安全生产现场作业管理制度

1、28/28第九章 作业管理第一节 现场作业管理制度第二节 安全生产值班制度为保证安全生产正常有序地进行，对营运客车运行的特性情况而采取的特殊办法，特制定安全生产值班制度：（一）每月分三旬，领导带班值班，每班两人，值班时间早七时到晚二十一时，除正常工作外，由值班领导具体负责，监督检查停车场区、车辆运行情况，发现问题及时解决，发生事故交接具体负责人，值班期间发生大的失误或无故不到场者扣发当月工资，造成损失者按照公司相关规定进行责任追究和处罚。（二）公司动态监控室全天24小时值班制度，随时掌握车辆的运行状况，调整班次，发生行车事故及时通报主管领导或值班领导，协调好外站营运公司和车辆的关系，保证车辆正

2、常运行，安排好加班车次和驾驶员的调配，发生大的失误按照公司相关规定追究当事人责任并处罚。（三）车辆安检部值班时间早七时至晚十九时，不得擅自离岗，车辆随到随检，不得带病出站，严格合格证的签发，做到谁检查谁负责，车辆发生问题采取倒查办法，发生失误扣发当月工资。（四）节假日按照值班表值班，不得擅自离岗，值班人员随时掌握车辆运行情况，及时解决存在的问题。（五）值班要求：1、值班时应坚守岗位，履行职责，不得睡觉、喝酒，发现事故隐患及时排除，不得拖延。值班人员严禁脱岗或在岗时间内做其它与工作无关的事情。2、值班员不得将与本公司无关的人员、车辆带入或留在公司内。3、值班人员应定时巡视检查公司内的重点区域，重

3、点检查对象要详细查看。公司内的重点防范设施为：办公楼、生产车间、配电间、消防器材等。4、值班人员要认真负责并做好防范意外情况的准备。熟悉消防器材的摆放位置、使用方法，一旦遇到火灾，及时果断处理。5、值班人员应恪守职责，遵守企业有关安全管理规定和制度，定期进行巡逻检查，及时发现不安全隐患、防止危险化学品泄漏或被盗。发现异常情况，值班人员应及时报告经理或相关责任人，立即处理。6、夜间值班员必须等白班值班人接班，将值班情况交代清楚并填好记录后，方能离岗。第三节 驾驶员管理制度一、驾驶人聘用制度（一）驾驶员必须持有合法、齐全、有效的驾驶证及从业资格证。（二）驾驶员必须符合的条件：1、取得相应的机动车驾

4、驶证1年以上；2、年龄不超过55岁；3、3年内无重大以上交通责任事故记录；4、掌握相关道路运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；5、经考试合格取得相应的从业资格证件，并按相关要求进行定期考核和再继续教育。6、无以下行为：三年内未发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录行为。7、无犯罪记录；身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病可能危及行车安全的疾病病史；无酗酒、吸毒行为等记录。8、驾驶员必须具备三年或二十万公里以上安全驾驶经历，且具有两年以上的山区行车经历。（三）积极参加公司及相关部门组织的

5、各项安全教育及安全生产活动培训学习，增强安全意识。（四）经公司安全科培训合格，同时与公司签订安全责任状，交纳安全违约金后，方能驾车。（五）驾驶员必须按期到交警部门和运管部门进行审验考核，公司并对其实际操作技术进行考核，驾驶员不达标的将进行专业培训，严重不达标的公司对其清退。（六）驾驶员要服从公司管理，接受主管部门的监督和检查，杜绝超速、酒后或疲劳驾驶，自觉执行安全管理的各项规章制度。二、驾驶人岗前培训制度为了强化安全生产责任制，加强安全生产监督管理，确保驾驶员一线的安全生产工作措施到位，公司聘用的驾驶员必须进行岗前安全生产教育培训，同时为了加强安全管理，强化责任意识，确保安全生产法规的贯彻落实

6、。（一）驾驶员在上岗前必须参加由交通、运管部门和公司组织的各项从业资格、服务技能培训，经考核合格后，方可参加客车营运。（二）岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关的法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。（三）驾驶员岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，并要提前熟悉和掌握客运车辆性能和客运线路情况。（四）公司安全部门负责拟定培训计划、编制培训教程、确定授课人员，统一开展驾驶员的上岗前培训。驾驶员的召集、通知和组织，由安全科相关人员负责落实。（五）参加培训人员必须按时参加，认真听讲，专

