修井机基本知识(讲稿)

1、PAGE PAGE 108 修井机基本本知识（初 稿稿）江汉石油管管理局第第四石油油机械厂厂编写 傅家家麟修井机基本本知识（初稿稿）目 录概 述， 3第一章，修修井机的的基本结结构 9一，自走底底盘 9二，绞车部部分（包包括井架架及游动动系统） 14三，修井机机的动力力传动系系统 21四，液压系系统 24五，气路系系统 35六，修井机机的动力 42七，液力机机械传动动 64第二章，修修井机的的操作 99第三章，修修井机的的维护保养 1102第四章，修修井机的的一般故故障排除除 105附 录， 1108概 述在石油与天天燃气勘勘探开发发的各项项施工中中,修井井作业是一个重要环节节,油、气、水水井

2、在自自喷、抽油油或注水水、注气气过程中,随随时会发发生故障障,造成油油井减产产甚至停停产。诸如井下下砂堵、井井筒内严严重结蜡,渗透降低低，油、气气、水层层互相串串通,生产油井枯枯竭等油油井本身身的故障障；油管断裂、油油管连接脱扣、套套管挤扁、断裂和渗透等油油井结构损坏；抽抽油杆弯弯曲、断裂或脱扣扣、抽油油泵工作作不正常常等井下下采油设设备故障障；出现现故障后后,只有通通过井下作作业来排除除故障,更换设备备,调整整油井参参数,才才能恢复复油井正正常生产产。修井作业的的主要内内容,可归纳为为以下三三个方面：(1),起起下作业业,如对发生故故障或损损坏的油油管、抽抽油杆、抽抽油泵等等井下采采油设备备

3、和工具具的提出出,修理更更换,再下下入井内内,以及及抽吸、捞砂、机械清蜡等。(2),井井内的循环作业,如冲砂、热洗循循环泥浆等。(3),旋旋转作业,如钻砂堵、钻钻水泥塞塞、扩孔孔、磨削削、侧钻钻及修补套管等等。井下作业是是油田稳稳产的重重要措施施,修井机机是修井井作业的关键键设备。1,钻修设设备的基基本结构特点:钻修设备采采用自走走式底盘盘,中空空桁架伸伸缩式井架架,具有越越野性好好,移运运方便等等特点,车载柴柴油机输输出动力,可单发动动机作业或双发动动机併车作业,适用用于1000000米以下的的修井作作业或30000米以内的中浅井井钻井作作业。1)钻修设设备结构构标准化设计计,产品品零部件件

4、互换性性强,维维护保养方便。2)车上发发动机分分别驱动动底盘行行驶和为钻修作作业时提供供动力,无需需专用的的底盘发发动机,降低了了整机成成本,大型钻修设备可采采用双发发动机併车驱动动。3)动力采采用国际际名牌发动动机(CAAT系列列柴油机机)和液力力机械传传动箱(ALLLISSON)。4)井架设设计制造造符合AAPI-8C规规范,经有限限元分析析和应力试验检检测,结结构表面面经抛丸处理。5)电,气气,液路系系统集中控控制,关关键零部部件、组件采用用国际名牌牌的原装装进口件件,性能可靠靠,操作方方便。6)绞车系系统采用单滚滚筒或双滚滚筒两种形式式,主滚筒采用用整体式式”里巴斯斯”绳槽,可使大大绳

5、排列整整齐,延长大绳绳使用寿命命,主滚筒刹车毂毂采用喷水水冷却或强制水循环冷却,辅助刹车可可选用水刹车或气气控水冷冷盘式刹车。7)采用专专门设计计制造的的自走式式底盘,具有载荷分分佈合理理,越野性性能好,操作轻便等优优点。2,钻修设设备的主主要功能能 钻修设备主主要用来来完成各各种修井井和钻井井勘探任任务,如油井井完钻后的试油求产,分层采油以以及处理生产井中的的检泵修井井等起下下及旋转转作业。钻修设备主主要通过过绞车系系统提升及及下放钻钻具,通过转盘盘旋转系统完成钻井井及旋转作业。钻修设备一一般具备备以下三三个方面的的基本功功能：（1），起起下钻具的功功能：钻修设备的的起下作作业功能主主要通过

6、过绞车系系统和游车系统来完成成,绞车车系统动力由由车台发动机经液力机械械变速箱、分分动箱（併併车箱）、角角传动箱等等传动部件来传传递。绞车挡位是通通过操纵司钻操作箱箱上的换挡阀控制液液力机械械变速箱的的挡位来实现现的。绞车系统有有主刹车和和辅助刹刹车两种种形式。主刹车一般般为滚筒上上的轮毂毂与刹车带带摩擦制制动,辅助刹刹车有水水刹车和和盘式刹车两两种形式式。游车系统是是提升负负荷的承承载机构,通过游车大钩和天车滑轮组组组成22、34、45、56等形式式的绳系来满足各各种型号号的修井井机单绳绳最大负荷和作作业提升负荷的要要求。（2），旋旋转功能：旋转功能的的实现要求求钻修设备必需需配备转转盘、钻

7、台、水水龙头等设备,给井下钻具提供供一定的转速和扭扭矩,进进行钻、磨、套套、铣等作作业。转盘传动箱箱一般采采用五正正一倒挡挡和五正正五倒挡挡两种形式式。主滚筒,捞捞砂滚筒,转盘盘均采用用气动推盘离合器器,这种离离合器操操作灵活,动作可可靠,结结构简单,维修方方便。（3） 行行驶的功能能钻修设备的的基本特特征就是是具有机机动行驶能力,能适应各种种路面的的行走,以满足井下下作业时时间短,搬迁频繁迅迅速的特特点。钻修设备通通过专用用的自走走式底盘盘承载和行驶，和普普通车载载式底盘不同的的是其行行驶动力和和作业机构的的动力共同同使用一一台（或或两台）发动动机,通过分动动箱把动力分别传传到车上（作作业）

8、和车下（行行驶）,也有有车上（作作业）和车下（行行驶）各用用一台发发动机的的。一般修井机机的基本本结构主要要有:动力部分、传动部分、绞车部分(包括井架、游动系统)、液、气、电控制系统,自走底盘、辅助部分,如水刹车(盘式刹车),液压小绞车、崩扣液缸(液压锚头)、钻台(包括转盘,水龙头)等。1,修井机机的动力一般般采用高高速柴油油机,在动力的配配置上又又分为单单发动机机和双发发动机,单发发动机为车上上,车下下共用,双发发动机分分为车上上,车下下共用两台发动机和和车上,车下各各由一台台发动机供供给动力。2,传动部部分一般般采用发发动机和和液力机机械变速箱直直接连接,如果车上上车下共共用两台发动机,哪

