呼和浩特轨道交通工程项目安全风险辨识表台账

1、 呼和浩特市轨道交通1号线一期工程 台（20166年下半半年）中国中铁股股份有限限公司呼和浩特市市轨道交交通1号号线一期期工程建设指挥部部2016年年7月安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77月211日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称明挖下穿二二环立交交安全风险地地点车辆段出入入线区间间预计施工开开始时间间2016年年4月11日预计施工结结束时间间2018年年12月月17日日安全风险概概况三间房车辆辆段出入入段线区区间，线线路从金金海工业业园区站站西端站站引出后后，下穿穿西二环环立交桥桥，本段段区间结结构由于于断面

2、较较为复杂杂，采用用明挖法法施工。区区间结构构与桥桩桩最小间间距4.24mm。 施工方案及及主要安安全控制制措施（1）盾构构推进控控制为控控制隧道道轴线，防防止土体体因超挖挖量过大大造成的的建筑空空隙在盾盾壳上方方不能及及时填充充，进而而造成土土体在盾盾构本体体处有较较大沉降降，使得得河水涌涌入隧道道，故要要切实做做好盾构构推进过过程中推推进速率率、出土土量等推推进参数数的控制制，以此此来减少少因轴线线纠偏而而形成的的土体超超挖量；（2）同步步注浆量量控制：随时根根据监测测情况来来调整同同步注浆浆量和注注浆压力力，同步步注浆量量及注浆浆压力要要控制适适中，既既不能因因过少、过过小而造造成河底底

3、沉降，也也不能因因过多、过过大而造造成底板板隆起损损坏，使使河水涌涌入隧道道；（3）盾构构姿态的的控制：盾构在在推进及及管片拼拼装时确确保姿态态“三不不”，即即不后退退、不变变向、不不变坡；（4）进度度控制：为保证证盾构顺顺利过河河，过河河时盾构构应确保保连续均均衡施工工；（55）设备备保障：配备足足够的值值班维修修人员，一一日盾构构机械发发生故障障，能够够及时进进行处理理，确保保盾构推推进顺利利进行；（6）盾构构区间施施工时应应尽量减减少对周周围土体体的扰动动，必要要时应采采取地基基加固或或隔离桩桩、基础础托换等等措施，对对构筑物物进行保保护，保保证区间间施工时时建筑物物的正常常使用；（7）

4、加强强监测，采采取相应应措施，包包括对桥桥梁的变变形、沉沉降的监监测，如如发生较较大的变变形，应应及时反反馈设计计、施工工相关单单位以调调整施工工参数。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77月211日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称下穿鄂尔多多斯立交交桥与汇汇金道交交叉路口口安全风险地地点车辆段出入入线区间间预计施工开开始时间间2016年年4月11日预计施工结结束时间间2018年年12月月17日日安全风险概概况位于金一道道与鄂尔尔多斯西西街交叉叉路口西西侧，沿沿南北方方向铺设设，斜穿穿明挖区区间。 施工方案

5、及及主要安安全控制制措施（1）盾构构推进控控制为控控制隧道道轴线，防防止土体体因超挖挖量过大大造成的的建筑空空隙在盾盾壳上方方不能及及时填充充，进而而造成土土体在盾盾构本体体处有较较大沉降降，使得得河水涌涌入隧道道，故要要切实做做好盾构构推进过过程中推推进速率率、出土土量等推推进参数数的控制制，以此此来减少少因轴线线纠偏而而形成的的土体超超挖量；（2）同步步注浆量量控制：随时根根据监测测情况来来调整同同步注浆浆量和注注浆压力力，同步步注浆量量及注浆浆压力要要控制适适中，既既不能因因过少、过过小而造造成河底底沉降，也也不能因因过多、过过大而造造成底板板板隆起起损坏，使使河水涌涌入隧道道；（3）盾

6、构构姿态的的控制：盾构在在推进及及管片拼拼装时确确保姿态态“三不”，即不不后退、不不变向、不不变坡；（4）进度度控制：为保证证盾构顺顺利过河河，过河河时盾构构应确保保连续均均衡施工工；（5）设备备保障：配备足足够的值值班维修修人员，一一日盾构构机械发发生故障障，能够够及时进进行处理理，确保保盾构推推进顺利利进行；（6）盾构构区间施施工时应应尽量减减少对周周围土体体的扰动动，必要要时应采采取地基基加固或或隔离桩桩、基础础托换等等措施，对对构筑物物进行保保护，保保证区间间施工时时建筑物物的正常常使用；（7）加强强监测，采采取相应应措施，包包括对桥桥梁的变变形、沉沉降的监监测，如如发生较较大的变变形

7、，应应及时反反馈设计计、施工工相关单单位以调调整施工工参数。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77月211日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称盾构下穿呼呼准单线线铁路安全风险地地点车辆段出入入线区间间预计施工开开始时间间2016年年4月11日预计施工结结束时间间2018年年12月月17日日安全风险概概况呼准铁路北北起京包包线呼和和浩特呼呼西站，南南至准东东线周家家湾站，向向西延伸伸至有“全全国产煤煤第一县县”之称称的鄂尔尔多斯市市准格尔尔旗，线线路全长长1244.188 公里里，设计计运输能能力为226700

