和平西桥站初支结构安全专项施工方案

1、 编制依依据1.1编制制依据1、北京地地铁12号线工工程土建建施工112合同同段施工工组织设设计。2、北京地地铁12号线工工程 第十一一册和平平西桥站站 第二分分册车站站结构 第二部部分车站站主体结结构 第一本车站站主体初初期支护护结构（下）施工图。3、北京京地铁12号线工工程勘察察03合同段段和平西西桥站岩岩土工程程勘察报报告。4、北京京地铁12号线工工程勘察察03合同段段管线详详细调查查技术报报告。5、北京地地铁12号线和平平西桥站站施工影影响和平平西桥工工前咨询询评估报报告。6、北京京地铁12号线工工程首次次空洞普普查03合同段段施工12标段（和和平西桥桥站）探探地雷达达探测成成果报告告

2、。7、北京京市城市市轨道交交通建设设工程推推进绿色色安全建建造指导导意见（京京建发2011785号）。8、现行相相关技术术规范、标标准（1）建建筑基坑坑工程技技术规范范（YBB92558-997）。（2）混混凝土结结构工程程施工质质量验收收规范（GB50204-2015）。（3）钢钢筋焊接接及验收收规程（JGJ18-2012）。（4）钢钢筋机械械连接技技术规程程（JGJJ1077-20016）。（5）城城市轨道道交通工工程监测测技术规规范（GB5509111-220133）。（6）地地铁工程程监控量量测技术术规程（北北京市地地方标准准,DBB11/4900-20007）。（7）城城市轨道道交通

3、地地下工程程建设风风险管理理规范(GB 506652-20111)。（8）岩岩土锚杆杆与喷射射混凝土土支护工工程技术术规范（GB50086-2015）。（9） HYPERLINK /link?url=uBAYntQEe1RFlew8uwu0agQzEaVdJz3cvqRJRCwGTGrAJe3pYa2fAsRE834dh8jgAe8236sbiKjipBhLyHRo0 xcwY-0bkew6sOxRH713w6G城城市轨道道交通隧隧道工程程注浆技技术规程程(DB111-114444-20017)。（10）施施工现场场临时用用电安全全技术规规范(JGJJ46-20112)。（11）城城市轨道道交

4、通工工程测量量规范（GB/T50308-2017）。（12）建筑基基桩检测测技术规规范（JGJJ1066-20014）。（13）轨轨道交通通工程建建设安全全风险技技术管理理体系（2013年修订）。（14）北京市市建设工工程技术术企业标标准轨轨道交通通工程施施工质量量验收标标准（土土建工程程篇）（QB-2015）。（15） HYPERLINK /link?url=0iH0Kz1qon_1M329gaTeCTgqs_3a5kcpz95g6euig_G8_hhYbhC4aXtpxashjiK建建筑与市市政降水水工程技技术规范范(JGJJ/T1111-98)。9、相关法法律法规规（1）建建设工程程安全

5、生生产管理理条例(国务院院第3933 号令)。（2）北北京市建建设工程程施工现现场管理理办法(政府令令第247号)。（3）危危险性较较大的分分部分项项工程安安全管理理办法（建建质2001831号文）。（5）北北京市危危险性较较大的分分部分项项工程安安全专项项施工方方案专家家论证细细则（20115 版）。（6）危危险性较较大的分分部分项项工程安安全管理理规定（住住建部37号令）。以上技术标标准如有有更新版版本的，遵遵照新版版本执行行。1.2编制制原则1、严格贯贯彻“安全第第一，预预防为主主，综合合治理”的安全全生产方方针。2、坚持优优化技术术方案和和推广应应用“四新”成果，加加强科技技创新和和技

6、术攻攻关，应应用新技技术，新新材料、新新工艺、新新设备，确确保工程程全面创创优。3、加强施施工管理理，提高高生产效效率，降降低工程程造价。4、施工过过程中加加强对道道路、管管线、工工程实体体和周边边公共环环境、建建（构）筑筑物的监监测、监监控和信信息反馈馈，及时时调整施施工方法法和措施施，确保保施工安安全及工工程质量量。对工工程自身身的施工工风险、周周边公共共环境引引发的安安全风险险、工程程施工与与周边公公共环境境相互影影响造成成的风险险、社会会舆论风风险等进进行辨识识、分析析、评估估，加强强风险管管控，对对等级较较高的重重大风险险源制定定应急预预案及有有效措施施，以减减小风险险发生时时造成的

7、的损害，体体现企业业社会责责任。5、严格执执行北京京市建设设行政主主管部门门下发的的有关工工程施工工的安全全、文明明、环保保、卫生生健康等等管理条条例；施施工全过过程对环环境破坏坏最小、占占用场地地最少，并并有周密密的环境境保护措措施，树树立良好好的工程程形象和和企业社社会形象象，创建建优秀的的文明施施工工地地。1.3适用用范围本方案适用用于北京京地铁12号线12合同段段和平西西桥站西西侧双层层段由1、2、5、6号竖井进进入车站站主体结结构的小导洞洞、边桩桩、冠梁梁、边拱拱回填、初初支扣拱拱、车站站土方开开挖及桩桩间喷锚锚施工、拆拆撑施工工等（含含既有线线初支结结构施工工）。2工程概况况2.1

8、线路路概况北京地铁112号线经经过海淀淀区、西西城区、东东城区、朝朝阳区四四个城区区，12号线正正线全长长约29.6kmm，全部部为地下下线，共共有21座车站站，其中中换乘站站15座。12号线在在起点西西四环外外设停车车场一座座，在五五环外设设车辆段段一座，在在北太平平庄设与与19号线联联络线，在在西坝河河设与17号线联联络线，在在管庄路路口西站站设置与与3号线的的联络线线。本标段为北北京地铁铁12号线工工程土建建施工12合同段段，合同同范围包包括：和和平西桥桥站，共共1站。本本标段位位置如图图2-11-1所示（图图中五角角星位置置）。图2.1-1 本标段段位置示示意图2.2工程程概况和平西桥