9、就需需要一个个併车箱,液力机机械变速箱和和併车箱,角传动箱之间用传动轴轴连接,然后通通过链条条和捞砂滚筒或主主滚筒连接,再通过链链条到转盘角传动箱,爬坡链条条箱到转盘盘.也可可由併车箱(角传动箱)通过传动动轴直接接到爬坡坡链条箱到到转盘。捞砂滚筒,主滚筒,转盘盘一般采采用气动动轴向气气囊推盘盘离合器器控制,也可用用气动胎式离离合器控控制。3,绞车分分为单滚滚筒和双滚滚筒,单滚滚筒为只只有一个主主滚筒,双滚滚筒则为主滚筒和捞砂滚筒,主滚筒为为了排绳整齐采用了了“里巴斯斯”绳槽。井架一般采采用高强强度角钢焊制,中空桁桁架结构,大吨位位修井机机的井架架也可用用高强度矩型型管焊制制,井架可可根据修修井

10、机型型号不同有有一节,两节的的分别,小吨位位的修井井机采用用一节井井架,如SJ1150，两节井架架中的第第二节一一般用液液压油缸顶出出。天车大都采采用“班德轮”式结构,这种种结构可可防止大大绳打扭。游车大钩由由游车和大钩两两部分组成，二二着用销轴连连结。4，在修井井机中有有两套各各自独立的液液压系统统,主液液压系统统和液压转转向助力力系统。1),主液液压系统统的主要要作用是是修井机机到井场场就位后后,调平车辆和井井架的立立放,及辅助作业如液压小绞车,崩扣液液缸,液压钳等。2),液压压转向助助力系统,用于车辆辆行驶时减减轻驾驶驶员转动动方向盘的的力量。5,修井机机中气路路系统主要起起控制作作用,

11、如各离离合器接接合及脱脱开、发发动机的的油门、变速箱的的换档、液压泵的控控制、修井机机行驶时时油门、换档及刹车车的控制制。6,电气系系统的作作用,主要是是供给车车辆的仪表显示,车灯灯及发动机起起动用电,为为24伏伏直流电电。7,自走底底盘,优化化设计专专用底盘,具有有车身短,转转弯半径小,机动灵活的的优点,越野能能力强,适应泥泥泞,戈壁,山区,滩滩涂等复复杂道路行行驶,选选用重型型车桥,桥载能能力大,前桥采用液液压助力转向向,操作作轻便,平头单坐金金属驾驶驶室,视野野开阔。8,辅助部部分:(1),钻钻台包括括转盘,水龙头,是油水水井的大大修及钻钻井的关关键设备备,它的的传动有链条传传动和传动轴

12、轴直接传动动。(2).水水刹车(盘式刹车)在大吨吨位修井井机中用用于下钻钻时减慢慢钻具的下下降速度度,减轻轻刹车毂毂及刹带带的磨损。(3),液液压小绞车,用于起起吊工具具,配合施施工。(4),崩崩扣液缸缸(锚头头绞车),用于于卸扣(崩扣)。修井机的型型号含义SJX 5 70 00 T XJJ 7750企业自定代代号： (装装机功率率KW)用途特征征代号： (修井机机) 结构特征征代号： (特种结构)设计顺序序代号： (第一次次)主参数代代号： (整车总质量量)车辆类别别代号： (专专用车) 企业名称称代号： (江汉石油管管理局第第四机械械厂)XJ 修井井机ZJ 车装装钻机1发动机及及液力变变速

13、器 2折折叠式踏踏板 3油水水箱 4井架架系统 5液液压起升升油缸 6驾驾驶室 7桥 8桥 9桥100份动箱箱 111捞砂砂滚筒112桥 13绞绞车系统统 14桥 115水刹刹车 16液压小小绞车117 桥 18底底盘199司钻控控制箱修井机行驶驶状态1载车自走走部分 22井架部部分 3水水龙头部部分 4游游车大钩钩部分 5二层台台部分 6天天车部分分 7伸缩缩钻台部部分 8船形形底座部部分修井机作业业状态第一章 修井机机的基本本结构一,自走底底盘：主要有驾驶驶室,车架总成,悬挂总成,车桥总总成,动力系系统,传传动系统,制动系统,转转向机构构,电气气系统。1,驾驶室室, 驾驶室为平平头单坐金金

14、属结构。乘员员1人,前挡风风玻璃向向下倾斜斜,防止止井架及及钢丝绳绳油污掉掉落到玻玻璃上,设有气气动雨刮刮器,右右側舱壁壁装置推推拉式玻玻璃窗,内设锁键键,车门门设有内内外车门门锁,手手动玻璃璃摇机,安装有有燃油暖暖风机,冬季加加温驾驶驶室内温度,室内设设有驾驶驶室仪表表板,驾驾驶室側側控制箱箱,脚踏踏控制板板,方便便驾驶员员操作和和观察。 2,车架总总成为重型钻机专用车车架,整体框框架结构。(1).纵纵梁、尾梁采采用优质质高强度16MMn工字字型钢，纵纵梁下翼翼边焊接加加强板,增强车架抗抗弯强度,两纵梁梁腹板外外侧排列液液,气路路管线。(2),边边框采用用矩型钢钢管,由数根斜支支撑加强强,后

15、部部边框安装有工作作走道,便于操操作人员员操作,巡视检查查设备。(3),车车架安装有四个支腿腿液缸。(4),配配置前、后拖车钩钩及各种种支架和和支座,如:前钢板支架架、后平衡衡支架、发动机前前支座、角传动箱支支架、死死绳器支架架、液压小绞车支架架、井架起起升液缸缸支座等等。3,悬挂总总成：本车采用三三种悬挂方式式：(1),前前桥采用钢板弹性悬挂。钢板弹性悬悬挂 （图） 钢板弹弹簧（图图） (2),中中,后桥采用钢性平衡衡梁悬挂。平衡梁钢性性悬挂（图） (3),五五,(六,七)桥为为浮动桥,采用空空气弹簧悬挂。空气弹簧悬悬挂(浮动动悬挂) （图图） 4,车桥总总成：车桥均采采用重型型载重车桥。重