7、心实践，不得迟到早退或找人代替。（六）每次培训都要将出勤、评估、理论考试、实践考核记录在案。（七）新进驾驶人员必须符合岗位任职资格中的相关规定。（八）培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。（九）培训内容。1、公司概况内容的培训；2、公司相关规章制度内容的培训；3、行车安全告知知识、注意事项、事故防范、应急处理知识培训，并收集、积累相关培训材料；4、职业特点和要求、职业道德规范的培训；5、道路交通安全法、交通规则等法律法规知识的培训；6、营运业务知识，线路业务知识，车辆进出站及停报班等业务理论知识培训；7、技术保障内容的培训：（1

8、）安全生产操作规程的培训；（2）车辆特点及日常保养知识的培训；（3）常见故障一般排除方法；（4）了解掌握路线特点，吸取事故教训和经验。8、开车实习，熟悉掌握驾驶操作。9、跟车实习，熟悉掌握安全驾驶操作、掌握路面安全行车情况。10、考核合格后办理入职手续，签订安全行车责任书及聘用合同。三、驾驶员安全教育、培训、考核制度为加强和规范公司安全生产工作，提高从业人员的整体素质，特制定本制度。（一）驾驶人安全教育、培训：1、每周星期六下午2时办公室负责组织公司各部门在职人员学习上级各主管部门下发的文件，认真贯彻落实文件精神、指示，提高安全意识（要求每月不得低于4次，每次不得低于1小时）。2、每月十二、二

9、十八日公司安全科负责定期召开安全例会，要求公司各经营户、驾驶员、安全管理人员参加，由安全科分管经理分析近期安全形势，总结经验，吸取事故教训，收集播放典型交通事故案例视频进行警示教育（每月不得低于2次，每次不得低于1小时）。3、每月4日，由总经理负责召开全体管理人员工作例会，总结上月工作情况及部署当月工作任务（每月1次，每次不得低于2小时）。（二）驾驶人的考核：1、考核对象：所有参加培训的驾驶人。2、考核内容：日常考核内容：基本素质、安全意识、服务态度等。综合技能考核内容：理论、教学演示、道路驾驶等。（三）组织实施：1、综合技能考核主要是理论测试，采取试卷形式进行，内容是汽车理论知识、道路交通安

10、全法、道路运输条例以及驾驶培训相关的法律知识。试卷分值为100分，考试时间为60分钟，80分及格，90分以上按照成绩分优秀、良好，考核结果在全公司公布，考试人员采取分批进行。2、公司安全科每季度负责组织一次对安全管理（具体时间由分管经理按实际情况提前报备公司办公室）、驾驶等人员的职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识培训考核，考核合格的公司予以奖励，不合格的进行再教育与培训（每季度一次）。（四）其他1、驾驶员必须按时到交警部门进行审验，经交警部门审验合格的，公司将不定时不定点地对其实际驾驶操作技术进行抽查考核，对不达标的驾驶员公司将协同行业主管部门对其进行再培训，对严重不达标的公司将对其

11、清退(新聘请的驾驶员必须在通过审验后马上由安全科管理人员在站场内进行车辆摆放考核及路上实际驾驶技术考核，对长期聘请的驾驶员在每年驾驶员年审后进行抽查考核)。2、根据道路运输驾驶员继续教育办法交运发2011106号规定督促其单位驾驶员参加继续教育培训。3、驾驶人教育与培训考核的相关资料纳入驾驶人教育与培训档案，只要内如包括：教育培训内容、培训时间、培训地点、授课人、参加培训人员签名、考核人员、安全管理人员的签名、培训考试情况等，档案保存期限不少于3年。四、驾驶人从业行为定期考核制度为提高从业人员的安全意识,增强业务理论知识,并认真学习上级主管部门下发的文件，认真贯彻落实文件精神、指示，确保广大人

12、民乘客财产安全,特制定以下安全目标考核制度:1、考核时间：安全目标考核时间为每季度末。2、考核办法（1）、对安全管理、驾驶等人员的职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识进行书面试卷考核。（2）、听取平常在安全活动中学习、交流总结的安全行车经验及对安全生产形势的分析；针对行车安全中存在的问题，提出有力防范措施是否可行。（3）、是否实行安全学习签到制度，有无参加公司定期组织的各项安全学习活动。（4）、如驾驶人出现违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及客运驾驶人心理和生理健康状况等不合格的公司将依照相关管理规定从重从严处理。（5）、按以

