城市道路交通公路工程毕业设计说明书

1、安徽工业大学 毕业设计说明书 共 NUM将坡顶和坡坡脚连成成一直线线。根据据该连线线的坡比比，从表表3-1查得辅辅助角B1=25oo，B2=35oo，分别别自坡脚脚作B1和坡顶顶点作B2，两直直线相交交与O 点；在在坡脚A点作垂垂线AD=H+hh0=133.5+0.669=114.119m，过D点作水水平线DE=4.55AD=63.86mm，连接OE，滑动动曲线圆圆心既在在EO的延长长线上。4、绘出不不同位置置的过坡坡脚的滑滑动曲线线。以计计算第1条滑动动曲线为为例。5、将圆弧弧土体分分段。第第一条滑滑动曲线线分为11段。6、量出滑滑动曲线线每一分分段中点点与通过过圆心纵纵坐标之之间的距距离X

2、i；Sin(aai)= 其中：Xi分段中中点的横横坐标值值； RR滑动曲曲线半径径。7、计算每每一段面面积。将将曲线形形底部近近似取直直线，各各分段图图形简化化成梯形形或三角角形，求出其其面积，其其中包括括换算土土柱部分分的面积积。8、计算各各分段的的重量Qi。以路路提1m长计算算， Qii= 其其中：为为土的重重度。计算滑动稳稳定系数数：（计计算过程程见表83） 表8-3圆心在O0点（R=330m）时稳稳定性计计算表圆弧条分法法验算边边坡稳定定性计算算(O0)土条号土条宽bii/m土条面积AAi/m2土条重Qii/mggXi/msinaiicosaiiQisinnai/mggQicossai

3、/mggQicossaitan/mggli/mcili12.507.0712.0221.240.04110.99990.497712.00094.443329.644060.766222.5010.01117.0223.740.12550.99222.121116.88846.247732.5012.53321.3006.240.20880.97884.431120.83357.709942.5014.63324.8778.740.29110.95777.246623.79928.803352.5016.27727.66611.2440.37550.927710.366325.64449.48

4、8862.5017.42229.61113.7440.45880.889913.566326.32259.740072.5018.01130.62216.2440.54110.841116.577425.74439.525582.5017.97730.55518.7440.62550.781119.088323.85558.827792.5015.17725.79921.2440.70880.706618.255918.21136.7399102.5010.17717.29923.7440.79110.611113.688110.57703.9111112.572.183.7125.0330.

5、83440.55113.09222.04330.7566R=30mm,taan=0.3700,c11=200.5kkpa108.991076.1888K=(QQicossaitan+cili)/Qisinnai=(776.1188+60.7622)/1108.9100=1.2577表84 圆心在O1点（R=228m）时稳稳定性系系数计算算表圆弧条分法法验算边边坡稳定定性计算算(O1)土条号土条宽bii/m土条面积AAi/m2土条重Qii/mggXi/msinaiicosaiiQisinnai/mggQicossai/mggQicossaitan/mggli/mcili13.17 9.2700

6、15.7559 -1.5885 -0.0557 0.9988 -0.8992 15.7334 5.8211 28.9552 59.3552 22.50 11.6444 19.7995 1.2500 0.0455 0.9999 0.8844 19.7775 7.3177 32.50 14.5448 24.7332 3.7500 0.1344 0.9911 3.3122 24.5009 9.0688 42.50 17.0112 28.9220 5.2500 0.1888 0.9822 5.4233 28.4007 10.5111 52.50 19.0116 32.3227 6.7500 0.241

7、1 0.9711 7.7933 31.3774 11.6008 62.50 20.5226 34.8994 8.2500 0.2955 0.9566 10.2881 33.3445 12.3338 72.50 21.4990 36.5333 9.7500 0.3488 0.9377 12.7221 34.2447 12.6771 82.50 21.4665 36.4991 11.2550 0.4022 0.9166 14.6661 33.4116 12.3664 92.50 18.6886 31.7666 12.7550 0.4555 0.8900 14.4665 28.2882 10.466

