微型汽车变速器设计

1、PAGE PAGE X摘 要 汽车变速器是汽车总成部件中的重要组成部分，是主要的传动系统。变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。 本次设设计主要要是依据据哈飞HHFJ663511B的有有关参数数，通过过变速器器各部分分参数的的选择和和计算，设设计出一一种基本本符合要要求的手手动变速速器。研研究的基基本内容容为：变变速器传传动机构构布置方方案，变变速器各各挡传动动比的分分配，变变速器齿齿轮参数数选择，变变速器各各挡齿轮轮齿数分分配，变变速器齿齿轮设计计计算，变变速器轴轴和轴承承的设计计计算，同同步器和和操纵机机构及箱箱体的设设计，利利用Auu

2、to CADD软件绘绘制装配配图和零零件图等等八项内内容。在在设计过过程中主主要需解解决的问问题有：变速器器各参数数的确定定，变速速器齿轮轮的设计计、计算算及校核核，变速速器轴的的设计、计计算及校校核和轴轴承的校校核计算算，同步步器和操操纵机构构及箱体体的设计计以及绘绘制装配配图及零零件图五五大主要要问题。关键词：变变速器；传动比比；参数数；设计计计算AbstrracttAutommotiive traansmmisssionn paartss inn thhe aautoomobbilee asssemmblyy off ann immporrtannt ppartt off thhe mm

3、ainn drrivee syysteem. Traansmmisssionn off thhe ppoweer sstruuctuure of thee veehiccle, ecconoomy , mmaniipullatiion of thee reeliaabillityy annd pporttabiilitty, thee smmootth ddrivve aand havve aa diirecct iimpaact on effficiienccy. The ddesiign is maiinlyy baasedd onn thhe rreleevannt pparaamett

4、erss Haafeii HFFJ63351BB thhrouugh thee trranssmisssioon pparaametterss off thhe vvariiouss paartss off thhe sseleectiion andd teermss deesiggnedd too meeet thee reequiiremmentts oof aa baasicc maanuaal ttrannsmiissiion. Reeseaarchh onn thhe bbasiic cconttentt foor: traansmmisssionn trranssmisssioon

5、 llayoout proograam bblocck ttrannsmiissiion of thee trranssmisssioon rratiio oof tthe disstriibuttionn, ttrannsmiissiion geaar sseleectiion parrameeterrs, traansmmisssionn geear uniit oof tthe bloock disstriibuttionn, ddesiign andd caalcuulattionn off trranssmisssioon ggearr, ttrannsmiissiion shaaf

6、t andd beeariing dessignn, tthe synnchrroniizattionn annd mmaniipullatiion of boddy aand tannk ddesiign, thhe uuse of Autto CCAD sofftwaare draaw aasseemblly ddrawwinggs aand parrts of eigght eleemennts, suuch as Figg. DDuriing thee deesiggn pproccesss, tthe maiin iissuues to be adddresssedd arre: t

7、hee deeterrminnatiion of parrameeterrs oof ttrannsmiissiion, geear traansmmisssionn deesiggn, callcullatiion andd chheckkingg, ttrannsmiissiion shaaft of thee deesiggn, callcullatiion andd chheckk caalcuulattionn annd ddesiign of beaarinngs, syynchhronnizaatioon aand mannipuulattionn off boodiees aa

8、nd boddy tthe dessignn annd aasseemblly ddrawwinggs aand parrts mapppinng tthe topp fiive majjor proobleems Figg.Key wwordds: Traansmmisssionn；Trranssmisssioon RRatiio；PParaametterss；Deesiggn aand Callcullatiion目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc325794217 摘要 PAGEREF _Toc325794217 h I HYPERLINK l _To

9、c325794218 Abstrractt PAGEREF _Toc325794218 h II HYPERLINK l _Toc325794220 第1章 绪论1 HYPERLINK l _Toc325794221 1.1 汽车变变速器概概述 PAGEREF _Toc325794221 h 1 HYPERLINK l _Toc325794222 1.2 汽车变变速器设设计的目目的和意意义 PAGEREF _Toc325794222 h 2 HYPERLINK l _Toc325794223 1.3 汽车变变速器国国内外现现状和发发展趋势势 PAGEREF _Toc325794223 h 2

