装载机检修工艺规程

1、装载机检修工艺规程我公司装载机是为了煤场整形和清理车皮余煤设置 的，是由徐工生产的 ZL50型装载机。30.1主要技术参数30.1.1技术参数斗容量：3.2m3额定负荷：5000KG动臂提升时间（全负荷）：8.5S铲斗前倾时间（空负荷）：3Skm/h车速：I 挡：0- 11.5km/hkm/h TOC o 1-5 h z II挡：0-37倒挡：0-16.5km/hkm/h牵引力（空载）：1200km/h最大爬坡度：28最小转弯半径：前外轮中心：5670mm铲斗外侧（运输状态）：6600mm后外轮中心：机重：几何尺寸：车长（斗平放地面）5324mm16.7T3266 mm车宽（斗轮外侧）：斗宽：

2、车高：轴距：轮距：最小离地间隙：速箱底部）卸载高度：卸载距离：发动机部分：型6135K-13b柴油机型式：四冲程“ W燃烧室汽缸数-内径X行程:X 140 mm总排气量：额定2200r/min额定功率：2840 mm3000 mm3230 mm2760 mm2240 mm450mm 变3130 mm1220 mm号单行立式613512L转数154.1KW（210马力）最76.5gm/882.4km/h76.5gm/882.4km/h最低燃料消耗率：克/马力小时)喷油泵：调速器型号： 燃油：油空压机：工作压力：(6-8kgf/cm )最大排气量： 正常排气量： 功率：30.1.1.4传动系统：液

3、力变矩器：型式：涡轮)K=4冷却方式: 进口油压: 出口油压:(0.5-2.5kgf/C m2变速箱： 型式：217.6g/kwh（160B型泵449E-0000号或10号轻柴0.588-0.78Mpa135-142L/min81 -88L/min6.6KW（9 马力）单级四元件（双油冷压力循环式0.2-0.44Mpa0.049-0.245Mpa行星式液压换后退变速油泵：转速:2200r/m流量:129L/min工 作 压 力1.078-1.47Mpa(11 -15kgf/ Cm2螺旋伞齿轮一主传动器：型式：螺旋伞齿轮一级减速减速比：4.625:1驱动桥与车轮型式：四轮驱动，轮胎气压 0.27

4、-0.29 Mpa.15制动系统：脚制动：型式：气顶油盘式四轮制动制动直径：500 mm制动分泵直径：75 mm ( 32只)工作气压：5 .488Mpa(5666kgf/cm )摩擦片单位压力：409Mpa(50kgf/C m2)软轴操纵双蹄手制动：型式:软轴操纵双蹄内涨式制动鼓直径：315 mm制动带尺寸（长x宽X高）:352 X 79X转向系统：型式：液压助力转系统工作压力：13.7Mpa内径X 行程：2165 X 925 mm转向角度：左、右各35 转向缸数一内径X行程：2100X 345转向泵：CBG2050型齿工作位置：动臂油缸数一内径X行程：2165X 925转斗油缸数一内径X行

5、程：2125X 500分配阀：双联阀杆式工作油泵：型式：G型双联齿6.5 mm30.1.1.6向(140kgfmm轮泵30.1.1.7mmmm轮泵转速:220r/min转速:(150kgf/cm 2 )工作装置：为双摇臂反转回连杆机构附有铲车放平装置30.1.1.8 电气系统；系统电压：24V蓄电池：2-6Q-195（140 ）型（两只）灯泡电压：24V柴油机启动：24V电压启动30.1.1.9 加油容量：燃油（0号或0号、轻柴油）325L液压油：200L齿轮油：45L变速箱：45L制动系统：6KG各油嘴：4KG30.2大小修周期及项目3021大小修周期及项目每台机车的大小修是根据该车上次大修

6、后所完成的工作 量或工作小时及技术状态决定的。一般是大小修交替进行 的。按电厂辅助设备检修间隔和工期规定的要求，每隔两年 进行一次大修，工期为 10-20天，每半年进行一次小修，工 期为7天。大修是把机车进行全部拆卸清洗、检查、分类修 理、试验、磨合并恢复其原来的技术经济指标，小修就是进 行部分或其系统的拆卸、检查、修理、调整、试验，但发动 机小修后必须达到额定马力的90%以上。30.2.2大修和小修的区别把机车分为发动机、中央传动和行走三大部分，在发动 机大修的前提下，期余两部分都是大修，反之，大修也可变 为小修，大修费用按计划执行，小修按实际耗用计划，一次 小修费用不超过大修计划的 70%

