高铁控制中心岗位规章制度汇总

1、铁路技术管理规程铁路技术管理规程第57条（加锁、加封规定）对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在行车设备检查登记簿内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。采用计算机机联锁设设备实现现加锁加加封功能能时，应应使用密密码操作作。铁路技术术管理规规程第600条（信信号装置置分类）信号装置一一般分为为信号机机和信号号表示器器两类。信号机按类类型分为为色灯信信号机、臂臂板信号号机和机机车信号号机。信信号机按按用途分分为进站站、出站站、通过过、进路路、预告告、接近近、

2、遮断断、驼峰峰、驼峰峰辅助、复复示、调调车信号号机。信号表示器器分为道道岔、脱脱轨、进进路、发发车、发发车线路路、调车车及车挡挡表示器器。铁路技术术管理规规程第611条（信信号机显显示距离离）各种信号机机及表示示器，在在正常情情况下的的显示距距离：1进站、通通过、接接近、遮遮断信号号机，不不得小于于10000m；2高柱出出站、高高柱进路路信号机机，不得得小于8800mm；3预告、驼驼峰、驼驼峰辅助助信号机机，不得得小于4400mm；4调车、矮矮型出站站、矮型型进路、复复示信号号机，容容许、引引导信号号及各种种表示器器，不得得小于2200mm。在地形、地地物影响响视线的的地方，进进站、通通过、接

3、接近、预预告、遮遮断信号号机的显显示距离离，在最最坏的条条件下，不不得小于于2000m。铁路技术术管理规规程第677条（遮遮断信号号机的设设置规定定）有人看守道道口应装装设遮断断信号机机；在有有人看守守的桥隧隧建筑物物及可能能危及行行车安全全的坍方方落石地地点，根根据需要要装设遮遮断信号号机。该该信号机机距防护护地点不不得小于于50mm。铁路技术术管理规规程第766条（驼驼峰色灯灯信号机机装设规规定）驼峰应装设设驼峰色色灯信号号机。驼驼峰色灯灯信号机机可装设设驼峰色色灯辅助助信号机机。驼峰峰色灯信信号机或或辅助信信号机的的显示距距离不能能满足推推峰作业业要求时时，根据据需要可可再装设设驼峰色色

4、灯复示示信号机机。驼峰色灯辅辅助信号号机，可可兼作出出站或发发车进路路信号机机，并根根据需要要装设进进路表示示器。铁路技术术管理规规程第799条（联联锁设备备分类）联锁设备分分为集中中联锁（继继电联锁锁和计算算机联锁锁）和非非集中联联锁（臂臂板电锁锁器联锁锁和色灯灯电锁器器联锁）。编组站、区区段站和和电源可可靠的其其他车站站，均应应采用集集中联锁锁。铁路技术术管理规规程第800条（联联锁设备备要求及及应满足足的条件件）站内正线及及到发线线上的道道岔，均均须与有有关信号号机联锁锁。区间间内正线线上的道道岔，须须与有关关信号机机或闭塞塞设备联联锁。各各种联锁锁设备（驼驼峰除外外）应满满足下列列条件

5、：1当进路路上的有有关道岔岔开通位位置不对对或敌对对信号机机未关闭闭时，该该信号机机不能开开放；信信号机开开放后，该该进路上上的有关关道岔不不能扳动动，其敌敌对信号号机不能能开放。2正线上上的出站站信号机机未开放放时，进进站信号号机不能能开放通通过信号号；主体体信号机机未开放放时，预预告信号号机不能能开放。3装有转转换锁闭闭器，电电动、电电空、电电液转辙辙机的道道岔，当当第一连连接杆处处（分动动外锁闭闭道岔为为锁闭杆杆处）的的尖轨与与基本轨轨间、心心轨与翼翼轨间有有4mmm及以上上水平间间隙时，不不能锁闭闭或开放放信号机机。4区间内内正线上上的道岔岔，未开开通正线线时，两两端站不不能开放放有关

6、信信号机。设设在辅助助所的闭闭塞设备备与有关关站闭塞塞设备应应联锁。铁路技术术管理规规程第811条（集集中联锁锁设备应应保证）集中联锁设设备应保保证：当当进路建建立后，该该进路上上的道岔岔不可能能转换；当道岔岔区段有有车占用用时，该该区段的的道岔不不可能转转换；列列车进路路向占用用线路上上开通时时，有关关信号机机不可能能开放（引引导信号号除外）；能监督督是否挤挤岔，并并于挤岔岔的同时时，使防防护该进进路的信信号机自自动关闭闭，被挤挤道岔未未恢复前前，有关关信号机机不能开开放。集中联锁设设备，在在控制台台（或操操纵、表表示分列列式的表表示盘及及监视器器）上应应能监督督线路与与道岔区区段是否否占用

7、、进进路开通通及锁闭闭，复示示有关信信号机的的显示。铁路技术术管理规规程第855条（闭闭塞设备备分类）闭塞设备分分为自动动闭塞、自自动站间间闭塞和和半自动动闭塞。具具体设置置条件如如下：1在单线线区段，应应采用半半自动闭闭塞或自自动站间间闭塞，繁繁忙区段段可根据据情况采采用自动动闭塞；2在双线线区段，应应采用自自动闭塞塞。在一个区段段内，原原则上应应采用同同一类型型的闭塞塞方式。铁路技术术管理规规程第900条（调调度集中中系统设设置、功功能规定定）调度集中系系统应在在列车调调度指挥挥系统基基础上构构建，由由铁路局局、车站站两级构构成。调调度集中中区段，车车站应设设集中联联锁，区区间应设设自动闭

