深圳城市次干道市政道路设计说明

1、平安路（桂月路-桂香路）市政工程方案设计 设计说明书PAGE xxxvPAGE ii广西华蓝设计（集团）有限公司目 录TOC o 1-3 h z u目 录 HYPERLINK l _Toc332964305 1.工程概况 PAGEREF _Toc332964305 h 1 HYPERLINK l _Toc332964306 1.1 项目背景 PAGEREF _Toc332964306 h 1 HYPERRLINNK l _Tooc333296643007 1.22 区域域位置 PAGEREF _Toc332964307 h 1 HYPERRLINNK l _Tooc333296643008 1

2、.33 功能能定位 PAGEREF _Toc332964308 h 2 HYPERRLINNK l _Tooc333296643009 1.44 道路路沿线土土地利用用规划与与道路设设计的结结合分析析 PAGEREF _Toc332964309 h 2 HYPERRLINNK l _Tooc333296643110 1.55道路沿沿线地籍籍情况 PAGEREF _Toc332964310 h 2 HYPERRLINNK l _Tooc333296643111 1.66 设计计依据 PAGEREF _Toc332964311 h 2 HYPERRLINNK l _Tooc333296643112

3、 1.77主要技技术标准准 PAGEREF _Toc332964312 h 3 HYPERRLINNK l _Tooc333296643113 1.88 设计计范围和和主要设设计内容容 PAGEREF _Toc332964313 h 4 HYPERRLINNK l _Tooc333296643114 1.99 路线线起点、终终点走向向及主要要控制点点 PAGEREF _Toc332964314 h 4 HYPERRLINNK l _Tooc333296643115 2.现状状评价及及建设条条件 PAGEREF _Toc332964315 h 5 HYPERRLINNK l _Tooc33329

4、6643116 3.区域域道路网网规划及及交通预预测 PAGEREF _Toc332964316 h 11 HYPERRLINNK l _Tooc333296643117 3.11 区区域道路路网规划划 PAGEREF _Toc332964317 h 11 HYPERRLINNK l _Tooc333296643118 3.22 项项目区域域交通量量发展 PAGEREF _Toc332964318 h 12 HYPERRLINNK l _Tooc333296643119 3.22.1 区域内内道路交交通现状状 PAGEREF _Toc332964319 h 12 HYPERRLINNK l _

5、Tooc333296643220 3.22.2区区域交通通总体发发展趋势势 PAGEREF _Toc332964320 h 13 HYPERRLINNK l _Tooc333296643221 3.22.3 交通量量预测方方法 PAGEREF _Toc332964321 h 13 HYPERRLINNK l _Tooc333296643222 3.22.4 交通预预测输入入要求 PAGEREF _Toc332964322 h 15 HYPERRLINNK l _Tooc333296643223 3.22.5 交通量量预测结结果 PAGEREF _Toc332964323 h 15 HYPERR

6、LINNK l _Tooc333296643224 3.22.6道道路功能能及规模模评价 PAGEREF _Toc332964324 h 15 HYPERRLINNK l _Tooc333296643225 4.工程程设计 PAGEREF _Toc332964325 h 16 HYPERRLINNK l _Tooc333296643226 4.11道路工工程设计计 PAGEREF _Toc332964326 h 16 HYPERRLINNK l _Tooc333296643227 4.11.1道道路现状状概述 PAGEREF _Toc332964327 h 16 HYPERRLINNK l _

7、Tooc333296643228 4.11.2设设计原则则 PAGEREF _Toc332964328 h 16 HYPERRLINNK l _Tooc333296643229 4.11.3平平面设计计 PAGEREF _Toc332964329 h 17 HYPERRLINNK l _Tooc333296643330 4.11.4纵纵断面设设计 PAGEREF _Toc332964330 h 18 HYPERRLINNK l _Tooc333296643331 4.11.5横横断面设设计 PAGEREF _Toc332964331 h 18 HYPERRLINNK l _Tooc333296

8、643332 4.11.6路路面结构构设计 PAGEREF _Toc332964332 h 19 HYPERRLINNK l _Tooc333296643333 4.11.7路路基及排排水、防防护设计计 PAGEREF _Toc332964333 h 20 HYPERRLINNK l _Tooc333296643335 4.11.8道道路无障障碍设计计 PAGEREF _Toc332964335 h 23 HYPERRLINNK l _Tooc333296643336 4.11.9公公交及人人行系统统设计 PAGEREF _Toc332964336 h 24 HYPERRLINNK l _To

9、oc333296643339 4.11.100交叉工工程设计计 PAGEREF _Toc332964339 h 25 HYPERRLINNK l _Tooc333296643440 4.22交通工工程设计计 PAGEREF _Toc332964340 h 25 HYPERRLINNK l _Tooc333296643441 4.22.1设设计依据据 PAGEREF _Toc332964341 h 25 HYPERRLINNK l _Tooc333296643442 4.22.2设设计内容容、单元元划分及及建设标标准 PAGEREF _Toc332964342 h 25 HYPERRLINNK

10、l _Tooc333296643443 4.22.3 交通标标志设计计 PAGEREF _Toc332964343 h 25 HYPERRLINNK l _Tooc333296643444 4.22.4 交通标标线设计计 PAGEREF _Toc332964344 h 26 HYPERRLINNK l _Tooc333296643445 4.22.5安安全护栏栏等设施施 PAGEREF _Toc332964345 h 26 HYPERRLINNK l _Tooc333296643446 4.22.6标标志结构构设计 PAGEREF _Toc332964346 h 26 HYPERRLINNK