13、上考核合格的，公司予以奖励；对不合格的进行再教育与培训，严重不达标的，公司则予以清退。五、驾驶人信息档案管理制度（一）为加快建立现代企业制度，规范驾驶人的档案管理，避免因档案遗失或隐私泄漏，给企业和员工带来的风险，有效的保护和利用档案，提高科学管理水平，特制定本规定。（二）驾驶人信息档案实行一人一档。驾驶人所有档案放道路运输部办公室统一存放管理。驾驶员安全技术档案应具有如下真实记录内容：驾驶员登记资料；驾驶员参加安全活动记录；驾驶员违章、肇事记录；驾驶员安全行车里程记录；驾驶员奖励和惩罚记录；驾驶员审验记录；驾驶员健康状况检查记录；对驾驶个人和所驾车辆安全记录。（三）安全培训档案单独管理，不纳

14、入员工档案范围内。（四）驾驶人信息档案管理要求1、安全技术管理人员负责驾驶人档案的建立及维护工作，自驾驶人入职第一天起为其建立档案，建立驾驶员档案目录，以便查询。2、辞职、辞退驾驶人的档案从原部门提出，单独保管。3、信息档案要严格按照要求严格管理，不得随意转借、涂改，要建立存档、销毁记录，确保档案完整、准确。（五）档案查询权限：档案涉及个人及家庭信息等资料，档案管理人员应严格做好保密工作，不得随意翻阅、泄露员工档案内容。（六）本制度自制定之日起实施。六、驾驶人调离和辞退制度。为提高客运驾驶人综合素质，强化安全管理，特制定本制度。（一）驾驶人实行动态管理，根据安全驾驶记录建立调离合辞退制定。（二

15、）公司对有下列情形的客运驾驶人员，视情节轻重予以调离或辞退。 1、在一个记分周期（12个月）内，因违反道路交通安全法律、法规的行为被累积记分达到12分。2、驾驶人员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求。3、发生重大以上交通事故，且负主要责任。4、发现重大事故隐患，不立即采取消除措施，继续作业。5、饮酒后或醉酒驾驶营运车辆。6、车辆行驶超过规定时速50以上。7、驾驶车辆载人超过核定人数20以上。8、多次违法记录未及时处理。9、驾驶拼装的车辆或者驾驶已达到报废标准的车辆上道路行驶。10、将车辆交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人员驾驶。11、违反道路交通安全法律、法规的

16、规定，发生重大交通事故，构成犯罪。12、造成交通事故后逃逸。13、驾驶人如有出现不服从公司各项管理规定、不听从统一调度、有严重违法违规、有虚报个人信息资格的公司将予以调离或辞退。14、其它原因不适合驾驶本公司营运车辆的驾驶员公司将予以调离或辞退。（三）处理规定。 公司将对以上不符合规定的驾驶员由办公室及时出具书面解聘通知书，及时发放到当事驾驶人手中，解聘通知书一式三份，驾驶人一份，安全科留备一份，上报运管所一份。（四）本制度至公布之日起开始实施。七、驾驶人安全告诫制度为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，做到警钟长鸣，防范于未然，特制定本制度。（一）公司利用各种会议、宣传媒体做好驾驶员告诫工作，

17、出车前对驾驶员进行问询、告知、督促驾驶员安全行车。（二）告诫内容。1、安检人员对驾驶人出车前进行问询、告知，督促驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。2、询问驾驶员的休息情况，是否饮酒和服用药品情况，确定其驾驶员是否符合安全行车的基本要求，检查驾驶员所携带的驾驶证、从业资格证、行驶证、道路运输证等证件是否齐全合法有效，车辆当日安全例检是否合格，通报沿途天气情况，车辆行驶路线上的道路情况，叮嘱驾驶员牢记“安全第一、谨慎驾驶、不超速、不超员、不疲劳驾驶、酒后驾驶、按规定的途中休息点休息以及高速公路上不违法停车上下客。”3、如发现驾驶人有饮酒、生病、或者情绪不