7、30.2.3大修标准项目30.2.3.1发动机大修标准：发动机大修，必须搪缸（或换缸 套）和磨曲轴（或更换曲轴）的工序，若进行其中一项工序 不能称大修。若更换和修复主要零件平均超过50%以上者，即使设备未进行搪缸或磨曲轴工序，也可作为大修处理。30.2.3.2传动系统和行走系统大修标准： 传动系统和行走系 统更换和修复主要零件平均不大于 50%以上，该系统作大修 处理。30.3装载机检修项目及要求3031修前准备.1.1检修前应对车辆进行全面检查，掌握车辆的技术以 及存在的缺陷，便于检修后的鉴别比较。30.3.1.2开工前应作好检修材料、工具的准备、工时消耗、 各项技术措施的制定、工作票的办理

8、等各项准备工作。检修时应对车辆的污垢进行清理，组装工作现场应尽量保持卫生，努力做到文明检修。30.3.1.4整体部件解体时，对不允许互换或须按一定方向安 装的部件应作好记号，拆下的零部件要妥善保管。对于光洁度要求较高的结合面及轴端面要加以保 护，以防碰撞损坏，对于严密要求较高的结合面，解体时应 用顶丝顶起，必须用扁铲冲开时，应把损伤的结合面进行休 整。对助凝械振动的部位及隐蔽分散部位的螺丝一般 应装保险锁片、弹簧垫片或开口销等，以防退口、松动。30.3.1.7在清洗、组装齿轮、轴承及内燃机部件时，不应有 杂质流在机件上，以防油道堵塞和影响润滑质量。30.3.1.8变矩器、变速箱、前后桥排放出的

9、润滑油应盛在干 净的容器内，油脂合格的应过滤再用， 不合格的要分类存放， 不许混搅。3031.9对精密量具（如游标卡尺、千分尺）应妥善保管，正确使用，不允许测量表面粗糙的工件。检修过程中，要严格遵守质量标准，坚持质量第。检修完毕后应清理现场，汇总资料，并填入设备台帐。30.3.2汽缸盖、配气机构的检修工艺及质量标准汽缸盖汽缸盖由灰口铁制成，采用螺旋进气道，使用时若发 现汽缸盖底面不平度超过0.05 mm时，可在磨床上磨平，但总磨削量不得大于 0.2. mm。气门导管增压机型的进气门导管内孔上端有9。锥角，以加强进气门杆和导管孔及气门和气门之间的润滑，其它气门 导管通用。当气门导管损坏时，应当用

10、专用冲头将其卸下， 安装新导管时亦可用专用冲头压入。拆装时冲头应沿导管中 心线方向进行，以免损伤导管。导管高出气门弹簧座的距离为 26 0.30mm范围 内。气门座当气门座锥面与气门导管内孔不同心而影响气门密封时，可用镶锥面的绞刀修刮，尔后进行研磨，并检查进、排气门座的接触的接触带宽度应为1.70-2.20 mm（增压机型的为 1.30-2.20 mm ）。3033.4 气门气门有增压和非增压机型之分，安装时应注意气门杆上 的保险锁片不可漏装或落入缸内，以防损坏活塞。摇臂和摇臂座摇臂和摇臂座安装与缸盖上时，摇臂尾部的调节螺钉球 头应落在推杆碗形座面内，摇臂头半球面应与气门杆顶面中 部接触，此间

11、隙进气处为 0.30 mm，排气处为 0.35 mm，其 调整方法如下：先拆下汽缸罩盖，然后转动曲轴，使飞轮壳监视窗上的指针对准飞轮上的定时“0”度线，操作时应防止指针变形，并保证指针位于飞轮壳上的两条限位线之间，此时I缸和VI缸处于口点。30.3.3.7拆下喷油泵侧挡板，观察喷油泵柱塞弹簧处于压缩 状态或曲轴转动时前后排气门均不动，膨胀冲程始点位置。 如第一缸处于该位置，可调整W缸气门，然后用同样的方法 调整其他各缸。30.3.3.8喷油器水套和喷油器的安装喷油器的水套装在汽缸盖进气道的斜孔处，其上端处外 圆装有两个橡胶封水圈。拆卸时应用M27X 1.5螺丝在喷油器水套内孔上攻出螺纹，旋入相应的螺纹的拆卸工具，将喷 油器水套拉出。安装喷油器时，应均匀拧紧螺栓，其扭矩不大于 19.6-24.5Nm (2-2.5kgm )。3033.9 推杆和推杆套筒-0.050推杆套筒外径为$ 40通过机体小窗可以拆检推杆套筒-0.086拆检推杆时，应校正其弯曲，其杆部不直度不大于1.2mm。凸轮轴及其轴承凸轮轴第一挡轴径处装有推力轴承和隔环，用来承受轴向推力，其余各挡的凸轮轴轴承分别压配在机体中。压配 时，轴承上的轴孔必须与机体上的轴孔对准。凸轮轴装好后，分别测量凸轮轴顶端面至推力座前端面长度，两