8、闭塞或自自动站间间闭塞。调度集中除除实现列列车调度度指挥系系统的全全部功能能外，还还应实现现列车编编组信息息管理、调调车作业业管理、综综合维修修管理、列列/调车车进路人人工和计计划自动动选排、分分散自律律控制等等功能。调度集中原原则上应应将同一一调度区区段内、同同一联锁锁控制范范围内所所有车站站（车场场、线路路所）的的信号、联联锁、闭闭塞设备备纳入控控制范围围。调度度集中区区段的两两端站、编编组站、区区段站，以以及调车车作业较较多、有有去往区区间岔线线列车或或中途返返回补机机的中间间站，可可不列入入调度集集中操纵纵，但出出站信号号机均应应受调度度集中控控制。当调度集中中设备故故障、维维修、施施

9、工及运运输需要要时，由由中心控控制转为为车站控控制。铁路技术术管理规规程第922条（机机车信号号分类）机车信号分分为连续续式和接接近连续续式。自自动闭塞塞区段应应装设连连续式机机车信号号，半自自动闭塞塞和自动动站间闭闭塞区段段应装设设接近连连续式机机车信号号。车站正线、到到发线应应实现电电码化或或采用与与区间同同制式轨轨道电路路。机车信号的的显示，应应与线路路上列车车接近的的地面信信号机的的显示含含义相符符。机车车停车位位置，应应以地面面信号机机或有关关停车标标志为依依据。铁路技术术管理规规程第933条（机机车信号号构成及及功能）机车信号作作为行车车凭证时时，由车车载信号号和地面面信号设设备共

10、同同构成，必必须符合合故障导导向安全全原则。车车载信号号设备应应具有运运行数据据记录的的功能；地面信信号设备备应具有有闭环检检查功能能，提供供正确信信息。铁路技术术管理规规程第944条(列列车超速速防护系系统构成成及功能能)列车超速防防护系统统由车载载和地面面信号设设备构成成，必须须符合故故障导向向安全的的原则。车车载设备备采用速速度方式式显示，应应具有运运行数据据记录功功能，不不干扰司司机正常常操纵，超超速时自自动实施施常用制制动或紧紧急制动动进行安安全防护护。铁路技术术管理规规程第2444条（行行车基本本闭塞法法分类）各站均须装装设基本本闭塞设设备。行行车基本本闭塞法法采用下下列三种种：1

11、自动闭闭塞；2自动站站间闭塞塞；3半自动动闭塞。电话闭塞法法是当基基本闭塞塞设备不不能使用用时所采采用的代代用闭塞塞法。原则上不使使用隔时时续行办办法，如如必须使使用时，由由铁路局局规定。铁路技术术管理规规程第3006条（封封锁线路路等纳入入月度施施工方案案的施工工规定）封锁线路、慢慢行施工工和停用用信号、联联锁、闭闭塞设备备及其他他影响行行车设备备的施工工，必须须纳入月月度施工工方案。施施工单位位应在前前一个月月向铁路路局提出出施工计计划。运运输部门门在编排排施工方方案中，应应把各单单位在同同一地段段的施工工，安排排在同一一时间内内进行平平行作业业，并明明确施工工主体单单位。施施工方案案应以

12、铁铁路局命命令下达达有关站站、段及及施工单单位。因封锁区间间，跨局局列车的的停运由由两局商商定，须须经由外外局线路路迂回运运输时，由由铁道部部批准。铁路技术术管理规规程进站色色灯信号号机显示示哪些信信号（四四显示自自动闭塞塞区段除除外）？1一个绿绿色灯光光准许许列车按按规定速速度经正正线通过过车站，表表示出站站及进路路信号机机在开放放状态，进进路上的的道岔均均开通直直向位置置；2一个黄黄色灯光光准许许列车经经道岔直直向位置置，进入入站内正正线准备备停车；3两个黄黄色灯光光准许许列车经经道岔侧侧向位置置，进入入站内准准备停车车；4一个黄黄色闪光光和一个个黄色灯灯光准许列列车经过过18号及及以上道

13、道岔侧向向位置，进进入站内内越过次次一架已已经开放放的信号号机，且且该信号号机防护护的进路路，经道道岔的直直向位置置或188号及以以上道岔岔的侧向向位置；5一个红红色灯光光不准准列车越越过该信信号机；6一个绿绿色灯光光和一个个黄色灯灯光准许列列车经道道岔直向向位置，进进入站内内越过次次一架已已经开放放的信号号机准备备停车。铁路技术术管理规规程四显示示自动闭闭塞区段段进站色色灯信号号机显示示哪些信信号？1一个绿绿色灯光光准许许列车按按规定速速度经道道岔直向向位置进进入或通通过车站站，表示示运行前前方至少少有三个个闭塞分分区空闲闲；2一个黄黄色灯光光准许许列车按按限速要要求越过过该信号号机，经经道

14、岔直直向位置置进入站站内正线线准备停停车；3两个黄黄色灯光光准许许列车按按限速要要求越过过该信号号机，经经道岔侧侧向位置置进入站站内准备备停车；4一个黄黄色闪光光和一个个黄色灯灯光准许列列车经过过18号及及以上道道岔侧向向位置，进进入站内内越过次次一架已已经开放放的信号号机，且且该信号号机防护护的进路路，经道道岔的直直向位置置或188号及以以上道岔岔的侧向向位置；5一个红红色灯光光不准准列车越越过该信信号机；6一个绿绿色灯光光和一个个黄色灯灯光准许列列车按规规定速度度越过该该信号机机，经道道岔直向向位置进进入站内内，表示示次一架架信号机机开放一一个黄灯灯。铁路技术术管理规规程三显示示自动闭闭塞