18、良者及时报告公司安全管理科处理，安检处暂时不予放行，待安检科处理完毕后按公司相关安全管理规定给予符合条件的车辆和驾驶人放行并告诫驾驶人不得再次出现类似情况。（三）相关具体措施1、 调度人员要合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。驾驶员每人连续驾驶时间不得超过 4 小时，两次开车的间隔休息时间不得少于2小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每周安排的休息日不得少于1天。2、 在山区、人流密集地等比较危险的路段行车，公司每天需派安检员及时提醒，小心驾驶，安全第一，宁慢十分，不抢一秒。3、公司安检人员要做到每车一问，落实好本制度询问及告诫工作。（四）本制度自制定之日起实施。八、驾驶人防

19、止疲劳驾驶制度为防止驾驶人疲劳驾驶，合理安排运输任务，杜绝行车事故的发生，进一步强化企业安全生产管理，特制定本制度。1、合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。驾驶员每人连续驾驶时间不得超过4小时，两次开车的间隔休息时间不得少于20分钟，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每两周安排的休息日不得少于1天。2、公司将定期组织客运驾驶人进行体检，体检日期为每2季度的末月5日。 3、驾驶员保持良好的生理和心理状态，创造良好的工作环境，对400公里（高速公路往返600公里）以上班线安排双班驾驶员，超长（单程运行时间超16小时）班线安排三个驾驶员，中途设置临时停车休息点，严格执行营运客车凌晨2-

20、5点驾驶员停车休息制度。4、休班时间严禁过量饮酒，必须保持旺盛的精力。5、本制度由GPS监控室负责具体实施落实，并需通过GPS实时监控画面对驾驶人进行必要的提醒和监督，对不听从及遵守的驾驶人在返程后GPS监控人员全权负责处理违规驾驶人并依照公司相关管理规定进行处罚。九、营运车辆替班驾驶管理的规定为加强车辆运输服务质量管理，确保公司安全生产稳定秩序，完善对营运性车辆替班驾驶的规范管理，特规定通知如下：1、公司（日照市三运实业股份有限公司）内从事营运车辆驾驶或替班驾驶的，必须具备公司内从业上岗资格。不具备公司内从业上岗资格的，一律不准驾驶公司内营运车辆。2、员公司内从业，必须严格按公司岗位登记从业

21、上岗，不得擅自调换驾驶岗位（车辆）。3、员公司内工作岗位调整，必须经公司审批同意和登记后执行。4、驾驶员因故不能到岗工作的，应提前一天向公司请假和申报替班驾驶。公司安检工作人员视替班驾驶员是否符合公司上岗条件，决定是否准予替班驾驶。5、员因特殊情况，当班突然不能到岗工作，应当及时向公司请假和申报临时替班驾驶，申请临时替班驾驶的，须持有本人身份证及驾驶资格齐全有效证件原件和复印件经公司进行上岗资格核查，一般公司安检工作人员进行快速核查和登记。6、安检工作人员要严格替班驾驶员资格核查，严格替班管理程序把关，详细认真做好成车辆替班驾驶记录登记，确保车辆无行车安全隐患发车。7、如出现运营中私自更换驾驶

22、员情况，将立即给予车辆停运，因此发生的一切费用及损失均由违规车辆承担。十、驾驶员发生交通事故的报告与现场处理制度1、为了正确及时处理交通事故，建立发生交通事故的报告与现场处理制度。2、公司驾驶员必须遵守本制度。3、发生交通事故的车辆必须立即停车，驾驶员必须保护现场，抢救伤者，并迅速报告公安机关划执勤交通警察，听候处理。4、 发生交通事故在报告公安机关或执勤交通警察后，立即报告公司和车辆投保的保险公司，使公司和保险公司能迅速了解交通事故的情况，便于配合公安交通部门处理交通事故。5、 交通事故现场处理分情况进行：1）看现场散落物情况，确定现场范围，进行封闭保护，用白灰、粉笔、砂石、材干、树枝或草绳