10、HYPERLINK l _Toc325794224 1.3.11 变速器器国内外外的现状状 PAGEREF _Toc325794224 h 2 HYPERLINK l _Toc325794225 1.3.22 汽车变变速器的的发展趋趋势 PAGEREF _Toc325794225 h 3 HYPERLINK l _Toc325794226 1.4 手动变变速器的的特点和和设计要要求及内内容 PAGEREF _Toc325794226 h 4 HYPERLINK l _Toc325794227 1.4.11 手动动变速器器的特点点 PAGEREF _Toc325794227 h 4 HYPERL

11、INK l _Toc325794228 1.4.22 手动变变速器的的设计要要求 PAGEREF _Toc325794228 h 5 HYPERLINK l _Toc325794229 1.4.33 设计计的主要要内容 PAGEREF _Toc325794229 h 6 HYPERLINK l _Toc325794230 第2章 变速器器传动机机构布置置方案确确定 PAGEREF _Toc325794230 h 7 HYPERLINK l _Toc325794231 2.1 设计所所依据的的主要技技术参数数 PAGEREF _Toc325794231 h 7 HYPERLINK l _Toc3

12、25794232 2.2 变速器器传动机机构的结结构分析析和形式式选择 PAGEREF _Toc325794232 h 7 HYPERLINK l _Toc325794233 2.2.11 两轴轴式变速速器的特特点分析析 PAGEREF _Toc325794233 h 8 HYPERLINK l _Toc325794234 2.2.22 中间轴轴式变速速器特点点分析 PAGEREF _Toc325794234 h 9 HYPERLINK l _Toc325794235 2.2.33 倒挡挡布置方方案分析析 PAGEREF _Toc325794235 h 10 HYPERLINK l _Toc3

13、25794236 2.2.44 传动动机构布布置的其其他问题题 PAGEREF _Toc325794236 h 11 HYPERLINK l _Toc325794237 2.3 零部件件结构方方案分析析 PAGEREF _Toc325794237 h 12 HYPERLINK l _Toc325794238 2.3.11 齿轮形形式 PAGEREF _Toc325794238 h 12 HYPERLINK l _Toc325794239 2.3.22 换挡机机构形式式 PAGEREF _Toc325794239 h 12 HYPERLINK l _Toc325794240 2.3.33 防止自

14、自动脱挡挡的结构构 PAGEREF _Toc325794240 h 13 HYPERLINK l _Toc325794241 2.3.44 变速器器轴承 PAGEREF _Toc325794241 h 14 HYPERLINK l _Toc325794242 2.4 本设计计所采用用的传动动机构布布置方案案 PAGEREF _Toc325794242 h 14 HYPERLINK l _Toc325794243 2.5 本章小小结 PAGEREF _Toc325794243 h 16 HYPERLINK l _Toc325794244 第3章 变速器器主要参参数的选选择和齿齿数分配配 PAGE

15、REF _Toc325794244 h 17 HYPERLINK l _Toc325794245 3.1 变速器器各挡传传动比的的确定 PAGEREF _Toc325794245 h 17 HYPERLINK l _Toc325794246 3.1.11 变速器器最低挡挡传动比比的确定定 PAGEREF _Toc325794246 h 17 HYPERLINK l _Toc325794247 3.1.22 变速器器其他各各挡传动动比的确确定 PAGEREF _Toc325794247 h 18 HYPERLINK l _Toc325794248 3.2 中心距距的确定定 PAGEREF _To

16、c325794248 h 19 HYPERLINK l _Toc325794249 3.3 变速器器外形尺尺寸的初初选 PAGEREF _Toc325794249 h 19 HYPERLINK l _Toc325794250 3.4 变速器器齿轮参参数的选选择 PAGEREF _Toc325794250 h 20 HYPERLINK l _Toc325794251 3.4.11 模数数 PAGEREF _Toc325794251 h 20 HYPERLINK l _Toc325794252 3.4.22 齿形、压压力角及及螺旋角角 PAGEREF _Toc325794252 h 20 HYPE