15、区段段，出站站色灯信信号机显显示哪些些信号？1一个绿绿色灯光光准许许列车由由车站出出发，表表示运行行前方至至少有两两个闭塞塞分区空空闲；2一个黄黄色灯光光准许许列车由由车站出出发，表表示运行行前方有有一个闭闭塞分区区空闲；3一个红红色灯光光不准准列车越越过该信信号机；4两个绿绿色灯光光准许许列车由由车站出出发，开开往半自自动闭塞塞区间；5在兼作作调车信信号机时时，一个个月白灯灯光准许越越过该信信号机调调车。铁路技术术管理规规程四显示示自动闭闭塞区段段，出站站色灯信信号机显显示哪些些信号？1一个绿绿色灯光光准许许列车由由车站出出发，表表示运行行前方至至少有三三个闭塞塞分区空空闲；2一个绿绿色灯光

16、光和一个个黄色灯灯光准许列列车由车车站出发发，表示示运行前前方有两两个闭塞塞分区空空闲；3一个黄黄色灯光光准许许列车由由车站出出发，表表示运行行前方有有一个闭闭塞分区区空闲；4一个红红色灯光光不准准列车越越过该信信号机；5两个绿绿色灯光光准许许列车由由车站出出发，开开往半自自动闭塞塞区间；6在兼作作调车信信号机时时，一个个月白色色灯光准许许越过该该信号机机调车。铁路技术术管理规规程半自动动闭塞区区段，出出站色灯灯信号机机显示哪哪些信号号？1一个绿绿色灯光光准许许列车由由车站出出发；2一个红红色灯光光不准准列车越越过该信信号机；3两个绿绿色灯光光准许许列车由由车站出出发，开开往次要要线路；4在兼

17、作作调车信信号机时时，一个个月白色色灯光准许许越过该该信号机机调车。铁路技术术管理规规程三显示示自动闭闭塞区段段，通过过色灯信信号机显显示哪些些信号？1一个绿绿色灯光光准许许列车按按规定速速度运行行，表示示运行前前方至少少有两个个闭塞分分区空闲闲；2一个黄黄色灯光光要求求列车注注意运行行，表示示运行前前方有一一个闭塞塞分区空空闲；3一个红红色灯光光列车车应在该该信号机机前停车车。铁路技术术管理规规程四显示示自动闭闭塞区段段，通过过色灯信信号机显显示哪些些信号？1一个绿绿色灯光光准许许列车按按规定速速度运行行，表示示运行前前方至少少有三个个闭塞分分区空闲闲；2一个绿绿色灯光光和一个个黄色灯灯光准

18、许列列车按规规定速度度运行，要要求注意意准备减减速，表表示运行行前方有有两个闭闭塞分区区空闲；3一个黄黄色灯光光要求求列车减减速运行行，按规规定限速速要求越越过该信信号机，表表示运行行前方有有一个闭闭塞分区区空闲；4一个红红色灯光光列车车应在该该信号机机前停车车。铁路技术术管理规规程第3449条（驼驼峰色灯灯信号机机显示）驼峰色灯信信号机显显示下列列信号：1一个绿绿色灯光光准许许机车车车辆按规规定速度度向驼峰峰推进；2一个绿绿色闪光光灯光指示示机车车车辆加速速向驼峰峰推进；3一个黄黄色闪光光灯光指示示机车车车辆减速速向驼峰峰推进；4一个红红色灯光光不准准机车车车辆越过过该信号号机或指指示机车车

19、车辆停停止作业业；5一个红红色闪光光灯光指示示机车车车辆自驼驼峰退回回；6一个月月白色灯灯光指示机机车到峰峰下；7一个月月白色闪闪光灯光光指示示机车车车辆去禁禁溜线。铁路技术术管理规规程第3885条（任任职、提提职、改改职人员员资格培培训）铁路行车有有关人员员，在任任职、提提职、改改职前，必必须经过过拟任职职业的任任职资格格培训，并并经职业业技能鉴鉴定、岗岗位任职职资格考考试合格格，取得得相应等等级的职职业资格格证书和和相关岗岗位任职职资格后后方可任任职。在任职期间间，应按按规定周周期参加加任职岗岗位适应应性培训训和业务务考试，考考试不合合格的，不不得上岗岗作业。北京铁路路局行车车组织规规则北

20、京铁路路局行车车组织规规则第1551条（在在接触网网附近灭灭火的规规定）在接触网附附近灭火火的规定定1接触网网附近发发生火灾灾时，应应立即通通知接触触网工区区、列车车调度员员。2用水或或一般灭灭火器浇浇灭距接接触网带带电体不不足4mm的燃着着物时，接接触网必必须停电电；若使使用砂土土灭火时时，可在在不停电电的情况况下进行行。3距接触触网超过过4m的燃燃着物体体，可以以不停电电用水浇浇，但水水流不应应向接触触网方向向喷射，并并保持水水流与带带电部分分的距离离在2mm以上。北京铁路路局行车车组织规规则第1553条（通通过电气气化线路路平交道道口的规规定）通过电气化化线路平平交道口口的规定定1车辆和

21、和行人通通过道口口时，须须遵守下下列规定定：（1）通过过平交道道口的车车辆，货货物装载载高度（从从地面算算起）不不得超过过4.2m或触触动道口口限界架架的横板板。（2）通过过道口时时，在装装载高度度超过22m的货货物上严严禁坐人人。（3）当行行人持有有木棒、竹竹杆、彩彩旗和皮皮鞭等高高长物件件过道口口走近接接触网下下时，不不准高举举挥动。2各种车车辆运载载超高货货物可能能触动限限界架横横板的，严严禁通过过铁路道道口。如如必须通通过时，须须经供电电段同意意，待接接触网停停电采取取防护措措施后方方准通过过铁路道道口。铁路交通通事故调调查处理理规则铁路交通通事故调调查处理理规则第第二条（什什么是铁铁