8、万吨/年，是是一条以以内蒙古古鄂尔多多斯能源源基地为为依托、以以煤炭运运输为主主的地方方铁路。呼呼准铁路路在出入入线下穿穿范围段段为高路路堤形式式，填方方路基高高度为99.855m。呼呼准铁路路属于重重要的环环境设施施类别，区区间结构构顶距轨轨顶144.855m，采采用暗挖挖法下穿穿呼准铁铁路。 施工方案及及主要安安全控制制措施（1）严格格控制地地层松动动与坍塌塌，加强强初衬拱拱部超前前注浆；（2）严格格控制开开挖进尺尺，加大大衬砌结结构刚度度，增加加临时支支撑，严严防拱顶顶结构下下沉；（3）掌子子面开挖挖前打设设超前地地质探孔孔并分析析地层状状况；（4）对铁铁路桥下下部浅基基础采用用注浆加加

9、固，及及时跟踪踪压浆，回回填地层层与初期期支护、初初期支护护与二次次衬砌之之间产生生的空隙隙；（5）加强强对铁路路路基及及轨道的的监控量量测，并并及时调调整支护护参数，做做到信息息化动态态施工管管理。依依据监控控量测结结果，调调整道床床高度。若若施工过过程中地地面及轨轨面沉降降过大，应应立即停停止施工工，清筛筛道床、补补充道碴碴，调整整道床及及轨道高高度至设设计高程程。道床床高度调调整应满满足相关关规定；（6）对铁铁路的保保护，要要采取积积极的保保护方法法，在施施工前对对地质和和周围环环境作更更深入的的调查，在在施工过过程中，采采用有效效措施减减少地面面沉降，充充分加强强监控量量测，把把对铁路

10、路的影响响减少到到最低程程度；（7）辅助助施工措措施。a.列车限限速：铁铁路列车车在通过过本段施施工区间间时，列列车减速速缓慢行行驶，具具体时速速请铁路路局确定定；b.为防止止轨道出出现较大大下沉，需需采取必必要的预预案：根根据现场场监控量量测情况况，可采采用注浆浆加固地地层等措措施从而而控制隧隧道施工工引起的的地层变变形。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77月211日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称出入线明挖挖段安全风险地地点车辆段出入入线区间间预计施工开开始时间间2016年年4月11日预计施工结结束时

11、间间2018年年12月月17日日安全风险概概况1、标准段段宽度119.77米，小小里程明明挖端头头宽度221.775米，大大里程暗暗挖端头头宽度222.883米，标标准段底底板埋深深约177.688米、两两端头底底板埋深深约199.644m，属属于深基基坑施工工；2、深基基坑具有有工程技技术复杂杂、涉及及范围广广、挖方方量大、地地下水丰丰富、基基坑周围围不均匀匀沉降增增大、事事故频繁繁等特点点。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）基坑坑围护结结构向基基坑内侧侧产生较较大位移移或破坏坏。开挖基坑坑前，认认真作好好现场调调查研究究，了解解影响范范围内既既有地下下建筑物物、地下下管线及及其他影影响

12、正常常开挖设设施的分分布情况况。基坑四周周用钢管管设置11.2mm高防护护栏进行行围护，并并涂刷醒醒目标记记确保夜夜间施工工安全。开挖过程程中严格格按经专专家评审审和报批批的施工工方案进进行，操操作时注注意土壁壁的变动动情况，发发现裂纹纹或坍塌塌现象，及及时进行行躲避。开挖过程程中周期期性对桩桩位及埋埋设的水水准点进进行观测测，及时时掌握桩桩的位移移和基坑坑沉降，确确保基坑坑开挖安安全稳定定。当土方开开挖到相相应支撑撑处，必必须按设设计要求求及时安安设相应应支撑系系统，使使基坑的的变形满满足设计计要求。经常检查查钢支撑撑、钢围围檩支护护结构的的稳定性性，若发发现松动动及轴力力损失及及时补充充，

13、防止止松动脱脱落。（2）突然然涌水，局局部过大大静水压压力。 当当基坑止止水帷幕幕施工存存在缺陷陷时，极极有可能能出现突突然涌水水，立即即停止基基坑内作作业；必必要时可可进行基基坑堆料料反压；对漏水水部位实实施注浆浆加固；在基坑坑外围增增设围护护结构形形成堵水水帷幕，必必要时尽尽快施作作垫层封封闭基底底，施作作底板混混凝土。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77月211日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称附属暗挖施施工安全风险地地点金海工业园园站预计施工开开始时间间2016年年4月11日预计施工结结束时间间2

14、018年年12月月17日日安全风险概概况3、4#出出入口暗暗挖段下下穿道路路，侵入入康顺家家园小区区9米，距距六层砖砖混结构构住宅楼楼355米，施施工时由由于周围围不均匀匀沉降，可可能导致致房屋开开裂、坍坍塌。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）采用用超前地地质预报报，及时时提供围围岩地质质情况。超超前地质质预报由由超前地地质预报报组来完完成，地地质预报报工作内内容主要要包括对对照勘测测阶段的的地质资资料，预预测、预预报地质质条件变变化及其其对施工工的影响响。根据据地质素素描的内内容，作作出开挖挖面前方方较短距距离内的的岩体稳稳定性分分析、判判断，提提出地质质预报。（2）制定定和选择择合理的