17、RLINK l _Toc325794253 3.4.33 齿宽 PAGEREF _Toc325794253 h 21 HYPERLINK l _Toc325794255 3.4.44 齿顶顶高系数数 PAGEREF _Toc325794255 h 22 HYPERLINK l _Toc325794256 3.5 变速器器各挡齿齿轮齿数数的分配配 PAGEREF _Toc325794256 h 22 HYPERLINK l _Toc325794257 3.5.11 确定定一挡齿齿轮的齿齿数 PAGEREF _Toc325794257 h 22 HYPERLINK l _Toc325794258

18、3.5.22 对中心心距进行行修正 PAGEREF _Toc325794258 h 24 HYPERLINK l _Toc325794259 3.5.33 确定常常啮合齿齿轮的齿齿数 PAGEREF _Toc325794259 h 24 HYPERLINK l _Toc325794260 3.5.44 确定定其他各各挡齿轮轮的齿数数 PAGEREF _Toc325794260 h 26 HYPERLINK l _Toc325794261 3.6 本章小小结 PAGEREF _Toc325794261 h 29 HYPERLINK l _Toc325794262 第4章 变速器器齿轮的的设计计计

19、算 PAGEREF _Toc325794262 h 30 HYPERLINK l _Toc325794263 4.1 变速器器齿轮的的几何尺尺寸计算算 PAGEREF _Toc325794263 h 30 HYPERLINK l _Toc325794264 4.2 计算变变速器各各轴的扭扭矩和转转速 PAGEREF _Toc325794264 h 31 HYPERLINK l _Toc325794265 4.3 齿轮的的强度计计算和材材料选择择 PAGEREF _Toc325794265 h 32 HYPERLINK l _Toc325794266 4.3.11 齿轮损损坏的原原因和形形式 P

20、AGEREF _Toc325794266 h 32 HYPERLINK l _Toc325794267 4.3.22 齿轮的的材料选选择 PAGEREF _Toc325794267 h 33 HYPERLINK l _Toc325794268 4.3.33 齿轮的的强度计计算 PAGEREF _Toc325794268 h 34 HYPERLINK l _Toc325794269 4.4 本章小小结 PAGEREF _Toc325794269 h 46 HYPERLINK l _Toc325794270 第5章 变速器器轴和轴轴承的设设计计算算 PAGEREF _Toc325794270 h

21、47 HYPERLINK l _Toc325794271 5.1 初选变变速器轴轴的轴径径和轴长长 PAGEREF _Toc325794271 h 47 HYPERLINK l _Toc325794272 5.2 轴的结结构设计计 PAGEREF _Toc325794272 h 48 HYPERLINK l _Toc325794273 5.3 变速器器轴的强强度计算算 PAGEREF _Toc325794273 h 48 HYPERLINK l _Toc325794274 5.3.11 齿轮轮和轴上上的受力力计算 PAGEREF _Toc325794274 h 48 HYPERLINK l _

22、Toc325794275 5.3.22 轴的强强度计算算 PAGEREF _Toc325794275 h 50 HYPERLINK l _Toc325794276 5.3.33 轴的的刚度计计算 PAGEREF _Toc325794276 h 55 HYPERLINK l _Toc325794277 5.4 变速器器轴承的的选择和和校核 PAGEREF _Toc325794277 h 59 HYPERLINK l _Toc325794278 5.4.11 第一轴轴轴承的的选择和和校核 PAGEREF _Toc325794278 h 59 HYPERLINK l _Toc325794279 5.