11、l _Tooc333296643449 4.22.7交交通监控控 PAGEREF _Toc332964349 h 27 HYPERRLINNK l _Tooc333296643553 4.33管线工工程 PAGEREF _Toc332964353 h 27 HYPERRLINNK l _Tooc333296643554 4.33.1 设计计依据 PAGEREF _Toc332964354 h 27 HYPERRLINNK l _Tooc333296643555 4.33.2管管线标准准横断面面 PAGEREF _Toc332964355 h 27 HYPERRLINNK l _Tooc3332

12、96643556 4.33.3 给排水水工程 PAGEREF _Toc332964356 h 29 HYPERRLINNK l _Tooc333296643557 4.44电力工工程 PAGEREF _Toc332964357 h 34 HYPERRLINNK l _Tooc333296643558 4.55燃气工工程设计计 PAGEREF _Toc332964358 h 35 HYPERRLINNK l _Tooc333296643559 4.66 景观观及绿化化工程设设计 PAGEREF _Toc332964359 h 36 HYPERRLINNK l _Tooc333296643660

13、4.66.1工工程概况况 PAGEREF _Toc332964360 h 36 HYPERRLINNK l _Tooc333296643661 4.66.2设设计原则则 PAGEREF _Toc332964361 h 36 HYPERRLINNK l _Tooc333296643662 4.66.3景景观设计计 PAGEREF _Toc332964362 h 36 HYPERRLINNK l _Tooc333296643663 4.77环境保保护 PAGEREF _Toc332964363 h 36 HYPERRLINNK l _Tooc333296643664 4.88施工期期间交通通影响分

14、分析及交交通疏解解 PAGEREF _Toc332964364 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc333296643665 5.工程程估算 PAGEREF _Toc332964365 h 39 HYPERRLINNK l _Tooc333296643666 投资估估算总表表 PAGEREF _Toc332964366 h 40 HYPERRLINNK l _Tooc333296643770 6.与本项项目有关关的文件件及附件件 PAGEREF _Toc332964370 h 44相关附图平安路（桂月路-桂香路）市政工程方案设计 设计说明书- PAGE 63 -广西华蓝设计（集团）

15、有限公司1.工程概概况1.1 项项目背景景深圳市确立立了建设设国际化化城市和和现代化化中心城城市的发发展目标标，以及及建设高高科技城城市、现现代物流流枢纽城城市、区区域性金金融中心心城市、美美丽的海海滨旅游游城市、高高品味的的文化和和生态城城市的功功能定位位。重点点推进区区域合作作、强化化城市集集约发展展和生态态环境保保护、实实现城市市发展空空间的战战略拓展展与整合合、培育育高新技技术产业业、建成成现代物物流业和和现代服服务业等等支柱产产业、协协调产业业发展等等工作。另另一方面面，特区区外工业业化水平平的不断断提升对对其城市市化水平平提出了了更高的的要求。随随着市委委、市政政府加快快城市化化进

16、程决决策的实实施，特特区外乃乃至全市市的城市市化进程程将全面面提速，特特区内外外将呈现现一体化化发展格格局。2012年年1月21日许勤勤市长政政府工作作报告提提到：“根据新新的财政政体制，政政府财力力进一步步向基层层，向原原特区外外倾斜，区区级财力力每年增增加150亿元以以上。按按照组团团化，差差异化，特特色化发发展要求求，统筹筹推进光光明，坪坪山，龙龙华新区区，大鹏鹏，功能能新区和和民治，坂坂田一体体化先行行示范区区开发建建设，加加快南坪坪快速二二期，坂坂银通道道，坪盐盐通道等等规划建建设，打打通特区区一体化化交通瓶瓶颈。加加快完善善原特区区外公共共服务设设施，公公交500米站点点覆盖率率提

17、高到到87%”。龙华新区成成立于20111年12月30日，地地处深圳圳市中北北部，东东临龙岗岗，西接接宝安、南南山、光光明，南南连福田田，北至至东莞。总总面积1755.588平方公公里。下下辖观澜澜、大浪浪、龙华华、民治治等4个办事事处、36个社区区工作站站和100个社区区居民委委员会。得得天独厚厚地拥有有着区位位、产业业、商贸贸、文化化以及生生态五个个方面的的发展优优势。观澜街道总总面积89.8平方公公里，下下辖观城城、福民民、桂花花、松元元厦、新新田、樟樟坑径、君君子布、牛牛湖、库库坑、大大水坑、黎黎光、新新澜、章章阁、茜茜坑等14个社区区工作站站。平安路（桂桂月路-桂香路路）位于于观澜北

18、北部，为为观澜道道路次干干路网重重要组成成部分。项项目起点点北接桂桂月路，终终点南接接桂香路路，途经经樟桂路路（平面面交叉）、途途经宝盛盛路、樟樟桂路、华华乐一路路、设计计线位全长长约9994.3385kkm。道路路等级为为城市次次干路，红线线宽30m，双向向四车道道。随着社会发发展，尤尤其是特特区内外外城市化化进程加加快，观观澜街道道正迎来来一次新新的发展展机遇，在在深圳市市政府及及龙华新新区政府府正确领领导下，该该地区开开发规模模和强度度不断增增加，带带来交通通需求也也随之快快速增长长，该地地区内道道路系统统及交通通设施等等硬件设设施与城城市发展展的不相相适应的的矛盾逐逐渐凸现现，致使使地