8、4 104.06 16.0110 27.2117 14.7880 0.5288 0.8499 14.3667 23.1116 8.5533 R=28mm,taan=0.3700,c11=200.5kkpa83.022 100.772 K=(QQicossaitan+cili)/Qisinnai=(1100.72+59.3522)/883.002=11.9228 表885 圆心在O2点（R=332m）时稳稳定性系系数计算算表圆弧条分法法验算边边坡稳定定性计算算(O2)土条号土条宽bii/m土条面积AAi/m2土条重Qii/mggXi/msinaiicosaiiQisinnai/mggQicoss

9、ai/mggQicossaitan/mggli/mcili12.50 6.8800 11.6996 3.9300 0.1233 0.9922 1.4366 11.6007 4.2955 30.6888 62.9110 22.50 9.4199 16.0112 6.4300 0.2011 0.9800 3.2177 15.6886 5.8044 32.50 11.5559 19.6550 8.9300 0.2799 0.9600 5.4844 18.8770 6.9822 42.50 13.2777 22.5771 11.4330 0.3577 0.9344 8.0622 21.0882 7.8

10、000 52.50 14.5339 24.7116 13.9330 0.4355 0.9000 10.7559 22.2552 8.2333 62.50 15.2996 26.0003 16.4330 0.5133 0.8588 13.3551 22.3114 8.2566 72.50 15.4776 26.3009 18.9330 0.5922 0.8066 15.5664 21.2112 7.8488 82.50 14.9771 25.4551 21.4330 0.6700 0.7433 17.0444 18.9001 6.9933 93.49 12.9669 22.0447 23.177

11、5 0.7244 0.6900 15.9667 15.2003 5.6255 R=32mm,taan=0.3700,c11=200.5kkpa90.888 61.844 K=(QQicossaitan+cili)/Qisinnai=(661.884+662.991)/90.88=1.3373比较3个圆圆心位置置可知，Kmiin值最小小，Kminn=1.221.225,因此不不满足稳稳定性要要求，所所以对于于陡路堤堤部分应应该增加加其稳定定性，如如下有几几种增加加陡路堤堤稳定性性的措施施：改善基底状状况增加加滑动面面的摩擦擦力或减减小滑动动力。例如：清除除表层的的覆盖土土，夯实实基底，使使路堤置

12、置于坚实实的硬层层上，开开挖台阶阶，放缓缓横坡，以以减小滑滑动力；在路堤堤上侧开开挖截水水沟或边边沟，以以阻止地地面水侵侵蚀基底底；受地地下水影影响时，则则设置盲盲沟以疏疏干基底底土层。改变填料或或断面形形式例如：采用用大颗粒粒填料，嵌嵌入地面面，或放放缓坡脚脚处的边边坡，以以增加抗抗滑力。在坡脚处设设置支挡挡结构物物例如：设置置由石料料填筑的的护脚,其尺寸寸可按下下滑力的的大小及及经验确确定；设设置干砌砌或浆砌砌挡土墙墙，按下下滑力或或主动土土压力（取取其大者者）确定定其截面面尺寸。9附属工工程设计计91 交通标标志标线线9111 设计原原则1、以满足足交通管管理功能能为前提提，做到到经济、

13、合合理、适适用；2、必须做做到醒目目、易读读、公认认；3、道路交交通作为为国际交交流和旅旅游业发发展的纽纽带，图图形符号号是一种种“跨文化”的标志志，此类类设施，必必须兼顾顾本土文文化背景景，又要要向国际际标准靠靠拢。9122 交通标标志1、交通标标志内容容指示标志：指示车车辆和行行人行进进的标志志，蓝底底白字。矩矩形，蓝蓝底白色色图案，指指示各交交口通向向，设在在清流路路和南谯谯南路附附近。 警告标志志：边长长90厘米的的等边三三角行，顶顶角朝上上，黄底底、黑边边、黑色色图案。2、交通标标志结构构 主要有单单柱式和和单悬臂臂式两种种： 单柱式：1.5毫米厚厚铝合金金板，114钢管立立柱，钢钢