23、等物将现场圈起来，不准车辆和行人进入。2）遇下雨、下雪、刮风等自然现象，对现场可能造成破坏时，可用席子，塑料布等将现场上的尸体、血痕、制动印痕和其他散落物遮盖起来。3）若抢救伤者，必须移动车辆或其他物品时，必须做出标志，以证明现场的变动情况。6、驾驶员因违章造成事故使人受伤，当事人尽可能使受伤者得到及时的抢救、治疗，以免伤情恶化，甚至造成死亡。7、驾驶员发生交通事故后应根据事故类型尽法定义务，不得有意改变现场的行为或驾车逃逸的违法犯罪行为。第四节 营运车辆管理一、总则1、为了加强公司内部运输车辆的技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的性能和降低运行成本，特制定本制

24、度。2、车辆技术管理应坚持预防为主和经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配，正确使用，定期检测。强制维护，事情修理、合理、适时更新和报废的全过程综合性管理。3、车辆技术管理应依靠科技进步,采取现代管理方法,建立公司内部车辆质量监控体系,提高车辆管理水平和技术水平。 4、责任单位应管好，用好，维护好车辆，提高装备素质，确保车辆在使用中的良性循环。并将其作为一项重要的考核内容。5、公司车辆技术管理工作归安检科负责管理考核。6、各有车的单位负责本单位的车辆技术管理工作。二、管理职责1、各单位要认真贯彻执行交通运输部门、公安交通管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。2、由

25、公司安检科负责制定公司车辆技术管理的规章和制度以及技术管理目标和考核指标，并负责组织实施。3、由分管科长负责车辆技术管理，安检科应配备专职技术管理人员，负责公司车辆各项技术管理工作。4、各单位要健全车辆技术管理责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥车辆技术管理人员作用，保持队伍相对的稳定。5、要正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆状况良好。6、公司对年度车辆更新改造资金和大些的费用必须按核定指标专款专用，不得用于其他方面。7、安检科加强日常车辆专项检查记录的基础资料登录工作。严格按规定里程或时间对车辆进行强行二保和年审保养。做好修理、保养技术资料的存档工作。8、安检科要加

26、强车辆维修出厂检验制度，不符技术要求的车辆不得上路行驶，参与生产运输。9、安检科要积极推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料。10、安检科要组织职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质。11、要开展各种群众性的爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结推广先进经验。三、车辆管理（一）选型及使用前期管理1、公司应根据运输任务和经营范围，合理配备大、中、小型车辆及通用、专用车辆，以充分发挥车辆吨（座）位和用量利用率。2、选购车辆时，应对车辆适用性、可靠性、积极性及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。3、接受新车时应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装货单进行验收，清点随车工具及附件

27、。新车投用前应进行一次全面检查保养。并根据制造厂家进行清洁、润滑、调整，确保技术状况良好。4、新车投用前，应建立车辆技术档案，配备必要附加装备和安全防护装置。新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。5、严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属制造厂责任，按规定程序向制造厂索赔。（二）车辆使用1、新车、大修车的走合期必须遵守如下规定）走合里程不少于公里）在走合期内，应按载质量标准减载，并禁止拖带挂车，时速不超过公里小时。）在走合期内，驾驶员必须严格执行操作规程，保持发动机正常工作温度，严禁拆除发动机限速装置。）在走合期内认真做好日常维护工作，经常检查、紧固各部外露

28、螺栓螺帽，注意各总成温度变化和声响，及时进行调整。）走合期满，应进行一次走合维护，其作业项目参照制造厂要求进行。2、燃油、润滑油的使用规定）燃料油、润滑油的选用必须符合制造厂说明书的技术求。）不同种类、牌号的燃油、润滑油不得混合使用。）根据季节变化，更换不同型号的润滑油，并做好清洗作。）认真做好废旧油料的回收工作。3、特殊条件下使用规定）冬季应采取防冻、防凝、保温措施，使用前应预热。）更换冬季润滑油。柴油机使用低凝点柴油。）在冰雪路上行驶时，也能够采取有效的防滑安全措施。）夏季加强冷却系的维护，保持良好的冷却效果。更换夏季润滑油。保持电瓶电解液密度，液面高度和通气孔畅通。）行车中经常检查轮胎温

