口“力曹曲間田餐|#J5B3(i*w：MJ-n田人许即期血:町田瞿1*19371：(dv：Xl田启tm(tkHJ田EP*J5mi:lS田县Iftmna血:町B0Kiag间冏嚇田H1|frJ9M33(drv：Xl田S屣曲血伽I辺田5?肉幻测的51期田S農乃2叭12勺田5?展22伽I均田5屣州爾山田5?鶴5】胡伽I辺田5底用伽I珂田st蔭税伽|切田S屣型0*

34、51均田5?展初肌咛nI电巨皿iffl匸知陀15EEKK2KJ5J4R-2(日日视频窗口右键功能：有有所闭闭国像X关录打开團像打开所涓閤像厝除所有数据画面比例*全屏关闭：关闭窗口视频。关闭所有：关闭所有窗口视频。截图：截图即是保存当前窗口图像，保存默认目录为安装目录下SaveImage文件夹。可以在“系统设置”中修改保存路径，打开图片可以通过双击系统日志中截图记录实现。录像：客户端在本地PC上保存录像文件，保存路径在“系统设置”中会提到，通道在录像时在窗口的右上角会显示红色的“R”标记，同时通道的右上角也有截图和关闭的快捷按钮。打开图像：对应于关闭，这里需要结合“清除数据”进行说明。（首先需要

35、说明“关闭”和“清除数据”的区别，点击“关闭”在关闭相应窗口视频的同时，会在该窗口记录下设备的数据如哪个设备哪个通道，但我们在点击“打开图像”的时候，会重新打开这个通道视频，但当我们点击“清除数据”时便会清除所有保留在窗口上的数据。）全屏：将当前视频填充至整个视频区域。打开所有：打开所有已关闭的窗口视频。清除数据：清除当前窗口的连接数据。清除所有数据：清除所有窗口的连接数据。画面比例：选择画面比例。一共三个选项：默认、4:3和16:9。选择默认会将画面自动填充当前窗口。1.2.2运营管理轨迹回放车辆轨迹回放对指定时间，指定范围的车辆运行轨迹进行轨迹回放，同时显示轨迹时间的车辆定位信息，车辆实时

36、状态等等。轨迹回放功能用于对事故车辆的事故当时车辆运行情况进行查看，也可用于对某段时间车辆运行情况进行回放审查。如下图：Slbti匸壬世丼艮血卒隈圈址if走*耳曲田国童屮庄龜此朋股延吊站白案评中北中貝鬻迅ifei日吐Slbti匸壬世丼艮血卒隈圈址if走*耳曲田国童屮庄龜此朋股延吊站白案评中北中貝鬻迅ifei日吐-骂讯学K旧址WET可欄屡-11丘貳丄样.时溯科开站i丈悴vtBisqs.bf、吹験.章二#b.2；1：壬？零罗闽卿*:J.R|：；|20lfi.d1JfiDiM.F5-0l.2i21Jilt:111vHASIKS停止：rLLS=L5H-：；-i.茂km所有aJIl李15子.JHfti勺

37、苗mtFU李j于itW:度口M/knali军稲:哉姦：运営运酉圭融140.26km非运酉圭1孔20.51kml&lkm岂时旳间i20115L-2507:B推警妝査停年未回场车辆录像回放通过外接3GDVR硬盘录像盒，查看3GDVR本地录像；支持四画面同时剪辑另存文件。用户可根据点击下载图标打开下载界面，通过左边设置不同的搜索选项，例如针对不同设备、不同日期下的时间段和视频类型搜索出用户所需要的录像文件。KDZJ(dibtMCZInT-T口冋冈爵果附问HdHiinJinnggHwiD們：1十呃,迭揷设备2.设置时问，选择通世4-血库下扑（fKDZJ(dibtMCZInT-T口冋冈爵果附问HdHii

