起重吊装工程

1、第4章起重吊装工程4.1起重运输机械4.1.1起重运输机械的基本型式与分类起重运输机械是安装工地的重要机械设备，它对于减轻起重工人繁重的体力劳动， 提高劳动生产率和实现机械设备的起重运输及吊装的机械化具有重要的意义。起重机械是一种间歇动作的机械，它的工作特征是周期性的。起重机械分为单动 作和多动作两大类。单动作起重机：千斤顶、葫芦等。多动作起重机：汽车式起重机、履带式起重机、塔式起重机等。4.1.2起重运输机械的基本参数4.1.2.1起重机械的基本参数Q）（1）起重量（起重量是指起重机容许起吊的最大设备重量和取物装置自重之 和，单位是（吨）。H） （2）起升高度（起升高度一般是指起重机工作场地

2、地面或运行轨道面（有轨 运行的起重机）到取物装置上极限位置间的距离（用吊钩时量到吊钩钩环中心， 用抓斗及其它容器时量到取物装置的最低点）；当取物装置可以下放到地面以下 时，地面以下的部分称为下放深度，这两部分之和称总起升高度。常用单位：（米）。（3）跨度和幅度跨度是指桥式类型起重机大车运行轨道轴线之间的距离称为该起重机的跨度，常 用单位为（米）。旋转起重机的旋转中心线与取物装置铅垂线之间的距离称为该起重机的幅度。常 用单位为（米）。（4）工作速度V）；1）起升速度（起V变幅速度（2）；变.n）；旋转速度（3）vV）。运行速度（4）运（5）外形尺寸起重机的外形尺寸：长X宽X高。l（6）生产率起重

3、机械小时生产率用下式计算：Q?n?Q（吨/时）（式4-1） 0小时起重机的起重量为：Q?Q?G（吨）（式4-2） on为：起重机每小时工作循环数3600?n T （次/时）（式 4-3）选择起重机数量时，一般以平均生产率计算。平均生产率是按平均起重量、平均 工作行程和平均工作速度计算的。但往往实际生产率与计算生产率有较大差别， 这种差别与起重、装卸生产条件及操作者熟练程度有关。（7）工作类型根据我国的生产实践，对机械驱动的起重机机构，按照机构载荷率和工作时间率， 划分为以下四种工作类型：轻级、中级、重级和特重级。4.1.2.2运输机械及其基本参数运输机械的主要参数是生产率，设备运移速度及其机械

4、各部分形式尺寸等。 生产率是指单位时间内运移设备的总重量或体职、件数。总重量（体积、件数）生产率 时间（吨/分）（式4-4）4.1.3起重机械安全技术4.1.3.1安全防护装置各种起重机应按要求装设安全防护装置，并须在使用中及时检查、维护，使其保 证正常工作性能。如发现性能异常，应立即进行修理或更换。吊具与索具4.1.3.2.吊钩吊钩缺陷不得焊补；吊钩表面应光滑，不得有裂纹、折叠、锐角、过烧等缺陷。 吊钩内部不得有裂纹和影响安全使用性能的缺陷；未经设计制造单位同意不得在 吊钩上钻孔或焊接。（2）夹持吊具吊索的下端部如起重钳（吊卡）等的安全系数验证及试验应符合有关规定。钳爪 对应的夹持点不得错位

5、，钳爪开度应与物品幅宽相适应；板钢坯夹钳的两对爪子 间距应可沿坯长方向调整。钳爪与物品接触面积、摩擦系数应满足安全吊运的需 要。吊牙宜采用轴套方式安装，应牢固可靠，吊牙纵轴与钳臂应保持垂直，吊牙 锥顶角应根据夹持物表面状况、所需夹紧力确定，一般为90120，且应有 良好的耐磨性、抗氧化性、抗热疲劳性。钳臂及连杆构件不允许拼接。卷材夹持 吊具应有防止损伤卷材的措施。（3）起重横梁横梁的安全系数不得小于4；横梁的吊钩、夹钳、电磁吸盘、料耙等吊具应用安 全可靠的方法进行连接，且不得降低横梁、吊具原有机械性能。横梁上的吊具应 对称地分布，且横梁与吊具承载点之间的垂直距离应相等，以保证横梁在承载和 空载