14、筋混凝凝土基础础； 单悬臂式式：1.5毫米厚厚铝合金金板，219钢管立立柱，钢钢筋混凝凝土基础础。9133 交通标标线禁止变换车车道线，50米长，线线宽0.115米，白白色实线线；停止线，线线宽0.3米；双向四车道道路面中中心线：线宽15厘米，黄黄色实线线；车行道分界界线：线线宽15厘米，4米实线线，6米空挡挡；人行横道线线：白色色实线，线线宽40厘米，间间距60厘米；车行道边缘缘：线宽宽0.115米，白白色实线线；9144 交通工工程设计计本次设计的的钢城新新路是城城市次干干道，位位于马鞍鞍山的中中心地段段，所以以交通量量较大，对对道路的的标志标标线要求求也较高高。本次次设计中中，标线线主要

15、采采用了导导向箭头头、禁止止变换车车道线、停停止线、人人行横道道线、预预告人行行道线和和车道分分界线等等，具体体的形式式见图92标志主要采采用了导导向标志志、警告告标志、红红绿灯等等，其中中导向标标志和红红绿灯采采用单柱柱式标杆杆，警告告标志采采用单悬悬臂式标标杆。 图92 92 交叉口口设计9211设计计原则：1、城市道道路平面面相交时时，除快快速路可可少量采采用平面面交叉外外，其他他各级城城市道路路均可采采用平面面交叉；2、平面交交叉范围围内相交交的道路路计算行行车速度度原则上上应与该该道路的的计算行行车速度度一致；3、交叉道道处宜尽尽量在地地形平坦坦，实现现开阔的的地方，宜宜设在水水平纵

16、坡坡段处；4、交叉路路线应尽尽量垂直直相交，当当起必须须斜交时时，应使使交角尽尽量大，交交叉角应应大于45；5、交叉路路段宜采采用直线线；当采采用曲线线时，其其圆曲线线半径宜宜大于不不设超高高的最小小半径；6、交叉口口的纵断断面布置置要符合合行车舒舒适、排排水通畅畅的要求求，要使使道路在在交叉口口内有一一个平顺顺的共同同面，利利于地面面水及时时排泄。9222设计计内容：本次设计的的钢城新新路（湖湖西路平山路路）段，分分别与湖湖西路、太太白大道道、支路路二、湖湖东路、支支路三和和平山路路相交。由由于梅山山路与各各道路相相交的角角度均接接近90所以考考虑用十十字交叉叉和环行行交叉，因因为环行行交叉

17、占占地较大大，在城城市的中中心区无无法满足足且其费费用较大大，所以以采用十十字交叉叉。又梅梅山路是是缓解城城市中心心区交通通压力的的重要组组成部分分，所以以采用平平面交叉叉。因此此梅山路路的各交交叉均采采用十字字平交。各各交叉口口的参数数见表91表91 交叉口口参数路路表道路名称桩号坐标高程XY湖西路K0+000035027770.00 4992446.556 8.33太白大道K0+6446.11535026610.15 4998770.000 7.21支路二K0+9110.33335025588.46 5001330.228 8.77湖东路K1+1774.99035025592.44 500

18、3996.5568.99支路三K1+3882.99935026614.545006003.447 8.04平山路K1+5991.00235026636.64 5008110.338 7.33其中湖西路路和湖东东路的路路幅较宽宽，设计计车速较较大，所所以予以以渠化处处理，渠渠化采用用设置四四个渠化化岛，使使右转车车从渠化化岛的外外缘通过过，只有有直行车车和左转转车进入入到渠化化岛中心心，从而而减少了了交叉口口的冲突突点；人人行横道道均与渠渠化岛相相接，这这样，老老人和儿儿童等行行动缓慢慢的人可可以在渠渠化岛上上休息，进进一步减减少了行行人和机机动车的的冲突。具具体的渠渠化示意意图见图图94图94