19、区交交通运行行态势不不容乐观观，不断断制约地地区经济济的发展展与城市市建设。为观澜街道的建设步伐，提升街道路网的使用功能，2012年5月观澜街道办委托我公司进行平安路（桂月路-桂香路）方案设计编制工作，我公司组织相关设计人员多次现场踏勘，并依据相关规划开展方案设计工作，项目组经过近一个月的不懈努力，现我公司已完成了平安路（桂月路-桂香路）方案设计编制工作。1.2 区区域位置置 平安路（桂桂月路-桂香路路）路线线走向为为南北向向，线位位北接现现状桂月月路，南南接桂香路路（大富富路-桂花路路）平安安路路段段设计接接口，往往南经规规划中宝宝盛路，樟樟桂路，华华乐一路路.根据【观观澜北企企坪地区区】法

20、定定图则，【观澜西北地区】法定图则同时结合沿线地块规划情况布设，设计线位全长994.385m。具体区位见下图：图1.2-1 道路区区域位置置图1.3 功功能定位位根据【观观澜北企企坪地区区】法定定图则，【观澜西北地区】法定图则，平安路定位为观澜街道重要的一条南北走向的城市次干路，双向四车道，规划红线宽30米，计算行车速度为40km/h。1.4 道道路沿线线土地利利用规划划与道路路设计的的结合分分析 根据深圳圳市城市市总体规规划（20007-220200）及【观观澜北企企坪地区区】法定定图则，【观观澜西北北地区】法法定图则则，未未来区域域的规划划土地利利用主要要为：工工业用地地、生生活配套套区。

21、图1.4-1项目影影响区域域土地利利用规划划图平安路（桂桂月路-桂香路路）道路路两侧主主要为一一类工业业用地及及生活配配套区，道道路设计计在本段段不但考考虑片区区交通及及市政管管网的需需要，还还应考虑虑与两侧侧用地性性质相协协调，并并满足两两侧用地地市政配配套需求求。1.5道路路沿线地地籍情况况 根据最新新地籍资资料，沿沿线道路路地籍为为：深圳圳市宝安安粮食有有限公司司W1003-003, 深圳康康淮电子子有限公公司A9932-07221 ,松元厦厦股份返返还用地地 M1-003-001,深圳市市宝安粮粮食有限限公司等等。1.6 设设计依据据深圳市城城市总体体规划（1996-2010）；深圳市

22、城城市总体体规划（2007-2020）、 深圳市中中部综合合组团分分区规划划龙华、观观澜、坂坂雪岗（20005-220200）深圳市宝宝安4011-055号片区观澜北北（企坪坪）地区区法定图图则深圳市宝宝安4011-055号片区观澜西西北地区区法定图图则平安路11：10000带状地地形图城市道路路工程设计计规范(CJJJ37-20112)。城市道路路交通规规划设计计规范（GB50220-95）。道路交通通标志和和标线（GB 5768-2009）。公路路线线设计规规范（JTGG D22020006）。公路路基基设计规规范（JTGG D33020004）。公路沥青青路面设设计规范范（JTGG D5

23、50-220066）。地下工程程防水技技术规范范（GB5501008-220011）。给水排水水工程构构筑物结结构设计计规范（GB50069-2002）。城市工程程管线综综合规划划规范（GB 50289-98）。室外给水水设计规规范（GB 500013-20006）。室外排水水设计规规范（GB 500014-20006）。给水排水水管道工工程施工工及验收收规范（GB 50268-2008）。城市防洪洪工程设设计规范范（CJJJ 500-922）。城镇燃气气设计规规范（GBB 5000288-20006）。城镇燃气气技术规规范（GB 504494-20009）。城镇燃气气输配工工程施工工及验收收

24、规范（CJJ 33-2005）。聚乙烯燃燃气管道道工程技技术规程程（CJJJ 633-20008）。深圳市城城市规划划标准与与准则（2004年版）。深圳市优优质饮用用水工程程技术规规程（SJGG 166-20005）。供配电系系统设计计规范（GB50052-95）。电力工程程电缆设设计规范范（GGB5002177-20005）。通信管道道与通道道工程设设计规范范（GGB5003733-20006）。城市道路路照明设设计标准准（CCJJ445-220066）。道路交通通信号灯灯设置与与安装规规范（GB 14886-2006）。 20122年第6期深圳圳市价格格信息及及参考近近期价格格信息。 工程

25、勘察察和工程程设计收收费标准准（20002年修订订本）。建设项目目环境保保护设计计规定（87）国环字第002号。建设项目目环境保保护管理理条例中华人民共和国国务院令第253号（1998）。交通建设设项目环环境保护护管理办办法交通部部（90）17号令。水土保护护工作条条例国务院院颁布。中华人民民共和国国水土保保持法。广东省水水土保持持实施条条例。深圳市经经济特区区水土保保持条例例。中华人民民共和国国环境保保护法中华人民共和国主席令第22号（1989）。水土保持持综合治治理技术术规范（GB/T16453-2008）。公路环境境保护设设计规范范（JTGG B004-220100）。城市区域域环境噪噪

26、声标准准（GB 30996-993）。环境空气气质量标标准（GB 30995-996）。污水综合合排放标标准（GB8978-1996）。地形图及其其他相关关专项规规划。桂香路（大大富路-桂花路路）施工工图。国家其他有有关设计计规范、标标准等。1.7主要要技术标标准平安路（桂桂月路-桂香路路）设计计范围全全长9994.3385mm，采用用城市次次干路标标准设计计，计算算行车速速度为40kkm/hh，道路路红线宽宽30m，机动动车道为为双向四四车道。道路两侧自自行车道道和人行行道标准准宽度分分别为44.0mm（含树树池）和和3.550m（含含树池）；道路沿线布设相关给水、雨水、污水、电力、电信、照