6、时保持平衡状态。当横梁直接挂入起重机承载吊钩使用时，起重机吊钩宜设 置意外脱钩的闭锁装置。（4）抓斗回转、摇动部件和开闭机构动作应灵活可靠。使用钢丝绳开闭的抓斗，应有减少 钢丝绳磨损的保护措施。当作业要求抓斗起吊后不得转动时，宜采用4绳型抓斗， 或在2绳型抓斗上设置稳升器。吊索单肢吊索（含多肢吊索的各分肢）端部配件的极限工作载荷（额定起重量），应 不低于挠性部件的极限工作载荷。多肢吊索主环、中间主环的极限工作载荷应符 合要求。下端部配件，一般应有自锁倾向或防止吊重滑落性能。主环内宽应不小 于所用起重机械承载吊钩截面最大宽度的1.2倍。以环眼吊钩作为下端部配件的 吊索，环眼吊钩应与主环（或上端部

7、索眼）相匹配，作业不承载时，应能钩入主 环（或上端部索眼）内。多肢吊索各分肢的材质、结构尺寸、索眼端部固定连接、 端部配件等性能应相同。成品吊索，验证力抽检试验数量为同一规.格型号生产批量的5%，但每批抽检数量不得小于3件。单肢吊链静强度试验， 应能支持住4倍极限工作载荷而不脱落。短环链的设计、制造应符合GB4829的 规定，其材质应是平炉、电炉或氧气顶吹转炉冶炼的镇静钢，钢材应有良好的冷 弯性、可焊性、且不易产生应变老化脆性；端部配件（含卸扣）不得用铸造方法 制造，当采用锻件时，材质应符合相关规定。4.2起重吊装安全技术4.2.1起重吊装基本要求4.2.1.1 一般规定4.2.1.2施工准备

8、施工准备是工程建设的重要阶段之一，基本任务是为拟建工程的施工建立必要的 技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场。（1）物质准备物质准备工作主要包括建筑安装材料的准备、配件及制品的加工准备、建筑安装 施工机具的准备以及生产工艺设备的准备等。结构吊装采用的起重机类型，主要根据建筑结构的跨度、吊装高度、构件重量以 及作业条件和现有起重机类型等确定。一般单层厂房结构选用自行式起重机，当 缺乏自行式起重机时，也可采用土法吊装。高层建筑钢结构的安装一般选用塔式 起重机。（2）劳动组织准备组织施工队要坚持合理、精干的原则，技工和普工比例应能满足工程需要。所有 起重作业人员均应具备特殊工种安全操作合格证，

9、方能上岗操作。（3）施工现场准备1）做好施工场地的控制网测量。2）搞好“三通一平”，即路通、水通、电通和场地平整。3）搭设临时设施。4）做好施工现场的补充勘探。5）组织施工机具进场、组装和保养。6）主要材料、配件、制品的储存和堆放。提供主要材料试验的申请计划。7）.4.2.1.3结构吊装（1）构件运输和堆放1）构件运输道路应平整坚实，有足够的转弯半径。载重汽车单行道宽不小于3.5m，拖车 单行道宽不小于4m。钢筋混凝土构件要达到强度要求，一般情况下，柱、梁、大型屋面板一类构件 不应低于设计强度的75%，桁架、薄腹梁一类薄壁构件必须达到设计强度的100%。运输构件应按设计要求的吊点及垫点操作，叠