16、型载重车车桥（图图） 桥头带有轮轮边减速速器。轮轮边减速速器的作作用：（图图） 1），降低低主传动动的传动动比，缩缩小主传传动齿轮轮的尺寸寸；2），保证证驱动桥桥壳有较较高的离离地间隙隙，并降降低差速速器锥齿齿轮和半半轴上的的扭矩，减减小差速速器和半半轴的尺尺寸。3），减轻轻驱动桥桥的重量量，节约约金属材材料。 太阳轮（半半轴齿轮轮）3为主动件与半半轴2连成一体体,行星星架7为从动动件与车轮轮连接,大齿圈（外外齿圈）6固定在在桥壳1上上, 半轴轴齿轮33带动行星星齿轮4自转及公转，行星星齿轮轴轴5随着公转,并通通过行星架架7带动车车轮旋转,起到到减速作作用。 前一桥为转转向驱动动桥, 二桥为为

17、贯通转转向驱动动桥,液液压助力力转向。 车桥由桥壳壳,轮间间差速器器,轮边边减速器器,转向向节,驱驱动轴,轮毂,轮辋,轮胎,制动器器,气动动制动室室(前刹刹车分泵泵),桥桥间差速速器等组组成。 轮间差速器器将动力力均匀地地分配给给左右车车轮,并并允许左左右车轮轮在车辆辆转向行行驶时有有不同的的转速. 制动动器为内涨蹄鼓鼓式结构构,当气气动制动动室进入入压缩空空气时,推杆伸伸出,推推动调整整臂摆动动,使凸凸轮轴转转动凸轮轮推动制制动蹄张张开,与与制动鼓鼓接触产产生摩擦擦,制动动车轮。桥间差速器器将动力力均匀地地分配给给前一桥桥与前二二桥,并并允许两两桥间转转速有差差异,适适应车辆辆行驶要要求。三

18、桥为贯通通驱动桥桥,四桥桥动力驱驱动桥,此两桥桥除了没没有转向向节与气气动制动动室(刹刹车分泵泵)和前前桥气动动制动室室(刹车车分泵)不同外外,其它它基本都都一样。前桥气动制制动室(刹车分分泵)为为单腔,后桥气气动制动动室(刹刹车分泵泵)为双双腔。后桥气动制制动室(刹车分分泵)由由膜片制制动室和和弹簧制制动室组组成,膜膜片制动动室为充充气制动动,用于于行车制制动,弹弹簧制动动室为排排气制动动,用于于停车制制动。五桥为空气气悬挂从从动桥,由车轴轴,轮毂毂,轮辋辋,轮胎胎,空气气悬挂等等组成。空气悬挂配配备进口口SAFF空气弹弹簧,由由底盘气气路系统统提供压压缩空气气,经减减压阀减减压后为为0.5

19、53Mppa,使使从动桥桥达到设设计承载载能力,气路中中安装有有安全阀阀,调整整气压为为0.555 MMpa,当车桥桥超载时时安全阀阀及时排排放气囊囊气压,保证车车桥载荷荷恒定。5,传动系系统：动力是通过过分动箱箱(併车箱)传来来的,前、后桥及车车上绞车车分别由滑套套式离合合器控制制,前桥的离合合器由驾驾驶员在在驾驶室通通过操纵气缸控控制,后桥的传动离合合器及车车上绞车车的传动离合合器由一一杠杆控控制,起到联锁锁作用,保证车上上绞车离离合器和和底盘离合器器不能同同时挂合,以保证安安全。6,制动系系统：本底盘采用气压压传动制制动方式,由脚制动(行车制动),和手制制动(停车制动)两两部分组成。制动

20、系统气压压为0.85MMpa,当气压压低于0.45MMpa时时,低压警报报警,红色指指示灯发发亮。 手制动(停停车制动)为为排气制制动, 当气压压低于0.45MMpa时时,制动室活塞塞推力不不足以压压缩弹簧簧,活塞杆杆伸出,后桥车轮轮被制动。脚制动为充充气制动动,双管管路制动系统,即相相互独立立的前部部车桥制制动管路和和后部车车桥制动动管路,双管路制制动系统安全可可靠,当当某一管管路发生生故障,制动失失效时另另一路制制动仍然然有效,车辆不不至于完完全失控控,以防防发生严严重事故故。双腔制动阀阀(制动总阀阀),分分别控制前前、后桥桥的制动,制动分泵分分为单腔(前桥用)和双腔(后后桥用)。后桥制动

21、, （图图） 中中桥制动动（图） 二 ,绞车车部分(包括井井架及游游动系统统)1,绞车系系统：绞车系统是是车装钻钻修设备作业机的主主要系统统部件,用于钻修修过程中中的提升升作业。 绞车系统主主要由绞绞车架,主滚筒,主滚筒刹车系统,主滚筒辅助刹刹车系统,捞捞砂滚筒,捞砂滚筒刹车系统，刹车冷却系统统,天车防碰机机构等组组成,主滚筒,捞砂滚筒有各各自独立的轮毂毂带式自自动平衡刹车车,刹车毂毂的冷却系系统,一一般采用用压力喷喷水冷却,主滚筒也有有采用循循环水冷却,它的刹车车毂设有有循环水道,主滚筒左端端还装有水水刹车(WCBB “伊顿”) 盘式辅助刹刹车系统,在主主滚筒体上上加工有有“里巴斯斯”绳槽,

22、可使大大绳排列整整齐,延长大绳绳的使用用寿命。绞车的传动动系统主要有有链条、链轮、气气动推盘离合器器等组成,以上部部件都安安装在一个矩型结构的金金属框架绞绞车架上上。绞车架（图图） 绞车架,钢钢板焊接接结构,下部及及两端焊接有有矩形管管加强骨骨架,强强度高,重量轻轻,用于于连接和和支承主主滚筒、捞砂滚筒、刹车车系统、链条条护罩、捞砂滚筒控制箱等部件主滚筒总成成（图） 主滚筒总成成的结构构1),滚筒筒轴,选选用优质质合金钢钢制造,经特殊殊热处理理,具有有较高的的强度和和良好的的韧性.在轴的的的滚筒筒离合器器端,安安装有导导气旋转转接头,用于控控制离合合器,在轴的另一一端,安安装有双双路导水水旋转