9、站站位于北北三环路路与樱花花园西街街交叉口口南侧，沿沿北三环环路东西西向设置置，本站站为与既既有5号线的的换乘车车站，既既有车站站位于12号线车车站的南南侧，采采用T型通道道换乘；本站为为地下两两层分离离岛式车车站，车车站结构构形式为为双层无无柱单跨跨结构，采采用“洞桩法”逆筑施施工，每每侧为单单跨拱形形断面，双双层段单单侧断面面宽度13.6m，单层层段单侧侧断面宽宽度11.45mm，车站站右线主主体长度度3977.5mm，左线线主体长长度3500.644m，车车站中心心里程处处左线轨轨顶绝对对标高为为20.1033m，右线线轨顶绝绝对标高高为19.9799m，拱顶顶埋深8.118.5m。车站

10、站共设置置5座施工工竖井，4座风亭亭，4个出入入口和4个安全全口，与与既有5号线之之间设置置2条换乘乘通道；车站两两端均为为盾构区区间。图2.2-1 和平西西桥站施施工总平平面图2.3工程程地质水水文情况况2.3.11工程地地质状况况根据野外勘勘探、原原位测试试及室内内土工试试验成果果，结合合初步勘勘察成果果资料，依依据国家家相关规规范对本本次所勘勘探地层层进行划划分。本本次勘探探最大孔孔深57.00mm深度范范围内所所揭露地地层，按按成因年年代分为为人工堆堆积层和和一般第第四纪冲冲洪积层层两大类类，按地地层岩性性进一步步分为11个大层层及亚层层。各层层土地层层岩性、特特点及分分布规律律自上而

11、而下依次次为：人工堆积层层：拟建建场地表表层为人人工堆积积层，主主要地层层情况为为：粉土填土层：黄黄褐色，松松散稍稍密，稍稍湿湿湿，粉土土为主，含含少量砖砖屑、灰灰渣等，局局部含植植物根系系，土质质不均。杂填土11层：杂杂色，松松散稍稍密，稍稍湿湿湿，含砖砖块、灰灰渣、混混凝土块块、碎石石等，部部分表层层多为方方砖或沥沥青路面面。人工填土层层连续分分布，厚厚度为1.2204.550m，层底底标高为为39.0043.09mm。一般第四纪纪冲洪积积层：人人工堆积积层以下下为一般般第四纪纪冲洪积积层，主主要地层层情况为为：粉土层：褐黄色色，中密密，湿，压压缩模量量平均值值 =88.288MPaa，

12、=99.744MPaa，属中中压缩性性土，含含云母、氧氧化铁，局局部夹粘粘性土或或细砂薄薄层。粉质粘土1层：褐褐黄色，很很湿，可可塑，压压缩模量量平均值值 =66.577MPaa， =77.555MPaa，属中中高压缩缩性土，含含云母、氧氧化铁。粘土4层层：褐黄黄色，很很湿，可可塑，压压缩模量量平均值值 =33.833MPaa， =44.100MPaa，属高高压中中高压缩缩性土，含含云母、石石英，局局部夹粘粘性土、粉粉土薄层层。本大层总体体呈连续续分布，钻钻探揭露露最大厚厚度为10.50mm，最低低层底标标高为31.42mm。粉质粘土层：褐褐黄色，很很湿，可可塑，压压缩模量量平均值值 =99.

13、355MPaa， =110.221MPPa，属中中压缩性性土，含含云母和和氧化铁铁，偶含含姜石。粘土1层层：褐黄黄色，很很湿，可可塑，压压缩模量量平均值值 =99.400MPaa， =110.663MPPa，属中中压缩性性土，含含云母和和氧化铁铁。粉土2层层：褐黄黄色，密密实，湿湿，压缩缩模量平平均值 =116.114MPPa， =117.668MPPa，属低低缩性土土，含云云母、氧氧化铁。粉细砂33层：褐褐黄色，中中密，湿湿饱和和，标贯贯击数平平均值为为18，属低低压缩性性土，含含氧化铁铁，偶含含圆砾或或卵石，局局部夹粘粘性土、粉粉土及中中粗砂薄薄层。本大层连续续分布，钻钻探揭露露最大厚厚度

14、为8.770m，最低低层底标标高为25.61mm。粉质粘土层：褐褐黄色，很很湿，可可塑，压压缩模量量平均值值 =111.221MPPa， =112.440MPPa，属中中低压缩缩性土，含含云母和和氧化铁铁等，局局部夹粉粉细砂、粉粉土或粘粘土薄层层。粘土1层层：褐黄黄色，很很湿，可可塑，压压缩模量量平均值值 =88.788MPaa， =99.222MPaa，属中中压缩性性土，含含云母和和氧化铁铁等。粉土2层层：褐黄黄色，密密实，湿湿，压缩缩模量平平均值 =116.224MPPa， =117.330MPPa，属低低压缩性性土，含含云母和和氧化铁铁等。本大层连续续分布，钻钻探揭露露最大厚厚度为5.7

15、70m，最低低层底标标高为22.81mm。卵石圆砾砾层：杂杂色，密密实，湿湿饱和和，亚圆圆形，卵卵石最大大粒径大大于15ccm，一般28cm，局部部为圆砾砾层，卵卵石或圆圆砾含量量约为60%70%，中粗粗砂填充充，级配配较好，偶偶见漂石石，漂石石最大粒粒径大于于25ccm；重型型动探击击数平均均值为109，属低低压缩性性土。细中砂11层：褐褐黄色，密密实，湿湿饱和和，标贯贯击数平平均值为为92，属低低压缩性性土，含含氧化铁铁等，偶偶含圆砾砾或卵石石。粉细砂22层：褐褐黄色，密密实，湿湿饱和和，标贯贯击数平平均值为为45，属低低压缩性性土，含含氧化铁铁等，偶偶含圆砾砾或卵石石。粉质粘土3层：褐褐