15、的施工方方法。根根据以往往的施工工经验，在在不同地地质条件件下选用用合理施施工方法法是防坍坍的重要要手段。在在制定和和选择施施工方法法时注意意：贯彻“进进度服从从安全”的的思想。在在软弱围围岩中的的施工方方法必须须稳妥可可靠，在在保证不不坍的原原则下再再考虑加加快施工工进度。选定初期期支护参参数要贯贯彻“宁宁强勿弱弱”的思思想，由由于对岩岩体工程程性质的的认识很很难恰如如其分，对对于介于于两级围围岩之间间的按偏偏低的围围岩级别别进行初初期支护护。正确选用用各类围围岩和大大跨断面面的施工工方法。施施工方法法或支护护不当很很容易坍坍塌。施施工中发发现开挖挖后成型型差和悬悬石增多多应立即即改为小小断

16、面施施工，并并缩短进进尺，加加强支护护。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77月211日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称深基坑开挖挖安全风险地地点金海工业园园站预计施工开开始时间间2016年年9月11日预计施工结结束时间间2017年年5月115日安全风险概概况1、深基坑坑车站主主体长2283.69米米，标准准段宽度度19.7米，小小里程明明挖端头头宽度221.775米，大大里程暗暗挖端头头宽度222.883米，标标准段底底板埋深深约177.688米、两两端头底底板埋深深约199.644m，属属于深基基坑施工

17、工；2、深基基坑具有有工程技技术复杂杂、涉及及范围广广、挖方方量大、地地下水丰丰富、基基坑周围围不均匀匀沉降增增大、事事故频繁繁等特点点。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）基坑坑围护结结构向基基坑内侧侧产生较较大位移移或破坏坏：开挖基坑坑前，认认真作好好现场调调查研究究，了解解施标段段域内原原有的地地下建筑筑物、地地下管线线及其他他影响正正常开挖挖设施的的分布情情况。基坑四周周用钢管管设置11.2mm高防护护栏进行行围护，并并涂刷醒醒目标记记确保夜夜间施工工安全。开挖过程程中严格格按经专专家评审审和报批批的施工工方案进进行，操操作时注注意土壁壁的变动动情况，发发现裂纹纹或坍塌塌现象，及及时

18、进行行躲避。开挖过程程中周期期性对桩桩位及埋埋设的水水准点进进行观测测，及时时掌握桩桩的位移移和基坑坑沉降，确确保基坑坑开挖安安全稳定定。当土方开开挖到相相应支撑撑处，必必须按设设计要求求及时安安设相应应支撑系系统，使使基坑的的变形满满足设计计要求。经常检查查钢支撑撑、钢围围檩支护护结构的的稳定性性，若发发现松动动及轴力力损失及及时补充充，防止止松动脱脱落。（2）突然然涌水，局局部过大大静水压压力：当基坑止水水帷幕施施工存在在缺陷时时，极有有可能出出现突然然涌水，立立即停止止基坑内内作业；必要时时可进行行基坑堆堆料反压压；对漏漏水部位位实施注注浆加固固；在基基坑外围围增设围围护结构构形成堵堵水

19、帷幕幕，必要要时尽快快施作垫垫层封闭闭基底，施施作底板板混凝土土。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77 月221日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称盾构始发安全风险地地点金海工业园园站孔家营营区间预计施工开开始时间间2016年年8月11日预计施工结结束时间间2017年年7月330日安全风险概概况盾构始发与与接收区区段，对对始发与与接收端端头加固固到位，在在掘进中中控制掘掘进速度度，使施施工正常常进行。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）盾构构工作井井进出洞洞处的地地基加固固采用地地面注浆浆。（2）盾构构在

20、工作作竖井内内组装和和进出工工作竖井井前，应应安装基基座和导导轨，并并对隧道道洞口土土体进行行加固和和完成封封门施工工。（3）盾构构进、出出工作竖竖井时，其其拼装成成环的钢钢筋混凝凝土管片片与隧道道洞口之之间的空空隙，除除需要填填实外，还还应采用用特制的的密封胶胶圈进行行防水处处理，以以防止泥泥水流入入竖井。（4）盾构构进出洞洞时，采采取向土土仓内加加入泥浆浆，改良良碴土，同同时加入入适量的的泡沫剂剂，提高高止水效效果；采采取合适适的千斤斤顶的推推力，防防止因涌涌水造成成刀盘前前面土体体坍塌。（5）盾构构完全进进入工作作井脱离离隧道后后，结合合水量情情况，必必要时立立即对洞洞圈进行行封堵，焊焊

21、上扇形形钢板，同同时预留留注浆孔孔，对隧隧道进行行水泥浆浆充填，以以确保进进洞时地地表稳定定。（6）盾构构全部进进入洞门门，立即即封堵洞洞圈，焊焊接扇形形钢板，以以防洞口口漏浆。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77 月221日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称盾构接收安全风险地地点金海工业园园站孔家营营区间预计施工开开始时间间2016年年8月11日预计施工结结束时间间2017年年7月330日安全风险概概况车站明挖主主体基坑坑深度118米，车车站端头头处地下下水位较较浅约556米米，区间间结构位位于圆砾砾、粉