23、接接头,用用于刹车车鼓冷却却水的循循环。如如果使用用水刹车车,则安安装一个个气动推盘离合器器。主滚滚筒刹车车鼓的冷冷却则采采用喷水水冷却方方式。2),滚筒筒体,带带有整体体里巴斯斯绳槽,卷绕大大绳排列列整齐,在司钻钻側的滚滚筒体轮轮辐上设设有特殊殊斜槽,大绳打打好绳头头后,插插入斜槽槽,缓慢慢转动主主滚筒,大绳既既可固定定。3),刹车车毂,采采用水循循环冷却却方式,(也可可采用喷喷水冷却却方式),散热热效率高高,有效效防止刹刹车毂过过热,刹刹车毂外外鼓面选选用优质质合金钢钢制造,经特殊殊热处理理,具有有较高的的强度和和硬度,耐热,耐磨,使用寿寿命较长长。4),气动动推盘离合器器,为轴轴向气囊囊

24、推盘摩擦片片式,气气动控制,操作轻轻便可靠靠,气动动控制,可实现现多种功功能操作作,与辅辅助刹车车互锁,当主滚滚筒离合合器结合合时,辅辅助刹车车脱离,主滚筒筒离合器器脱离时时,辅助助刹车才才能结合合,并与与天车防防碰机构构关联,当天车车防碰阀阀(过卷卷阀)被被触动后后,主滚滚筒离合合器自动动脱离。5),辅助助刹车,选用伊伊顿气动动水冷摩摩擦盘式式刹车,（也可可采用水水刹车,）气动控制轻便可靠靠,经调调节控制制气体压压力,可可改变刹刹车力矩矩,多片片摩擦盘盘组,传传动力矩矩大,结结合平稳稳,减轻轻冲击动动载,水水循环冷冷却,散散热效率率高,有有效防止止摩擦盘盘过热。6),冷却却水循环环系统,用于

25、主主滚筒刹刹车毂和和辅助刹刹车的冷冷却,系系统为独独立安装装形式,以减轻轻钻机整整车重量量.系统统由水箱箱,散热热器,水水泵,滤滤清器安安全阀等等组成.系统管管道中有有安全和和报警装装置,确确保系统统安全工工作。7)天车防防碰机构构,在主主滚筒上上方绞车车架上安安装有支支架和防防碰阀(过卷阀阀),防防碰阀可可在支架架上沿主主滚筒轴轴线移动动,防碰碰阀的阀阀杆长短短可调,游车大大钩的提提升高度度与滚筒筒绕绳的的层数,圈数向向对应,将防碰碰阀的防防碰杆调调整到一一定长度度,可控控制游车车大钩的的提升高高度.以以保证安安全。捞砂滚筒总总成捞砂滚筒总总成的结结构由滚筒轴,滚筒体体,( 滚筒体体上无绳绳

26、槽),气动推盘离合器器,刹车毂毂,刹车系统组成,本绞车车设计特特点是,捞砂滚滚筒离合合器布置置在绞车车架的外外部,便便于检修修。1,滚筒轴轴,选用用优质合合金钢制制造,经经特殊热热处理,具有较较高的强强度,和和良好的的韧性,在在轴的离离合器端端,安装装有导气气旋转接接头,用用于控制制离合器器, 同同时,捞捞砂滚筒筒轴在动动力传动动链中还还起过渡渡轴的作作用,将将角传动动箱输出出的动力力传递到到主滚筒筒。2,滚筒体体,无绳绳槽光筒筒体,在在司钻侧侧的滚筒筒体轮幅幅上有一一特殊斜斜槽,用用来固定定捞砂绳绳。3,刹车毂毂,采用用喷水冷冷却方式式,防止止刹车毂毂过热,制动可可靠,刹刹车毂外外表面选选用

27、优质质合金钢钢制造,经特殊殊热处理理,具有有较高的的强度和和硬度,耐磨,耐热,使使用寿命命长.4,气动推推盘离合器器,和主主滚筒的的气动推盘离合器器原理结结构一样样,型号号为ATTD1224,它它只有一一片直径径24英英寸的摩摩擦盘。5,双排链链轮, 滚筒轴轴两端各各装有一一个双排排链轮,为28AA-2(1 11/4)双排链链.通过过双键固固定在滚滚筒轴上上,一端端链轮为为动力输输入链轮轮,通过过离合器器带动捞捞砂滚筒筒旋转,另一端端链轮为为动力输输出链轮轮,通过过链条将将动力传传到主滚滚筒。主滚筒和捞捞砂滚筒筒均采用用轮毂带带式自动平衡刹车车主滚筒刹车车系统（图图） 轮毂带式自自动平衡刹车车

28、系统，它主主要由钢钢带、刹车块块、平衡衡梁、曲曲柄轴、限位位圈、调调节丝杆杆、拉杆杆和刹把等组成。控控制手动动刹把,经杠杆传递递机构,推动曲拐拉拉动刹带带活动端,围包包刹车毂毂,使滚筒旋转减减速或停停止旋转转，在刹带带的固定定端,安安装有平衡衡梁机构构,经调调整可平平衡左右右两个刹刹带作用用力,使使左右两两个刹车车毂受力力均匀。主滚筒,捞捞砂滚筒,转盘盘均采用用气动推盘离合器器,这种离离合器操操作灵活,动作可可靠, 结构简单,维修方方便（图图） 气动推盘离离合器,为轴向向气囊推推盘摩擦片片式,气气动控制,操作轻便可靠靠；主要要由齿毂毂及背板板（被动动毂）、气囊囊固定盘盘、压板、摩擦擦盘、中间齿

29、盘盘（浮动齿齿盘）,气囊、分分离弹簧、主动齿圈、螺螺栓、垫垫片等组成。动力由角传传动箱输出轴链轮轮,通过链链条传到到气动推盘离合器器的主动动齿圈,然后通通过摩擦盘,中间齿齿盘（浮浮动齿盘盘）,气气囊的作作用,将将动力传传到齿毂及及背板（被被动毂）,带动主滚筒旋转。当压缩空气气进入气气囊7时时,气囊囊迅速膨膨胀,推推动压盘盘3,压压缩弹簧簧8,使使中间齿齿盘6与与摩擦盘盘4接触触传递动动力,将将动力通通过齿毂毂1传到到主滚筒筒轴,带带动主滚滚筒旋转转,此时时气动推推盘离合合器总成成器处于于“接合”的状态态。动力力从主动动齿圈99传递给给与之结结合的摩摩擦盘44,在气气囊不充充气时,在弹簧簧8的作