38、nJinnggHwiD們：1十呃,迭揷设备2.设置时问，选择通世4-血库下扑（f面删.圭血，反选榛比3.W焉通歯iiittta*TJia：*/IlHXflWffldn-MKLdfcMCIdnpfflC?饰4f何伽fwfiend/nxceiUn.国HKEii恥俪?i*-盘DC&Q2drs：D(oeF-|TI器附曰IailI声Wt罚口启ID卅d：行审II呼n?aiLj-oiz-io2HuXl-MJ534-iM;Mt5+:i)axilawna.FtJOUuOQdD113.13EXZDL3-0E-ICms：香11LQ.Mraii.-ae-io11Z4B坯時卩制皿耳n*111.QJ5BEV也L】畑m1K

39、L留ElMU-OS-IQ1na?XJOU-OMOW-15.5i-01：-5*电1M3SE羽畑1。昭.灌寿叩:：Mj110曲jrltrt.St.Si-LR.-fl.S*iIM.AlEWaLi-oe-jo1lLIkhTV-OS-10厝酯f用:叫豺I1啤日JE2IL-Q2-10ithUfeW甘Sfe1iiD.75E20L34Q-IDLIMDShH出1SSI41临.30fXzdli-oz-idLDcJ3-S1-14:H:M11L1.J9Jtl讪畑IDIjE：EM1iM：-SM首先，通过系统菜单可以设置下载路径。其次，可以通过左边设置不同的搜索选项，例如针对不同设备、不同日期下的时间段和视频类型搜索出用

40、户所需要的录像文件。十.对聲atfmin十.对聲atfmin2Q1D-Q2.1Q11a!*ngm*C：l5tiniLoHdz设直时可世捧ililfijlgdnOCDZIdns:CCD21dm：DCQ3n如:QMEki3：D0DEl加常DCgdnszLLJV-HUBdS1臥刃11DA3m.i31JHHIID.3A1LZ.MRIRFtli|BIQCE-LU|;叫祕；皿:沪|如Iz设直时可世捧ililfijlgdnOCDZIdns:CCD21dm：DCQ3n如:QMEki3：D0DEl加常DCgdnszLLJV-HUBdS1臥刃11DA3m.i31JHHIID.3A1LZ.MRIRFtli|BIQC

41、E-LU|;叫祕；皿:沪|如IJfT5：ldnsrIXXEldiHinm?!|JjypnsilWIlinsilMCZ加:00021ZDLI4K-LUUf:lHMI：JU：M1KH卜KE-LQ06;1丹嚙；和；辟二爭1”冲;00；刃EDLIdDZ-LDM:劭詡J0；-：I5：5+1IJOlZOLI-02-LDll:O-Xi:lf:S4+ZOIHE-10|h15l-!ffl：5411化孚:tlL-lS-l&LL：Lfc.4D：mi.wum：L酬21在搜索列表勾选需要下载的录像文件，点击下载后，在下载选项卡可以查看下载列表。在下载列表中，我们可以对正在下载的文件进行操作（暂停，删除等）。dns-OO

42、Cei西讥D&on：54430：1缶4哄300:001300:01:90ft*Fit回单t配适邊密号时间迪道知如百分出理度1蹤廿曰3Mh5：ElMlL-GE-IOD&DQt-QCl；15；1O+0Igo；gg：M孟;誨;阳IifdhszCOCei1-02-10Eft15:5叭08:旬:5403106.380.00OOiOOiCO23:59:59dhs-cgoEla&ii-ce-ioD&5：?oe：的:詁CHL03.5D0-0000:00:00:第:詢dhs:CO0213D11-02-10Dfe3D:5408:4:5401110.630.0000:00:0023:59:59另外，我们还可以在搜索

43、出来的文件中根据用户需要的时间段进行剪辑。dn!L：aiKldn?-：OOlO,fcdns-MZidns-CKZI1!iy;CUQZIdn?0(Ki2ldn：0(M2ltH.38IM.ImIM.39liO.M吐(gDB!tX3:5*-Da!l5!S4gg与409iI5i4OTsOTli!5&+Ofl;JO*-Oe；-l5;WdnOOdZIdnsiQCMIdi-!FCiM2fcti旬谟旦fS士殆注跳劃下戟页面玮扫时词|u1:23:5-i氐ateo72QII-02-10SOI102iOOIlOE-iOOII-OE-IQOIHE-1Odri!；.!0002100021dnOMZIdnOOCZidns