16、黄色，很很湿，可可塑，压压缩模量量平均值值 =112.666MPPa， =113.662MPPa，属中中低压缩缩性土，含含云母和和氧化铁铁等，局局部家粘粘质粉土土薄层。粉土4层层：褐黄黄色，密密实，湿湿，属低低压缩性性土，含含云母和和氧化铁铁等。本大层连续续分布，钻钻探揭露露最大厚厚度为23.90mm，最低低层底标标高为1.332m。粉质粘土层：褐褐黄色，很很湿，可可塑，压压缩模量量平均值值 =114.113MPPa， =114.662MPPa，属中中低压缩缩性土，含含云母和和氧化铁铁等，局局部夹粘粘土薄层层。本大层不连连续分布布，局部部有所缺缺失；钻钻探揭露露最大厚厚度为8.000m，最低低

17、层底标标高为-3.00mm。卵石层：杂色，密密实，饱饱和，亚亚圆形，亚亚圆形，最最大粒径径大于18ccm，一般28cm，卵石石含量约约为60%65%，中粗粗砂填充充，级配配较好，偶偶含漂石石，漂石石最大粒粒径大于于30ccm。重型型动探击击数平均均值为95，属低低压缩性性土。中粗砂11层：褐褐黄色，密密实，饱饱和，重重型动探探击数平平均值为为38，属低低压缩性性土，含含云母、氧氧化铁及及少量圆圆砾。粉细砂22层：褐褐黄色，密密实，饱饱和，重重型动探探击数平平均值为为46，属低低压缩性性土，含含云母和和氧化铁铁等，偶偶含圆砾砾或卵石石。粉质粘土3层：褐褐黄色，湿湿，可塑塑，压缩缩模量平平均值 =

18、115.110MPPa， =115.110MPPa，属中中低压缩缩性土，含含云母和和氧化铁铁等，局局部夹粘粘土薄层层。本大层连续续分布，钻钻探揭露露最大厚厚度为13.00mm，最低低层底标标高为-9.54mm。卵石层：杂色，密密实，饱饱和，亚亚圆形，最最大粒径径大于115cmm，一般48cm，卵石石含量约约为6070，中中粗砂填填充，级级配较好好，重型型动探击击数平均均值为229，属低低压缩性性土。层间滞水（四）：13.8313.90层间滞水（三）：23.6224.10上层滞水（一）：39.1241.52图2.3-1 和平层间滞水（四）：13.8313.90层间滞水（三）：23.6224.10

19、上层滞水（一）：39.1241.52层间滞水（四）：13.8313.90层间滞水（四）：13.8313.90层间滞水（三）：23.6224.10上层滞水（一）：39.1241.52图2.3-2 和平西西桥站右右线工程程地质剖剖面图2.3.22水文地地质条件件本次详细勘勘察钻孔孔最大深深度为57m，在勘勘察深度度范围内内，根据据区域水水文地质质资料和和现有的的勘察资资料，本本车站主主要赋存存有三层层地下水水，其类类型分别别为上层层滞水（一一）、层层间潜水水（三）、层层间潜水水（四）。地地下水详详细情况况如下：上层滞水（一一）：含含水层主主要为粉粉土填土土层、粉粉土层、粉粉质粘土土1层。水水位标高

20、高为39.11241.52m，水位位埋深为为1.9968.660m，主要要接受大大气降水水、地表表水、农农田灌溉溉和雨、污污水等地地下管线线的垂直直渗漏补补给。不不同地段段含水层层的渗透透系数相相差很大大，补给给方式和和补给量量悬殊较较大，形形成上层层滞水分分布不均均匀，水水位不连连续、高高低变化化很大的的特点。层间潜水（三三）：含含水层岩岩性主要要为卵石石圆砾层、细细中砂1层、粉粉细砂2层，水水位标高高为23.662.00024.10mm，水位位埋深为为19.5021.75mm。主要要接受侧侧向径流流及越流流补给，以以侧向径径流和人人工开采采的方式式排泄。层间潜水（四四）：含含水层岩岩性为卵

21、卵石圆砾层、细细中砂1层、粉粉细砂2层、卵卵石层等，水水位标高高为13.8313.9m，水位位埋深为为29.6030.39mm。主要要接受侧侧向径流流及越流流补给，以以侧向径径流和人人工开采采的方式式排泄，层层间潜水水（四）受受多年来来水位下下降影响响，目前前多不具具备承压压性。按水位在222.000考虑，层层间潜水水（三）水水位位于于中板以以下3.88m，底板板底部以以上2.6米。车车站采用用止水施施工；车车站采用用止水施施工，详详见和和平西桥桥站止水水施工方方案。2.3.33不良地地质作用用及特殊殊性岩土土1、不良地地质作用用与拟建地铁铁12号线02合同段段相交或或距离较较近的主主要构造造

22、断裂有有黄庄高丽营营断裂、西西直门玉渊潭潭断裂和和良乡前门顺义断断裂等3条，但但以上断断裂与拟拟建车站站相距较较远，对对拟建车车站影响响较小；本合同同段位于于朝阳区区来广营营（金盏盏）地面面沉降中中心西侧侧，但拟拟建车站站距离沉沉降中心心较远，据据近3年沉降降观测资资料显示示，拟建建场地平平均沉降降速率小小于50mmm/aa，对拟拟建车站站影响甚甚微。2、特殊岩岩土拟建工程场场地范围围内特殊殊岩土主主要为人人工填土土层，主主要为粉粉土填土土层、杂杂填土1层，填填土厚度度一般约约为1.2204.550m（局部部区域可可能厚度度较大），一一般处于于松散稍密状状态，其其空间分分布变化化较大，力力学性

23、质质差异较较大，稳稳定性差差，对基基坑支护护及洞室室稳定性性会产生生不利影影响，应应加强相相应部位位的基坑坑和围岩岩支护措措施的设设计与施施工监测测。2.4周边边环境和平西桥站站位于和和平西街街和北三三环路的的交叉口口，设置置在和平平西桥南南、北两两侧，为为与M5线的换换乘车站站。站位位处北三三环东路路道路红红线宽度度80m，主路路双向6车道，辅辅路单向向3车道+1条非机机动车道道；和平平里西街街道路红红线宽度度65m，主路路为双向向六车道道（路口口处为双双向八车车道），辅辅路为一一个机动动车道和和一个非非机动车车道。樱樱花园西西街道路路红线宽宽度65m，主路路为双向向六车道道（路口口处为双双