22、路交通通事故）铁路机车车车辆在运运行过程程中发生生冲突、脱脱轨、火火灾、爆爆炸等影影响铁路路正常行行车的事事故，包包括影响响铁路正正常行车车的相关关作业过过程中发发生的事事故；或或者铁路路机车车车辆在运运行过程程中与行行人、机机动车、非非机动车车、牲畜畜及其他他障碍物物相撞的的事故，均均为铁路路交通事事故（以以下简称称事故）。铁路交通通事故调调查处理理规则第八条条（特别别重大事事故）有下列情形形之一的的，为特特别重大大事故：（一）造成成30人人以上死死亡。（二）造成成1000人以上上重伤（包包括急性性工业中中毒，下下同）。（三）造成成1亿元元以上直直接经济济损失。（四）繁忙忙干线客客运列车车脱

23、轨118辆以以上并中中断铁路路行车448小时时以上。（五）繁忙忙干线货货运列车车脱轨660辆以以上并中中断铁路路行车448小时时以上。铁路交通通事故调调查处理理规则第九条条（重大大事故）有下列情形形之一的的，为重重大事故故：（一）造成成10人人以上330人以以下死亡亡。（二）造成成50人人以上1100人人以下重重伤。（三）造成成50000万元元以上11亿元以以下直接接经济损损失。（四）客运运列车脱脱轨188辆以上上。（五）货运运列车脱脱轨600辆以上上。（六）客运运列车脱脱轨2辆辆以上118辆以以下，并并中断繁繁忙干线线铁路行行车244小时以以上或者者中断其其他线路路铁路行行车488小时以以上

24、。（七）货运运列车脱脱轨6辆辆以上660辆以以下，并并中断繁繁忙干线线铁路行行车244小时以以上或者者中断其其他线路路铁路行行车488小时以以上。铁路交通通事故调调查处理理规则第十条条（较大大事故）有下列情形形之一的的，为较较大事故故：（一）造成成3人以以上100人以下下死亡。（二）造成成10人人以上550人以以下重伤伤。（三）造成成10000万元元以上550000万元以以下直接接经济损损失。（四）客运运列车脱脱轨2辆辆以上118辆以以下。（五）货运运列车脱脱轨6辆辆以上660辆以以下。（六）中断断繁忙干干线铁路路行车66小时以以上。（七）中断断其他线线路铁路路行车110小时时以上。铁路交通通

25、事故调调查处理理规则第十二二条（一一般A类类事故）有下列情形形之一，未未构成较较大以上上事故的的，为一一般A类类事故：A1造成成2人死死亡。A2造成成5人以以上100人以下下重伤。A3造成成5000万元以以上10000万万元以下下直接经经济损失失。A4列车车及调车车作业中中发生冲冲突、脱脱轨、火火灾、爆爆炸、相相撞，造造成下列列后果之之一的：A4.1繁忙干干线双线线之一线线或单线线行车中中断3小小时以上上6小时时以下，双双线行车车中断22小时以以上6小小时以下下。A4.2其他线线路双线线之一线线或单线线行车中中断6小小时以上上10小小时以下下，双线线行车中中断3小小时以上上10小小时以下下。A

26、4.3客运列列车耽误误本列44小时以以上。A4.4客运列列车脱轨轨1辆。A4.5客运列列车中途途摘车22辆以上上。A4.6客车报报废1辆辆或大破破2辆以以上。A4.7机车大大破1台台以上。A4.8动车组组中破11辆以上上。A4.9货运列列车脱轨轨4辆以以上6辆辆以下。铁路交通通事故调调查处理理规则第十三三条（一一般B类类事故）有下列情形形之一，未未构成一一般A类类以上事事故的，为为一般BB类事故故：B1造成成1人死死亡。B2造成成5人以以下重伤伤。B3造成成1000万元以以上5000万元元以下直直接经济济损失。B4列车车及调车车作业中中发生冲冲突、脱脱轨、火火灾、爆爆炸、相相撞，造造成下列列后

27、果之之一的：B4.1繁忙干干线行车车中断11小时以以上。B4.2其他线线路行车车中断22小时以以上。B4.3客运列列车耽误误本列11小时以以上。B4.4客运列列车中途途摘车11辆。B4.5客车大大破1辆辆。B4.6机车中中破1台台。B4.7货运列列车脱轨轨2辆以以上4辆辆以下。铁路交通通事故调调查处理理规则第十四四条（一一般C类类事故）有下列情形形之一，未未构成一一般B类类以上事事故的，为为一般CC类事故故：C1列车车冲突。C2货运运列车脱脱轨。C3列车车火灾。C4列车车爆炸。C5列车车相撞。C6向占占用区间间发出列列车。C7向占占用线接接入列车。C8未准准备好进进路接、发发列车。C9未办办或

28、错办办闭塞发发出列车车。Cl0列列车冒进进信号或或越过警警冲标。C11机机车车辆辆溜入区间或或站内。C12列列车中机机车车辆辆断轴，车车轮崩裂裂，制动动梁、下下拉杆、交交叉杆等等部件脱脱落。C13列列车运行行中碰撞撞轻型车车辆、小小车、施施工机械械、机具具、防护护栅栏等等设备设设施或路路料、坍坍体、落落石。C14接接触网接接触线断断线、倒倒杆或塌塌网。C15关关闭折角角塞门发发出列车车或运行行中关闭闭折角塞塞门。C16列列车运行行中刮坏坏行车设设备设施施。C17列列车运行行中设备备设施、装装载货物物（包括括行包、邮邮件）、装装载加固固材料（或或装置）超超限（含含按超限限货物办办理超过过电报批批

29、准尺寸寸的）或或坠落。C18装装载超限限货物的的车辆按按装载普普通货物物的车辆辆编入列车。C19电电力机车车、动车车组带电电进入停电区区。C20错错误向停停电区段段的接触触网供电电。C21电电气化区区段攀爬爬车顶耽耽误列车车。C22客客运列车车分离。C23发发生冲突突、脱轨轨的机车车车辆未未按规定定检查鉴鉴定编入入列车。C24无无调度命命令施工工，超范范围施工工，超范范围维修修作业。C25漏漏发、错错发、漏漏传、错错传调度度命令导导致列车车超速运运行。铁路交通通事故调调查处理理规则第十五五条（一一般D类类事故）有下列情形形之一，未未构成一一般C类类以上事事故的，为为一般DD类事故故：D1调车车

