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文档简介

1、车辆自适应巡航控制系统(ACC)设计与分析65090617 付裕一、引言ACC系统全称就是自适应巡航控制系统，它是一种智能化的行车 自动控制系统，它是在早已存在的定速巡航控制技术的基础上发 展而来的。在行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器会持续 扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前面的车 之间的距离过小时(这可以在车内设定距离)，ACC控制单元可以 通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当 制动，并使发动机的输出功率下降，同时车内音响会发出警报声 音提醒走神的驾驶员注意，它能有效的防止追尾这类事故的发生。 本文将通过连续系统设计与分析的知识对ACC系统进行分析

2、。二、研究对象工作过程和要求描述控制原理：电控单元有两个输入信号，当测出的实际车速高于或低于驾 驶员调定的车速时，电控单元将这两种信号进行比较，得出两信号之 差，即误差信号，再经放大、处理后成为油门控制信号，送至油门 执行器，驱动油门执行器动作，调节发动机油门开度，以修正两输入 车速信号的误差，从而使实际车速很快恢复 到驾驶员设定的车速， 并保持恒定。系统框图如下：三、被控对象的数学模型建立m汽车质量g 重力加速度f滚动阻力系数C 空气阻力系数A 等效迎风面积r 轮胎半径gi变速器速比di 主减速器速比n 传动效率当获取了自适应巡航状态下的速度控制目标ad后，整车期望转矩甲Z四、控制系统的控制

3、器模型设计经查询资料可知发动机工作模式下的传递函数如下综合查询的数据与发动机、变速箱、节气门控制器等传递函数可得，ACC系统的传递函数如下、+ 顷二Gjm (剧=0. 001 952 3 + 0. 078 8s + 1五、MATLAB仿真结果单位阶跃响应：Step ResponseILI省n-d饵150 x： D.,i4wrILI省n-d饵150 x： D.,i4wrY: 128.9Z： 50.3伯德图伯德图1D1101D1102-103旧Frequency (rad/sec)根轨迹图RckI Locus TOC o 1-5 h z LI LiIiIiI150 -:-100 - :-50 -I

4、:-f 0&一I -50 -1:-100 -150 -:-翠一/一0：Real Axis六、控制系统性能分析1、稳态性能分析稳态误差分析位置误差系数：K =lim G (s) = 143.2p 10故稳态误差为：e = K_ = 0.007，故此系统具有良好稳态性能。p根轨迹分析由开环传递函数可知被控对象极点为：P =-10,P =10,P =-150, 123零点为无穷远处。且当开环增益从零变到无穷过程中到达某一 特定值时，根轨迹可能会穿越虚轴进入右半s平面，因此该系 统对部分开环增益值是稳定的。2、3、动态性能分析系统稳态值：C( = 140.3 ；上升时间：t = 0.1427s ；峰值时间：t = 0.3s ；p二、结论综上所述，本控制系统

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