27、明、燃气等市政管线。主要技术标标准按建建设部城城市道路路工程设计计规范（CJJ37-2012）有关规定执行。主要技术指指标如下下：（1）道路路等级：城市次次干路；（2）设计计车速：次干道道40KKm/hh；（3）沥青青路面设设计年限限：15年；（4）构筑筑物设计计荷载：城-B级；（5）路面面设计标标准轴载载：BZZZ-1000；（6）道路路最小平平曲线半半径：112500m；（7）道路路最大纵纵坡：33 %；道路路最小坡坡度：0.7441 %；（8）最小小坡长：47.0788米；（9）最小小竖曲线线半径：凸型-20000米；凹型-4000米；（10）道道路横坡坡 1.5%（11）地地震动峰峰加

28、速度度：0.110g；1.8 设设计范围围和主要要设计内内容平安路（桂桂月路-桂香路路）路线线走向为为南北向向，线位位北接现现状桂月月路，南南接桂香香路（大大富路-桂花路路）平安安路路段段设计接接口，往往南经规规划中宝宝盛路，樟樟桂路，华华乐一路路.根据【观观澜北企企坪地区区】法定定图则，【观澜西北地区】法定图则同时结合沿线地块规划情况布设，设计线位全长994.385m。 本次设计计内容为为平安路路（桂月月路-桂香路路）市政政工程。主主要设计计内容包包括：道道路工程程、给排排水工程程、电力力电信及及照明工工程、燃燃气工程程、交通通工程、绿绿化工程程方案设设计。1.9 路路线起点点、终点点走向及

29、及主要控控制点平安路（桂桂月路-桂香路路）线走走向为南南北向，北北起桂月月路，坐坐标为（X42301.186，Y 113430.887），线位南接桂香路（大富路-桂花路）平安路路段设计接口，坐标为（X 41321.651，Y113544.288），沿线的主要控制点有：桂月路（红线宽15m）、宝盛路（红线宽度15米），樟桂路（红线宽50m），华乐一路（红线宽15m），根据【观澜北企坪地区】法定图则，【观澜西北地区】法定图则同时结合沿线地块规划情况布设，设计线位全长994.385m。（详见道路平面图）。道路高程以以结合各各规划路路口或现现状路口口高程控控制。平安路（桂月路-桂香路）市政工程方案设计

30、 设计说明书2.现状评评价及建建设条件件2.1气候候条件深圳属热带带海洋性性季风气气候，风风清宜人人，降水水丰富。常常年平均均气温 244.0，无霜霜期为 3555 天，平平均年降降雨量 19933.3 毫米，日日照 21120.5小时，适适合常年年开展旅旅游。 拟建的平安安路（桂桂月路桂香路路）位于于深圳市市北部，地地处南亚亚热带， 气候温温和湿暖暖， 明显具具海洋性性季风气气候特征征。 夏季盛盛行东南南风、冬冬季吹西西北风。 据深圳市气气象台统统计，深深圳市多多年平均均气温为为 222.2C，最高高月均温温 288.2 （7 月）， 最低月月均温 166.2 （1 月）； 极端最最高温度度

31、 388.7C（19888 年 7 月 9 日），极极端最低低温度 0.2CC（19886 年 3 月 1 日）。相相对湿度度较大，多多年平均均湿度 800%以上。 本区每每年 5 月至 9 月为雨雨季，年年平均降降雨量 19948mmm。69 月间，多多为台风风型暴雨雨，日最最大暴雨雨量 4112mmm，全区区日平均均最大暴暴雨量2822mm，小时时最大暴暴雨强度度 999.4mmm。多年年平均蒸蒸发量 13322mmm，最小小年蒸发发量 11107mmm。 深圳市濒临临南海，气气候明显显受海洋洋影响，台台风频繁繁。台风风影响时时间为 512 月，以 610 月较多多，尤以以 79 月为高高

32、峰期，台台风带来来大量的的降雨，多多年台风风期平均均降雨量量 6889mmm，台风风期最大大降雨量量16448mmm(19964 年)。 灾害性天气气有暴雨雨、热带带气旋、强强对流、干干旱及短短期寒潮潮2.2 自自然条件件拟建的市政政道路深圳市市宝安区区平安路路（桂月月路桂香路路）场区区原始地地貌属剥剥蚀残丘丘地貌单单元。中中段为丘丘陵间平平地。2.3水文文地质线路晴天无无地表水水体。只只在低潮潮洼处雨雨天有少少量积水水。 在丘陵间平平地地段段，人工工填土层层、冲积积土和残残积土层层含潜水水。它们们具弱微透水水，弱富富水，地地下水贫贫乏。基基岩中还还赋存基基岩裂隙隙水，其其涌水量量大小及及径流

33、规规律主要要受地质质构造及及节理裂裂隙控制制。 地下水受大大气降水水补给，地地下水位位因季节节降雨而而变化。排排泄则向向场地低低处冲沟沟低洼处处和测向向渗出。 南端山山地地势势较高，地地表径流流排泄较较好，地地表水由由残丘斜斜坡向冲冲沟等低低洼处排排泄。中中、北段段平地区区地表径径流排泄泄较差。线线路地下下水总体体上较贫贫乏。勘勘察期间间测得各各钻孔中中混合稳稳定水位位埋深为为2.66033.900m，标高 522.255333.500m。场地范围属属观澜河河水系， 观澜河河大体从从南至北北呈南北北向从场场地西侧侧流过。场场地沿线线无大的的水系通通过，但但冲沟较较发育，其其方向有有近南北北向、