30、冲突。D2调车车脱轨。D3挤道道岔。D4调车车相撞。D5错办办或未及及时办理理信号致致使列车车停车。D6错办办行车凭凭证发车车或耽误误列车。D7调车车作业碰碰轧脱轨轨器、防防护信号号，或未未撤防护护信号动动车。D8货运运列车分分离。D9施工工、检修修、清扫扫设备耽耽误列车车。D10作作业人员员违反劳劳动纪律律、作业业纪律耽耽误列车车。D11滥滥用紧急急制动阀阀耽误列列车。D12擅擅自发车车、开车车、停车车、错办办通过或或在区间间乘降所所错误通通过。D13列列车拉铁铁鞋开车车。D14漏漏发、错错发、漏漏传、错错传调度度命令耽耽误列车车。D15错错误操纵纵、使用用行车设设备耽误误列车。D16使使用

31、轻型型车辆、小小车及施施工机械械耽误列列车。D17应应安装列列尾装置置而未安安装发出出列车。D18行行包、邮邮件装卸卸作业耽耽误列车车。D19电电力机车车、动车车组错误误进入无无接触网网线路。D20列列车上工工作人员员往外抛抛掷物体体造成人人员伤害害或设备备损坏。D21行行车设备备故障耽耽误本列列客运列列车1小小时以上上，或耽耽误本列列货运列列车2小小时以上上；固定定设备故故障延时时影响正正常行车车2小时时以上（仅仅指正线线）。铁路交通通事故调调查处理理规则第四十十九条（事事故分类类）事故分为责责任事故故和非责责任事故故。事故责任分分为全部部责任、主主要责任任、重要要责任、次次要责任任和同等等

32、责任。铁路交通通事故调调查处理理规则第五十十三条（自然灾害事故定性）自然灾害原原因导致致的事故故，因防防范措施施不到位位，定责责任事故故。确属属不可抗抗力原因因导致的的事故，定定非责任任事故。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）（铁运2200881442号）铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第2条（铁铁路信号号设备作作用、电电务部门门职责）铁路信号设设备是指指挥列车车运行，保证行行车安全全，提高运运输效率率，改善行行车组织织方式，实现行行车指挥挥现代化化的关键键设施。电电务部门门必须贯贯彻国家家有关政政策，坚持以以运输生生产为中中心，做好维维护管理理工作，保证信信号设备备处于良良好运用用状

33、态。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第3条（铁铁路信号号维护工工作规定定）铁路信号维维护工作作是铁路路运输安安全生产产的重要要组成部部分，直接涉涉及运输输安全。信信号工是是铁路主主要行车车工种。信信号维护护工作必必须严格格执行铁铁路有关关法规，牢固树树立安全全生产法法制观念念，认真执执行标准准化作业业，保证行行车、设设备及人人身安全全。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第5条（信信号维护护方针、原原则）信号维护工工作必须须坚持“安全第第一，预预防为主主”的方针针，贯彻预预防与整整修相结结合的原原则，确保信信号设备备运用状状态良好好。要积积极采用用新技术术、新器器材、新新工艺，提高信信

34、号设备备的可靠靠性、可可用性和和安全性性；要积极极采用现现代化的的技术手手段，优化维维护作业业方式方方法，推推进修程程修制改改革，提提高劳动动生产率率；要全面面落实责责任制，完完善考核核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第7条（信信号维护护工作组组成）铁路信号设设备维护护工作由由维修、中中修、大大修三部部分组成成，测试工工作是信信号设备备维护工工作的重重要内容容之一，包含在在维修、中中修、大大修之中中。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第8条（信信号维护护工作指指导思想想）铁路信号设设备维护护工作应应贯彻按按期大修修、强化化中修、确确保维修修的

35、指导导思想，坚持以以安全和和质量为为主的原原则，依据设设备技术术状态、变化规规律和磨磨损程度度做好大大修、中中修和维维修工作作，保证证信号设设备符合合技术标标准，在规定定的寿命命期内性性能良好好、质量量稳定、安安全可靠靠地运用用。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第17条条（信号号设备、器器材寿命命管理）信号设备、器器材实行行寿命管管理。已已达到寿寿命期的的信号设设备和器器材不得得继续使使用，主主要设备备和器材材实行统统一回收收、集中中销毁制制度。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第36条条（年（月月）表编编制要求求）年（月）度度维修工工作计划划表编制制的基本本要求：1根据管管内设备备

36、类型、分分布及人人员技术术水平等等情况，合理分分工，做到每每项设备备（包括备备用）均有人人负责。2应充分分利用天天窗时间间，合理安安排集中中检修作作业项目目，并考虑虑配合中中修、测测试和临临时性工工作。3工时定定额按铁铁路局（公司）规定执执行，没有工工时定额额的项目目，由电务务段自定定。为适适应天窗窗检修需需要，可实行行弹性工工作制。4信号工工区工长长应掌握握管内全全部信号号设备的的运用状状况，除对管管内设备备跟表检检查外，还应担担当一定定的计表表任务。5工区生生产会议议、技术术业务学学习以及及民主管管理的工工时按铁铁路局（公司）规定执执行。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第53条条（信

37、号号联锁管管理）信号联锁管管理是信信号技术术管理的的重点，信号设设备维护护及各类类工程改改造，必须严严格执行行联锁管管理有关关规定，严禁擅擅自改变变电路结结构、联联锁软件件等。设设备开通通前，必须按按规定进进行彻底底试验，试验正正确后，方可投投入使用用。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第62条条（信号号设备台台账、档档案管理理）电务部门各各级机构构应建立立健全设设备管理理台账和和技术档档案，及时修修订技术术资料和和图纸，保证图图纸完整整、图实实相符，并积极极采用计计算机技技术进行行管理。现现场信号号技术图图纸应适适时更新新。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第68条条（设备备台账信信