29、度和气压，不得采取放气或冷水浇泼方法降低轮胎气压和温度。）爬长坡、陡坡注意提前前挡。下长坡、陡坡前检查制动系工作状况，禁止熄火空档滑行。）车辆涉水后，要低速行驶，轻踏制动，待制动性能完全恢复后，再转入正常行驶。）加强车辆日常检查维护，坚持“出车前、行车中、收车后”的检查，发现故障或不符合技术规定的问题，要立即修复。五、车辆维修1、必须遵照生产厂家、交通运输管理部门、公安交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间按期强制保养。2、公司车辆统一到修理厂进行维护、保养。修理厂必须认真按规定项目维护作业，维护实行漏报不漏修，确保维修质量。车辆维护后，应将维护级别、项目填入车辆技术档案，并签发合格证。3、车辆

30、修理作业范围分车辆大修、总成大修、小修和零件修理。4、车辆俢竣检验合格后，修理厂应签发出厂合格证，并将修理技术资料和合格证移交运输大队和送修单位。5、车辆大修或发动机大修出厂时，应安装限速装置，并配齐安装装备。6、对应出厂车辆进行验收时，发现有不符合竣工要求情况时，修理厂应立即查明、及时处理。7、必须严格执行车辆走合期规定，如发生纠纷由安检科进行技术分析，论定责任。六、车辆更新、报废.以新车辆或高效率，低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆，必须以提高公司运输整体经济效益为原则，并符合国家及公安、交通运输管理规定。.公司根据再用车辆使用状况，编制年度车辆更新计划，积极组织落实。.更新下来的运输车辆

31、，根据国家有关规定惊醒处理。处理后的变相现收入只能用于车辆更新，不得挪作他用。.公司内部车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料消耗严重，维修费高。继续使用不经济，不安全或使用年限达到国家规定标准的应予以报废。.报废程序为各使用单位提出申请，由公司安检科进行鉴定，提出处理意见，报告书主管经理审批。.公司报废车辆严禁向其他单位和个人转让。车籍卡，车辆报废回收证明一律存档备查。报废车辆残值收入应作为车辆更新资金，不得挪为他用。七、营运车辆技术档案管理1）公司调度室负责建立“一车一档”专项档案，负责及时准确地收集、分类、归档、清理相关资料，在核对正确后把各车资料准确投入相应的档案盒中。2）由于车辆技

32、术档案包含的资料很多，而且不断进行补充和更新，因此必须加强对档案的日常管理，保证技术资料的时效性和延续性，调度室管理人员必须对车辆技术档案中的资料进行分类处理：对车辆照片、技术参数表、营运证和行车证复印件等资料要求永久保存；对车辆维护、检测等资料则只要求保存最近两年的文件。调度室管理人员不但要负责把新资料及时入档，还要及时清理过期文件，撤销报废车、转出车档案，收集档案号资源和储存空间。3）公司调度室管理人员在条件成熟的情况下应实现实物档案和电子档案相结合的档案保存制度，并实现以电子档案为主，实物档案为辅。4）档案内容：a认真填写车辆基本情况登记表。行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据

33、复印件、车辆照片、保险、合格证、登记证书等复印件。b车辆维护记录，主要零部件更换情况，修理和二级维护（含出厂合格证），技术等级评定记录，车辆变更记录，行驶里程记录，交通事故记录等。c车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记；八、车辆日常检查制度为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，制定本制度。1、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，主动配合例检人员做好日趟

34、检工作。2、本公司车站车检处对公司所属车辆实施例检。3、按照以下规定实施日趟检：（1）、每趟（指往返，下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，下同）小于或等于24小时，实行24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车有效，超过24小时必须重新检查。（2）、每趟营运时间大于24小时的，实行每趟检查一次（以下简称“趟检”）。4、客运车辆日趟检项目和技术要求（一）转向部分1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。（二）制动部分1、气压制动阀、制动

35、气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松

36、旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接头和衬套无松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧

37、固。（六）电气部分1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。（七）其它部分（1）、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。（2）、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。6、安检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。7、未经检测合格的客运车辆，驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客。九、车辆安全技术状况检测和年度审验、检查制度（一）驾驶员平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。（二）公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必

38、须达到以下标准：1、车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；2、灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；3、发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；4、转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；5、制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；6、车辆各种线路完好，接放安全牢固；7、轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；8、其他部件符合安全行车标准。（三）公司稽查部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，驾驶员必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。（四）车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，必须到具有资质的维修厂家进行维护保养；（2）车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护检测报告交到公司安全科备案。（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护检测报告等弄虚作假现象。（4）车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。十、奖励与处罚1 、凡做出下列成绩之一的，根据公司经济责任制考核规