23、4.22 第二轴轴轴承的的选择和和校核 PAGEREF _Toc325794279 h 60 HYPERLINK l _Toc325794280 5.4.33 中间轴轴轴承的的选择和和校核 PAGEREF _Toc325794280 h 61 HYPERLINK l _Toc325794281 5.5 本章小小结 PAGEREF _Toc325794281 h 61 HYPERLINK l _Toc325794282 第6章 同步器器和操纵纵机构的的设计选选用 PAGEREF _Toc325794282 h 62 HYPERLINK l _Toc325794283 6.1 同步器器的设计计选用

24、 PAGEREF _Toc325794283 h 62 HYPERLINK l _Toc325794284 6.1.11 锁环环式同步步器 PAGEREF _Toc325794284 h 63 HYPERLINK l _Toc325794285 6.1.22 锁销式式同步器器 PAGEREF _Toc325794285 h 64 HYPERLINK l _Toc325794286 6.1.33 锁环式式同步器器主要尺尺寸的确确定 PAGEREF _Toc325794286 h 65 HYPERLINK l _Toc325794287 6.1.44 同步器器主要参参数的确确定 PAGEREF _

25、Toc325794287 h 66 HYPERLINK l _Toc325794288 6.2 变速器器操纵机机构的设设计选用用 PAGEREF _Toc325794288 h 68 HYPERLINK l _Toc325794289 6.2.11 变速器器操纵机机构的分分类 PAGEREF _Toc325794289 h 68 HYPERLINK l _Toc325794290 6.2.22 变速器器常用操操纵机构构分析 PAGEREF _Toc325794290 h 70 HYPERLINK l _Toc325794291 6.3 变速器器箱体的的设计 PAGEREF _Toc325794

26、291 h 71 HYPERLINK l _Toc325794292 6.4 本章小小结 PAGEREF _Toc325794292 h 72 HYPERLINK l _Toc325794293 结论 PAGEREF _Toc325794293 h 733 HYPERLINK l _Toc325794294 致谢 PAGEREF _Toc325794294 h 744 HYPERLINK l _Toc256683664 参考文献75PAGE 126CONTEENTSSTOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc325794217 Abstrractt PAGEREF _To

27、c325794217 h I HYPERLINK l _Toc325794220 Chaptter 1 Inttrodducttionn1 HYPERLINK l _Toc325794221 1.1 Oveerviiew of auttomootivve ttrannsmiissiion PAGEREF _Toc325794221 h 1 HYPERLINK l _Toc325794222 1.2 Thee puurpoose andd siigniificcancce oof tthe auttomootivve ttrannsmiissiion dessignn PAGEREF _Toc3

28、25794222 h 2 HYPERLINK l _Toc325794223 1.3 Auttomootivve ttrannsmiissiion dommesttic andd fooreiign sittuattionn annd ddeveeloppmennt ttrennd PAGEREF _Toc325794223 h 2 HYPERLINK l _Toc325794224 1.3.11 TThe staatuss off thhe ttrannsmiissiion at homme aand abrroadd PAGEREF _Toc325794224 h 2 HYPERLINK

29、l _Toc325794225 1.3.22 TThe devveloopmeent treend of auttomoobille ttrannsmiissiion PAGEREF _Toc325794225 h 3 HYPERLINK l _Toc325794226 1.4 Mannuall trranssmisssioon ccharractteriistiics andd deesiggn rrequuireemennts andd coonteent PAGEREF _Toc325794226 h 4 HYPERLINK l _Toc325794227 1.4.11 MManuual

30、 traansmmisssionn chharaacteerissticc PAGEREF _Toc325794227 h 4 HYPERLINK l _Toc325794228 1.4.22 TThe dessignn reequiiremmentts oof tthe mannuall trranssmisssioon PAGEREF _Toc325794228 h 5 HYPERLINK l _Toc325794229 1.4.33 TThe maiin cconttentt off thhe ddesiign PAGEREF _Toc325794229 h 6 HYPERLINK l

31、_Toc325794230 Chaptter 2 Traansmmisssionn trranssmisssioon llayoout proograam tto ddeteermiine PAGEREF _Toc325794230 h 7 HYPERLINK l _Toc325794231 2.1 Thee maain tecchniicall paarammeteers of thee deesiggn iis bbaseed oon PAGEREF _Toc325794231 h 7 HYPERLINK l _Toc325794232 2.2 Traansmmisssionn trran