38、息）信号设备、器器材必须须逐台建建立台账账。设备备台账应应准确反反映设备备类型、数数量、安安装位置置、使用用年限、更更换时间间、生产产厂商、出出厂时间间及编号号等信息息。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第70条条（备用用器材数数量）为保证信号号设备轮轮修（互换修修）的正常常进行和和满足应应急抢修修的需要要，必须针针对管内内运用设设备情况况，在电务务段、车车间、工工区备用用适量的的信号设设备和器器材（含高价价互换配配件）。备用数量规规定如下下：1轮修（互换修修）的设备备、器材材，按其运运用设备备、器材材总数的的5%备用用；驼峰道道岔转换换设备按按运用数数量的330%备备用。2实行故故障修和

39、和人厂修修的器材材，按其运运用器材材总数的的5%备用用；机车信信号主机机备用量量为运用用总数的的30%。3现场应应急备用用设备、器器材每站站每种型型号备用用量应不不少于11个；道岔转转换设备备应急备备用量，现场车车间每种种型号备备用1台，修配车车间每种种型号应应至少备备用1台。4特殊道道岔转换换设备、电电源屏、车车辆减速速器等大大型信号号设备，电务段段应至少少备用ll套。5其他未未明确的的、运用用数量较较少的设设备、器器材，其应急急和备用用数量由由铁路局局（公司）规定。6基建、更更新改造造、大修修等工程程在发生生新增设设备及器器材时，应按本本条规定定配备设设备和器器材。铁路信号号维护规规则（业

40、业务管理理）第第77条条（报废废器材管管理）加强对报废废信号器器材的管管理，防止废废弃器材材流入铁铁路信号号市场。报报废继电电器由铁铁道部指指定的单单位统一一回收、集集中销毁毁，任何单单位和个个人均不不得随意意处理。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第90条条（安全全的意义义）安全是电务务部门专专业管理理水平和和工作质质量的综综合反映映。各级级领导必必须将安安全生产产放在首首位，加加强政治治思想工工作，教教育职工工牢固树树立安全全第一的的思想，严严格遵守守作业纪纪律和劳劳动纪律律，认真真执行规规章制度度，保证证行车、设设备和人人身安全全。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第92条条（三

41、级级安全生生产体系系）电务段应健健全段、车车间、工工区三级级安全生生产体系系，建立立安全生生产信息息管理制制度和作作业过程程监控、联联控、互互控机制制，强化化现场作作业控制制，定期期分析安安全生产产状况，采采取有效效措施，及及时消除除安全隐隐患，增增强安全全自控能能力。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第93条条（违章章作业后后果）违章作业是是造成电电务重大大、大事事故及险险性事故故的主要要原因。必必须提高高电务职职工的法法律意识识和安全全意识，加强维维修、施施工、故故障处理理等关键键环节的的控制，落实安安全卡控控措施，杜绝违违章作业业。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第96条条（安

42、全全生产教教育和培培训）电务部门各各单位应应对全体体职工进进行安全全生产教教育和培培训，使其具具备必要要的安全全生产知知识，熟悉有有关安全全生产规规章制度度和安全全操作规规程，掌握本本岗位安安全操作作技能。培培训考试试不合格格的职工工，不得上上岗作业业。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第99条条（电务务“四个三三”制度）电务工作人人员必须须认真执执行“三不动动”、“三不离离”“三不不放过”和“三级施施工安全全措施”四项基基本安全全制度。1三不动动：（1）未登登记联系系好不动动；（2）对设设备性能能、状态态不清楚楚不动；（3）正在在使用中中的设备备（指已办办理好进进路或闭闭塞的设设备）不动

43、。2三不离离：（1）工作作完了，不彻底底试验良良好不离离；（2）影响响正常使使用的设设备缺点点未修好好前不离离；（3）发现现设备有有异状时时，未查清清原因不不离。3三不放放过：（1）事故故原因分分析不清清不放过过；（2）没有有防范措措施不放放过；（3）事故故责任者者和职工工没有受受到教育育不放过过。4三级施施工安全全措施：电务段段、车间间、工区区三级组组织的施施工均应应制定施施工安全全措施。安安全措施施的基本本内容应应包括：施工前前的准备备措施，施工中中的单项项作业措措施、安安全卡控控措施及及安全防防护措施施，施工后后的检查查试验措措施，以及发发生故障障时的应应急措施施等。铁路信号号维护规规则

44、（业业务管理理）第第1000条（七七严禁）电务工作人人员必须须严格执执行作业业纪律1严禁甩甩开联锁锁条件，借用电电源动作作设备；2严禁采采用封连连线或其其他手段段封连各各种信号号设备电电气接点点；3严禁在在轨道电电路上拉拉临时线线沟通电电路造成成死区间间，或盲目目用提高高轨道电电路送电电端电压压的方法法处理故故障；4严禁色色灯信号号机灯光光灭灯时时，用其他他光源代代替；5严禁甩甩开联锁锁条件，人为沟沟通道岔岔假表示示；6严禁未未登记要要点使用用手摇把把转换道道岔；7严禁代代替行车车人员按按压按钮钮、转换换道岔、检检查进路路、办理理闭塞和和开放信信号。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第10

45、11条（哪哪些工作作需联系系、要点点、登记记）联系、要点点、登记记按下列列规定执执行：1凡在天天窗内无无法完成成的拆卸卸、安装装、移设设、更换换、测试试等工作作，需中断断设备使使用时，应填写写信号施施工要点点申请计计划表（电信安安表2），申请请列入铁铁路局（公司）月度施施工计划划进行实实施。施施工前应应在行行车设备备施工登记簿簿上登登记，接到批批准施工工的调度度命令，并经车车站值班班员签认认后，方可作作业。经批准列入入铁路局局（公司）月度施施工计划划的区间间作业，须取得得登记站站值班员员请求调调度员同同意的通通知后，方可作作业。2利用天天窗对信信号设备备进行集集中检修修时，作业前前须在行行车设