10、放的构件垫木要在同一条垂直线 上。运输屋架、薄腹梁构件应用支架固定。较长的柱子及梁采用拖车运输，断面立 放，并在柱两侧用绳索拉紧。2）构件堆放构件应按吊装平面布置图堆放，并按吊装顺序配套施工。板堆放时，应将板的四角垫实，最下部垫通长枕木，板与板之间垫木距离不应 小于吊环距离（一般放在吊环外侧）。当采用兜索起吊时，两端应对称套入，且 距板端尺寸一致。柱子的堆放应按吊装工艺就位放置，适应起重机的吊装行走路线及吊装方法。大梁运到现场应立放，除在梁两端垫实方木外，还必须在梁的两侧加斜撑木。 视吊装工艺和场地情况，也可两棉或三棉梁放置在一起，但中间应当留出人员、 索具空隙，并保证各棉梁的独立性、稳定性。

11、墙板运至现场应放入专用的堆放架内，堆放架的放置位置应满足起重机的吊装 要求。由于样板采用集中堆放，还应考虑雨季时的地面压力以及春季时地面冻化 的变化，防止不均匀沉降。屋架堆放一般应采用就位堆放，避免再次运输。因屋架跨度大、刚度差，应防 止运输中发生裂纹影响质量。屋架就位堆放时尽量靠近柱子，用杆件与柱子连接 牢固，并与相邻屋架上弦用杆件连接固定。（2）吊点选择选择构件吊点，应注意以下几点：1）采用一个吊点起吊时，吊点必须选择在构件重心以上，必须使吊点与构件重心 的连接与构件的横截面垂直。2）采用多个吊点起吊时，应使各吊点吊索拉力的合力作用点在构件的重心以上。3）柱吊点。一般小型、中型柱可选择一个

12、吊点。重型柱或配筋少的长柱，可选择 2个或2个以上吊点。有牛腿的柱，可在牛腿下选择吊点。工字型柱，吊点应选 在矩形截面处。4）梁的吊点，应对称选择，以便于起吊和保持梁吊起呈平缓状态。5）屋架的吊点，应靠近节点选择，吊点的数量依据屋架跨度确定，各点吊索的合 理作用点必须在屋架重心以上。6）天窗架的吊点，6m跨的可选择2个吊点，9m跨的选4个吊点。7）屋面板和空心抽板一般设有吊环，若采用兜索，要对称选择，使板起吊后保持 水平。（3）构件吊装的一般程序1）起吊就位2）临时固定3）校正4）最后固定（4）司机与指挥（5）安全防护措施1）包括脚手架及作业平台的搭设，操作人员不能站在构件上以及不牢固的地方作

13、 业，应站在有防护栏的作业平台上工作。2）高处作业人员必须佩戴安全带，独立悬空作业人员除有安全网防护外，还应以 个人防护装置（安全带、安全帽、防滑鞋等）作为补充防护。3）在进行节间吊装时，应采用平网防护；进行节间综合吊装时，可采用移动平网 防护（即在沿柱子一侧拉一钢丝绳，平网为一个节间的宽度，吊装完一个节间， 再向前移动到下一个节间）。4）在进行吊装行车梁时，可在行车梁高度的一侧沿柱子拉一钢丝绳（距行车梁上 表面约1m左右），当作业人员沿车梁行走作业时，应将安全带扣牢在钢丝绳上 滑行。.5）在进行屋架吊装时，作业人员严禁走屋架上弦，当走屋架下弦时，应把安全带 系牢在屋架的加固杆上（在屋架吊装之

14、前临时绑扎的木杆）。6）作业人员上下应走专用爬梯或斜道，不准攀爬脚手架或建筑物上下。严禁用起 重机吊人上下。7）结构及抽板安装后，应及时采取措施，对临边及孔洞按有关规定进行防护，防 止吊装过程中发生事故。4.2.2起重吊装施工的一般原则4.2.2. 1钢结构吊装钢构件具有重量轻、制作精度高、弹性变形大等特点，吊装过程中应有适应措施。 钢构件都是由钢板和型钢制作成的，一是表面光滑，二是边缘有锐利的棱角，所 以应采取措施不使吊索损伤。一般可将厚壁钢管锯开一条缝套在绑扎点处，或专 门设计专用工具。（1）钢柱吊装1）根据钢柱的截面特征合理选择绑扎点，正确进行吊装。2）钢柱起吊前，在牛腿所在平面距柱脚1