19、93 照明工工程设计计9311 设计原原则：1、必须符符合周边边环境的的尺度，不不破坏所所处环境境的静感感，和周周边景观观相融合合，灵活布置。2、确保道道路沿线线具有符符合标准准的照明明数量和和质量。3、投资低低，耗电电少；运运行安全全、可靠靠；便于于维护管管理。9322照明标标准路面平均亮亮度：EEav=0.55cd/m2亮度均匀度度：Lmmin/Lavv=0.35路面平均照照度：EEav=8LXX照度均匀度度：Emmin/Eavv=0.35采用半截光光型灯具具。94 环境保保护9411 设设计原则则1、严格执执行我国国的“以防为为主、防防治结合合、全面面规划、合合理布局局、综合合治理”的环

20、境境保护方方针。2、坚持“以人为为本”的原则则，道路路设计应应体现对对人的关关怀，适适当位置置应有环环保设施施，环保保设施应应方便行行人使用用。9422 环环境保护护设计本工程环保保设计应应着重从从道路视视觉环境境、工程程建设对对周围环环境和生生态平衡衡的影响响、对环环境的污污染、污污染控制制的对策策措施、道道路绿化化等方面面进行环环境保护护设计。本本工程的环保设设计应重重点考虑虑以下问问题：1、工程建建设对沿沿线农田田水利设设施与水水土保持持的影响响，包括括施工期期间开挖挖与填筑筑路基对对自然植植被覆盖盖的影响响；施工工引起水水文地质质变化对对农作物物和对生生态环境境分割所所带来的影响。2、

21、道路建建设的弃弃土场的的水土保保持和绿绿化等方方案设计计。3、路基设设计应因因地制宜宜、就地地取材，结结合工程程地质条条件，作作好环境境保护设设计。4、合理有有有效的的进行环环境保护护和景观观设计，使使道路与与周围环环境相协协调，减减少对自自然景观观的破坏坏。具体体现在在以下几几点：1、建筑材材料因地地制宜、就就地取材材，如采采用石灰灰土等。2、该工程程景观绿绿化应委委托专门门的绿化化、景观观设计公公司进行行设计。95 道路排排水设计计9511 路面排排水：本次设计在在道路非非机动车车道外边边缘和机机动车道道外边缘缘设置雨雨水口，雨雨水口 间距30mm ，雨水水口集合合后，汇汇入雨水水管道，排

22、排入道路路两侧农农田，或或接入城城市排水水主管道道。雨水水口具体体设置位位置及尺尺寸详见见平、纵纵断面设设计。9522 路基排排水：路基排水本本着区别别情况、因因地制宜宜的原则则，并结结合环境境保护和和当地农农田水利利规划设置必备的的涵洞等等路基排排水系统统，使其其网络化化、系统统化，在在尽量不不影响原原有的排排水体系系或降低低其使用用功能的的前提下下，确保保路堤有有足够的的强度和和稳定性性，通过过道路的的横纵坡坡排除路路面水。96 设计技技术要求求9611 路基道路路基采采用黄土土及改良良土填筑筑，一般般路基段段填方路路基应分分层铺筑筑，均匀匀压实。路路基填土土不得使使用淤泥泥、沼泽泽土、冷