46、备备检查登登记簿内内登记，经车站站值班员员签认后后，方可作作业。3信号设设备发生生故障时时，应首先先在行行车设备备检查登登记簿内内登记停停用设备备，经车站站值班员员签认后后，方可进进行处理理。4发现危危及行车车安全的的设备隐隐患时，应立即即通知车车站值班班员及电电务段调调度，并在行行车设备备检查登登记簿内内登记停停用设备备。经车车站值班班员签认认后，方准进进行处理理。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1022条（检检修、施施工、处处理故障障时联系系、要点点、登（销销）记的的内容要要求）联系、要点点、登（销）记有关关要求：1检修作作业时由由检修负负责人指指定专人人负责办办理（非集中中联锁车

47、车站由检检修人员员在运转转室办理理，并与扳扳道员取取得联系系）；施工作作业时由由施工负负责人或或指定人人员负责责办理；故障处处理时，由故障障处理人人员负责责办理。无无人、中中继站由由铁路局局（公司）制定具具体办法法。2进行施施工或检检修作业业前，必须核核对作业业时间、作作业内容容和影响响范围等等；处理设设备故障障或隐患患时，要点前前，必须确确认设备备停用影影响范围围，登记内内容为停停用设备备名称、停停用时间间、影响响范围等等。3检修作作业或故故障处理理完毕，应会同同使用人人员检查查试验，其结果果应记入入行车车设备检检查登记记簿，履行销销记手续续；施工作作业完毕毕，应会同同使用人人员检查查试验，

48、其结果果应记入入行车车设备施施工登记记簿，履行销销记手续续。4登（销销）记的内内容一经经车站值值班员签签认，任何人人不得任任意涂改改。5联系应应使用标标准用语语，语义应应简明、确确切，做到相相互复诵诵。6联系、登登（销）记办法法及标准准用语，由铁路路局（公司）制定。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1044条（应应急预案案分类）应急预案按按险情等等级和影影响程度度分为AA、B、CC三类。铁铁路局（公公司）负负责制定定A类应应急预案案，电务务段负责责制定BB、C类类应急预预案。BB类应急急预案应应报电务务处审查查备案。AA类应急急预案由由电务处处负责启启动，BB类应急急预案由由电务段段负责

49、启启动，CC类应急急预案由由车间负负责启动动。A、BB、C类类范围划划分，由由铁路局局（公司司）确定定。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1055条（应应急预案案内容）应急预案应应包括：指挥机机构与职职责；人员分分工与协协调；应急预预案的启启动与实实施；故故障及事故处理理程序；不同设设备类型型及防洪洪防火抢抢修方案案；重要系系统及设设备有关关厂家技技术支持持方案；应急设设备及器器材（器具）的备用用；技术图图纸图表表的配备备；管界示示意图和和公路里里程图；交通工工具、照照明设备备及通信信手段和和联络方方式；应急抢抢险队伍伍的组成成与演练练；应急处处理过程程中的预预防与卡卡控措施施；后勤保保

50、障措施施等内容容。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1111条（应应急预案案的启动动）当发生信号号故障或或事故时时，应按险险情等级级和影响响程度及及时启动动应急预预案。故故障处理理人员应应严格按按故障处处理程序序处理，查明原原因，排除故故障，尽快恢恢复使用用。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1122条（铁铁路交通通事故处处理）当发生与信信号设备备有关联联的铁路路交通事事故时，信号维维修人员员应会同同车站值值班员记记录设备备状态，派人监监视、保护事事故现场场，不得得擅自触触动设备备，并立立即报告告电务段段调度。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1144条（设设备故障障定义）因

51、违反作业业标准、操操作规程程，养护护维修不不当，设设计制造造质量缺缺陷，自自然灾害害等原因因，造成成电务设设备损坏坏，耽误误列车、影影响正常常行车，危危机行车车安全，均均构成设设备故障障。设备备故障升升级为铁铁路交通通事故时时，按铁铁路交通通事故调查查处理规规则有有关规定定办理。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1211条（检检修工具具及防护护用品检检查）检修工具及及安全防防护用品品，必须经经常保持持完好，发现不不良的，应及时时更换。检检修人员员使用前前，必须进进行检查查；工长每每月检查查1次；电务段段每年33月前组组织车间间检查试试验（包括绝绝缘工具具）1次。铁路信号号维护规规则（业业

52、务管理理）第第1255条第第1-55项 （在在站内、区区间作业业规定）在站内、区区间作业业时：1上道进进行施工工、检修修作业及及设备检检查时，应实行行双人作作业，按规定定穿着防防护服（饰），并应应设安全全防护员员，实行专专人防护护。2防护员员应与室室内值班班人员保保持联络络，随时预预报列车车运行情情况。防防护员应应佩戴标标志，携带规规定的防防护用具具。防护护员不准准兼做其其他工作作。3电务值值班人员员应随时时与车站站值班员员联系，掌握列列车运行行情况，并及时时通知现现场信号号作业人人员，现场作作业人员员接到电电务值班班人员通通知后，应立即即停止作作业，下道躲躲避。4在站内内作业时时要时时时注意

53、瞭瞭望列车车运行，根据站站场线路路布置，建立作作业安全全岛。有有条件的的车站应应安装列列车接近近自动音音响或语语音报警警装置。5在区间间行走时时应走路路肩；在道床床上行走走或工作作时，应不断断前后瞭瞭望；在复线线区间，应逆列列车运行行方向行行走，并不断断前后瞭瞭望，禁止在在邻线和和两线中中间躲避避列车。6横越线线路时，须执行行“一站、二二看、三三通过”的制度度。禁止止从车辆辆下部或或车钩处处通过。在在停留列列车、车车辆前部部或尾部部通过时时，应与其其保持55m以上上距离。7禁止在在机车行行驶中检检修机车车外部的的电务设设备，机车入入库或在在车站停停车检修修机车外外部的电电务设备备时，应挂红红色