15、m处划一水平线，以便安装后复查牛腿 平面标高。3）当柱脚采用螺栓连接时，应采用垂直吊法。要特别注意保护地脚螺栓，防止碰 伤丝扣（可采用铁皮套筒）。钢柱就位后，摘去套筒戴好螺母紧固，一般可不需 拉缆风绳。4）柱子临时固定后，仍应进行标高的复查工作（柱标高在做基础时已根据柱的误 差进行过调整）。（2）钢行车梁吊装1）吊装各种钢行车梁的重量相差很大，一般与钢筋混凝土行车梁吊装方法相同。大的行 车梁根据具体情况，可采用双机抬吊或利用柱子做扒杆，在柱顶挂一组滑车采用 土法吊装，也可一端用滑车另一端用起重机吊装。当利用柱子做扒杆时，必须对 柱子的承载能力进行验算，并在柱顶拴牢缆风绳。起吊前，行车梁拴好溜绳

16、，以 控制位置。2）校正钢行车梁不同于钢筋混凝土行车梁，它上面没有找平层，而将钢轨直接置 于上面，所以要求钢行车梁的误差应很小。校正钢行车梁包括：标高、平面位置（直线度和轨距）、垂直度。（3）钢屋架吊装1）加固钢屋架的平面刚度很差，起吊前，都要加固。加固部位一般都在吊装屋架的受压 部位。2）吊装第一棉屋架起吊就位后，应于两侧设置缆风绳固定。第二棉屋架起吊就位后，安 装24根上下弦支承。待第三棉屋架起吊就位后，必须将这两间的全部支承安 装好，并同时校正屋架垂直度。待全部屋架及支承系统安装固定后，再安装屋面 板。（4）多层框架钢结构吊装1）分件吊装法分件吊装法按流水吊装法，是以一个楼层为一个施工层

17、（若柱子是两层一节， 则以两个楼层为一个施工层）。每一个施工层又可分为若干施工段，以便于构件 吊装、校正、焊接等工序的流水作业，待一层各施工段构件全部安装完毕并固定 后，再进行上一层的构件安装。施工段的划分，主要取决于建筑物平面尺寸、起 重机性能、完成的时间等。分层大流水吊装法的每个施工层不再划分施工段，按一个楼层组织各工序的流 水作业。2）综合吊装法综合吊装法是以一个柱网（节间）或若干柱网（节间）为一个施工段，以建筑的 总高度为一个施工层进行各工序流水作业，把一个施工段构件安装至建筑的全高， 然后再转移到下一个施工段。当起重机不能布置在建筑物外表面进行吊装，或者 由于建筑宽度大、构件重，只有

18、把起重机布置在建筑物内才能满足吊装要求时， 就应采用综合吊装法。安全操作注意事项4.2.2.2检查验收在起重吊装过程中，安全检查验收应按建筑施工安全检查标准)中的起 重吊装安全检查表规定的内容进行。JGJ59-1999 (.4.2.3指挥信号起重吊运指挥信号按照起重吊运指挥信号(GB5082-85)的规定，共分为两大 部分：一是指挥人员所用的信号；二是起重司机所用的音响信号。4.2.3.1指挥人员使用的信号手势信号通用手势信号专用手势信号旗语信号旗语信号是由指挥人员手持红、绿两面小旗，以不同姿势指挥司机，表示指挥内 容的过程，旗语信号共23个。音响信号音响信号是一种辅助信号，在一般情况下，音响