24、向七车车道），辅辅路为一一个机动动车道和和一个非非机动车车道。和平西桥、和和平东桥桥建成于于19994年，坐坐落在北北三环路路上，是是一座连连续跨越越和平里里西街、和和平里东东街的菱菱形互通通式立交交，分别别称为和和平西桥桥、和平平东桥，桥桥全长7877.2mm。桥梁上上部结构构为T型预应应力混凝凝土简支支梁和单单箱三室室预应力力混凝土土三跨连连续箱梁梁；下部部结构为为预应力力混凝土土盖梁、长长方型预预应力混混凝土立立柱及承承台，每每个承台台下为44根钻孔孔灌注桩桩，桩径径1.22m，其中车车站范围围内除交交叉路口口处桩长长为38m，其余余均为28mm。北三环主路路下基本本无市政政管线，市市政

25、管线线主要集集中在两两侧辅路路下，北北侧辅路路下市政政管线主主要有：500中压燃燃气（左左线下穿穿，埋深深2.822m，焊接接钢管，一一级），500中压燃燃气（右右线下穿穿，埋深深2.388m，焊接接钢管，一一级），16000上水（埋埋深5.93mm，焊接接钢管，一一级），14000上水（焊焊接钢管管，埋深深3.8m），600上水（埋埋深2.366m，焊接接钢管，一一级），20002350电力管沟（埋深6.2689.239m，钢筋砼结构，一级），1000污水（埋深5.37m，企口，砼，一级），1050污水（埋深5.02m，企口，砼，一级），800废弃污水（埋深3.32，企口、砼，一级），160

26、0雨水（埋深3.95m，企口，砼，一级），1200废弃雨水（埋深3.5m，企口，砼，一级），600雨水（埋深3.94m，企口，砼，一级），1050雨水（埋深3.5m，企口，砼，一级），800900雨水（埋深3.43m，企口，砼，一级），100低压燃气（埋深1.42m，焊接钢管，二级），300低压燃气（左右线主体垂直下穿，埋深1.14m，焊接钢管，二级），500废弃低压燃气（左右线主体垂直下穿，埋深1.14m，焊接钢管，二级），2根300低压燃气（埋深1.51m，焊接钢管，二级），500上水（埋深2.14m，焊接钢管，二级），400上水（埋深1.94m，焊接钢管，二级），400污水（埋深5.17

27、m，企口，砼，二级）等。1、2、55、6号井周周边主要要建构筑筑物风险险：左线临临近重庆庆小面（二二级）、胜胜古里南南区18号楼（二二级）、蓝蓝星集团团西侧平平方（二二级）；右线临临近中国国特种设设备检测测研究院院（二级级）、朝朝阳审计计局停车车场楼房房（二级级）、易易亨大厦厦（二级级）、和和平西街街2号楼（二二级）；主体单单层段下下穿既有有5号线和和平西桥桥站惠新西西街口南南站区间间（特级级）、车车站西侧侧双层段段结构以以及导洞洞临近既既有5号线区区间（特特级）、车车站西侧侧双层段段主体临临近和平平西桥站站西北侧侧出入口口及风道道（二级级）、主主体单层层段临近近和平西西桥站（三三级）、和和平

28、西桥桥站西侧侧主体沿沿线侧穿穿和平西西桥（一一级）、下下穿和平平西桥挡挡墙（一一级）、下下穿北三三环主路路（一级级）。2.5风险险源概况况本工程风险险主要为为桥梁、管管线、既既有地铁铁、建构构筑物及及道路风风险，其其中特级级风险源源2个，一级级风险221，二级级风险14个，三级级风险1个，具具体详情情见表2.5-1表2.5-6。表2.5-1 环境境风险工工程分级级清单表表建构筑筑物序号风险工程名名称风险等级建（构）筑筑物名称称起点里程终点里程工程措施车站左线主主体临近近重庆小小面二级重庆小面左SSK1114+0400.9887左SSK1114+0488.38881、施工前前预先对对建筑物物进行

29、检检测、评评估，明明确其控控制变形形要求；2、严格执执行暗挖挖施工十十八字方方针；3、加强监监测做到到信息化化施工。4、缩短循循环进尺尺、尽早早封闭初初支。开开挖过程程中根据据监测情情况必要要时对邻邻近建筑筑物侧土土体进行行侧向注注浆加固固。5、初支施施工过程程中及时时进行衬衬砌背后后注浆，多多导洞开开挖时应应多次补补注浆，严严格控制制注浆压压力和注注浆量，保保证注浆浆效果。6、车站采采用2导洞洞洞桩法施施工，利利用围护护桩进行行隔离。车站左线主主体临近近胜古里里南区18号楼二级胜古里南区区18号楼左SSK1114+0488.3888左SSK1114+1244.5775车站左线主主体临近近蓝星

30、集集团西侧侧平房二级蓝星集团西西侧平房房左SSK1114+1355.5882左SSK1114+1466.2882车站右线主主体临近近中国特特种设备备检测研研究院二级中国特种设设备检测测研究院院车站端墙车站端墙车站右线主主体临近近朝阳审审计局停停车场楼楼房二级北京市朝阳阳区审计计局停车车场楼房房右SSK1114+0344.1335右SSK1114+0422.3552车站右线主主体临近近易亨大大厦二级易亨大厦右SSK1114+0455.3778右SSK1114+1111.9992车站右线主主体临近近和平里里西街2号楼二级和平里西街街2号楼右SSK1114+1255.7444右SSK1114+154

31、4.7991表2.5-2 环境境风险工工程分级级清单表表既有地地铁序号风险工程名名称风险等级工程措施1车站单层段段下穿既既有5号线和和平西桥桥站惠惠新西街街南口站站区间特级1、施工前前预先对对既有线线结构进进行检测测、评估估，明确确其控制制变形要要求；2、临近既既有区间间单层断断面，对对拱顶以以上2m至导洞洞底以下下3m范围以以及导洞洞两侧2m范围内内进行超超前深孔孔注浆加加固；下下穿既有有区间单单层断面面，对拱拱顶至导导洞底以以下3m范围以以及导洞洞两侧2m范围内内进行超超前深孔孔注浆加加固；3、初期支支护应及及时封闭闭成环，在在格栅中中部设置置临时仰仰拱；4、应及时时进行初初期支护护及二次