34、近近东西向向。冲沟沟在平时时多为小小溪流形形式，但但雨季特特别是暴暴雨时水水流大、流流速快，冲冲刷切割割能力强强。冲沟沟水流多多数汇流流至横坑坑水库，再再经横坑河流流入观澜澜河。根根据周边边道路勘勘察报告告水质分分析结果果，根据据地下水水水质分分析结果果，地下下水化学学类型为为 CllCaa。按 JTTJ0664附录 D 判别，在在弱透水水地层中中地下水水对混凝凝土有中中等分解解类腐蚀蚀性，无无结晶类类和结晶晶分解类类腐蚀性性。按 GBB500021-20001 判别。在在场地的的地层中中地下水水对混凝凝土结构构弱微腐腐蚀性；对钢筋筋混凝土土中的钢钢筋有微微腐蚀性性。根据地质调调查测绘绘和钻探

35、探揭露，按按成因和和岩土特特征，本本区沿线线地层可可划分为为：第四四系人工工填土层层；第四四系冲洪洪积层，分分布北部部丘间平平地低洼洼处，分分布不连连续、厚厚薄不一一。第四四系残积积层；全全线分布布。下部部为侏罗罗系，全全、强、中中风化泥泥质粉砂砂岩，全全线分布布。现按按从地表表向下顺顺序依次次描述如如下： 1 第四四系人工工填土层层（Qml） （1）素填填土： 呈褐红色，褐褐黄色，松松散，稍稍湿。主主要由黏黏性土、少少量砂、碎碎石组成成。密实实度不均均匀，工工程性质质差，分分布较广广，分布布于丘陵陵间的平平地地段段。ZK11 顶部 0.20MM 为砼路路面。2 个孔均均有揭露露。处于于地表浅

36、浅部，层层面标高高 466.81137.30mm，层面面埋深 0.00mm，层厚 1.20005.7000m。 2 第第四系残残积层(Qell) （2）黏土土 呈褐黄色，褐褐红色等等，可塑塑硬塑塑，稍湿湿。由原原岩风化化残积而而成。光光滑，摇摇震反应应无，干干强度较较低，韧韧性中等等。沿线线分布普普遍。2 个孔均均有揭露露，层面面标高 311.600422.011m，层面面埋深 5.701.220m，揭露露厚度3.66044.900m。取土土样 1 组，室室内定名名粘土。物物理力学学性质指指标如下下：天然含水量量 W=28.3%；天然然重度 =199.2kkN/mm3；比重 Gss=2.70；

37、孔隙隙比 e=0.8804；饱和和度 Srr=955.0；液限 WLL=433.2；塑限 WPP=255.0；塑性性指数 IPP=188.2；液性性指数 ILL=0.1811；压缩缩系数 a11-2=0.2231MMPa-1；压压缩模量量Es=7.7789MMPa；粘聚力力 c=48.2kPPa；内内摩擦角角=5.1 度。 现场标准贯贯入试验验 2 次，N=59 击，平平均 7 击；N=44.48.44 击，平平均 6.2 击。推推荐地基基承载力力基本容容许值a0=1880kPPa。 3 侏侏罗系(J) 线路下伏基基岩为侏侏罗系(J)，岩性性为泥质质粉砂岩岩，褐黄黄色，褐褐红色，粉粉粒结构构，

38、中厚厚层状构构造。本本次勘察察只揭露露到强风风化带和和强风化化带。（3）强风风化泥质质粉砂岩岩呈褐黄黄色，浅浅褐灰色色等，粉粉粒结构构，中厚厚层状构构造。原原岩已经经破坏，岩岩芯呈坚坚硬土状状、土夹夹岩状，岩岩块手可可折断。岩岩质软。岩岩体极破破碎，节节理裂隙隙极发育育。为极极软岩。沿沿线分布布普遍。2 个孔均均有揭露露，层面面标高42.0156.15mm， 层面埋埋深0.00044.800m， 揭露厚厚度6.00088.000m。推荐荐地基承承载力基基本容许许值a0=3000kPPa。 4 根据据地质调调查测绘绘沿线还还存在如如下地层层，只是是本次勘勘探孔少少且受孔孔深限制制未揭露露到。如如

39、：第四四系冲积积层，分分布于丘丘陵间平平地较低低洼处；全风化化岩层。下下伏中、微微风化岩岩体，沿沿线分布布。2.4地质质稳定性性评价 从区区域地震震资料可可知， 本工程程场地位位于历史史地震分分带的内内带，历历史地震震震级较较低，从从历史地地震活动动周期看看，当前前正处于于剩余释释放阶段段向平静静阶段的的过渡期期，发生生破坏性性地震的的可能性性不大。 场地地及附近近尽管北北东、北北西向断断裂发育育，但东东西向断断裂不发发育，不不具备与与东西向向断裂复复合而发发生 MS5 级地震震的背景景。 莲花花山断裂裂带具南南东支强强、北西西支弱的的规律，且且整个断断裂带具具东强、西西弱的特特点。而而场地处

40、处在莲花花山断裂裂带的北北西支五五华深圳断断裂带的的西北侧侧，处于于相对有有利的位位置。 根据据深圳圳区域性性稳定评评述，现现今应力力场地的的物理模模拟实验验及数学学计算结结果，与与其他发发生过中中、强地地震的地地区相比比较，深深圳地区区安全度度高，能能量及应应力值较较低，不不具备发发生中、强强地震的的应力条条件。 根据深圳市市区域地地质资料料，区域域上活动动的构造造即深圳圳断裂带带，该断断裂带活活动性弱弱，最新新的活动动时期为为晚更新新世，全全新世以以来无明明显活动动趋势，其其微弱的的活动量量级对拟拟建公路路场地的的稳定性性无明显显影响。 综上所述，本本工程场场地稳定定，适宜宜本工程程的建设