22、砂砂地层中中，地质质情况复复杂，透透水性强强施工风风险较大大。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）盾构构工作井井进出洞洞处的地地基加固固采用地地面注浆浆。（2）盾构构在工作作竖井内内组装和和进出工工作竖井井前，应应安装基基座和导导轨，并并对隧道道洞口土土体进行行加固和和完成封封门施工工。（3）盾构构进、出出工作竖竖井时，其其拼装成成环的钢钢筋混凝凝土管片片与隧道道洞口之之间的空空隙，除除需要填填实外，还还应采用用特制的的密封胶胶圈进行行防水处处理，以以防止泥泥水流入入竖井。（4）盾构构进出洞洞时，采采取向土土仓内加加入泥浆浆，改良良碴土，同同时加入入适量的的泡沫剂剂，提高高止水效效果；采采取

23、合适适的千斤斤顶的推推力，防防止因涌涌水造成成刀盘前前面土体体坍塌。（5）盾构构完全进进入工作作井脱离离隧道后后，结合合水量情情况，必必要时立立即对洞洞圈进行行封堵，焊焊上扇形形钢板，同同时预留留注浆孔孔，对隧隧道进行行水泥浆浆充填，以以确保进进洞时地地表稳定定。（6）盾构构全部进进入洞门门，立即即封堵洞洞圈，焊焊接扇形形钢板，以以防洞口口漏浆。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77月211日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称深基坑开挖挖安全风险地地点孔家营站预计施工开开始时间间2016年年8月226日预计施

24、工结结束时间间2017年年4月330日安全风险概概况1、车站主主体结构构长2000米、宽宽19.7米、深深17.96米米，属于于深基坑坑施工；2、基坑埋埋深较大大，具有有工程技技术复杂杂、涉及及范围广广、挖方方量大、事事故发生生率高等等。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）基坑坑围护结结构向基基坑内侧侧产生较较大位移移或破坏坏：开挖基坑坑前，认认真作好好现场调调查研究究，了解解施标段段域内原原有的地地下建筑筑物、地地下管线线及其他他影响正正常开挖挖设施的的分布情情况。基坑四周周用钢管管设置11.2mm高防护护栏进行行围护，并并涂刷醒醒目标记记确保夜夜间施工工安全。开挖过程程中严格格按经专专家

25、评审审和报批批的施工工方案进进行，操操作时注注意土壁壁的变动动情况，发发现裂纹纹或坍塌塌现象，及及时进行行躲避。开挖过程程中周期期性对桩桩位及埋埋设的水水准点进进行观测测，及时时掌握桩桩的位移移和基坑坑沉降，确确保基坑坑开挖安安全稳定定。当土方开开挖到相相应支撑撑处，必必须按设设计要求求及时安安设相应应支撑系系统，使使基坑的的变形满满足设计计要求。经常检查查钢支撑撑、钢围围檩支护护结构的的稳定性性，若发发现松动动及轴力力损失及及时补充充，防止止松动脱脱落。（2）突然然涌水，局局部过大大静水压压力：当基坑止水水帷幕施施工存在在缺陷时时，极有有可能出出现突然然涌水，立立即停止止基坑内内作业；必要时

26、时可进行行基坑堆堆料反压压；对漏漏水部位位实施注注浆加固固；在基基坑外围围增设围围护结构构形成堵堵水帷幕幕，必要要时尽快快施作垫垫层封闭闭基底，施施作底板板混凝土土。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77 月221日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称盾构始发安全风险地地点孔家营站呼钢东东路站区区间预计施工开开始时间间2016年年12月月1日预计施工结结束时间间2017年年1月88日安全风险概概况盾构始发与与接收区区段，对对始发与与接收端端头加固固到位，在在掘进中中控制掘掘进速度度，使施施工正常常进行。施工方案

27、及及主要安安全控制制措施（1）盾构构工作井井进出洞洞处的地地基加固固采用地地面注浆浆。（2）盾构构在工作作竖井内内组装和和进出工工作竖井井前，应应安装基基座和导导轨，并并对隧道道洞口土土体进行行加固和和完成封封门施工工。（3）盾构构进、出出工作竖竖井时，其其拼装成成环的钢钢筋混凝凝土管片片与隧道道洞口之之间的空空隙，除除需要填填实外，还还应采用用特制的的密封胶胶圈进行行防水处处理，以以防止泥泥水流入入竖井。（4）盾构构进出洞洞时，采采取向土土仓内加加入泥浆浆，改良良碴土，同同时加入入适量的的泡沫剂剂，提高高止水效效果；采采取合适适的千斤斤顶的推推力，防防止因涌涌水造成成刀盘前前面土体体坍塌。（

28、5）盾构构完全进进入工作作井脱离离隧道后后，结合合水量情情况，必必要时立立即对洞洞圈进行行封堵，焊焊上扇形形钢板，同同时预留留注浆孔孔，对隧隧道进行行水泥浆浆充填，以以确保进进洞时地地表稳定定。（6）盾构构全部进进入洞门门，立即即封堵洞洞圈，焊焊接扇形形钢板，以以防洞口口漏浆。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77 月221日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称特殊地质条条件下施施工安全风险地地点孔家营站呼钢东东路站区区间预计施工开开始时间间2016年年12月月1日预计施工结结束时间间2017年年1月88日安全