32、次衬砌背背后注浆浆；5、施工时时进行实实时监控控，加强强监控测测量，提提高监测测的数量量及频率率，根据据检测反反馈信息息，随时时调整施施工参数数，必要要时应对对区间基基础进行行注浆加加固或架架设千斤斤顶支撑撑；6、施工前前，为保保证既有有5号线运运营安全全，需对对影响范范围内既既有区间间左右线线轨道采采取扣轨轨等保护护措施，必必要时采采取封站站施工；7、施工时时应制定定详尽周周密，针针对性强强的应急急预案，现现场备足足足够的的抢险物物资。2车站西侧双双层段结结构以及及导洞临临近既有有5号线区区间特级1、采用洞洞内深孔孔注浆等等措施加加固周边边土体，边导洞注浆范围为全断面注浆以及侧墙及拱顶以外1

33、.5m，平面注浆范围为导洞端墙外放2m，端墙以内9.8m；边导洞连接通道注浆范围为临近既有线一侧侧墙及拱顶以外1.5m，以内0.5m；加强初支背后回填注浆。2、其余同同13车站西侧双双层主体体临近既既有5号线和和平西桥桥站西北侧出出入口及及风道二级1、制定详详细应急急措施，比比如出入入口扶梯梯停运、出出入口临临时封闭闭等。2、其余同同14主体单层段段临近和和平西桥桥站三级同12.5-33环境风风险工程程分级清清单表管线序号风险工程名名称风险等级工程措施1车站左线主主体平行行下穿500中压天天然气管管一级1、施工前前对管线线形式、埋埋深、现现状情况况进行调调查，进进行铺衬衬或引排排等措施施。2、

34、施工中中采取超超前探水水措施，检检查管线线对应位位置隧道道围岩的的含水情情况，必必要时进进行洞内内引排或或注浆后后再通过过，开挖挖完成后后及时闭闭合初支支，进行行背后初初支注浆浆。施工工期间应应制定应应急预案案并准备备相应的的应急抢抢险措施施。3、采取拱拱顶深孔孔注浆措措施，小小导洞注注浆范围围为拱部部以外1.55m，以内0.55m，大拱拱注浆范范围为拱拱部以外外2m，以内0.55m。初支施工过过程中及及时进行行衬砌背背后注浆浆，多导导洞开挖挖时应多多次补注注浆，严严格控制制注浆压压力和注注浆量，保保证注浆浆效果。2车站右线主主体平行行下穿500中压天天然气管管一级3车站左右线线单层段段主体垂

35、垂直下穿穿、双层层主体临临近16000上水管管一级4车站右线主主体平行行下穿14000上水管管一级5车站左线主主体平行行下穿600上水管管一级6左右线主体体下穿、侧侧穿20000223500电力管管沟一级7车站左线主主体平行行侧穿及及下穿10000污水管管一级同1，2、根据监监控量测测结果，必必要时应应对沿线线污水管进进行铺衬衬。8车站左、右右线主体体垂直下下穿10000污水管管一级1、同1，2、根据监监控量测测结果，必必要时应应对沿线线污水管进进行铺衬衬。9车站左线主主体垂直直下穿10550污水管管一级1、同1，2、根据监监控量测测结果，必必要时应应对沿线线污水管进进行铺衬衬。10车站右线主

36、主体平行行侧穿800污水管管（废弃弃）一级1、同1，2、根据据监控量量测结果果，必要要时应对对沿线污污水管进进行铺衬衬。11车站左线主主体平行行下穿16000雨水管管一级1、同12、根据监监控量测测结果，必必要时应应对沿线线雨水管进进行铺衬衬。12车站左线主主体侧穿穿12000雨水管管（废弃弃）一级同113车站左线主主体垂直直下穿600雨水管管一级同114车站左线主主体垂直直下穿10550雨水管管一级1、同1根据监控量量测结果果，必要要时应对对沿线雨雨水管进进行铺衬衬。15车站右线主主体平行行下穿8000900雨水管管一级1、同1根据监控量量测结果果，必要要时应对对沿线雨雨水管进进行铺衬衬。1

37、6车站左、右右线主体体下穿100低压煤煤气管二级同117车站左、右右线主体体下穿300天然气气管以及及500废弃煤煤气管二级同118车站右线主主体侧穿穿300低压煤煤气管两两根二级同119车站右线主主体平行行下穿500上水管管二级同120车站右线主主体平行行下穿400上水管管二级同121车站左线主主体垂直直下穿400污水管管二级同12.5-44 环境境风险工工程分级级清单表表桥梁序号风险工程名名称风险等级工程措施1和平西桥站站西侧主体体沿线侧侧穿和平平西桥一级1、严格执执行暗挖挖施工十十八字方方针；2、施工前前需对桥桥梁进行行检测、评评估；3、桥梁支支顶；4、加强监监测做到到信息化化施工。5、

38、导洞内内靠近桥桥桩一侧侧侧墙深深孔注浆浆，注浆浆材料为为水泥-水玻璃璃浆液，注注浆范围围为开挖挖轮廓线线外1.55m至内0.55m间范围围内，纵纵向范围围为桥桩桩前后5m,范围；6、桩底从从地面进进行深孔孔注浆，注注浆材料料为水泥泥浆，注注浆范围围为桩周周3m范围，桩桩底以下下3m，以上6m（超出出钢筋笼笼1m）；7、临近桥桥桩一侧侧围护桩桩间距加加密；8、桥桩两两侧导洞洞应同步步开挖，避避免桥桩桩盖梁不不均匀沉沉降；9、缩短循循环进尺尺、尽早早封闭初初支。开开挖过程程中根据据地层情情况对掌掌子面采采取注浆浆保护措措施。10、初支支施工过过程中及及时进行行衬砌背背后注浆浆，多导导洞开挖挖时应多

