设计工作报告高S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程

1、PAGE PAGE 12公 路 工 程 设 计 工 作 报 告 项目名称： S2009线会会阿四级级公路高高田桥 (K2214+6877)危桥桥改造工工程 建设单位： 宜良公公路管理理段设计单位： 云南宏宏图工程程设计有有限公司司监理单位： 云南公路路建设监监理有限限公司施工单位： 宜良公公路管理理段云南宏图工工程设计计有限公公司2012 年 22 月 23 日日S209线线会阿四四级公路路高田桥桥(K2214+6877)危桥桥改造工工程设 计 工工 作 报 告1 概 述述1.1 任任务来源源及依据据1.1.11 任务来来源位于宜良县县马街镇镇S2009线会会阿四级级公路高高田桥(K2114+

2、6687)危桥改改造工程程，原有有老桥为为1-55米石拱拱桥，桥桥面宽度度5米，桥桥尾紧紧紧与一仅仅为155米半径径的圆曲曲线相连连，行车车条件极极差。随随着S2209线线会阿公公路交通通量的逐逐年递增增，根据据该路段段近期调调查统计计，交通通量折合合换算成成小客车车30551量，原原老桥的的通行条条件已成成为该路路段行车车的一大大瓶劲问问题，而而且老桥桥使用多多年，年年久失修修，桥梁梁通行安安全也得得不到保保障。基基于上述述原因，宜宜良公路路管理段段于20011年年5月225日委委托云南南宏图工工程设计计有限公公司对会会阿公路路高田桥桥(K2214+6877)危桥桥进行改改造设计计，双方方于

3、20011年年5月225日签签订了勘勘测设计计合同。新新建K2214+6688(110米米）普通通钢筋混混凝土空空心板桥桥，为路路线跨越越平田水水库尾部部一条小小河而设设，上部部构造为为1-110米普普通钢筋筋混凝土土空心板板，斜交交角度为为60；桥台台为重力力式桥台台；全桥桥共计11道伸缩缩缝。由由于该路路段有大大量重型型货车通通行，桥桥梁设计计荷载采采用公路路级。1.1.22 任务依依据云南宏图工工程设计计有限公公司与宜宜良公路路管理段段会签订订的SS2099线会阿阿四级公公路高田田桥(KK2144+6887)危危桥改造造工程勘勘测设计计协议书书。1.2 沿沿线自然然地理概概况1.2.11

4、 地形、地地貌、地地质、地地震S209线线会阿四四级公路路高田桥桥(K2214+6877)危桥桥改造工工程，项目所所在地区区地处滇滇东台褶褶皱带昆昆明山字字型构造造前弧的的东翼，地地质构造造复杂。主主要构造造体系为为南北向向构造体体系，地地层走向向多为南南北向，地地层岩石石有全风风化砂质质页岩和和碎屑岩岩出露，土土壤主要要是红壤壤土。宜良地处小小江断裂裂带东支支，地震震活动异异常。根根据中中国地震震裂度区区划图（119900年）及云云南省抗抗震裂度度分区的的规定，在在桥涵构构造物设设计时，应应按IXX度设防防。1.2.22 气候及及水文项目地处低低纬高原原，属亚亚热带季季风气候候区，日日照充足

5、足，气温温、土温温变幅不不大，年年平均温温度166.3，最冷冷月（11月）平平均温度度8.11，最热热月（66月、77月）平平均温度度21.8；年平平均日照照21777.33小时，年年平均降降雨量9912.2毫米米。季节节温度变变化以春春季为大大，冬季季起伏较较小，地地表温度度年平均均值188.9。1.2.33 地地震根据国家标标准建筑抗抗震设计计规范（GGB5000111-20001）的的规定，宜宜良县属属抗震设设防烈度度八度区区，按设防,地震动动峰值加加速度系系数为00.300。1.3 技技术标准准运用情情况1.3.11 主要技技术指标标（1）公路路等级：四级（2）计算算行车速速度：220