29、风险概概况因穿越中粗粗砂层、圆圆砾层、卵卵石层、粉粉土层等等底层，易易出现坍坍塌、围围岩变形形、渗水水、漏水水、涌水水、流砂砂等。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）在施施工准备备阶段，委委托具有有资质的的勘察单单位对施施工场区区进行补补充勘探探。通过过采取雷雷达或地地质钻孔孔等手段段，预先先探明可可能存在在的障碍碍物情况况。（2）对存存在的障障碍物在在掘进前前采用预预处理措措施，减减少施工工故障突突发频率率及加大大施工连连续性。（3）设备备的日常常维修过过程中，定定期检查查机械设设备的运运行情况况，作好好维修检检查并记记录，保保证机械械设备的的完好率率，确保保掘进设设备在最最佳工作作状态下

30、下运行。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77 月221日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称深基坑开挖挖安全风险地地点呼钢东路站站预计施工开开始时间间2016年年7月112日预计施工结结束时间间2017年年3月331日安全风险概概况1、车站主主体结构构长2007米、宽宽19.7米、深深16.63米米，属于于深基坑坑施工；2、由于基基坑埋深深较大，具具有工程程技术复复杂、涉涉及范围围广、挖挖方量大大、地下下水丰富富、基坑坑周围不不均匀沉沉降增大大、事故故频繁等等。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）基坑坑围护

31、结结构向基基坑内侧侧产生较较大位移移或破坏坏：开挖基坑坑前，认认真作好好现场调调查研究究，了解解施标段段域内原原有的地地下建筑筑物、地地下管线线及其他他影响正正常开挖挖设施的的分布情情况。基坑四周周用钢管管设置11.2mm高防护护栏进行行围护，并并涂刷醒醒目标记记确保夜夜间施工工安全。开挖过程程中严格格按经专专家评审审和报批批的施工工方案进进行，操操作时注注意土壁壁的变动动情况，发发现裂纹纹或坍塌塌现象，及及时进行行躲避。开挖过程程中周期期性对桩桩位及埋埋设的水水准点进进行观测测，及时时掌握桩桩的位移移和基坑坑沉降，确确保基坑坑开挖安安全稳定定。当土方开开挖到相相应支撑撑处，必必须按设设计要求

32、求及时安安设相应应支撑系系统，使使基坑的的变形满满足设计计要求。经常检查查钢支撑撑、钢围围檩支护护结构的的稳定性性，若发发现松动动及轴力力损失及及时补充充，防止止松动脱脱落。（2）突然然涌水，局局部过大大静水压压力：当基坑止水水帷幕施施工存在在缺陷时时，极有有可能出出现突然然涌水，立立即停止止基坑内内作业；必要时时可进行行基坑堆堆料反压压；对漏漏水部位位实施注注浆加固固；在基基坑外围围增设围围护结构构形成堵堵水帷幕幕，必要要时尽快快施作垫垫层封闭闭基底，施施作底板板混凝土土。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77 月221日工程名称呼市轨

33、道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称钰泰大酒店店安全风险地地点呼钢东路站站预计施工开开始时间间2016年年7月112日预计施工结结束时间间2017年年3月331日安全风险概概况地上5层，高高度约118m，框框架结构构。独立立基础，建建筑物所所在地表表面标高高为00.000m基础础底标高高为-22.8mm距离基基坑约443.55m施工方案及及主要安安全控制制措施（1）施工工前对楼楼房的基基础、结结构型式式、建成成年代及及现状等等进行调调查，对对风险较较高的楼楼房由评评估单位位做评估估，设计计单位根根据评估估结果做做专项设设计；（2）对一一般的建建筑物应应采取以以下措施施：a.若地面

34、面有条件件时，从从地面施施作隔离离桩对临临近楼房房进行保保护；b.洞内加加强初期期支护参参数、进进行拱部部地层注注浆加固固，减小小拱部应应力释放放等；c.隧道开开挖时，施施做大刚刚度超前前支护，同同时加强强衬砌刚刚度，增增设临时时支撑、控控制拱脚脚沉降；d.及时进进行衬砌砌与地层层之间的的填充注注浆、地地面结构构的跟踪踪注浆；e.施工时时加强监监控量测测，根据据监测结结果及时时调整施施工参数数和加固固措施。附件1：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁十十局集团团有限公公司 日期：20116年77 月221日工程名称呼市轨道交交通1号号线土建建01标标工程 安全风险名名称孔家营东街街西侧沿沿

35、街商铺铺楼安全风险地地点呼钢东路站站预计施工开开始时间间2016年年7月112日预计施工结结束时间间2017年年3月331日安全风险概概况地上6层，高高度约118m，砖砖混结构构。独立立基础，建建筑物所所在地表表面标高高为00.000m基础础底标高高为-44m距离离基坑约约25mm。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）施工工前对楼楼房的基基础、结结构型式式、建成成年代及及现状等等进行调调查，对对风险较较高的楼楼房由评评估单位位做评估估，设计计单位根根据评估估结果做做专项设设计；（2）对一一般的建建筑物应应采取以以下措施施：a.若地面面有条件件时，从从地面施施作隔离离桩对临临近楼房房进行保保护