19、信号不单独作为吊运信号使用， 而是配合手势信号或旗语信号，尤其是在光线较差时，用音响引起人们的注意。 音响信号由五个长短不同的音响组成，一般指挥人员习惯使用哨笛音响。4.2.3.2起重司机使用的音响信号4.3塔式起重机4.3.1塔式起重机的参数与工作级别4.3.1.1塔式起重机的参数基本参数1)塔式起重机的基本参数包括：幅度：塔式起重机空载时，其回转中心线至吊钩中心垂线的水平距离。R表示， 单位m表示起重机不移动时的工作范围，以。起升高度:空载时，对轨道塔式起重机，是吊钩内最低点到轨顶面的距H表示， 单位离；对其他型式起重机，则为吊钩内最低点到支承面的距离。以m。对于动 臂起重机，当吊臂长度一

20、定时，起升高度随幅度的减少而增加。额定起升载荷：在规定幅度时的最大起升载荷，包括物品、取物装置(吊FN。 表示，单位梁、抓斗、起重电磁铁等)的重量。以Q轴距：同一侧行走轮的轴 心线或一组行走轮中心线之间的距离。单位m。轮距：同一轴心线左右两个行走轮、轮胎或左右两侧行走轮组或轮胎组中心径 向平面间的距离。单位m。轴距和轮距是塔式起重机的重要参数，它直接影响到整机的稳定性及起重机本身 尺寸。其大小是由主参数一一起重力矩值来确定的，随着主参数的增大，轴距和 轮距也增大或增宽。Gt。该参数起重机重量：包括平衡重、压重和整机重。以表示，单位是评价起 重机的一个综合性能指标，它反映了起重机设计、制造和材料

21、技术水平。尾部回转半径：回转中心至平衡重或平衡臂端部最大距离单位m。工作速度。2)塔式起重机的工作速度塔式起重机的工作速度主要包括起升、变幅、回转和行走的速度。额定起升速度:在额定起升载荷时，对于一定的卷筒卷绕外层钢丝绳中心直径、 变速档位、滑轮组倍率和电动机额定工况所能达到的最大稳定起升速度。如不指 明钢丝绳在卷筒上的卷绕层数，即按最外层钢丝绳中心计算和测V表示，单位 m/min。量。以 最低稳定速度：为了起升载荷安装就位的需要，起重机起升 q机构所具备V表示，单位m/min的最小速度。以。dV表变幅速度：是指吊钩 自最大幅度到最小幅度时的平均线速度，以b示，单位m/min。n表额定回转速度

22、：是指带着额定起升载荷回转时的最大稳定转速。以示，单位 r/min。V表示，单位m/min。行走速度：以(2)主参数塔式起重机的主参数是公称起重力矩。所谓公称起重力矩是指起重臂为基M表 示，单位Nm本臂长时最大幅度与相应额定起重量重力的乘积。以。起重力矩 综合了起重量与幅度两个因素参数，所以能比较全面和确切地反映塔式起 重机 的起重能力。.4.3.1.2塔式起重机的工作级别工作级别的划分书中表4-5列出了我国塔式起重机设计规范(GB/T 13752-92)规定的塔式起 重机工作级别的划分标准。利用级别U”用来表明在其有效寿命期间使用的频繁程塔式起重机的“利用等级N表征。 度，以完成的总工作循环

23、次数tN的不同，塔式起重机共分为5个利用等级按完 成的总工作循环次数UU)。(N可按式4-5计算：工作循环数N 3600YDH/t (式4-5)设计塔式起重机时通常可按该塔式起重机使用场合的生产情况估算出tNDYHC，然后按表4-6计算出以及选择一种最靠近的工，按式、4-5、 ct 作等级。若无法估算具体的数值，也可按表4-6使用的频繁程度进行选择。塔式 起重机的设计使用年限实际上是指金属结构的使用年限，机械零件的使用年限则 较短，传动件的寿命一般是8年。载荷状态塔式起重机的“载荷状态”是表示塔式起重机的受载的轻重繁忙程度，与FF (额 定载荷)之比；另一个与最大载荷两个因素有关：一个是起升载