30、作用下,摩擦盘盘4与中中间齿盘盘6是分分离的,动力传传递中断断,离合合器处于于“分离”状态。气动推盘离离合器（图图） 1齿毂及背背盘2气气囊固定定盘3压压盘4摩摩擦盘55垫片6中间齿盘盘(浮动动齿盘) 7气气囊8分分离弹簧簧9主动动齿圈10螺栓栓1安装法兰兰组件，22安装法法兰，33静摩擦擦盘，44沉头螺螺釘，55螺母，66螺栓，77摩擦盘盘组件，8动摩擦盘盘，9动动摩擦盘盘芯，110铆釘釘，111垫圈，112夹管管，133压紧盘盘组件，114压紧紧盘，15垫圈，117垫圈圈，199气缸，221内PPoyppak密密封件，223外PPoyppak密密封件，228齿轮轮，29磨损环环，300中间

31、盘盘组件，331中间间盘，333活塞塞，344弹簧，449沉头头螺釘，WCB（伊伊顿）气控控水冷盘盘式辅助刹刹车工作原理：导入压压缩空气气,压紧紧盘组件件13移移动并压压紧动摩摩擦盘88,扭矩矩从螺栓栓6传递递到安装装法兰22,复位位弹簧334协助助活塞和和压紧盘盘的脱开开和回位位,所产产生的大大量热良良通过銅銅合金静静摩擦盘盘3后面面的特殊殊型腔的的冷却水水散发。202型（图图） 1022型（图图） 水刹车2,井架的的结构和作作用：井架是车装装钻修设备的的关键部部件之一一,用于安安装和悬挂天车,游车大钩等起升升设备和工工具,用来起下与与存放钻钻杆、油管等等,井架上上装有立管管,以便连接水龙带

32、带、水龙头。井架顶部装装有天车,天车由底座座、快绳轮、死绳轮、中间轮、捞砂轮轮、多个液压小绞车滑轮、二层台吊吊绳滑轮轮及支板板、绷绳支板板等,天车轮为为“班德德轮”式结构。此种结构可可防止大大绳打扭。天 车 总总 成（图） 整个滑轮组组与天车底座用用螺栓和和井架顶顶部连结在在一起,滑轮采用铸钢钢件并经过过静平衡衡测试,滑轮轴经经过热处处理及探探伤检查。井架的竖起起或下放放由一个个或两个多多级液缸缸来完成,二节井架的的伸出也也由一个个或两个液缸缸（柱塞塞缸或活活塞缸）来完成。三,修井机机的动力力传动系系统：发动机的动动力一般般采用液液力机械械变速箱输出,液力机机械变速箱,大都带有分动箱,它可将动

33、动力分别传传到车上的绞车部分分和车下的前前、后桥桥。车上的绞车和车下后桥的传动采用用联锁装装置；前前桥的传动由驾驶员员在驾驶室控控制。从从分动箱箱上部输输出的动力,通过传动动轴进入入角传动动箱,角传动箱是是输入轴与输出轴互相垂垂直相交交的传动动方式,由一对伞伞齿轮改改变方向后后由输出轴输出。输出轴的另一一端装有链轮,通过链条条传到捞捞砂滚筒链轮,再由链条条从捞砂砂滚筒传到主滚筒链轮。角传动箱总总成（图图） 1输出轴22螺栓33调整垫垫片4大大齿轮55箱体6调整垫片片7螺栓栓8小齿齿轮9轴轴承座转盘的传动动有两种种方式, 一种种是由主主滚筒链轮通通过链条条到转盘离合合器,然后再再到转盘盘角传动箱

34、,由传动轴轴到爬坡坡链条箱到到转盘。传动方式(一) （图） 另一种是由由角传动动箱(并车箱或分分动箱)通过传动动轴传到到车的尾部部,再通过爬坡链条条箱到转盘盘。 传动方式(二) （图） 还有一种情情况,就是是大吨位位修井机机(车装装钻机),不但但整机重重量大,而且修修井(钻钻井)作作业时需要大的动动力,这这就需要要两台发动机做为动动力源,为了两台发动机的的动力能同时输输出,还还配了一一个倂车箱,倂车箱装在液力力机械变变速箱(不带分动动箱)后部,这这儿又有两两种情况,一种是是单纯起倂车作用,动动力由倂车箱通过传传动轴进进入分动动箱,再分别输输出到车上上和车下,还有一一种情况况,就是是倂车箱兼做做

35、分动箱,此时再增加加一个动动力输出离合合器,通过传动动轴到到到转盘传传动箱,再由链链条把动动力传到到爬坡链条箱到转盘。传动方式(三) （图） 併车箱（图图） 四,液压系系统：液压传动是是以液体体作为工作介介质来传传递动力力和动作信号的系统。液压传动开开始应用用于188世纪末。从17995年英英国制成第第一台水水压机算起起,已有有2000多年的的历史。随着着生产力力的发展,20世纪30年代代前后,一些国家生生产了较稳定的的液压组组件,并开始在机机床设备备上应用。第二二次世界界大战时时,液压技术主要被被用于军军事装置上（如如飞机、坦坦克、军军舰等），二次大大战后,由于于控制理理论的发发展,油油液性

36、能能的完善善,液压组件结构的不不断改进,使液压传传动装置置的性能能、效率率、可靠靠性等性性能大大大提高,因而液液压传动动与液压控制得得到飞速发展,液压技术进入了了工程机机械、农农业机械械、汽车车、船舶舶等行业业。20世纪770、80年代代以来,随着原原子能、空空间技术、电子技术等领域诸方面的发发展,液压技术已向更更广阔的领域发展。如如今液压压工业已已经作为一个行业成为机械工业业中不可可缺少的的重要组组成部分分,越来越显示其重重要性。 液压技术在在我国的应用和发展很很快,在在19552年开始为为有关磨床设备备生产配套的的液压组组件。19956年年成立的的组合机机床研究究所,生生产了我国第一台台液

37、压传传动组合合机床。1966年组织的液压组件联合设计组,拟定了液压组件的型谱,并设计了部分基型。60年代末,开始生产起重机、挖掘机、装载机等液压工程机械。目前,我国的液压技术处于普及和发展阶段,从事液压组件、机械的生产和研究单位不断增加,最常用的液压组件品种已基本具备,新型的液压产品(如液压机床、液压工程机械、起重运输机械等)大量涌现,液压技术在机械制造、采矿、冶金、造船、石油化工、纺织及其它工业部门都得到了广泛推广使用,各种公路机械已普遍采用液压传动,基本上实现了液压化。随着我国社会主义四化建设的发展,可以预见, 液压技术定将获得飞速的发展,在广阔的领域中推广应用。液压传动有有哪些优优缺点任