39、多次补注注浆，严严格控制制注浆压压力和注注浆量，保保证注浆浆效果。2.5-55 环境境风险工工程分级级清单表表城市主主干道序号风险工程名名称风险等级工程措施1和平西桥站站主体下下穿和平平西桥挡挡墙一级1、严格执执行暗挖挖施工十十八字方方针；2、施工前前需对挡挡墙进行行检测、评评估；3、加强监监测做到到信息化化施工。4、超前支支护结构构采用深深孔注浆浆。5、采用二二导洞长长桩“洞桩法”，控制制施工沉沉降。6、挡墙地地面采取取斜拉锚锚索固定定，并设设置整体体腰梁。7、初支施施工过程程中及时时进行衬衬砌背后后注浆，多多导洞开开挖时应应多次补补注浆，严严格控制制注浆压压力和注注浆量，保保证注浆浆效果。

40、8、二衬施施工过程程中应及及时进行行二衬背背后注浆浆，严格格控制注注浆压力力和注浆浆量，保保证注浆浆效果。2和平西桥站站东侧主主体结构构平行下下穿北三三环主路路一级1、严格执执行暗挖挖施工十十八字方方针；22、应及及时进行行初期支支护及二二次衬砌砌背后注注浆；3、施工时时进行实实时监控控，加强强监控测测量，提提高监测测的数量量及频率率，根据据检测反反馈信息息，随时时调整施施工参数数。4、施工时时应制定定详尽周周密。针针对性强强的应急急预案，现现场备足足足够的的抢险物物资。2.5-66 自身身风险工工程分级级清单序号风险工程名名称风险等级关键部位处处置措施施1和平西桥站站主体洞洞桩法施施工一级1

41、、施工中中要严格格控制施施工步序序，严格格按照暗暗挖施工工十八字字方针进进行施工工。2、初支施施工过程程中及时时进行衬衬砌背后后注浆，多多导洞开开挖时应应多次补补注浆，严严格控制制注浆压压力和注注浆量，保保证注浆浆效果；3、施工时时进行实实时监控控，加强强监控测测量，提提高监测测的数量量及频率率，根据据检测反反馈信息息，随时时调整施施工参数数。4、施工时时应制定定详尽周周密。针针对性强强的应急急预案，现现场备足足足够的的抢险物物资。5、根据开开挖过程程中监测测结果及及风险源源情况，必必要时，对对未开挖挖部分采采用深孔孔注浆超超前加固固隧道结结构周边边土体。6、由施工工通道施施工小导导洞及主主体

42、断面面马头门门前应对对施工马马头门影影响范围围的地层层进行加加固及做做好超前前支护工工作，在在确保施施工安全全的前提提下方能能施工马马头门。施施工时，需需在开口口部位连连立三榀榀格栅钢钢架，且且截断横横通道格格栅钢架架与小导导洞断面面的格栅栅钢架焊焊接牢固固，以确确保施工工安全。2和平西桥站站导洞临临近E出入口口一级1、常规措措施同上上；2、从主体体导洞侧侧墙对夹夹层土进进行深孔孔注浆加加固。3和平西桥站站导洞临临近A出入口口一级1、常规措措施同上上；2、从主体体导洞侧侧墙对夹夹层土进进行深孔孔注浆加加固。图2.5-1 周边管管线平面面布置图图图2.5-2 周边构构建筑物物平面布布置图2.6施

43、工工重难点点分析及及对策2.6.11重难点点分析1、根据地地勘图纸纸，施工工范围存存在两层层层间潜潜水，上上层滞水水（一）位位于导洞洞上方约约3.88m，层间间滞水（三三）位于于中板以以下约11.588m，层间间潜水（四四）位于于车站底底板下约约2.66m，本站站采用止止水施工工，施工工过程中中做好洞洞内止水水及界面面水处理理、保证证作业面面无水施施工是本本工程的的重难点点之一。2、车站穿穿越道路路主要为为北三环环路，下下穿和平平西桥，临临近附近近众多构构建筑物物，且下下穿管线线风险源源较多，因因此控制制管线、路路面沉降降及建构构筑物安安全是本本工程施施工控制制的重难难点之一一。3、横通道道内

44、需多多次破除除马头门门，对周周边土体体存在多多次扰动动，因此此，马头头门破除除是本工工程施工工控制的的重难点点之一。4、车站单单层段下下穿既有有5号线区区间，区区间为矿矿山法单单洞区间间复合式式衬砌，埋埋深15.6698mm，单层层段结构构与既有有线区间间底板密密贴。车车站单层层段结构构采用洞洞桩法施施工，施施工过程程中对既既有5号线区区间沉降降控制是是本工程程施工控控制重难难点之一一。2.6.22解决措措施1、洞内止止水施工工保证措措施（1）小导导洞及初初支扣拱拱施工时时，拱部部存在上上层滞水水（一），超超前注浆浆采用深深孔注浆浆加固施施工，施施工时，严严格控住住各项注注浆参数数确保注注浆效

45、果果满足开开挖要求求。车站站中板以以下土方方开挖时时，存在在层间滞滞水（三三），止止水在围围护桩桩桩间及桩桩侧采用用深孔注注浆钻孔孔注浆止止水，开开挖过程程中局部部滞水可可以采用用侧面补补充注浆浆或者设设集水坑坑集中抽抽排降水水等措施施，确保保开挖面面无水。（2）深孔孔注浆施施工过程程中，严严格按照照方案施施工，各各道施工工工序严严格把控控，确保保注浆效效果满足足开挖要要求。（3）小导导洞及初初支扣拱拱开挖过过程中，做做好掌子子面超前前探测，发发现前方方有水囊囊，应及及时封闭闭掌子面面并上报报，确定定处理措措施后方方可继续续施工。（4）掌子子面存在在界面水水，应在在竖井内内设置集集水坑，在在横