32、ssmisssioon sstruuctuure andd foorm of sellecttionn PAGEREF _Toc325794232 h 7 HYPERLINK l _Toc325794233 2.2.11 AAnallysiis oof ccharractteriistiics of twoo-axxis traansmmisssionn PAGEREF _Toc325794233 h 8 HYPERLINK l _Toc325794234 2.2.22 IInteermeediaate shaaft traansmmisssionn chharaacteerissticcs

33、oof PAGEREF _Toc325794234 h 9 HYPERLINK l _Toc325794235 2.2.33 RReveersee geear layyoutt prrogrram anaalyssis PAGEREF _Toc325794235 h 10 HYPERLINK l _Toc325794236 2.2.44 TTrannsmiissiion layyoutt ottherr isssuees PAGEREF _Toc325794236 h 11 HYPERLINK l _Toc325794237 2.3 Parrts strructturee prrogrram

34、anaalyssis PAGEREF _Toc325794237 h 12 HYPERLINK l _Toc325794238 2.3.11 GGearr inn thhe fformm PAGEREF _Toc325794238 h 12 HYPERLINK l _Toc325794239 2.3.22 Shhiftt innstiituttionnal forrms PAGEREF _Toc325794239 h 12 HYPERLINK l _Toc325794240 2.3.33 TTo pprevventt thhe aautoomattic de-bloock strructtur

35、ee PAGEREF _Toc325794240 h 13 HYPERLINK l _Toc325794241 2.3.44 TTrannsmiissiion beaarinngs PAGEREF _Toc325794241 h 14 HYPERLINK l _Toc325794242 2.4 Thiis ddesiign traansmmisssionn laayouut uusedd inn prrogrram PAGEREF _Toc325794242 h 14 HYPERLINK l _Toc325794243 2.5 Chaapteer ssummmaryy PAGEREF _Toc

36、325794243 h 16 HYPERLINK l _Toc325794244 Chaptter 3 Chooicee annd nnumbber of teeeth alllocaatioon oof ttrannsmiissiion parrameeterrs PAGEREF _Toc325794244 h 17 HYPERLINK l _Toc325794245 3.1 Eacch bblocck oof tthe traansmmisssionn geear rattio to dettermminss PAGEREF _Toc325794245 h 17 HYPERLINK l _

37、Toc325794246 3.1.11 TThe minnimuum ttrannsmiissiion geaar ttrannsmiissiion rattio PAGEREF _Toc325794246 h 17 HYPERLINK l _Toc325794247 3.1.22 TThe othher bloock traansmmisssionn off thhe ttrannsmiissiion rattio PAGEREF _Toc325794247 h 18 HYPERLINK l _Toc325794248 3.2 Thee deeterrminnatiion of cennte

38、rr diistaane PAGEREF _Toc325794248 h 19 HYPERLINK l _Toc325794249 3.3 Traansmmisssionn diimennsioons of priimarriess PAGEREF _Toc325794249 h 19 HYPERLINK l _Toc325794250 3.4 Traansmmisssionn geear sellecttionn off paarammeteers PAGEREF _Toc325794250 h 20 HYPERLINK l _Toc325794251 3.4.11 MModuuluss P

39、AGEREF _Toc325794251 h 20 HYPERLINK l _Toc325794252 3.4.22 TTootth ppresssurre aanglle aand hellix anggle PAGEREF _Toc325794252 h 20 HYPERLINK l _Toc325794253 3.4.33 TTootth wwidtth PAGEREF _Toc325794253 h 21 HYPERLINK l _Toc325794255 3.4.44 TTootth ttop of thee hiigh coeeffiicieent PAGEREF _Toc3257