44、.：00021dnc：nrm?idm砧“eh全nJnt!0002:1riE：Z3?54=F*1躍IE、车辆日运营管理对调度员的操作进行记录管理。调度管理计划排班本系统采用计算机网络将各部门联系起来，并将原来由总公司和运营分公司分别进行的行车计划编制统一归属到总公司集中由计算机完成，减少不必要的信息流动，有利于公交公司统一调配公司的资源，协调各部门之间的协作，极大地方便行车计划的编制。具体流程为：行车计划参数管理行车计划的制定过程中应参考一些指导原则和总体要求，还要考虑客流量和公司各项资源情况等等情况。包括如下参数：投入运营车辆总数V；起点A报到车辆数Va；起点B报到车辆数Vb；线路终点站A、B

45、；起点A首班车发车时间Tfa；起点B首班车发车时间Tfb；起点A末班车发车时间Tla；起点B末班车发车时间Tlb；单程时间TSs；单程长度；停站时间最小值TSrmin,最大值TSrmax；发车间隔最小值TImin，发车间隔最大值TImax；早班、晚班时间段；3至8个高峰/平峰时段的起止时间；午餐起始时间Tl,晚餐起始时间Td；就餐时段停站最小时间，就餐时段停站最大时间生成行车计划根据上一个步骤列出的参数，系统自动形成一个行车计划表，生成的行车计划表包括如下内容：线路末班车时间。甲站首班时间，乙站首班时间。甲站配车数，乙站配车数。单程行车时间。平均发车间隔（计算得出）。调整行车计划由于行车计划有

46、很多特殊的情况，对于系统生成的行车计划，系统提供用户对行车计划表进行调整的功能；下图为一个完整的行车计划表：首页首页运营时碱乂首页首页运营时碱乂育英中学班次1213班次121314161719202122232斗25260&0007:4409:2811:1212:5614:4016:2418:0920:20015:0407:4809:3211:1613:0014:4416:2818:1420:26106:0807:5209:3611:2013:0414:4816:3218:1920:3206:1207:5609:4011:2413：0S14:5216:361S：2420：3S0:1608:00

47、09:4411：2S13:1214:5616:401S：2?20:4406:20OS：0409:4&11:3213:1615:0016:4418:3420:50血4OS:OS09:5211:3613:20l?:0416:4818:3?20:5605:2SOS:1209:5611:4013:241?:OS16:5218:4421:02015:32OS:1610:0011:4413:281?:1216:5618:4921:10恥:3608:2010:0411:4513:3215:1617:001S:5+21:1S06:40OS：2410:0511:5213:36l?：2017:0418:5?21:

48、2606:4408:2&10:1211:5613:4015:2417:0819:0421:3406:4508:3210:1612:0013:4415:2517:1219:0921:4210(5:5208:3610:2012:0413:4515:3217:1619:120(5:5608:4010:2412:0S13:521?:3617:2019:1607:0008:4410:2812:1213:5615:4017:2419:2007;04QS;4-SW-.3212:1614;QQ1?;4417;2S19;2407:08OS：5210:3612:2014:0415:4817:3219：2S07:1

49、208:5610:4012:2414：0S15:5217:3619:3207:1609:0010:4412:2S14:1215:5617:4019:3607:2009:0410:4S12:3214:1616:0017:4419:4007:2409:0810:5212:3614:2016:0417:4819:4+07:2809:1210:5612:4014:241:0317:5219:4807:3209:1611:0012:441斗去16:1217:5619:5207:3609:2011:0412：4S14:3216:161S：OO19:5607:4009:24ll：0S12:5214:3616

50、:201S：O420:00发车时刻输出行车计划表可以打印，也可以转存为Excel格式文件。调度计划自动生成能够根据公司配车、车辆保养、站务调整等计划，实现行车计划的自动编制；动态排班能够根据线路行车计划、驾驶员出勤、交通路况和线路客流等情况，动态优化车辆排班。车辆排班车辆排班表，是指用于计划每天在计划线路上运营的车辆以及车辆首发的顺序以及车辆的运营要求。车辆排班表可按照前一天的车辆排班表进行自动轮班，以决定车辆首发的顺序，也可以手工修改排班表。车辆将在同一轮班组内根据固位属性进行轮班。轮班过程中需要区分固位和非固位属性：非固位：表示该车辆参与轮班固位：表示该车辆在轮班中位置不变车辆排班的软件界