6、公里里/小时时；（3）路基基宽度： 6.5米（4）路面面结构型型式：沥沥青混凝凝土路面面。（5）平曲曲线一般般最小半半径：220米（6）平曲曲线极限限最小半半径：115米（7）最大大纵坡：9%（8）设计计荷载：公路级；1.3.22 平面及纵纵断面线线形设计计技术标标准运用用情况（1）路线线总长(KM):0.14（2）平均均每公里里交点数数(个):7.1433（3）平曲曲线最小小半径(米/个个):330.0000/1（4）平曲曲线长占占路线总总长(%):224.11（5）直线线最大长长度(米米):557.7772（6）最大大纵坡(%/米米/处): 11.288/1221.44/1（7）竖曲曲线占

7、路路线长(%):17.8577（8）平均均每公里里纵坡变变更次数数(次):144.2886（9）竖曲曲线最小小半径(凹)(米):150002 设计要要点2.1 路路线设计计2.1.11 路线走走向与主主要控制制点S209线线会阿四四级公路路高田桥桥(K2214+6877)危桥桥改造工工程起点点桩号KK2144+6119，与与嵩明至至宜良公公路相接接，止点点桩号KK2144+7559，路路线全长长0.114公里里。2.1.22 主要工工程数量量本项目共征征用土地地1.33亩，计计价土石石方17731立立方米，平平均每公公里计价价土石方方123364.2立方方米，填填方16628立立方米；矩形排排

8、水沟1155米米；共有有M7.5浆砌砌片块石石下挡墙墙2177立方米米；沥青青路面8815平平方米。1-10米普通钢筋混凝土空心板桥。2.2 路路基、路路面及排排水设计原则：根据当当地自然然和地质质、水文文状况结结合控制制性路段段，选择择适当的的路基断断面型式式和边坡坡坡度，充充分考虑虑排水设设施，并并设置必必要的防防护措施施，以保保证路基基稳定。2.2.11 路基横横断面、加加宽及超超高本路段为老老路改建建，加宽宽采用11类加宽宽，直线线线性加加宽；超超高采用用绕中轴轴旋转。路路基宽度度6.55米，路路拱横坡坡2%。2.2.22 路基防防护工程程本项目路基基根据地地形、地地质条件件、填方方高

9、度等等因素，在在填方地地段设置置路堤墙或护肩墙墙等防护护工程，其其形式为为重力式式。路基挖方边边坡根据据地形、地地质、水水文、土土的成因因类型、密密度、岩岩性、岩岩石的风风化破碎碎程度、边边坡高度度等因素素来确定定。挖方方边坡采采用：土土质地段段采用11：0.75；土夹石石及石质质地段采采用1：0.55。路基基填方边边坡根据据填料种种类、边边坡高度度、基底底工程地地质条件件等因素素确定，采采用1：1.55。2.2.33 排水（1）边沟沟：挖方方边沟采采用60060厘厘米的矩矩形沟，沟沟帮宽30厘米米。（2）排水水沟：设设置在填填方边坡坡坡脚，采采用60060厘米米的矩形形沟，沟沟帮宽30厘厘米

10、。（3）路面面排水：除一般般地段路路面水流流直接汇汇入路基基边沟或或由桥涵涵排出路路基外，填填方边坡坡高度大大于2米米的地段段，为防防止路堤堤边坡受受水冲刷刷，采取取集中排排水，由由边坡上上急流槽槽排出路路基。（4）边坡坡排水：挖方边边坡上的的流水应应通过护护坡上的的送水槽槽，将截截水沟和和排水沟沟的水汇汇集到边边沟或涵涵洞，排排出路基基之外。2.2.44 路基压压实填方路基宜宜选用级级配较好好的粗粒粒土作为为填料，砂砂砾类土土应优先先选作路路床填料料，土质质较差的的粒土可可填于路路堤底部部。桥涵涵台背、构构造物回回填以及及旧路基基上矮填填方，填填料必须须选择内内摩擦角角较大的的砾类、砂砂类土