24、荷 F/Fn/nNNmaxQQ的图之比。表示和是起升载荷的作用次数与总工作循环数形或数字称为“载荷谱”。当塔式起重机的起升载荷的实际分布规律己矢知时FT可根据载荷谱系数，从书中表4-7中选取与其接近但稍大的名义值。否则，可凭经验按表4-7 中的说明选择一种合适的载荷状态级别。塔式起重视类别、工作级别及起升等级塔式起重机按用途不同可分为三种类别，见书中表4-8。每类塔式起重机所属的 工作级别见书中表4-9:不同用途塔式起重机所属类别、工作级别及起。4-10 升等级见书中表.4.3.2塔式起重机的主要工作机构4.3.2.1起升机构实现物品升、降运动的机构称为起升机构。塔式起重机的起升机构通常由电动

25、机、 制动器、减速器、卷筒、钢丝绳、滑轮组及吊钩等零部件组成。4.3.2.2回转机构塔式起重机的回转运动，在于扩大机械的工作范围。当吊有物品的起重臂架绕塔 机的回转中心作360o的回转时，就能使物品吊运到回转圆所及的范围以内。这 种回转运动是通过回转机构来实现的。4.3.2.3变幅机构为了满足物料装、卸工作位置的要求，充分利用自身的起吊能力（幅度减少能提 高起重量），塔式起重机需要经常改变幅度。变幅机构则是实现改变幅度的工作 机构，并用来扩大塔式起重机的工作范围，提高生产率。4.3.2.4运行机构运行机构用以支承起重机本身重量和起升载荷并使起重机水平运行。起重机的运 行方式分为有轨运行机构和无

26、轨运行机构两类。有轨运行是指车轮在专门铺设的 轨道上运行；无轨运行则采用轮胎或履带，可以在普通道路上行驶，机动性强。 有轨运行机构包括支承运行装置及驱动装置两大部分。前者起支持塔式起重机的 作用。包括行走车轮或台车等零部件，其优点是支承能力大（每只车轮最大压力 可达400kN），运行平稳且阻力小。后者依靠车轮与轨道顶面的摩擦力使塔式起 重机沿轨道移动，包括电动机、制动器、减速器、齿轮等零部件。4.3.3塔式起重机的安装、拆卸和运输塔式起重机的安装和拆卸作业多属于高空作业，危险性大、技术性强，其安装、 拆卸和运输是否方便，是建筑用塔式起重机的一个重要性能指标。随着建筑结构 体系和施工方法的不断改

27、进，施工周期愈来愈短，塔式起重机转移也愈来愈频繁， 要求在保证安全的前提下，尽量减少消耗在起重机安装、拆卸和运输上的劳动力， 加快设备周转，减少安装和运输费用，因此安装方法必须设计的简便、合理。 工地现场对安装、拆卸塔式起重机的具体要求是：最大限度地应用起重机自身机 构和结构进行安装架设；尽量减少高空作业；最小的安装场地和安装空 间；转移运输方便。塔式起重机的安装与拆卸方法根据构造形式及现场具体施工条件可以有多种的 安装与拆卸方法。4.3.3.1旋转法它适用于塔身不旋转，高度约为2040米的轻型及中型塔式起重机。现以 QT60/80塔式起重机为例加以叙述。尽管该机型已老化，且重量和体积都较大，

28、 不能整体拖运、需要拆开成若干节和部件运送到工地后再进行安装，但其拆装方 法具有一定的代表性和特点。4.3.3.2起扳法随着建筑施工周期不断地缩短，塔式起重机的转移也日渐频繁。为此，当今中小 型下回转塔式起重机几乎均能整体拖运和快速架设，而快速架设中又以整体起扳 法最为简单和普遍。其特点是利用变幅机构或同时利用变幅机构和起升机构进行 立塔和拉臂，无需地锚和辅助起重机；此法的优点是操作方便、安装迅速、省工 省时，一般半天之内即可投入吊装施工。4.3.3.3自升式塔式起重机的顶升机构及顶升方式概述目前在国内外高层建筑施工中几乎均采用装有顶升机构的自升式塔式起重机，其 主要原因是这种起重机具有下列优