54、信号号旗或红红灯防护护，并在操操纵手柄柄上悬挂挂红色“禁止操操纵牌”。8禁止在在钢轨、枕枕木上和和车辆下下部休息息。9雷雨或或暴风时时，禁止在在信号机机上作业业；打雷时时，禁止修修理避雷雷器、地地线。10冬季季室外作作业时，所戴防防寒帽应应有耳孔孔。11检修修电动（电空、电电液）转辙机机时，应打开开遮断器器。12挖坑坑、沟时时，应了解解地下设设备情况况，土质松松软处所所应有防防护和加加固措施施，以防坍塌。坑坑、沟一一般不应应过夜，不得己己时，须采取取防护措措施。13扛抬抬笨重物物品时，每人负负重一般般不得超超过500Kg。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1266条（高高柱信号号机作业业

55、规定）在高柱信号号机上作作业时：1离开梯梯子或站站在梯子子架外侧侧工作，须使用用安全带带。2禁止上上、下同同时作业业；不得将将工具、材材料放在在信号机机上；不准上上下抛递递工具、材材料。3列车通通过时，禁止在在该股道道两侧信信号机上上停留。4不准人人扛、手手提笨重重物品攀攀登信号号机。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1288条（2220VV、366V作业业规定）对带有2220V及及其以上上电压的的信号设设备进行行作业时时，一般应应切断电电源或双双人作业业。需停停电进行行检修作作业时，应指派派专人负负责断电电，并在电电源开关关处悬挂挂警示牌牌。恢复复供电时时，应确认认全体工工作人员员作业

56、完完毕，脱离带带电部件件后，方可合合闸，摘除警警示牌。对高于366V电压压的信号号设备进进行带电电作业时时，应遵守守以下规规定：1使用带带绝缘的的工具，穿绝缘缘胶鞋（室内应应站在绝绝缘板上上）；2不得同同时接触触导电和和接地部部分；3未脱离离导电部部分时，不得与与站在地地面的人人员接触触或相互互传递工工具、材材料。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1299条（检检修整流流、变流流及磁饱饱和等电电源设备备规定）检修整流、变变流及磁磁饱和等等电源设设备时：1电压高高于2220V的的设备应应关闭电电源，并通过过人工放放电，释放电电容器电电能后，方可开开始工作作；2不准将将电流互互感器二二次线圈

57、圈开路，以免产产生高电电压击穿穿设备和和危及人人身安全全；铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1300条(机机械室防防火工作作)信号机械室室内必须须保持清清洁，禁止烟烟火，并应做做好以下下防火工工作：1必须备备有符合合要求的的报警和和灭火设设施，并保持持其良好好；2电缆进进出口应应采用防防火材料料封堵，电力电电缆不得得与信号号电缆同同沟敷设设；3必须按按日常养养护周期期巡视信信号设备备，发现温温升异常常须及时时处理；4室内不不得存放放易燃易易爆物品品；5严禁用用汽油、酒酒精等擦擦拭设备备的电气气接点，并不得得用易燃燃油擦洗洗地面和和设备。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1311条（

58、电电气化作作业要求求） 在电气化区区段作业业时：1人身和和携带物物件（如长杆杆、导线线、工具具等）与接触触网设备备带电部部分，必须保保持2mm以上的的距离，与回流流线有11m以上上的距离离。2在距离离接触网网带电部部分不足足2m的处处所作业业时，接触网网必须停停电，由接触触网工区区人员安安设可靠靠的临时时接地线线后，方可开开始工作作。作业业时应有有接触网网工区人人员在场场监护。拆拆除临时时接地线线后，严禁再再进行作作业。3禁止攀攀登接触触网支柱柱，不得在在支柱上上搭挂物物品。4严禁向向接触网网上搭挂挂绳索等等物，发现接接触网上上挂有线线头等物物，不准接接触。当当发现接接触网导导线断落落时，要远

59、离离该处110m以以外，将该处处加以防防护，并立即即通知有有关部门门处理。5电务设设备的地地线必须须连接牢固固，接触触良好，接接地电阻阻应符合合要求。信信号人员员作业时时应确认认地线接接触良好好。6信号人人员作业业时，应按规规定使用用耐高压压的绝缘缘防护用用品，如高压压绝缘手手套、绝绝缘靴、绝绝缘垫等等。7更换扼扼流变压压器、中中心连接接板、轨轨道电路路送、受受电的扼扼流变压压器引接接线、站站内横向向连接线线等器件件时，应按规规定采取取相应的的安全防防护措施施，保证牵牵引电流流畅通后后，方可进进行作业业。8更换轨轨道电路路绝缘时时，应在确确认扼流流变压器器连接线线各部连连接良好好后，方准开开始

60、作业业。9整修电电缆时，应先确确认电缆缆外皮（全塑电电缆除外外）与电缆缆屏蔽地地线连接接牢固，接触良良好，同沟内内数条电电缆外皮皮焊接良良好，方准开开始作业业。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1366条（状状态修定定义）状态修是根根据设备备特性变变化状态态有针对对性地进进行维修修。实行行状态修修的基本本条件是是该设备备具备有有效的自自检、监监测、报报警、冗冗余等功功能和手手段，能够随随时掌握握该设备备工作状状态及变变化趋势势，预防可可能出现现的故障障。铁路信号号维护规规则（业业务管理理）第第1588条（天天窗维修修作业项项目）信号设备天天窗维修修作业项项目：1室外设设备：道道岔转换换设