38、何一部完完整的机机器设备备都有动力部分分和工作作机构,能量从动动力部分分到工作作机构的的传递形式式,根据据工作性性质的不同同,通常常可分为为机械传动动,液压(力)传动,气体传动动和电力传传动等。液液压传动动与其它它各种传传动形式式相比,具有以以下主要要优缺点点1），液压压传动的的主要优优点：工作平稳,因其可可依靠连连续流动的油液进进行动力传传递,油油液有吸吸震能力力,且在在油路中中还可以设置液液压缓冲冲装置。易于大幅度度减速,可以以获得较大的力力和扭矩矩,并能能实现较较大范围的无级变变速,使整整个传动动系统得到简化。 易于实现直直线往复运动动,以直接驱驱动工作作装置。各各液压组组件可用用管路连

39、连结,安装位置自自由度大大,便于于机械的的总体布置置。能容量大,即较小重重量和尺尺寸的液液压组件,可传递较较大功率率。液压系统内内全部机机件都在在油液内内工作,能自行润润滑,有利利于延长长机件的的寿命。液压系统易易于实现现安全保保护,提高高机械工工作的可可靠性,操纵简便,可提高高机械的的生产效率和和作业质质量。液压组件易易于实现现标准化化、系列列化、通通用化。便于实现自自动化,即液液压传动动的压力、方方向和流流量很容容易控制制,再与与电、气配配合就能能形成各各种机械械的自动动化。液压传动的的主要缺缺点：a),液压压油在系系统中的内、外泄泄漏难以避免免,传动动总效率率低（一一般为0.99左右）,

40、且不适适宜用于于要求定定传动比比场合。b),液压压油的粘粘度随温温度变化而变化,从而影响传传动机构构的工作作性能,因此在在低温和高温条条件下使使用受到到限制。c），液压压组件的的制造,使用和和维修要求求的技术术水准较高、油油液中渗渗入空气气后,容容易引起起爬行、振振动、噪音音及动作不平平稳等。液压传动的的工作原原理液压传动是是以液压压油的压力力能来转换换和传递机械械能的液液体传动动,且机械械能和液液体压力力能之间的传换是通通过密闭闭容积的的变化来来实现的的,也称为容积式液力传传动。液压传动的的工作原原理，如如图：（图） 油缸工作腔腔与油管管中充满满液体,并与大大气隔绝绝,活塞塞和油缸缸配合很很

41、好,既既能滑动动又不能能使液体体渗漏。当活塞3向左运动动时,油缸1左腔体体积减小,液体经油管5压入油缸缸2的右腔腔,推动活塞4向左运动动。由此此可见,液压传动动原理就就是通过过处于密密封容器器内的受压液体来传传递压力力能,并通通过执行机机构将压压力能转换为为机械能能而做工工的传动动方式。间隙密封和和密封件件密封液压传动的的密封方方式和型型式很多多,按其其密封分分为间隙密密封和密密封件密密封两大类。间隙密封（也也称非接触触密封）,它是利利用两配合零零件间的微小小间隙起密密封作用用的,是是一种简单单的密封封型式。由由于这种密封封有间隙存在在而不可可能完全全阻止泄泄漏,相相对运动动部位磨磨损后不能能

42、自动补补偿,对配合面面的加工工精度要要求较高,所以以在液压压油缸中中未被应应用。而而在各类类滑阀中却却被广泛泛应用。密封件密封封（也称称接触密密封）,它是依依靠密封封件在装装配时的的预压缩缩力和工工作时密封件件在油液液压力作用用下产生塑性性变形所产生的弹性接触触力来实实现密封封的,其其密封性性能一般般随油液的的压力升高高而提高高,并在在磨损后具有有一定的的自动补偿偿能力。这这些性能能是靠密密封件的的材料弹弹性、密密封件的的形状等来达到的的。因此此,密封封件广泛泛的应用于液液压油缸的的密封。1,液压系系统一般般由压力力源部分分,控制部部分,执执行部分分,辅助部部分组成。(1),压压力源部部分：液

43、压泵,如:齿轮轮泵、叶片泵、柱塞泵泵等,它们由发发动机或或电动机驱动,把机械械能转变变为液压压能,向系统供给压力力油。(2),控控制部分分：由各种种阀件组成,主要有有,换向阀、溢流阀、调压阀阀、节流阀等,用来控制液液体的流流向、流量、压力,以满足液压系系统的工工作要求求。(3),执执行部分分： 根根据运动动的需要要,在压压力油的的作用下下驱动工工作机构构对外作工工,一般分分为直线运动动和旋转运运动, 也就是是说是液压马马达和液液压油缸。(4),辅辅助部分分：有油箱箱、进油滤、回油滤、各种管管线及接接头、压力表、加热器、散热器等,它们的作用用是贮油、滤清、输送、测量油压、保温及冷却油液。2,修井

44、机机的液压压系统一一般有两两套,一套为主液压系系统,出出厂调定压力为为14MMpa,一套为液液压转向向助力系系统,出厂厂调定压力为为10MMpa,使用油油品为NN68抗抗磨液压压油。（1），主主液压系系统的作作用有两两个,一一个是修井井机到井井场后车车辆的调平及井井架的立立放,二是修修井辅助作业,如液压小绞车,崩扣液液缸。修井机主液液压系统统原理图（图） 六联阀控制制板(正正面) （图） 六六联阀控控制板(背面) （图图） 主液压系统统由以下下部件组组成：1），液压压油箱：存储、冷却、沉淀和和过滤液压油,在油油箱顶部设置有两个个人孔盖,其中在在油箱回回油区的人孔孔盖上安装有油箱箱空气滤滤清器（

45、呼呼吸阀）,在油油箱的前前侧面设置有高高低两个个液位计。井架架降落后后,油箱箱油面应应在高位位液位计计范围内,井架竖起后后,油面面应在低位位油位计计范围内,油温表测量油箱箱内油温。正常常工作油油温在3070,在油箱箱的底部部设有排泄泄油口,平时用堵头封堵堵,在清清洗油箱箱时卸掉堵头头排放污污油。主主油泵吸吸油口配配置有滤滤清器和和球阀,滤清器过滤滤液压油中固固体杂质质,保护油泵。球球阀的用途途是在维维护检修修液压管路时将将其关闭,防防止油箱箱中的油油液流失失,主液液压系统统回油口口配置有有单向阀,单向阀也是在在维护检检修液压管路时将将其关闭,防止油油箱中的的油液流流失。转向油泵吸吸油口同同样配