29、点：能随建筑物升高而升高，对高层建筑物适应性强；在基础施工阶段即可在现场安装使用，有利于提高机械的利用率，缩短工期， 提高生产率；不占用或只占用很小的施工场地，特别适合于大城市改建时而施工现场狭窄的 “插入式”建筑工程；操纵室直接布置在塔顶下面，司机视野好；采用自行升高的方法，可以避免很大的安装应力，因而结构不必做的很笨重， 节约用钢量；安装和拆卸方便。顶升方式根据顶升接高方式的不同，可分为上顶升加节接高、中顶升加节接高和下顶升 加节接高三种不同形式。.顶升结构的类型根据顶升机构的传动方式不同，可分为绳轮顶升机构、链轮顶升机构、齿条顶升 机构、丝杠顶升机构和液压顶升机构等五种。4.3.3.4内

30、爬式塔式起重机的安装、爬升与拆卸内爬式塔式起重机简称为内爬塔，是一种安装在建筑物内部电梯井或楼梯间里的 塔式起重机，能随着建筑物的增高而逐层向上爬升，习惯上也称为“爬塔”。除 专用内爬式塔式起重机外，一般自升式塔式起重机通过换装并增加一些附件，也 可用作内爬式塔式起重机。与自升式塔式起重机不同的是，当其在地面拼装结束 后，塔身高度不再改变，而且爬升接高过程也与自升式塔式起重机相同，只是在 爬升阶段，才显示出内爬式塔式起重机的主要特征。内爬式塔式起重机根据本身构造特点，可以一次向上爬升12个楼层。其爬升 通常分为绳轮爬升系统和液压爬升系统两大类。绳轮爬升系统绳轮爬升系统亦称为卷扬机绳轮爬升系统。

31、它主要由底座梁、爬升套架、爬升卷 扬机以及钢丝绳滑轮组等组成。其中底座梁平面呈x型布置，用于承受起重机本 身重量及载荷产生的力并传递到支承梁上，用螺栓及小横杆固定。它的下端和两 根等截面的短梁相叠，用两根螺栓连接。在提升时因底座梁的尺寸超过起重机支 承轮廓尺寸，四根短梁可以绕其中一个螺栓左右旋转，以便顺利通过，再在上层 固定。在底座梁上还没有爬升卷扬机和爬升滑轮组。爬升套架的作用是使塔身在爬升时沿一定轨道并抵御偏心载荷及风力等外力作 用，保持塔身垂直，由塔套和套架梁两部分组成。塔套内侧上下四角各设二个导 轮，使塔身提升时紧靠塔套部位为滚动摩擦，减少提升阻力。套架梁主要用来提 升塔身，提升时承受

32、全部塔身重量以及由套架传递的塔身偏心弯矩，梁的下翼两 侧装有滑轮，用钢丝绳和底座梁滑轮穿绕成滑轮组后接到爬升卷扬机的卷筒上。 由于爬升梁的尺寸大于支承轮廓尺寸，故两端做成可以向上翻转的结构，提升至 上层预定位置之后重新固结。液压爬升系统内爬式塔式起重机的液压爬升系统可分为侧顶升式、活塞杆向下伸出式中心顶升、 活塞杆向上伸出式中心顶升等。塔式起重机的运输方法4.3.3.5.塔式起重机的运输方法取决于其结构形式、部件重量、施工现场条件和设备能力分件运输上回转塔式起重机以及塔身长度超过30m的重型下回转塔式起重机，一般都采用 分件运输，以避免转弯半径过大、轮轴负荷过重以及超高、超宽、超长等问题。 分件运输时一般采用平板车和大货车作为运输工具