11、填填筑。填填筑时应应分层铺铺筑，均均匀压实实。(1）压实实度要求求：路槽槽80厘厘米以下下须达到到94%，路槽槽0880厘米米要求达达到955%。当当地面线线坡比大大于1:5的填填方地段段，应挖挖出土质质台阶，以以保证填填方路基基的稳定定。见表表1。路基填料最最小强度度和最大大粒径要要求 表11项目 分类路面底面以以下深度度（CMM）填料最小强强度（CCBR）（%）填料最大粒粒径（CCM）零填及路堑堑路床030610填方路基上路床030610下路床30800410上路堤801550315下路堤150以下下215（2）填料料选择：路槽880厘米米以下粒粒径不大大于155厘米，强强度（CCBR）不

12、不小于33%；路路槽080厘厘米粒径径不大于于10厘厘米，强强度（CCBR）不不小于66%。填填石粒径径不大于于压实厚厚度的22/3。见表2。 路基压压实度要要求（重重型击实实） 表22填挖类型路面底面以以下深度度（CMM）压实度（%）零填及路堑堑路床03095填 方方 路 基0300309530800308009580155080155094150以下下150以下下922.2.55 填方方地基表表层处理理地面横坡缓缓于l：5时，清清除地表表树根、草草皮、腐腐植土。地地面横坡坡为1：511：2.5时，原原地面挖挖台阶，台台阶宽度度不小于于2.00m。当当基岩面面上的覆覆盖层较较簿时，先先清除覆

13、覆盖层再再挖台阶阶；当覆覆盖层较较厚且稳稳定时，可可予保留留。台阶阶挖成向向内不小小于2坡度。地地面横坡坡陡于ll：2.5时，除除挖台阶阶还外设设置支挡挡工程。2.2.66 路面设设计（1）路面面结构组组成及材材料组成成依据设计规规范及标标准要求求，根据据以上计计算参数数，并结结合原公公路路面面结构情情况设计计，全段段路面结结构型式式采用沥沥青混凝凝土路面面，沥青青混凝土土路面结结构及材材料组成成为：22cm细细粒式沥沥青混凝凝土面层层+4ccm中粒粒式沥青青混凝土土面层35ccm级配配碎石底底基层。 （2）路面面厚度计计算路面厚度是是根据多多层弹性性理论、层层间接触触条件为为完全连连续体系系

14、时，在在双圆均均布荷载载作用下下，轮隙隙中心处处实测路路表弯沉沉值等于于设计弯弯沉值的的原则进进行计算算。设计计过程中中采用HHPDSS20006路面面设计程程序进行行计算及及辅助设设计，从从而确定定路面厚厚度。（3）路面面各结构构层层间间结合为提高沥青青路面结结构的整整体性，使使各结构构层之间间不产生生层间滑滑移，在在级配碎碎石基层层上铺洒洒透层沥沥青。沥沥青层必必须在透透层油完完全渗透透入基层层后方可可铺筑。喷喷洒透层层油后通通过钻孔孔或挖掘掘确认透透层油渗渗透入基基层的深深度应5mmm，并能能与基层层联结为为一体。透透层油采采用PCC-2阳阳离子乳乳化沥青青。2.2.77 施工注注意事项

15、项（1）路面面铺筑前前，应对对路基压压实度、稳稳定性、平平整度、弯弯沉值等等指标进进行检测测，符合合公路路工程技技术标准准（JJTG B011-20003）、公公路路基基施工技技术规范范（JJTJ 0333-955）及路路基顶面面检验弯弯沉值，并并经转序序后方能能进行路路面施工工。（2）路面面施工应应严格按按照公公路沥青青路面施施工技术术规范（JJTJ F400-20004）、公公路路面面基层施施工技术术规范（JJTJ0034-20000）等等相关规规范进行行。2.2.88 桥梁梁、涵洞洞 （1）设设计洪水水频率：1/550； （2）桥桥涵设计计荷载：公路级； （3）地地震裂度度按度进行行抗震