40、94255 h 22 HYPERLINK l _Toc325794256 3.5 Traansmmisssionn off eaach bloock thee diistrribuutioon oof tthe geaar tteetth PAGEREF _Toc325794256 h 22 HYPERLINK l _Toc325794257 3.5.11 DDeteermiine thee nuumbeer oof tteetth oof ffirsst ggearr PAGEREF _Toc325794257 h 22 HYPERLINK l _Toc325794258 3.5.22 CC

41、orrrectted to thee ceenteer ddisttancce PAGEREF _Toc325794258 h 24 HYPERLINK l _Toc325794259 3.5.33 TTo ddeteermiine thee coonsttantt meesh geaar tteetth PAGEREF _Toc325794259 h 24 HYPERLINK l _Toc325794260 3.5.44 TTo ddeteermiine thee geear nummberr off teeethh PAGEREF _Toc325794260 h 26 HYPERLINK

42、l _Toc325794261 3.6 Chaapteer ssummmaryy PAGEREF _Toc325794261 h 29 HYPERLINK l _Toc325794262 Chaptter 4 Thee deesiggn oof tthe traanmiisioon ggearr PAGEREF _Toc325794262 h 30 HYPERLINK l _Toc325794263 4.1 Thee geeomeetryy off thhe ttrannsmiissiion geaar PAGEREF _Toc325794263 h 30 HYPERLINK l _Toc32

43、5794264 4.2 Callcullatee thhe ttrannsmiissiion of torrquee annd rrotaatioonall sppeedd off eaach axiis PAGEREF _Toc325794264 h 31 HYPERLINK l _Toc325794265 4.3 Geaar sstreengtth ccalcculaatioons andd maaterriall seelecctioon PAGEREF _Toc325794265 h 32 HYPERLINK l _Toc325794266 4.3.11 TThe cauues and

44、d foormss off geear dammagee PAGEREF _Toc325794266 h 32 HYPERLINK l _Toc325794267 4.3.22 MMateeriaal sseleectiion of thee geear PAGEREF _Toc325794267 h 33 HYPERLINK l _Toc325794268 4.3.33 SStreengtth ccalcculaatioon oof ggearrs PAGEREF _Toc325794268 h 34 HYPERLINK l _Toc325794269 4.4 Chaapteer ssumm

45、maryy PAGEREF _Toc325794269 h 46 HYPERLINK l _Toc325794270 Chaptter 5 Traansmmisssionn shhaftt annd bbearringg deesiggn ccalcculaatioons PAGEREF _Toc325794270 h 47 HYPERLINK l _Toc325794271 5.1 Priimarry ttrannsmiissiion axiis oof tthe shaaft diaametter andd axxiall leengtth PAGEREF _Toc325794271 h

46、47 HYPERLINK l _Toc325794272 5.2 Thee sttruccturral dessignn off thhe sshafft PAGEREF _Toc325794272 h 48 HYPERLINK l _Toc325794273 5.3 Thee sttrenngthh off thhe ttrannsmiissiion axiis PAGEREF _Toc325794273 h 48 HYPERLINK l _Toc325794274 5.3.11 GGearr annd tthe shaaft of thee foorcee caalcuulattionn

47、PAGEREF _Toc325794274 h 48 HYPERLINK l _Toc325794275 5.3.22 AAxiss inntennsitty ccalcculaate PAGEREF _Toc325794275 h 50 HYPERLINK l _Toc325794276 5.3.33 SShafft sstifffneess callcullatee PAGEREF _Toc325794276 h 55 HYPERLINK l _Toc325794277 5.4 Sellecttionn annd vveriificcatiion of thee trranssmisssi

48、oon bbearringg PAGEREF _Toc325794277 h 59 HYPERLINK l _Toc325794278 5.4.11 SSeleectiion andd veerifficaatioon oof tthe firrst shaaft beaarinng PAGEREF _Toc325794278 h 59 HYPERLINK l _Toc325794279 5.4.22 SSeleectiion andd veerifficaatioon oof tthe seccondd shhaftt beeariing PAGEREF _Toc325794279 h 60