46、有滤清器和和单向阀。2），液压压油泵：单联齿齿轮结构构,安装在液力力机械变变速箱上上,由变矩器泵泵轮通过取力箱箱驱动,取力箱箱内配置有有液压离合器器,通过司钻操作台台上的控控制阀来来控制液液泵的运运转。它它的压力油来自液力力机械变变速箱的的液压系系统。液泵（图） 取力力箱（图图） 3），调压压阀：先导式结构,安装在主液液压油泵的的出油口口,调定系统压压力,防止系系统超载,保护系统及组件安全全。调压阀的结结构及工工作原理理：（图图） 调压阀由先先导阀和和主滑阀阀组成,先导阀阀部分包包括阀体体,滑阀阀,条压压弹簧等等零件,主滑阀上开开有一个个小孔,使压力力油能进进入到滑滑阀上腔腔,当作作用在锥锥阀

47、的压压力小于于弹簧上上的预紧紧力时,先导阀阀在弹簧簧的作用用下关闭闭,因为为阀体内内没有油油液流动动,主滑滑阀上下下两端油油腔压力力相等,因此主主滑阀在在上端弹弹簧的作作用下处处于下端端的极限限位置,溢流口口被关闭闭,溢流流口不溢溢流,当当作用在在滑阀上上的液压压力因溢溢流阀的的进口压压力的升升高而增增大到大大于弹簧簧的压力力时,锥锥阀被顶顶开,滑滑阀上腔腔的油经经滑阀中中心通孔孔和回油油口流阀阀的出口口,然后后溢流回回油箱,这时溢溢流阀进进油口的的压力油油从向上上补充到到B腔,因液流流经小孔孔时存在在压力损损失因此此B腔的的压力低低于进口口压力,主滑阀阀上下两两端出现现压力差差,于是是在上下

48、下两端压压力差的的作用下下滑阀克克服弹簧簧力,滑滑阀自重重及摩擦擦力向上上移动,打开溢溢流阀的的回油口口,油液液流回油油箱,滑滑阀开启启后,受受液动力力的影响响,进口口的压力力换要继继续上升升,滑阀阀继续上上移,到到某一位位置滑阀阀受力平平衡时,溢流阀阀出口压压力稳定定在一定定数值,该值称称为溢流流阀的调调定压力力.4），吸油油滤清器：箱外自自封式结结构,安装在在液液压油箱的的外侧面,吸油油筒浸入入油箱内内液面之之下,过过滤器滤头露在在油箱外外,设有自封封阀、旁通阀、滤芯污染染发讯器等等装置。可可在箱外外对滤芯进行拆卸卸,清洗洗。旁通阀：当当滤芯堵堵塞后,又不能能立即停停机检修,油液液可经旁通

49、阀循环。压差指示器器：机械目目测结构,滤芯堵塞塞时,影响油液压差,指标摆动动,当指向红色区域时,应停机清清洗或更更换滤芯。5），回油油滤清器：液压系统统中的油油液回入入油箱前前,先通通过回油滤清器,过滤液压油中的的固体杂杂质,防止管管路中的的杂质进进入油箱箱,保持持系统油油液清洁洁。旁通阀，压压差指示示器的作作用和吸吸油滤清器的的旁通阀阀,压差指示示器一样样。6），支腿腿油缸：4件,双向向专用油油缸,活活塞杆伸伸出,升升高车台,活塞杆缩缩回,降低车台。控控制四个个支腿油油缸活塞塞杆伸缩缩,调整车台水平平。在活活塞杆外外圆配置梯梯形螺纹纹锁紧机机构,当当车台调平后,可扭紧螺螺母,机械械锁紧活塞塞

50、杆,防防止支腿腿松动。各支支腿油缸缸配备有有与链条联联接的轴销销,靠近活活塞杆端端部处加工有有销孔,当支腿活活塞杆完完全缩回回后,插入入轴销并用用保险销销锁定,防止支支腿油缸缸活塞杆杆自由下下降。支腿油缸（图图） 7），起升升液缸：三级复合油油缸,配配备单向节流阀,起升升降落井井架,单单向节流阀以防止止井架降降落过程中发生重力力超速现现象,保护井架起起落安全全。根据据机型可可配单或或双起升升液缸。起升液缸（图图） 8），伸缩缩液缸：超长柱塞（活活塞）油油缸,缸体总长长达144166M,柱塞（活活塞杆）端端部设有油口口,油道道内设置有有单向节流阀,以防止止上节井架降降落过程中发生重力力超速现现象

51、,保护井架起起落安全全。缸头头配有放放气塞,油缸体体用U型螺栓栓与井架架上体固固紧,顶部顶在井架架横梁的座座圈内,柱塞杆杆（活塞塞杆）下下部装有联接板,与井架架下体横横梁用螺螺栓联结结。伸缩液缸（图图） 9），吊钳钳油缸崩崩扣：油缸为双双向活塞塞式结构,缸头、缸盖两端均均设有缓缓冲装置置,防止止油缸液液压冲击击。10），液液压小绞车：行星减速机构构,配备制动器和平平衡阀,起吊吊物件安安全,可可在空中中悬停。主液压系统统一般可可分为六联阀廻路,三联阀廻路(两联联阀廻路,五联阀廻路),六联阀廻路的作作用是修修井机到到井场就位后后调平车辆及井井架的立立放。三联阀廻路路(两联联阀廻路,五联阀廻路)的第

52、一一片一般般为选流阀,也叫叫“工况选择择阀”,由它向向六联阀阀廻路,液压小绞车,崩扣液液缸,液压钳等廻路分别供给压力力油。其中六联阀阀廻路可作作为第一廻路,液压小绞车作为第二廻路,绷扣扣液缸、液压钳作为第三廻路,也可把把液压小绞车、吊钳液缸（崩崩扣）、液压钳作为第二廻路为了安全,六联阀廻路不能能和其它它廻路同时接通。出油 进油崩扣 工况选择择(小绞车)起升 伸缩支腿进油 出油(2),液液压转向向助力系系统主要由由液压泵、分配阀、稳压溢流流阀、转向助力力液缸、管线、接头、进油滤等组成。 转向助力泵泵（叶片泵）液压转向助助力系统统原理图 稳压压溢流阀转向分配阀阀 门 液压部部件,为为了工作作安全可