51、面如下：Hj上禱TfSffl.F*制走元惴|解tw元启保存W出|运回mM?砂坤呻耳冃耳感肿J砂4汕AMg隔11.J2i护+k!*W+HD-.-HMURIMIcUg|sMM4汕d:忌*SiOti附taj：$ifkiia關址1.5特q：Ot00具帕MISM3WW二.沪紀l*-ernsR强肯iWH4.RHftl!4H2蔓耳W2JUn=匸二rar-MEMPF士匸utp?fMH巧2=K-UKI!F*?ej;=W*L5=IM1人员排班人员轮班表人员轮班表，设置车辆与人员的关系，车辆与线路的关系，人员轮休关系。其中任何一种关系出现变化，都应当修改此表，才能保证自动生成正确的人员排班表。人员排班表可根据轮班表

52、生成。其格式如下表所示。序号车辆编号早班司机晚班司机1A00011a1b2A00022a2b3A00033a3b4A00044a4b5A00055a5b6A00065a6b轮休TATB人员排班表人员排班表，对指定线路指定日期的人员排班进行计划，计划指定日期内，指定车辆的早班司机和晚班司机。人员排班可自动根据人员轮班表生成，也可以在生成的排班表上修改。人员排班表的软件界面如下：扎H枫聶CTffWtttB匠上期日闇冋祁耳!日WEIH.I趣fE!冃翠日耳册貝|3OltWEffifl吊号*WI*早朋拓*首汝总车Rii文A朋何收车H间运t*；s万年冲旬呀i件站ffji屮:曲1Ihhshjt陀刖I堆工#吕

53、H|M：E5|Mi:坊|帀:Ey92Wffi(H55re璽MM4D:CD0u03ratiara07啊370DCdn0D*S-i-fiUEKitUAUkxFfVK:;llis竭!j刘0DCdD005卜lYi.”li-fftK17ffiq213乳0iCd00DC&M.15I.J35,=9nr叩MCHH4TaoWDtDT3l-ei.2M：乐75Rms*earma05RJ3:aowD0DafliW1MtlifiK:35WM何:開IDm00DC9卜itlcc：5JIi-M#M.MN.肩qd：oDE103-：l.-fiiJTseatfifiht鬧于士苗讯qrmu対加00CdD0D|卜i.Yi魁佰iKKE2

54、Dfl1714：13aijcdn0013-1-15133球軒顼胡閃：STMHH0DCTa0Dn3l-fil5Z如w：nzWZT!也aow0D0cHT圍-i*w：n?氏屈H31iJO-OTDDt35卜iTiiiP5C4Hr1THM.l：M:3T3!.?iaD：aDE&ALT曲das：iTg4200Cdn0DT-i-i-sua厲维壬？(K:nDTD*MM0DCda00JBmn5fcJW单吗国：園W西row0DW0DmeRfr*何摊如nr：iJ5UT：Z5J4：aow0D0c实时调度实时模块主要以人工智能的方式处理运营调度和非运营调度。能够支持发车调度运营过程实时调度、包车调度、维修与抢险调度等功能

55、，自动向显示屏和车载主机发送调度指令。运营调度人工调度在人工调度模式下，由调度员根据行车时刻表计划、车辆排班表，调度规则和车辆运行实际情况，编辑调度指令、直接语音通话，向驾驶员发出调度指令。人工调度模式，是公交调度的传统模式的计算机化。系统提供监控信息，由调度员根据自己的经验，做出发车调度决策，然后通过系统向车辆发送调度信息。分单个调度和批量调度两种调度设置方式。单个调度当运行车辆进站后，系统显示车辆进站，调度员对设置好该到站车辆的发车调度指令，然后发送调度指令。批量调度批量调度是指可预设置好所有已到站车辆的发车控制，到相应时间后，计算机自动下发相应的发车指令信息（车号、发车时间）。自动调度在