49、 HYPERLINK l _Toc325794280 5.4.33 SSeleectiion andd veerifficaatioon oof tthe inttermmediiatee shhaftt beeariingss PAGEREF _Toc325794280 h 61 HYPERLINK l _Toc325794281 5.5 Chaapteer ssummmaryy PAGEREF _Toc325794281 h 61 HYPERLINK l _Toc325794282 Chaptter 6 Synnchrroniizerr annd tthe sellecttionn off

50、 thhe ddesiign of thee coontrrol mecchannismm PAGEREF _Toc325794282 h 62 HYPERLINK l _Toc325794283 6.1 Sellecttionn wiith thee deesiggn oof ssyncchroonizzer PAGEREF _Toc325794283 h 62 HYPERLINK l _Toc325794284 6.1.11 LLockk riing synnchrroniizerr PAGEREF _Toc325794284 h 63 HYPERLINK l _Toc325794285

51、6.1.22 LLatcch ssyncchroonizzer PAGEREF _Toc325794285 h 64 HYPERLINK l _Toc325794286 6.1.33 LLockk riing synnchrroniizerr deeterrminne tthe sizze oof PAGEREF _Toc325794286 h 65 HYPERLINK l _Toc325794287 6.1.44 TThe maiin pparaametterss off thhe ssyncchroonizzer PAGEREF _Toc325794287 h 66 HYPERLINK l

52、 _Toc325794288 6.2 Dessignn usses traansmmisssionn coontrrol mecchannismm PAGEREF _Toc325794288 h 68 HYPERLINK l _Toc325794289 6.2.11 CClasssifficaatioon oof ttrannsmiissiion conntrool aagennciees PAGEREF _Toc325794289 h 68 HYPERLINK l _Toc325794290 6.2.22 AAnallysiis oof ttrannsmiissiion commmonnly

53、 useed cconttroll meechaanissm PAGEREF _Toc325794290 h 70 HYPERLINK l _Toc325794291 6.3 Thee deesiggn oof tthe traansmmisssionn boox PAGEREF _Toc325794291 h 71 HYPERLINK l _Toc325794292 6.4 Chaapteer ssummmaryy PAGEREF _Toc325794292 h 72 HYPERLINK l _Toc325794293 Concllusiion PAGEREF _Toc325794293 h

54、 73 HYPERLINK l _Toc325794294 Thankks PAGEREF _Toc325794294 h 74 HYPERLINK l _Toc256683664 Referrencces75第1章 绪 论1.1 汽车变变速器概概述变速器用于于转变发发动机曲曲轴的转转矩和转转速，以以适应汽汽车在起起步、加加速、行行驶以及及克服各各种道路路障碍等等不同行行驶条件件下，对对驱动车车轮牵引引力及车车速不同同要求的的需要。用用变速器器转变发发动机转转矩、转转速的必必要性在在于内燃燃机转矩矩-转速速变化特特性的特特点是具具有相对对小的对对外部载载荷改变变的适应应性11。变速器能使使汽车

55、以以非常低低的稳定定车速行行驶，而而这种低低的车速速只靠内内燃机的的最低稳稳定车速速是难以以达到的的。变速速器的倒倒挡使汽汽车能倒倒退行驶驶；其空空挡使汽汽车在启启动发动动机、停停车和滑滑行时能能长时间间将发动动机和传传动系分分离。变速器按其其传动比比的改变变方式可可分为有有级、无无级和综综合式的的。有级级变速器器按其前前进挡的的挡位数数分为三三、四、五五挡和多多挡的；而按其其轴中心心线的位位置又可可分为固固定轴线线式、旋旋转轴线线式和综综合式的的。固定定轴式变变速器又又分为两两轴式、三三轴式和和多轴式式的。变变速器按按其操纵纵方式又又可分为为自动式式、半自自动式、预预选式、指指令式、直直接操