36、；b.洞内加加强初期期支护参参数、进进行拱部部地层注注浆加固固，减小小拱部应应力释放放等；c.隧道开开挖时，施施做大刚刚度超前前支护，同同时加强强衬砌刚刚度，增增设临时时支撑、控控制拱脚脚沉降；d.及时进进行衬砌砌与地层层之间的的填充注注浆、地地面结构构的跟踪踪注浆；e.施工时时加强监监控量测测，根据据监测结结果及时时调整施施工参数数和加固固措施。附件一：安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称盾构运输安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开

37、始时间间2017年年04月1日预计施工结结束时间间2017年年04月16日安全风险概概况盾构体积较较大，运运输过程程中存在在高度、长长度超限限，运输输线路要要求较高高，运输输过程中中可能造造成交通通拥堵。施工方案及及主要安安全控制制措施进入市区前前，对市市区线路路进行考考察，避避免道路路中限高高路段，与与交通管管理部门门沟通，确确定运输输时间，避避免交通通高峰期期，遵守守交通法法规。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称盾构吊装安全风险地地点呼钢东路站站回民

38、区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年04月16日预计施工结结束时间间2017年年05月1日安全风险概概况盾构体积、重重量较大大，起重重伤害的的风险较较高。施工方案及及主要安安全控制制措施1、选择性性能优良良、最大大起重量量满足吊吊装规范范、标准准要求的的吊装设设备，相相关检验验合格证证书、吊吊装资质质符合要要求。2、作业时时严格按按照吊装装规程进进行操作作，设专专职指挥挥人员、安安全防护护人员、牵牵引人员员，操作作及指挥挥人员证证件齐全全有效。3、进行吊吊装前安安全教育育、安全全交底，经经考核合合格后方方能进行行现场操操作。4、吊装区区域基面面平整，端端头加固固质量满满足要求求。5

39、、进行吊吊装前安安全检查查，保证证起重设设备就位位水平，吊吊索、吊吊钩、吊吊带、卡卡环等吊吊装设施施满足要要求，进进行空载载试验，保保证起重重设备各各安全设设施完好好且工作作正常，执执行吊装装令的签签认程序序。6、加强吊吊装过程程的安全全监管，吊吊装范围围做好警警戒防护护，避免免非吊装装人员在在吊装范范围内。7、起重吊吊装前进进行510mmin离离地不高高于0.5m的试试吊试验验，保证证吊装设设备、吊吊索及安安全设施施工作正正常后进进行吊装装作业，过过程保证证平稳有有序。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市

40、市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称盾构进出洞洞风险安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年05月31日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况盾构进出洞洞时洞门门密封失失效，出出现涌水水、涌砂砂现象。 施工方案及及主要安安全控制制措施（1）采用用双重管管旋喷桩桩地面加加固，施施工前进进行试桩桩，确定定合理施施工参数数。（2）盾构构在工作作竖井内内组装和和进出工工作竖井井前，应应安装基基座和导导轨，并并对隧道道洞口土土体进行行加固和和完成封封门施工工。（3）盾构构进、出出工作竖竖井时，其其拼装成成环的钢钢筋混凝凝土管片片与

41、隧道道洞口之之间的空空隙，除除需要填填实外，还还应采用用特制的的密封胶胶圈进行行防水处处理，以以防止泥泥水流入入竖井。（4）盾构构进出洞洞时，采采取向土土仓内加加入泥浆浆，改良良碴土，同同时加入入适量的的泡沫剂剂，提高高止水效效果；采采取合适适的千斤斤顶的推推力，防防止因涌涌水造成成刀盘前前面土体体坍塌。（5）盾构构完全进进入工作作井脱离离隧道后后，结合合水量情情况，必必要时立立即对洞洞圈进行行封堵，焊焊上扇形形钢板，同同时预留留注浆孔孔，对隧隧道进行行水泥浆浆充填，以以确保进进洞时地地表稳定定。（6）盾构构全部进进入洞门门，立即即封堵洞洞圈，焊焊接扇形形钢板，以以防洞口口漏浆。安全风险辨辨识

42、表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称联络通道兼兼泵房施施工风险险安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年05月31日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况联络通道采采用台阶阶法施工工。结构构主要位位于中砂砂层、粉粉质黏土土层，地地下水水水位下。 施工方案及及主要安安全控制制措施（1）采用用双重管管旋喷桩桩地面加加固。（2）严格格执行规规范标准准、设计计及方案案要求，控控制开挖挖步距，避避免超挖挖。安全风险辨辨识表

43、施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称自身风险盾盾构掘进进安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年05月31日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况富水砂性土土地层条条件下盾盾构隧道道超挖、喷喷涌与地地层沉降降。 施工方案及及主要安安全控制制措施以施工控制制为主。采采取相应应的盾尾尾密封措措施，设设定合理理的掘进进参数，及及时进行行同步注注浆等控控制地表表沉降；盾构机机掘进过过程中加加入添加加剂改善善渣土性性能，提提

44、高渣土土的流动动性和止止水性；保持连连续掘进进，减少少盾构机机停顿时时间，适适当缩短短浆液胶胶凝时间间，保证证注浆质质量等。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称临时用电安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年04月16日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况区间施工中中，照明明、后配配套设施施以及小小型机具具用电，盾盾构100KV高高压用电电，过程程中存在在的触电电风险。 施工方案及及主要安安全控制