41、设。 2.5地震震烈度区区划本区处在华华南地震震区中东东南沿海海地震带带的中西西段， 东南沿沿海地震震带北起起浙江南南部，经经福建的的福州、泉泉州、漳漳洲向西西南入广广东，经经南澳、汕汕头、海海丰、广广州、阳阳江向南南包括海海南岛，向向西进入入广西，抵抵灵山止止，中西西段的北北缘包括括了江西西的南部部，走向向大体与与海岸一一致，总总体北东东，西段段转成东东西向。 沿该地地震带曾曾发生过过南澳 （16000， 7 级）、 泉州 （16004，7.55 级）、琼琼州（16005， 2177级），南南澳（19118，7.33 级）等等大地震震，震中中都在近近海约 500m 水深处处。根据据广东省省地

42、震局局资料，从从整体来来看，东东南沿海海地震带带具以下下特征： 东南沿沿海地区区的地震震活动大大体呈现现从沿海海一带起起，由东东南向西西北逐渐渐减弱。若若以莲花花山断裂裂为界，南南延至珠珠江口接接珠江口口外拗陷陷北缘断断裂带， 往西沿沿近东西西向雷州州半岛遂溪断断裂进入入北部湾湾为分界界线，将将地震带带分为外外带和内内带，则则外带的的地震活活动强度度远大于于内带，历历史上 7 级以上上的地震震均发生生在外带带。 破坏性性地震多多分布在在北东向向断裂、北北西向断断裂与东东西向断断裂的交交汇部位位。 自 14400 年以来来东南沿沿海地震震带可识识别出两两个准地地震活动动周期， 每一周周期大约约持

43、续三三百多年年，每一一活动期期进一步步划分为为平静阶阶段、加加速释放放阶段、大大释放阶阶段和剩剩余释放放阶段，当当前这一一活动周周期正处处在剩余余释放阶阶段，估估计本世世纪初叶叶会进入入下一活活动期的的平静阶阶段。从从以上地地震在时时间和空空间上的的分布规规律看， 场地地地震活动动水平较较低，不不具备形形成中、强强地震的的地质条条件，所所在区域域比较有有利。依据建筑筑抗震设设计规范范之附附录 A.00.177 及 5.1.44 条，场场地处于于地震基基本烈度度 7 度区，抗抗震设防防烈度为为 7 度；设设计基本本地震加加速度值值为 0.10gg，设计计地震分分组为第第一组。 建筑场场地类别别属

44、类，设设计特征征周期为为 0.35ss。按建建筑抗震震设计规规范之之 4.1.11 条划分分，建筑筑场地属属对建筑筑抗震一一般地段段。2.6不良良地质地地段椐地质调查查和勘探探，路线线范围内内地下无无人防工工程、枯枯井、坑坑道等地地下设施施及矿产产资源。 未发现现地基存存在岩溶溶、 大的滑滑坡、 危岩和和崩塌、泥泥石流、采采空区、严严重地面面沉降、活活动断裂裂构造等等不良地地质作用用和地质质灾害现现象。 2.7现现状评价价平安路（桂桂月路-桂香路路） 线路全全长 9944.3885m，沿线线工程地地质条件件变化较较大。根根据沿线线地层分分布、地地形及岩岩土特征征等特点点评价如如下：1 拟建道道

45、路场区区其原始始地貌属属剥蚀残残丘地貌貌单元。沿沿线地形形总体不不平坦，起起伏变化化较大，线线路地面面最高的的标高 63.1m，其中中，中部部为丘陵陵间平地地，地形形平坦，地地势平坦坦舒缓。主主要为菜菜地和荒荒地。 2 沿线线地层主主要为填填土、（冲冲积粘土土）、残残积土、全全、强风风化岩，基基岩是侏侏罗系泥泥质粉砂砂岩。 3 沿线线范围内内地下无无人防工工程、枯枯井、坑坑道等地地下设施施及矿产产资源。未未发现地地基存在在岩溶、大大的滑坡坡、危岩岩和大的的崩塌、泥泥石流、采采空区、严严重地面面沉降、活活动断裂裂构造等等影响地地基及工工程稳定定的不良良地质作作用和地地质灾害害现象。4 沿线线特殊

46、岩岩主要为为填土、残残积土和和风化岩岩。人工工填土主主要分布布在丘陵陵间平地地；残积积土和风风化岩分分布全线线路。 5 拟建建场地位位于抗震震设防烈烈度 7 度区，设设计基本本地震加加速度值值为0.110g，设计计地震分分组为第第一组。场场地以中中硬土为为主，建建筑场地地类别属属类，设设计特征征周期为为 0.35 s。建筑筑场地为为对建筑筑抗震一一般地段段。场地地无液化化砂土。 6 线路路的人工工填土层层、（第第四系冲冲洪积）、残残积层中中存在孔孔隙潜水水。基岩岩中赋存存基岩裂裂隙水。总总体上，地地下水较较贫乏，有有利于工工程施工工。 7 根据据地下水水水质分分析结果果，按 JTTJ0664