53、可靠,主要液液压原件均均采用进进口件。液液压系统统的日常常保养：1,检查油油面及油油质。2,检查管管线及接接头,阀阀件有无鬆动及泄漏漏。五,气路系系统气动与液压压传动相相比,虽虽远不如如液压传传动那样样广泛,但从国国内外已已有的经验验来看它却具有许多其其它能源源不能比比拟的优优点。1,空气可可以从大气中中取之不不竭,无无介质费用的的损失和供供应上的困困难,同时,将将用过的空气气直接排排入大气气,处理方方便,万一空空气管路路有泄漏漏,除引起起部分能能源损失外不不致产生不利利于工作作的严重重影响。2,空气的的粘度很很小,在管道道中的压压力损失失很小,一般其其阻力损损失不到到油路损损失的千千分之一一

54、,因此压缩缩空气便便于集中中供应和远距离输送。3,压缩空空气的压压力较低低(一般在在48公斤/平方厘厘米),可降低低对气动组件的的材质和制造造精度上上的要求求,因而结构简单,成本低低廉。4,气动动动作迅速速, 反应快这是突出出优点,因此特特别适用于于一般机机械的控控制。5,气动维维护简单单,介质清洁,管道不不易堵塞塞,也不存存在介质质变质,补充,更换等问题。6,使用安安全,可靠,可便于于实现超载自动保护护。此外具有一一些液动动的优点,如操作作控制方方便,组组件便于于标准化,易于集集中控制制,程控和和实现工作作自动化等。但由于空气气的可压压缩性,使工作作速度不不易稳定,外载变化对速度影影响较大,

55、也难于准确确地控制制、调节节工作速速度,又由于于工作压压力较低低,使结构尺寸寸大,气气压装置置的总推力较小,这些过去曾在在一定程程度限制制了气动动的迅速速发展和广泛泛应用,近年来,采用气气动液压联合传动系统,这这种系统利利用气动灵灵敏,反应迅速的的特点,把气动用于控控制部分分,而利用用液压工作平平稳,可产生较大的推推力的特特点,把液液压用于驱动动部分,这这样既综合了气气动,液动的优点,又避免免了两者的某某些缺点点,气液液联动的广泛应应用,也必将促进气动的迅发展。气路系统的的组成 气路系统也也与液压压系统一一样,由四个基本本部分组组成,第一部部分是原原动机供给的机械械能转变变为气体体的压力力能的

56、能能量转换换装置,也就是是打气泵泵,第二部部分为控制组件,主要有有各种控控制阀如：调压阀阀、截止阀、方向控控制阀等,第三部部分为执执行部分分,也就是将将系统内的压力能转变为为机械能能的部件件,有气缸缸、气动马达达等,第四部部分辅助部分分,有各种种管线、接头、油水分滤滤器、油雾器等。 底盘气路原原理图（图） 气路系统在在修井机机中主要要起控制制作用,在修井井机中气气路系统统可分为两两大廻路,一为车上上廻路,一为车下廻路,它们分别和车上,车下动力选择同步步,即动力输往车车上时气气路同时时输往车车上,底底盘部分则即无动力又又无气,动力输往车车下时气路同同时输往往车下,车上上则即无动力又又无气,这样样

57、一来可保证安安全。车上部分的的气路控控制主滚滚筒离合器器,捞砂滚筒离合器器,转盘盘离合器器及水刹刹车离合合器(盘盘式刹车),天车防碰气气路,液泵和发发动机油油门的控制制,还有换档阀等,根据车型的的不同,可增加加相应的气路路。 天车防碰气气路 天车防碰机机构：在在主滚筒筒上方的的绞车架架上安装装有支架架和防碰碰阀(过过卷阀),防碰碰阀可沿沿支架沿沿主滚筒筒轴线移移动,防防碰阀阀阀杆长短短可调,游车大大钩的提提升高度度于滚筒筒缠绳的的层数及及圈数向向对应,将防碰碰阀阀杆杆调整到到一定滚滚筒缠绳绳的层数数及圈数数,可控控制游车车大钩的的提升高高度,在在绞车架架内部安安装有防防碰气缸缸,活塞塞杆连接接

58、在主滚滚筒刹车车轴的拐拐臂上,当防碰碰阀阀杆杆被缠绳绳碰动,打开阀阀芯,压压缩空气气进入防防碰气缸缸,迅速速推动活活塞杆伸伸出,经经拐臂推推动刹车车轴转动动,对滚滚筒实施施紧急制制动,同同时气压压信号使使主滚筒筒离合器器快速脱脱离,发发动机油油门迅速速回落, 游车车大钩紧紧急停止止上升,防止大大钩碰天天车。天车防碰机机构起作作用后的的恢复顺顺序：打开排气阀阀，排掉掉防碰气气缸中的的压缩空空气；抬起刹把，下下放游车车（滚筒筒转动223圈圈）；拨正防碰阀阀阀杆；合上排气阀阀。车下(底盘盘)气路供供车辆行驶使用,控制发动动机油门,换档,前桥驱驱动（前前加力）,气喇叭叭,桥间间及轮间间封锁气缸,脚脚制

59、动(行车制动),和手制制动(停车制动)等用用气。 修井机气路路系统原原理图气路系统的的阀件一般般以进口阀件为主,调压阀 空空压机一般载重汽汽车的气路调调压为排排气调压,即气压压到规定值后后,溢流流阀开始始排气;打气泵泵继续打气气,这边边打气,那边排气。维持气压稳稳定。而而修井机机的气路路调压为为卸载调压压,到规定气压后,通过调压压阀控制制,使打打气泵进进气阀常开,这样一来就使打打气泵空空转,不消耗耗发动机功功率。气气路压力力下降到到规定气压后,通过调压压阀控制制,使打打气泵进进气阀恢复正正常开、闭,打气泵泵开始正常常打气。1，空气压压缩机，往往复活塞塞结构，44缸V形形排列；2台，分分别安装装

60、在2台台发动机机右侧前前部，由由曲轴端端皮带轮轮驱动；强制水水冷，润润滑，冷冷却管线线与发动动机冷却却水道相相连，润润滑管线线与发动动机润滑滑系统相相连。2，调压阀阀，安装装在空气气压缩机机缸体侧侧部，调调定控制制气压系系统空气气压力，调调定值00.80.005 MMPa，当当系统气气体压力力升高，达达到调定定值时，调调压阀动动作发出出气动信信号，分分两路，一一路信号号接通两两台空气气压缩机机卸荷阀阀，顶开开各气缸缸进气阀阀门，空空压机置置空负荷荷运转状状态，停停止向气气压系统统供气；另一路路信号接接通两台台干燥器器排泄口口，干燥燥器储气气室内的的干燥空空气迅速速反向流流动流，吸吸附干燥燥剂层