45、制措施（1）施工工现场临临时用电电布置，遵遵守施施工现场场临时用用电安全全技术规规范（JGJ46-2005）、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）等规范要求。（2）操作作人员持持有效的的电工证证上岗，杜杜绝无证证人员进进行用电电操作，杜杜绝现场场私拉乱乱接。（3）开展展临时用用电安全全教育，进进行现场场用电安安全交底底，强化化电工操操作技能能，以及及非电工工人员的的安全意意识，遵遵守临电电安全操操作规程程。（4）新接接线、改改线、拆拆线前，要要对作业业段进行行断电处处理，并并在电闸闸位置挂挂“禁止止合闸”标标识，严严禁带电电操作。（5）执行行电工日日常巡查查，对现现场用电

46、电情况进进行全面面检查，做做好检查查记录。（6）二级级箱位置置必须配配置两只只干粉灭灭火器，如如发生电电气火灾灾事件，要要及时对对上一级级电箱进进行断电电处理，严严禁用水水扑救。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称盾构渣土运运输电瓶瓶车安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年04月16日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况区间施工中中，使用用轨道电电瓶机车车进行渣渣土运输输，存在在溜车、脱脱轨、车

47、车辆伤害害以及蓄蓄电池故故障造成成的电气气火灾风风险。 施工方案及及主要安安全控制制措施（1）电瓶瓶机车合合格证书书、检验验报告齐齐全，车车辆状况况良好。（2）操作作司机持持证上岗岗，组织织区间施施工作业业人员安安全教育育培训，强强化安全全意识、操操作技能能。（3）车辆辆运行前前进行班班前检查查，重点点对电压压、制动动、各拖拖车间的的连接等等进行重重点检查查，并落落实车辆辆操作交交接班制制度，填填写检查查记录、交交接班记记录。（4）每辆辆电瓶机机车操作作时配置置1只灭灭火器。（5）每辆辆电瓶车车随车配配置一双双铁楔，遇遇到长时时间停车车时，必必须在车车尾轨道道处安放放，避免免溜车事事故。盾盾构

48、连接接桥与11#台车车位置设设置防撞撞车挡，同同样准备备一双铁铁楔，在在电瓶机机车到达达就位前前安放到到位。（6）电瓶瓶机车行行驶过程程中应保保证匀速速行驶，避避免急启启、急停停，进出出洞、过过弯速度度应保持持在5km/h以内内，直线线行驶速速度不得得超过115kmm/h。（7）行驶驶中使用用对讲机机进行通通讯，在在盾构550m范范围、主主体出渣渣口位置置安排专专人指挥挥，信息息联系畅畅通。（8）完善善人员通通道，走走到板轨轨道侧安安装硬防防护栏杆杆，禁止止人员在在轨道上上行走。（9）定期期检查轨轨道的顺顺直度、固固定螺栓栓的稳固固情况，检检查、检检修时安安排专人人看护。安全风险辨辨识表施工单

49、位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称掘进、管片片拼装安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年04月16日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况区间施工中中，盾构构掘进超超挖、同同步注浆浆不到位位，管片片螺栓扭扭矩不符符合要求求导致管管片上浮浮、下沉沉以及线线性控制制风险。 施工方案及及主要安安全控制制措施（1）落实实操作人人员安全全质量教教育，提提高操作作技能，强强化人员员安全质质量意识识。（2）严格格按照技技术部门门掘

50、进指指令进行行操作，控控制出土土量、同同步注浆浆质量。（3）管片片安装时时，保证证拼缝间间的平整整度、错错台控制制在规范范标准以以内，管管片螺栓栓扭矩满满足要求求，并在在末尾台台车处进进行第二二次复紧紧，对已已成型的的隧道管管片螺栓栓进行第第三次复复紧。（4）地面面监测、控控制测量量及时到到位，以以数据有有效指导导现场施施工，不不断优化化掘进参参数。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称有害气体安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间

51、间2017年年04月16日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况区间施工中中，可能能会遇到到有害气气体超标标，导致致的人员员中毒、窒窒息、可可燃气体体爆炸等等风险。 施工方案及及主要安安全控制制措施（1）进行行定期安安全教育育，提高高人员安安全意识识、自救救意识。（2）施工工现场严严禁吸烟烟，动火火作业必必须执行行动火审审批制度度，配备备消防器器材、监监护人员员，并经经项目安安质部门门审核同同意后进进行操作作。（3）盾构构每一节节台车配配置足够够的灭火火器，在在操作室室位置根根据定员员情况配配置足够够的防毒毒呼吸面面罩，各各应急物物资配置置齐全。（4）盾构构操作人人员要时时

52、刻留意意气体检检测仪显显示数据据，出现现异常报报警要立立刻停止止掘进、上上报并按按照预案案内容进进行自救救。（5）现场场配置手手持式气气体检测测仪器，进进行每班班作业前前气体检检测，确确保洞内内气体环环境满足足施工。（6）盾构构掘进1100环环后，通通风系统统要及时时跟进，并并进行224小时时不间断断通风。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称地下水安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年04月16日预计施工结结束时间间