16、设设防；2.2.99 隧道（无无）2.2.110 路线交交叉全线共设平平面交叉叉一处，其其中左岸岸与嵩明明至宜良良公路交交叉，形形式为TT型交叉叉。2.2.111 交通工工程及沿沿线设施施（1）安全全设施路基填方边边坡高度度2米时时，设钢钢筋混凝凝土护栏栏柱。（2）标志志与标线线按道路交交通标志志和标线线（GGB5776819999）及及其修改改征求意意见稿设设置。在在出入口口、村庄庄、平交交路口等等地段均均设置相相应标志志标牌。（3）管理理设施（无无）2.2.112 其他工工程（1）施工工便道：本项目目可利用用老路运运输，不不需另建建。（2）预制制场：利用桥桥头路基基作为场场地，主主要用于于

17、预制钢筋筋混凝土土空心板板。2.2.113 筑路材材料（1）石料料：北古古城石料料厂，储储量丰富富，可提提供块、片片石、碎碎石机轧轧砂。（2）砂：北古城城天然河河砂料场场，储量量丰富。（3）水泥泥：由昆昆明红河河水泥供应应。（4）水：沿线均均可充足足提供。2.2.114 问题及及建议（1）施工工前应认认真阅读读设计文文件资料料，充分分了解和和领会设设计意图图，认真真复核设设计文件件中各项项数据，如如发现与与实际不不符，应应根据工工程实际际需要及及时更正正并办理理相关变变更设计计手续。（2）施工工时应注注意与老老路的衔衔接问题题，保证证原村道道的顺畅畅。平面面交叉处处，要特特别处理理好纵坡坡、路

18、面面过渡等等衔接的的问题。（3）施工工单位认认真做好好施工组组织计划划及沿线线的保通通及安保保工作。（4）施工工时请施施工、监监理、业业主单位位务必做做好现场场试验资资料的收收集，务务必严格格按照现现行规范范的试验验规程、检检测标准准进行质质量控制制。（5）桥梁梁下部构构造施工工时应核核对好中中线距离离及水平平点高程程，各部部放样时时核对好好有关尺尺寸后，再再进行施施工。（6）桥台台的砌筑筑，应进进行质量量检查，其其允许偏偏差应符符合部颁颁公路路桥涵施施工技术术规范的的要求。（7）浇筑筑混凝土土时尤其其要注意意相关图图纸的衔衔接，确确保尺寸寸准确及及预埋件件的预埋埋。严格格控制支支座标高高，避

19、免免支座脱脱空。（8）桥面面铺装混混凝土未未达到设设计强度度1000%时，不不容许车车辆在桥桥面上行行驶。（9）若发发现实际际地形、地地质、基基桩开挖挖后与钻钻孔反映映的地质质情况不不符与设设计文件件不符时时，请与与设计单单位或设设计代表表联系，以以协商处处理。3 施工工期间设设计服务务情况在省公路局局、市公路管管理总段段相关部部门领导导的关心心下，宜宜良公路路管理段段经多方方努力，S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程于2011年5月初正式动工，建设单位在工程开工前后，多次组织公路建设方面的专家对批准的设计文件、施工图表资料进行了认真研究，并组织施工、监理人员对设计资料进行现场逐项复查核对。本项目技术术难度不不大，加之建建设单位位做了充充分的准准备工作作，我公司司安排的的设计代代表也积积极参也也施工建建设指导导，努力力配合建建设及施施工单位位在桥梁梁及路基基路面的的施工过过程中控控制好质质量，并并积极负负责地完完成施工工期间的的设计后后续服务务问题，使得该项目顺利施工结束。在整个施工过程中，公司委派的设计代表根据工地实际需要主动、积极、准时、认真地参与工程施工的各项工作，为该项目的建设尽到了应有的责任。公司领导对该危桥改造工