23、冷土、有有机土、含含草皮土土、生活活垃圾、树树根和含含有腐朽朽物的土土。天然然稠度小小于1.1、液液限大于于40、塑塑性指数数大于118的粘粘性土用用于填方方路基时，应采取取技术措措施使其其达到以以上规定定。液限限大于550、塑塑性指数数大于226的土土，以及及含水量超过规规定的土土，不得得直接作作为路堤堤填料。对沿线的农农田、沟沟塘，需需进行处处理后，方方可进行行路基施施工。要要求全线线道路路路基施工工前，对对挖方、不不填不挖挖、填方方高度小小于800cm的的原地面面，如一一层压实实达不到到规定的的压实度度要求，必必须分层层压实。挖挖方、不不填不挖挖路基，须须清除杂杂草、腐腐植土，其其翻挖原

24、原地面深深度不小小于300cm，其其压实宽宽度每侧侧应宽出出路床550cmm，若下下层土较较差，压压路机碾碾压后有有轮迹，需需再超挖挖25ccm，换换填255cm水水泥稳定定改良土土（石灰灰含量66%）进进行压实实，压实实度需达达到设计计要求。路路基施工工过程中中，若地地下水位位较高或或土质湿湿软地段段的路基基的压实实度达不不到规定定时，可可采用晾晾晒、换换土、石石灰处理理等措施施，若路路堤基底底范围内内地表水水或地下水影影响路基基稳定时时应采取取拦截、引引排等措措施，并并在路堤堤底部填填筑不易易风化的的碎石等透水性性材料。原地面横坡坡度不陡陡于1:5时，基基底应清清除草皮皮；横坡坡度陡于于1

25、:55时，原原地面应应挖成台阶。台阶阶宽度不不应小于于1m，每每级台阶阶高度不不宜大于于30ccm。含含水量超超过规定定的土，不得直接作作为路基基填料。对对于软土土地基处处，应严严格满足足设计要要求。路堤基底为为耕地或或松土，填填土高度度小于11.5mm时，必必须清除除树根、杂杂草。应应先压实实再填筑筑。路基基穿过水水塘和水水稻田地地段时，应应抽干积积水，清清除淤泥泥和腐植植土，清清淤后，应应先压实实基底方方可填筑筑，且压压实度应应符合规规范要求求，对河河塘陡坎坎挖成大大于1mm宽内倾倾3%的台台阶，清清淤部分分回填碎碎石土，其其碎石含含量应80%（质量量比），并并在其上上回填66%的石石灰土

26、至至原地面面。对于于水塘剩剩余面积积小于11/4的的水塘则则全部填填掉。填填塘面积积应超出出路幅范范围5米宽。路路基压实实度按重重型压实实标准，其其压实度度要求见见表91：表91填挖类型深度范围（厘厘米）压实度（%）机动车道人行道填方0-80959080-155094871509287挖方0-309590填方高度小小于800厘米及及不填不不挖路段段原地面面以下00-300厘米范范围内，土土的压实实度不应应低于表表列挖方方要求。表列深度范范围均由由路槽底底算起，路路槽底面面土基回回弹模量量值宜大大于或等等于255Mpaa，土路路槽（路路床）不不得翻浆浆、软弹弹、起皮皮、波浪浪和积水水等。97 港

27、湾式式公交停停靠站城市道路公公交客车车停靠站站，在设设计车速速比较高高的路段段，公交交客车减减速停靠靠站加速速出站时时。为了了不影响响路段上上其它车车辆的行行驶以及及使乘客客上下车车安全，常常设计为为港湾式式停靠站站。港湾式停靠靠站可分分布在机机动车道道与非机机动车道道分隔带带上，通通过减少少非机动动车道和和人行道道的宽度度来增加加一条车车道使公公交客车车能够停停靠，在在此次设设计中港港湾式停停靠站的的具体位位置由公公交公司司提供。减减速带和和加速带带的长度度在充分分满足规规范的前前提下又又考虑到到经济因因素等各各种综合合条件，减减速带选选取为30米，加加速带选选取为45米，站站台长度度为20