56、自动调度模式下，系统根据行车时刻表计划、车辆排班表，调度规则和车辆运行实际情况，自动提供优化、动态的车辆发车时刻表，并自动通过调度车载设备向驾驶员发出模拟语音调度指令，驾驶员通过车载专用话筒接收指示，不影响司机安全操作。运营调度常用指令包括：快行、慢行、绕道、直达XX站、原地待命、回场检修、显示各车辆状态等。非运营调度非运营调度是指不产生直接收益的调度，与运营调度密切相关；具体包括：加油（气）、包车、报修、保养、年审、进出站场等；加油调度由于车辆加油必须脱离运营，对线路上的运力影响较大，须调度员控制车辆加油的时间以及加油车辆的数量。因此，本系统提供调度员对加油操作的控制，例如：司机先需要为车辆

57、加油，则启动【加油】按钮通知系统，此时系统自动记录此段路程的加油里程，待加油任务结束后，车辆回线再次启动【运营】按钮。直线图调度中将明确出该车离线。包车调度包车调度对包车单进行管理，当客户向包车业务人员提出包车申请，业务人员录入包车单。包车单分为长期包车单和临时包车单两种。系统提供包车的查询，管理功能，对包车单进行管理。录入包车单后，包车管理人员根据车辆类型等包车条件选择包车任务执行线路，也可有系统自动选择。确定包车任务执行线路后，下发包车任务功能包括：包车单管理功能包车单录入，添加，删除，修改，查询功能；包车任务线路选择录入包车单后，包车管理人员根据车辆型号，座位数，是否空调车等包车条件选择

58、包车任务执行线路，也可由系统自动选择。保养调度对车辆保养进行管理，根据车辆使用年限、耗油量、运营里程、下次保养公里数车辆管理人员对车辆制订保养计划表，系统根据保养计划可以得到保养排班表，在有车辆保养任务之日，系统发出车辆保养派车信息，提醒线路调度员。系统提供保养计划的查询，管理功能，对保养计划进行管理。功能包括：保养计划管理功能包括保养计划录入，添加，删除，修改，查询功能。保养排班表生成功能车辆管理人员对制订好车辆保养计划表后，系统根据保养计划和车辆情况生成保养排班表。保养排班表将影响行车时刻表和车辆排班表的编制工作。年审调度年审调度类似保养调度，根据车辆年审情况自动生成年审计划，并在执行年审

59、任务前提示调度员。年审计划管理包括年审计划录入，添加，删除，修改，查询功能。年审排班表生成车辆管理人员对制订好车辆年审计划表后，系统根据年审计划和车辆情况生成年审排班表。年审排班表将影响行车时刻表和车辆排班表的编制工作。多线路调度与区域调度为了实现车辆的多线路间的调配工作。用户可指定车辆从一条线路调配到另一线路，并可指定调配的类型：临时抽车，永久抽车，抽车返回等。基础信息管理场站管理对场站的基本信息进行管理，包括：场站名称、编号、地址、联系人、联系电话经度、纬度、半径等信息。线路管理对系统内运行的各条公交线路进行管理。内容包括：线路编号、线路长度、所属机构、沿线各站名站序分配/修改、沿线各站点

60、的GPS地理标识采集/导入、线路类型、运营时间、绘制运行线路图、线路站点限速参数设置、偏线参数设置等。站点管理对系统内站点的区域选择、站点的名称、站牌数量、站牌类型、站点GPS地理位置信息采集进行设置和管理。同时，支持回场参数的设置，对于未按照时间以及范围进行回场的车辆，及时进行报警。车辆管理对公交公司所有运营车辆的基本信息进行管理。包括：车牌号码、所属机构、车辆类型、车牌颜色、车辆长度、车架号、发动机号、燃料类型、排放标准、座位数、额定载客人数、设备配置等基础信息。司机管理对公交公司的所有司机的基本信息进行管理；包括：工号、所属机构、姓名、性别、身份证号、驾驶类型、驾驶证编号、电话、司机IC