冰雪世界拖牵索道设计说明书（单线循环固定抱索器伸缩杆式拖牵索道）

1、拖牵索道设计说明书单线循环固定抱索器伸缩杆式拖牵索道工程：冰雪世界拖牵索道 TOC o 1-5 h z 前言3 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 一、技术参数3 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 二、线路配置3 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 三、设备介绍3 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 四、总体工艺及计算41.线路选择.42平安宽度.43拖荤索位置5.运行速度和拖牵器间距5.结构和基础.5

2、.上车和下车区间.67动力 系统.6.速度控制.6.制动 装置.6.绳轮6.，骨动梁772手动和自动控制装置.7.线路构筑物.7.线路设备8.电气安装8 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 五、人员配备操作和维护9.操作要求.9.使用维护.10.运行记录10.维护记录10满足规范要求。.吊具间距间距 L=3600XL32/300=15.84 米（1#、2#） 为11倍运行速度，符合要求。.计算说明书（见附件1） TOC o 1-5 h z 5.乘客管理.10 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 六、

3、重要参数校核10.功率.10.防滑系数.10.钢丝绳11.吊具间品巨.11.计算说明书（见附件1） 11刖百冰雪世界体育开展为了能够更好的向市民提供一个良好的休闲、度 假、旅游、滑雪场所，让市民能在四季都可以体验滑雪的激情，特在顺义马坡投 资兴建了一个大型的室内滑雪场，同时配备两条高架伸缩杆式拖牵索道。一、技术参数表一参数拖牵编水平长 （米）Wj 差（米）功率 (KW)速度 （米/秒）索距 （米）支架数量 （个）i#22647.798111.62.672#23447.798111.62.67二、线路配置驱动张紧站：下站迂回站：上站张紧形式：液压张紧三、设备介绍本拖牵索道驱动机采用悬吊式。驱动轮

4、在上，三合一电机减速机在下，电机 减速机的自重产生的弯矩与张紧力产生的弯矩局部抵消，结构设计轻巧合理。张 紧站设在驱动站，采用液压张紧，一根380/640液压缸向后拉钢丝绳实现张紧， 通过液压站的上、下限控制使线路张紧力保持在一定的范围之内。伸缩杆式拖牵索道的工作原理是：一条无极钢绳套在拖牵索道两端驱动轮及 迂回轮上，线路中间设有支架，其上装有托索轮组或压索轮组，依地势变化将钢 丝绳托起或压下。拖牵杆按一定间距挂结在钢丝绳上，驱动轮带动钢丝绳运转， 将拖牵杆由起点带到终点，实现运送滑雪者的目的，拖牵杆那么经迂回轮到另一侧 后又回到起点，如此往复循环。在整个运行过程中，拖牵杆与钢丝绳始终固结在

5、一起，该固结装置称之为固定式抱索器。支架上的托压轮组采用托压轮结构，支 架上设有脱索保护装置，拖牵杆采用伸缩杆结构，能适应雪面的起伏，并且能在 滑雪者下车后迅速收回。驱动机采用三合一电机减速机，在电机尾部设有盘式制 动器，上下站均设有急停开关，用于紧急情况下的停车；上站设有防滑雪者越位 的行程开关，当滑雪者不能在规定区域下车时，自动停车，从而保证滑雪者不受 到伤害。四、总体工艺及计算.线路选择在选择建设地点和线路时，我们主要考虑以下问题: 拖牵道的斜度：在修建线路时，实测水平长、上下相对高差如表二所示，且上站和下站均修有平台，因 此决定采用单人牵引装置高位拖牵索道（伸缩型拖牵杆），满足规范要求

6、。（详见线路配置图） 表二参数拖牵编言水平长（米）高差（米）1#22647.7982#23447.798拖牵道的横向坡度：在修建坡度时，我们尽量使横向坡度保持在1%以内，满 足规范要求。雪道和线路：在同时修建两条拖牵雪道时我们保证了二者之间具有一定的平 行度，不相交叉，这点也满足了规范要求。.平安宽度间距：我们在同时修建两条线路时，使它们的间距最小保持6.5米，大于规范 要求的两条拖牵索道中心距3.5米+2.6米=6.1米，满足了规范的要求。拖牵道：在保证拖牵道最小宽度的情况下（5米）使雪道没有石头、树桩等任 何障碍物，满足规范要求.拖牵索位置在设计支架时我们考虑到振动和当地风力情况，主要考虑

7、如下问题：-垂直净空我们采用伸缩杆式拖牵器，并且拖牵索与地面之间的距离大于拖牵杆自由状 态时的长度。支架高度4.5米，假设其中一个支架上行侧脱索时，两边支架能将其中 拖牵器提离地面600mm,满足了规范要求。-水平净空上下行侧拖牵索与支架之间的中心距离为L3米，这满足了规范对于水平净 空的要求。调绳拖索轮高度可调，详细可参考使用维护手册。.运行速度和拖牵器间距本设计的运行速度为1.32m/s,低于高位拖牵最大运行速度3.5m/s ,符合规范 要求；拖牵器间隔是根据运量来决定，一般：间距=（运行速度X3600） / 运量=1.32X3600/300= 15.84 米（1#、2#）符合规范中最小间

8、距大于6倍运行速度即6X 1.32=7.92米的要求。.结构和基础基础在考虑到基土状况的情况下，基础采用上下台阶式，这样具有一定的防倾翻 能力；在做基础时，先用水泥铺一层垫层，这样可以防止可能出现的地下水引起 的浮力。.上车和下车区间上车区间：在上车点，我们修建了一块长5米、宽5米的平台方便乘客上车;下车区间：在下车区间，我们修建了一块长12米、宽5米的平台，这符合最 小长度大于8倍运行速度的要求；在下车段（即迂回站）有一根长8.5米的橡胶管, 通过钢丝绳穿起来，当拖牵杆将乘客拉至下车点时，松开拖牵杆，它可以被橡胶 管控制在一定的范围内，且和上站（即迂回站）保持一定的距离，不至于伤及乘 客。.