28、米，站站台宽度度为1.00 米。站站台铺装装与人行行道结构构一致，港港湾式停停靠站站站点路面面结构同同机动车车道一致致，坡度度同机动动车道纵纵坡、横横坡坡度度一致，雨雨水口视视具体情情况增设设。10初步步设计概概算工程概况本次设计为为钢城新新路（K0+0000K1+7111.766），起起点坐标标X=3350227700.000，Y=44992246.56；终点点坐标为为 X=350025777.994，Y=55009930.3777，沿途途与湖西西路、太太白大道道、支路路二、湖湖东路、支支路三和和平山路路相交，沿沿线经过过村庄、农农田和水水塘，路路线总长长为17111.776米，道道路路幅幅

29、宽度为为30米，两两边的路路肩宽各各为0.5米，路路基顶面面宽度为为31米。挖挖方量为为202206.0833 m22，填方方量为7760336.6612 m2。102 编制制依据1021 定额、指指标1、全国国工程可可行性研研究投资资估算编编制办法法（建建标19996）628号）2、全国国市政工工程投资资估算指指标（19996）3、全国国统一市市政工程程预算定定额安徽徽省估价价表及及相应的的费用定定额，20000年，安徽省省建设厅厅编制。 44、安安徽省市市政工程程消耗量量定额综综合单价价20006年安徽建建设工程程造价总总站1022 相关费费用1、绿化费费按计取取；2、照明工工程按计计取；

30、3、交通标标志标线线按计取取。1023 总费用用组成1、建筑安安装工程程费2、工程建建筑其它它费用征地拆迁迁费建设单位位管理费费按建筑筑安装工工程费的的1%计工程监理理费按建建筑安装装工程费费的1.22%计勘察设计计费按建建筑安装装工程费费的2%计规划技术术服务费费按建筑筑安装工工程费的的0.11%计3、预留费费用基本预留费费 55.0%103 钢城城新路工工程概算算表序号定额编号项目名称单位工程量综合单价（元元）合价（元）一、机械土土石方1D1-1775挖掘机挖土土方1000mm316.633 3260.49 542211.955 2D1-2666挖掘机挖淤淤泥1000mm33.58 965

31、7.17 345722.677 3D1-3555汽车外运淤淤泥与杂杂填土1000mm33.58 108299.955 387711.222 4D1-3555汽车外运土土方1000mm359.411 108299.955 6434007.333 5D1-3225填土碾压1000mm376.044 2641.23 2008339.113 小计9718112.330 （一）直接工程费费10560003.39 A基价9718112.330 B流动施工津津贴工日1145.00 3.50 4007.50 C其它直接费费2.007%201166.511 D现场经费55.155%500488.333 （二）间

32、接费3.99%387755.311 （三）利润7%680266.866 （四）定额测定编编制费00.1224%1205.05 （五）税金3.4413%331677.955 （六）总价11871159.82 序号定额编号项目名称单位工程量单价（元）合价（元）二、道路工工程机动车道6D2-3335中粒式沥青青砼（66cm）100m22256.7764308.220 791344.666487D2-3226粗粒式沥青青砼（88cm）100m22256.7764452.443 1161667.7736558D2-111725cm二二灰碎石石100m22256.77642169.57 5570667.4

33、471559D2-58825cm石石灰土垫垫层100m22256.77641366.44 3508552.660022非机动车道道10D2-3442细粒式沥青青砼（44cm）100m22119.883342.996 410966.900 11D2-3335中粒式沥青青砼（66cm）100m22119.883308.220 369311.611 12D2-111620cm二二灰碎石石100m22119.8831783.12 2136771.227 13D2-58820cm石石灰土垫垫层100m22119.8831093.19 1309996.996 人行道143-57336cm彩色色地砖100m2268.4772099.36 1437443.118 15土25-00273cm1：3水泥砂砂浆100m2268.477721.222 493811.933 162-162215cm水水泥稳定定碎石100m2268.4772651.15 1815224.224 小计1900556