46、通道道内沿边边墙设置置排水沟沟，将水水排至集集水坑后后，由水水泵抽至至地面指指定位置置，确保保横通道道内不积积水。（5）遇粉粉细砂层层含层间间滞水，采采用真空空泵进行行降水施施工。（6）竖井井周边设设置阻、排排水设施施，防止止雨水及及施工污污水流入入竖井。2、控制流流砂、防防坍塌控控制措施施（1）施工工应遵循循“管超前前、严注注浆、短短开挖、强强支护、快快封闭、勤勤量测”的原则则，坚持持先护后后挖的原原则。（2）采用用深孔注注浆超前前加固结结构顶部部土体，如如果深孔孔注浆效效果达不不到设计计要求，可可采用小小导管补补充注浆浆。（3）及时时进行初初支和二二衬背后后注浆，严严格控制制注浆压压力，必

47、必要时进进行多次次补浆。（4）对开开挖掌子子面动态态监测，判判断其稳稳定性并并超前预预报前方方地质情情况，用用以指导导施工。 发现前前方有水水囊，应应立即停停止施工工并封闭闭掌子面面及时上上报，确确定解决决措施后后方可继继续施工工。（5）严控控格栅步步距，缩缩短开挖挖时间，实实现“快封闭”的方针针，减小小开挖风风险。 3、周边管管线、道道路保护护措施（1）严格格按照设设计施工工部序进进行施工工，在开开挖的过过程当中中，始终终超前掌掌子面超超前探测测，施工工遵循“管超前前、严注注浆、短短开挖、强强支护、快快封闭、勤勤量测”的原则则，坚持持先护后后挖的原原则。（2）施工工前应对对管线渗渗漏情况况进

48、行检检查、探探测，发发现问题题及时处处理，必必要时进进行铺衬衬、导流流等防渗渗漏措施施。（3）遇到到较差地地层、较较长时间间的停工工或工序序转换时时，为了了保证工工作面的的稳定，及及时喷射射混凝土土封闭作作业面。（4）合理理安排工工序，开开挖后及及时进行行格栅架架设，尽尽快封闭闭。（5）施工工前探明明雨、污污水管线线渗漏情情况，并并对管线线渗漏形形成的水水囊或空空洞进行行深孔注浆浆处理。（6）及时时进行初初支和二二衬背后后注浆，严严格控制制注浆压压力，必必要时进进行多次次补浆。（7）采用用深孔注注浆超前前加固结结构顶部部土体，如如果深孔孔注浆效效果达不不到设计计要求，可可采用小小导管补补充注浆

49、浆。（8）深孔孔注浆时时，特别别管线下下方，严严格控制制注浆压压力及注注浆量，防防止注浆浆压力过过大导致致地面隆隆起造成成管线破破坏，施施工时应应做到：注浆压压力表应应进行校校核，确确保压力力表准确确，注浆浆压力严严格控制制，注浆压压力不超超过0.755Mpaa；注浆机机档位调调至最低低档位，控控制注浆浆流量；计算出出每0.2m注浆量量，由每每1m拔管一一次调整整为每0.2m拔管一一次，控控制注浆浆量，确确保浆液液均匀渗渗透至土土体；明确注注浆掌子子面在地地表位置置，注浆浆前采取取地表监监测点初初始值，增增加监测测频率，设设专人每每2小时监监测2次，并并采用对对讲机与与洞内注注浆人员员随时保保

50、持通讯讯畅通，发发现隆起起应立即即停止注注浆施工工。（9）加强强监控量量测，采采用双控控指标（速速度和累累计总控控制值）控控制管线线、道路路的沉降降，尤其其对管线线接点、阀阀井的倾倾斜都是是监测重重点，做做到信息息化施工工。4、马头门门施工安安全保证证措施（1）做好好马头门门位置超超前深孔孔注浆加加固措施施，确保保拱部土土体稳定定。（2）马头头门开挖挖前做好好洞门对对撑及支支撑的受受力转换换加固措措施。（3）马头头门处格格栅密排排3榀，并并与破除除的横通通道格栅栅连接成成整体。（4）马头头门破除除分台阶阶，分导导洞进行行破除，并并确保台台阶及导导洞错开开长度满满足设计计图纸要要求。（5）加强强

51、马头门门破除时时的监测测工作，增增加监测测频率，根根据监测测数据指指导施工工。5、下穿既既有线控控制措施施（1）施工工前预先先对既有有线结构构进行检检测、评评估，明明确其控控制变形形要求；（2）临近近既有区区间单层层断面，对对拱顶以以上2m至导洞洞底以下下3m范围以以及导洞洞两侧2m范围内内进行超超前深孔孔注浆加加固；下下穿既有有区间单单层断面面，对拱拱顶至导导洞底以以下3m范围以以及导洞洞两侧2m范围内内进行超超前深孔孔注浆加加固；（3）深孔孔注浆时时，严格格控制注注浆压力力及注浆浆量，防防止注浆浆压力过过大导致致隧道变变形，施施工时应应做到：注浆压压力严格格控住，不不超过0.755Mpa；

52、注浆机机档位调调至最低低档位，控控制注浆浆流量；计算出出每0.2m注浆量量，由每每1m拔管一一次调整整为每0.2m拔管一一次，控控制注浆浆量，确确保浆液液均匀渗渗透至土土体。在条件件允许的的情况下下，设专专人进入入既有线线隧道，加加强巡视视，并采采用对讲讲机与洞洞内注浆浆人员保保持通讯讯畅通，发现异常情况应立即停止注浆施工。明确注浆掌子面在地表位置，注浆前采取地表监测点初始值，增加监测频率，设专人每2小时监测2次，并采用对讲机与洞内注浆人员随时保持通讯畅通，发现隆起应立即停止注浆施工。（4）应及及时进行行初期支支护及二二次衬砌砌背后注注浆；（5）施工工时进行行实时监监控，加加强监控控测量，提提