56、纵纵式和远远距离操操纵式2。变速器的结结构对汽汽车的动动力性、经经济性、操操纵的可可靠性与与轻便性性、传动动的平稳稳性与效效率等都都有直接接影响。变变速器与与主减速速器及发发动机的的参数做做优化匹匹配，可可得到良良好的动动力性与与经济性性；采用用自锁及及互锁装装置，倒倒挡安全全装置，对对接合齿齿采取倒倒锥齿侧侧措施以以及其他他结构措措施，可可使操纵纵可靠，不不跳挡、乱乱挡、自自动脱挡挡和误挂挂倒挡；采用同同步器可可使换挡挡轻便，无无冲击及及噪声；采用高高齿、修修形及参参数优化化等措施施可使齿齿轮传动动平稳、噪噪声低，降降低噪声声水平已已成为提提高变速速器质量量和设计计、工艺艺水平的的关键。随随

57、着汽车车技术的的发展，增增力式同同步器，双双、中间间轴变速速器，后后置常啮啮合传动动齿轮、短短第二轴轴的变速速器，各各种自动动、半自自动以及及电子控控制的自自动换挡挡机构等等新结构构也相继继问世。变速器多采采用飞溅溅润滑，重重型汽车车有时强强制润滑滑第一、二二轴轴承承等。变速器都装装有单向向的通气气阀以防防壳内空空气热胀胀而漏油油及润滑滑油氧化化。壳底底放油塞塞多放置置磁铁以以吸附油油内铁屑屑。1.2 汽车变变速器设设计的目目的和意意义现代汽车上上广泛采采用内燃燃机作为为动力源源，其转转矩和转转速的变变化范围围很小，而而复杂的的使用条条件要求求汽车的的驱动力力和车速速能在相相当大的的范围内内变

58、化。为为解决这这一矛盾盾，在传传动系统统中设置置了变速速器，用用来改变变传动比比，扩大大驱动轮轮转矩和和转速的的变化范范围，以以适应经经常变化化的行驶驶条件，如如起步、加加速、上上坡等，同同时使发发动机在在最有利利的工况况范围下下工作；在发动动机旋转转方向不不变的前前提下，使使汽车能能倒退行行驶；利利用空挡挡，中断断动力传传递，以以使发动动机能够够起动、怠怠速，并并便于变变速器换换挡或进行行动力输输出。变变速器设设计的目目的就是是为了满满足上述述的要求求，使汽汽车在特特定的工工况下稳稳定的工工作。变速器除了了要能满满足一定定的使用用要求外外，还要要保证使使其和汽汽车能有有很好的的匹配性性，可以

59、以提高汽汽车的动动力性和和经济性性，保证证发动机机在有利利的工况况范围内内工作提提高汽车车的使用用寿命、降降低能源源消耗、减减少汽车车的使用用噪声等等。这就就要求设设计人员员依据汽汽车的技技术参数数，合理理的选择择变速器器的参数数，使所所设计的的变速器器能和整整车具有有很好的的匹配性性。1.3 汽车变变速器国国内外现现状和发发展趋势势1.3.11 变变速器国国内外的的现状早期的汽车车传动系系，从发发动机到到车轮之之间的动动力传动动形式是是很简单单的。118922年法国国制造出出第一辆辆带有变变速器的的汽车。119211年英国国人赫伯伯特福福鲁特采采用耐用用的摩擦擦材料进进一步完完善了变变速器的

60、的性能。现现代汽车车变速器器是18894年年由法国国人路易易斯雷雷纳本本哈特和和艾米尔尔拉瓦瓦索尔推推广使用用的。目目前为止止，变速速器经历历了几个个发展阶阶段，主主要为：1 手手动变速速器手动变速器器主要采采用齿轮轮传动的的降速原原理。变变速器内内有多组组传动比比不同的的齿轮副副，而汽汽车行驶驶时的换换挡工作作，也就就是通过过操纵机机构使变变速器内内的不同同的齿轮轮副工作作。手动动变速器器又称手手动齿轮轮式变速速器，含含有可以以在轴向向滑动的的齿轮，通通过不同同齿轮的的啮合达达到变速速变矩的的目的3。手手动变速速器的换换挡操作作可以完完全遵从从驾驶者者的意志志，且结结构简单单、故障障率相对对