47、附录 D 判别，在在弱透水水地层中中地下水水对混凝凝土有中中等分解解类腐蚀蚀性， 无结晶晶类和结结晶分解解类腐蚀蚀性。按按 GBB500021-20001 判别。在在弱透水水地层中中地下水水对混凝凝土结构构弱微腐腐蚀性；对钢筋筋混凝土土中的钢钢筋有微微腐蚀性性。 8 全线无无影响地地基及工工程稳定定的不良良地质作作用和地地质灾害害现象，无无难于处处理的特特殊岩土土。总体体上看，线线路的工工程条件件较好，地地基稳定定性良好好，适宜宜筑路。 9 南端低低山残丘丘开挖范范围内地地层主要要坡残积积黏土、全全、强风风化岩。丘丘间平地地的地表表填土属属对工程程不利地地层。 对人工工填土需需进行挖挖除换填填

48、或分层层碾压等等处理。 10 丘丘陵地段段挖方形形成较高高人工边边坡地段段应采取取适当的的支护加加固措施施，确保保边坡的的稳定性性。 11 沿沿线需拆拆迁的永永久性建建筑物少少，成本本小，经经济合理理。 12 筑筑路土料料可采用用沿线挖挖高填低低方法取取得， 即挖低低山残丘丘填丘间间平地。合合理利用用挖方和和填方，把把挖出的的土石方方作为填填方区的的填料和和边坡砌砌石，做做到经济济合理一一举两得得。且运运输距离离近、方方便，经经济实惠惠。当挖挖方土料料不够填填方填料料时，则则需购买买和远运运。筑路路的砂石石需远运运。筑路路用水需需购买自自来水。 现状照片片如下：项目起点穿越居民区区与厂房房之间

49、平土区农田松元厦股份份返还用用地诚丰家私厂厂宝安粮食有有限公司司2.8建设设条件2.8.11筑路材材料与运运输条件件1）石料道路沿线筑筑路材料料丰富，工工程所需需石料可可在当地地就近解解决。利利用就近近的石料料场石料料，可作作为桥涵涵和路基基防护工工程用料料，部分分石料可可作为路路面材料料，据调调查可按按需加工工，供应应各种规规格的碎碎石。2）砂料项目区域内内有少量量中粗砂砂供应，大大部分中中粗砂需需外购，如如深圳宝宝安机场场的福永永码头，平平均运距距约20KKm。3）路基用用土路线沿线两两侧分布布有适合合路基填填筑土料料，本项项目可利利用自身身开挖土土方填筑筑路基。土土料不足足，可就近近借方

50、。4）工程用用水、用用电本项目筑路路用水需需购买自自来水，所所在区域域通讯、电电力等方方面也比比较发达达，设施施齐全。5）运输条条件本项目所在在地区的的道路交交通运输输网络四四通八达达工程所所用之钢钢材、木木材、水水泥、沥沥青等等等外购材材料可在在广州、深深圳等各各地采购购，运送送方便，有有铁路和和高速公公路等，可可通过一一般道路路运至工工地。工工程所需需石料、砂砂料、路路基填料料、工程程用水均均可顺旧旧路或本本工程修修建的施施工便道道运往各各施工工工点，运运输方式式采用汽汽车。2.8.22 征地拆拆迁与社社会环境境道路是社会会经济发发展的产产物，同同时又受受制于社社会环境境的各个个方面，方方

51、案选择择合理无无疑能使使道路与与社会环环境相互互协调，相相互统一一，对经经济和社社会、人人们生活活环境都都会产生生积极作作用；另另一方面面，项目目的实施施又不可可避免地地与社会会环境某某些方面面发生干干扰和影影响甚至至冲突，带带来一些些负面影影响。因因此，进进行深入入地调查查现状和和收集沿沿线各级级政府的的意见，进进行综合合分析是是项目顺顺利实施施的保证证。平安路（桂桂月路-桂香路路）市政政工程作作为观澜澜街道一一条重要要的市政政次干路路，对于于缓解该该街道纵纵向交通通，进一一步加强强道路周周边土地地开发利利用力度度，促进进观澜街街道的经经济发展展有着十十分重大大的意义义。同时时在路网网规划中

52、中得到各各级政府府、交通通部门、规规划部门门等单位位的大力力支持和和协助，因因此，各各级政府府沿线地地方人民民群众都都非常支支持该项项目的实实施。本工程按规规划红线线拆迁难难度较小小。详见见下表：2.9 建建设必要要性1.项目的的建设是是实现深深圳市未未来发展展战略任任务及发发展目标标的需要要深圳未来十十年的发发展战略略任务及及发展目目标是：将深圳圳建设成成为现代代化多功功能的国国际性城城市，成成为高新新技术开开发生产产基地和和区域性性的金融融中心、信信息中心心、商贸贸中心、运运输中心心及旅游游胜地。社社会经济济的迅速速发展，必必将对交交通运输输有更大大的需求求。本建建设项目目处于深深圳市西西

53、北部经经济发展展轴线上上，战略略地理位位置十分分重要，对对保证深深圳市经经济发展展组团结结构的连连续、交交通的快快速通达达具有重重大意义义。因此此，建设设本项目目是深圳圳市经济济发展的的需要。2.项目的的建设是是深圳市市城市化化与特区区内外发发展一体体化的需需要由于发展机机制的差差异，深深圳特区区内外城城市建设设表现出出明显的的“二元结结构”特征。特特区内呈呈带状组组团结构构有序发发展，特特区外长长期以来来以村镇镇为载体体，各自自为政，自自行发展展，缺乏乏统一协协调的发发展战略略，造成成特区内内外发展展的极不不平衡。特特区外的的城市化化显著滞滞后于工工业化进进程。深深圳市国国民经济济和社会会发