53、高监测测的数量量及频率率，根据据检测反反馈信息息，随时时调整施施工参数数，必要要时应对对区间基基础进行行注浆加加固或架架设千斤斤顶支撑撑；（6）施工工前，为为保证既既有5号线运运营安全全，需对对影响范范围内既既有区间间左右线线轨道采采取扣轨轨等保护护措施，必必要时采采取封站站施工；（7）施工工时应制制定详尽尽周密，针针对性强强的应急急预案，现现场备足足足够的的抢险物物资。2.7设计计参数本站为与既既有5号线的的换乘车车站，采采用T型通道道换乘；本站为为地下两两层分离离岛式车车站，采采用“洞桩法”施工，每每侧为单单跨拱形形断面，下下穿既有有线为单单层段，两两端为双双层段，单单侧断面面宽度13.6

54、m，西段左线线全长1193.59mm，右线线全长2213.5m，小导导洞分A、B、C、D轴设置置，初支支厚度2500mm或3000mm，扣拱拱初支厚厚度为3500mm，小导导洞内施施工10000围护桩15500mmm/114000mm，围围护桩上上施做冠冠梁，采采用C30混凝土土。2.7.11主体结结构断面面参数车站1、22号井主主体结构构平面图图见2.7-1，纵剖图图见图2.77-22.77-5，车站断断面图见见“图2.77-62.7-111；小导洞洞断面图图见2.7-12图2.7-1 和平西西桥西侧侧主体结结构导洞洞及桩位位平面布布置图图2.7-2 和平西西桥西侧侧主体结结构1-1纵剖面面

55、示意图图图2.7-3 和平西西桥西侧侧主体结结构2-2纵剖面面示意图图图2.7-4 和平西西桥西侧侧主体结结构3-3纵剖面面示意图图图2.7-5 和平西西桥西侧侧主体结结构4-4纵剖面面示意图图图2.7-6 和平西西桥双层层车站主主体盾构构始发横横断面图图图2.7-7 和平西西桥双层层车站主主体标准准断面横横断面图图图2.7-8 和平西西桥双层层车站主主体下凹凹断面横横断面图图图2.7-9 和平西西桥单层层车站主主体DA断面横横断面图图图2.7-10 和平西西桥单层层车站主主体DB断面横横断面图图图2.7-11 和平西西桥单层层车站主主体DC断面横横断面图图图2.7-12 导洞横横断面图图D-

56、DD、E-EE、F-FF断面2.7.22小导洞洞及初支支扣拱断断面参数数（1）车站站主体结结构小导导洞尺寸寸见“表2.77-1”。表2.7-1 小导洞洞设计尺尺寸表导洞类型A-A断面面B-B断面面B-B断面D-D断面面E-E断面面F-F断面面开挖截面尺尺寸（bh）4.5m5.55m4.6m6.66m4.6m10.7m4.6m6.115m4.7m5.22555.4443m4.7m5.4443mm（2）车站站主体结结构扣拱拱及小导导洞初支支结构设设计参数数见“表2.77-2”。表2.7-2 扣拱及及小导洞洞初支结结构设计计参数表表项 目材料及规格格施工参数小导洞初支支超前支护深孔注浆采用水泥-水玻

57、璃璃双液浆浆钢筋网片6mm、网网格间距距 1150mmm1150mmm背土侧单层层设置纵向连接筋筋22HRRB4000钢筋环向间距11.0mm，内外外双层交交错布置置喷射混凝土土C25混凝凝土厚度2500mm、3000mm格栅钢架主筋、桁架架筋HRBB4000钢筋纵向间距00.5mm锁脚锚管DN32水水煤气管管、壁厚厚t=22.755mm，L=22.0mm每循环拱脚脚打设1根，斜斜向下3045打设背后注浆管管DN32钢钢焊管环向间距起起拱线以以上2m、边墙3m，纵向向间距3m。梅花花型布置置。注浆浆深度为为初支背背后0.55m。水泥泥浆扣拱初期支支护超前支护深孔注浆采用水泥-水玻璃璃双液浆浆钢

58、筋网片6mm、网网格间距距 1150mmm1150mmm内外双层铺铺设纵向连接筋筋22HRRB4000钢筋环向间距11.0mm，内外外双层交交错布置置喷射混凝土土C25混凝凝土厚度3500mm格栅钢架主筋、桁架架筋HRBB4000钢筋纵向间距00.5mm背后注浆管管DN32钢钢焊管环向间距22m，纵向向间距3m。梅花花型布置置。注浆浆深度为为初支背背后0.55m。2.7.33围护桩桩及冠梁梁设计参参数车站采用“洞柱法”施工，在在导洞内内向下施施工围护护桩，桩桩顶施做做冠梁，桩桩间采用用锚喷支支护，围围护桩及及冠梁具具体设计计参数见见表2.77-3所示：表2.7-3 围护桩桩及冠梁梁设计参参数表

59、项 目材料及规格格结构尺寸围护桩围护桩C30钢筋筋混凝土土桩径10000，桩间间距1.55m钢筋网6,15501150mmm单层钢筋网网，桩间间铺设桩间喷混凝凝土C25喷混混凝土100mmm厚冠梁桩顶冠梁C30钢筋筋混凝土土L形断面（尺尺寸相见见相关设设计图纸纸）3 施工部部署3.1总体体施工目目标（1）职业业安全健健康目标标：杜绝绝重伤以以上（含含重伤）工工伤事故故，轻伤伤率控制制在6以内，职职业病发发病率控控制在1以内。（2）质量量目标：全部工工程达到到招标文文件要求求的质量量标准，工工程质量量达到北北京市优优质工程程标准，争争创结构构“长城杯”。（3）文明明施工目目标：争争创北京京市文明

60、明样板工工地。（4）环境境保护目目标：严严格控制制重要环环境因素素，满足足国家、北北京市相相关规定定和规范范。3.2 总总体施工工3.2.11各井施施工任务务划分根据工程的的工期要要求及施施工场地地条件，将将西侧各井施施工任务务划分情情况说明明如下：1号井：左左线负责责里程SSKK1144+188.2557SSSK1114+37.9122，共计19.6655mm；里程SSKK1144+411.9112SSSK1114+1011.9112m，共计计60m；右线线负责里里程SSKK1144+255.2662SSSK1114+37.9122，共计计12.56mm；里程SSKK1144+411.911