9、动力系统本设计中，动力系统采用电力减速机，可以满足在最大运力情况下，也能保 证正常运行。.速度控制本设计的运行速度为1.32 m/s,小于2 m/s, 一般不需要调速功能，符合规范 要求。但如果客户要求，我们可以通过对电控箱进行适当改变来到达调速要求， 即通过变频柜，在控制回路中加延时继电器来到达设计目的。.制动装置在相隔45个支架的立柱上安装有一个急停开关，且上下站都装有这样一 个急停开关，在出现工况不利的情况时，可以到达制动目的，且制动距离小于3 倍运行速度，满足规范要求。.绳轮驱动轮驱动轮轮槽内有安装紧密的，该轮衬的摩擦系数小于02槽深R6,不小于5 mm ,而且轮衬衬块上有一定的凸缘可

10、以有效防止脱索。在本设计中，为了更好 的控制拖牵索位置，在驱动轮和迂回轮上加装有镀锌（防摩擦）导向环。导向轮在驱动下站，横梁左右各有一组导向用拖压索轮组，且高度可调节，以保证 拖牵索能直线进入驱动轮；在迂回上站，横梁左右也各有一组双轮拖索轮组，且可调节，以保证拖牵索 可以直线进入迂回轮。.滑动梁滑动梁安装于导向架中，导向架出口和入口都垫有防滑尼龙板。其一端连接 驱动电机，和驱动轮系统构成一个整体，另一端通过油缸支座和油缸杆连接，油 缸和驱动立柱连接成为一个整体，这样可以通过油缸的行程来控制梁的移动，当 液压站给定设计要求的压力后，滑动梁可以保持在一个相对恒定的位置，并且随 着线路张力的变化自动

11、到达平衡位置。滑动梁的行程可以通过限定油缸的行程来 实现，这是本设计中的一个特色改进，代替了以往的重锤张紧，张力控制更加合 理有效。.手动和自动控制装置手动控制装置一般启动、运行、停车可以通过下站边电控箱来实现，操作员不需要穿越移 动的吊具。自动控制装置上站（即迂回站）：迂回立柱前4米左右，配备有一个平安越位装置，这样当 乘客下车越过下车点或者拖牵杆未缩回时，可以实现自动停车。.线路构筑物支架支架结构和基础在满足了线路规定的条件下，还考虑了以下问题：本设计中，由于受现场条件的限制，支架横梁我们使用焊接箱形结构，整体 重量较轻，承载力大，且受力合理，采用整体镀锌处理，以期到达美观和防锈之 要求。

12、托压索轮托压索轮直径200mm,拖牵索导向轮直径和托压索轮相同。托压索轮受力在设计中，我们严格考虑了每组托压索轮的受力，综合考虑运量，以每个乘 客500N来设计计算，决定采用双托索轮组。在每组托压索轮上都装有脱索保护开关，即行程开关。且在索轮组装置上都 设计有捕索器，以期到达平安和有效。.线路设备抱索器抱索器镀锌处理且到达以下标准（详见无损检测报告）：在自重载重的情况下, 平安系数到达6,不易损坏；制造具有较高的抗冲击和抗低温性能；最大载荷每个抱索器的最大垂直载荷小于拖牵索的最小张力的1/14且每个抱索器夹紧 牢靠。抱索器移位抱索器定期进行移位，移位时间按规定：t=2000L/3600V1=移

13、位时间（h）L=索道线路斜长（m）丫=运行速度（m/s）且每次移位距离不小与100 mm,安装后、移位后距遍结 点距离不小于280 mm.,即20倍运载索直径。详见抱索器移位记录（附件4）。.电气安装电缆的铺设遵守国家电气规范。电控箱中按规定配备有：接地、控制回路、停车回路（详见电气原理图）。在接地电路严格遵守以下要求：驱动、迂回站不大于5欧姆；中间支架不大于30欧姆。照明系统为保证夜间运行，在固定的杆子上，装有挂灯（同时接通紧急照明系统），且 满足当地温度要求。五、人员配备操作和维护一般，为到达操作和维护的要求，我们要求用户单位配备以下人员：站长：要求有权拒绝认为不胜任索道工作的人，并且有权

14、在恶劣天气和不良 运行状况下停止索道运转。操作员服务员急救员以上人员要求熟悉操作，能紧急处理可能出现的状况，遵守操作规那么和平安 规定。.操作要求启动：按照操作要求启动索道。停车：在索道发生停车后，操作员应判断停车原因。直到所有的条件都满足 开车要求后，才能重新启动索道。拖牵器损坏：如在正常运转中，拖牵器损坏或不适合运送乘客时，应明显的 标记出来禁止使用或立即撤除。恶劣的环境：当天气有可能对乘客和设备造成危险时，索道应停机。当雷电 风暴引起急停时，应将控制回路、通讯载体、拖牵索接地。停机：应建立停机程序，在停车之后乘客不能留在索道上。短接要求：短接正常操作回路前和短接时，应满足以下要求：仔细检查故障回路，确认是正常控制回路无法使用；短接应由索道站长批准; 当使用短接时，应时刻监视；使用短接时，应做好记录并尽快恢复。.使用维护详见使用维护说明书。.运行记录.维护记录.乘客管理乘坐能力：每个乘客均应有能力乘坐拖牵索道，都能控制好速度和上下拖牵 器。乘坐和下车：乘客能在指定区域上下车。第一次乘坐的乘客应阅读相关的乘 坐须知。乘车：乘客在乘坐拖