53、2018年年04月24日安全风险概概况区间地下水水位丰富富，水位位距地面面6.3558.26mm下，存存在透水水、涌水水、风险险。 施工方案及及主要安安全控制制措施（1）对操操作人员员进行安安全质量量教育，了了解地质质情况。（2）管片片防水粘粘贴时，保保证粘贴贴质量，粘粘贴完成成后的管管片进行行覆盖保保护，避避免日晒晒雨淋。（3）盾尾尾密封完完好，保保证密封封油脂的的质量。（4）管片片安装时时，保证证拼缝间间的平整整度、错错台控制制在规范范标准以以内，管管片螺栓栓扭矩满满足要求求，并在在末尾台台车处进进行第二二次复紧紧，对已已成型的的隧道管管片螺栓栓进行第第三次复复紧。（5）盾构构设备排排水系

54、统统完好，避避免过程程中出现现设备故故障。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称施工监测安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年04月16日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况新华西街道道路交通通流量较较大，测测量技术术人员在在公路上上测量时时，存在在交通事事故风险险；监测测频率不不够、监监测不及及时，施施工数据据反馈不不及时，无无法正确确的指导导施工，存存在地面面沉降预预警的风风险。施工方案及及主

55、要安安全控制制措施（1）加强强人员安安全教育育、质量量教育，提提高交通通法规意意识和操操作技能能。（2）道路路上测量量时，人人员穿戴戴反光服服、安全全帽，在在车辆行行驶方向向处放置置锥筒、导导向牌，主主测人员员使用仪仪器时，安安排看护护人员指指引交通通。（3）根据据施工进进度合理理安排测测量工作作，及时时反馈监监测数据据，测量量工程师师对数据据的准确确性进行行复核。（4）根据据监测数数据，优优化掘进进参数，做做到以数数据指导导施工。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安

56、全风险名名称地下管线安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年04月16日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况区间线路位位于新华华西街（巴巴彦淖尔尔路至呼呼钢东路路段），地地下管线线较为复复杂，掘掘进中肯肯能由于于地面沉沉降造成成管线中中断的风风险。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）加强强盾构机机组成员员的安全全、质量量、技能能教育，提提高操作作人员安安全质量量意识和和操作技技能。（2）对管管线进行行全面调调查，进进行安全全技术交交底。（3）过管管线位置置优化掘掘进参数数，控制制出土量量，注浆浆压力、质质量满足足要求。安全风险辨辨识

57、表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标段安全风险名名称盾构配套施施工机械械安全风险地地点呼钢东路站站回民区区政府站站区间预计施工开开始时间间2017年年04月16日预计施工结结束时间间2018年年04月24日安全风险概概况盾构设备上上配套的的管片拼拼装机、双双轨梁小小车、砂砂浆机（浆浆罐）皮皮带输送送机、通通风机等等，操作作中存在在机械伤伤害、起起重伤害害、高处处坠落风风险。施工方案及及主要安安全控制制措施（1）加强强盾构机机组成员员的安全全、质量量、技能能教育，提提高操作作人员安安全质

58、量量意识和和操作技技能。（2）管片片运输、拼拼装时，运运行范围围内严禁禁站人，保保持安全全距离，操操作人员员和协助助人员配配合默契契，时刻刻注意机机械设备备与人的的距离且且匀速操操作。管管片提运运时确保保固定牢牢固，管管片拼装装就位后后，管片片螺栓未未紧固拼拼装机不不得回位位。（3）对各各机械进进行检修修时，应应保证设设备在停停运状态态，检修修人员与与操作时时联系畅畅通，操操作时控控制按钮钮不得按按动，必必要时安安排监护护人员负负责看护护。（4）进行行设备的的定期检检查，出出现故障障及时处处理，保保证各安安全制动动装置有有效可靠靠，做好好检查记记录。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航

59、航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标安全风险名名称车站主体明明挖基坑坑（标准准段）安全风险地地点回民区政府府站预计施工开开始时间间2016年年08月28日预计施工结结束时间间2019年年05月31日安全风险概概况车站主体长长度左线线长3550.665米，右右线长2272米米。标准准段基坑坑深度为为17.11米米，宽度度为222.700米；围围护结构构采用8800mmm厚地地下连续续墙+内内支撑体体系，共共三道支支撑。端端头段宽宽度277.3米米，基坑坑深度为为18.6米；围护结结构采用用8000mm地地下连续续墙+

60、内内支撑体体系，端端头地连连墙采用用玻璃纤纤维筋，共共三道支支撑及一一道换撑撑。施工方案及及主要安安全控制制措施标准段采用用8000mm地地下连续续墙+11道砼支支撑+22道钢支支撑支护护体系，盾盾构段采采用8000mmm地下连连续墙+1道砼砼支撑+2道钢钢支撑+1道换换撑支护护体系。安全风险辨辨识表施工单位（章章）： 中铁港航航局集团团有限公公司 日期：20116 年年04 月 100日工程名称呼和浩特市市轨道交交通1号线一一期工程程02标安全风险名名称车站主体明明挖基坑坑（换乘乘节点段段）安全风险地地点回民区政府府站预计施工开开始时间间2016年年08月28日预计施工结结束时间间2019年