54、展第第十二个个五年总总体规划划专门门阐述“加快特特区一体体化发展展”，以经经济特区区范围扩扩大为契契机，瞄瞄准国际际一流标标准，全全面推进进特区一一体化建建设。优优化城市市空间布布局，加加快六大大新型功功能区建建设，推推进城市市更新和和土地整整备，实实施城市市基础设设施五大大提升工工程，增增强全国国经济中中心城市市功能。制制定实施施特区一一体化，建建设中长长期规划划，以公公共服务务均等化化为目标标，以转转变发展展方式为为核心，以以基础设设施建设设为先导导，以财财政体制制改革为为抓手，以以体制机机制创新新为动力力，全面面推进法法规政策策、规划划布局、基基础设施施、管理理体制、环环境保护护以及基基

55、本公共共服务一一体化，不不断提高高城市管管理和社社会管理理标准和和水平。到到20115 年年，特区区一体化化建设实实现根本本改观。在在原特区区外地区区完成一一批重点点基础设设施和教教育、卫卫生、文文化等公公用设施施建设。形形成比较较完善的的公共交交通网络络和初具具规模的的轨道交交通网络络。完成成重点旧旧工业区区、旧生生活区的的改造，城城市面貌貌和市容容环境明明显改善善。排污污管网和和污水处处理设施施基本建建成，环环卫设施施比较完完善，环环境保护护和生态态建设得得到加强强。产业业结构、人人口结构构不断优优化，社社会治安安明显改改善。提提出依照照“主攻西西部、拓拓展东部部、中心心极化、前前海突破破

56、”的策略略，加快快西部填填海工程程，推进进大空港港区建设设，初步步完成宝宝安、龙龙华新区区，光明明重点城城区的改改造工程程。加快快坪山-大亚湾湾地区、深深莞惠边边界地区区开发建建设，提提升东部部地区城城市化水水平，形形成辐射射周边地地区的次次中心功功能。以以深圳北北站至深深港边界界为中央央功能轴轴，依托托轨道交交通、高高快速路路网，构构建城市市中心功功能拓展展区。加加快前海海深港现现代服务务业合作作区建设设，形成成新的增增长极。高高起点、高高标准规规划开发发新型功功能区，培培育经济济发展的的区域增增长极，形形成科学学发展的的示范新新区。加加快推进进前海深深港现代代服务业业合作区区、龙华华新区的

57、的观澜街街道、坪坪山新区区、龙华华新城、大大运新城城、大鹏鹏半岛滨滨海旅游游度假区区六大新新型功能能区开发发建设，立立足优势势、突出出特色、差差异发展展、统筹筹推进，促促进区域域整体性性开发、组组团式发发展。因因此，必必须积极极推动交交通基础础设施建建设，进进一步优优化完善善路网结结构和功功能，提提高通行行能力，为为实现龙龙华新区区的观澜澜街道特特区外与与深圳特特区内的的交通一一体化创创造条件件，逐渐渐构筑起起有利于于工业生生产和居居民生活活便捷的的海陆空空铁综合合立体交交通网络络体系。3.项目的的建设是是促进区区域发展展、加强强组团联联系的需需要经济的高速速发展，依依赖于高高质量的的运输体体

58、系，项项目所在在区域虽虽然近年年来加大大了市政政道路等等基础设设施的投投资力度度，为区区域经济济发展做做出了显显著的贡贡献，但但与经济济发展的的速度相相比，现现有道路路运输体体系仍然然无法满满足经济济要求，成成为制约约经济进进一步发发展的“瓶颈”，迫切切需要适适应经济济发展的的运输干干线。实实施该项项目，将将大大缓缓减和改改善现有有道路和和区域内内的交通通压力，充充分发挥挥其在路路网中的的重要作作用，实实现主干干线的辐辐射作用用，对改改善深圳圳市西北北部地区区特别是是龙华新新区的观观澜街道道街道道道路交通通运输状状况和投投资环境境起着重重要的作作用。4.项目的的建设是是改善区区域运输输环境的的

59、迫切要要求。近几年来，项项目所在在区域经经济持续续高速发发展，综综合经济济实力增增强，经经济结构构日趋合合理，开开放型经经济健康康发展，农农村城市市化进程程日益加加快，城城市规模模迅速扩扩大。为为了适应应这种变变化带来来的交通通增长需需求，满满足上述述交通功功能，需需要建立立一个现现代化的的、高效效的、互互相协调调的综合合交通运运输体系系。而作作为城市市次干路路的平安安路（桂桂月路-桂香路路）段对对完善骨骨架路网网结构，疏疏散交通通显然有有着不可可替代的的作用，为为满足经经济发展展对交通通的迫切切需求，平平安路的的建设刻刻不容缓缓。5.项目的的建设将将完善沿沿线两侧侧的市政政配套设设施，提提升

60、土地地利用经经济价值值平安路（桂桂月路-桂香路路）位于于观澜街街道，线线位北接接桂月路路，往南南经规划划中樟桂桂路，终终点接桂桂月路。由由于观澜澜街道正正处于高高速发展展期，不不仅需要要道路、水水、电等等市政设设施配套套供应，还还会带来来大量的的居民出出行。该该工程建建设设置置有完整整的市政政配套设设施，为为沿线两两侧用地地提供全全面的市市政配套套服务功功能，大大大提高高了土地地利用经经济价值值。6. 作为为长安汽汽车生产产基地的的配套道道路，推推进基地地项目建建设进度度。2011 年8 月份份，深圳圳市政府府与中国国长安汽汽车（微微博）集集团股份份公司签签署“中国长长安PSSA深圳圳基地战战