常见涂装缺陷产生的原因及预防处理措施

1、关于涂装缺陷现代涂料工业是山高度专业化而又彼此密切相关的行业和部门组成。涂料制造厂根据涂层的使用要求、涂料的施工和涂装要求，从原料供应商（颜料、填料、溶剂、助剂等）处购进所需的原材料，有专业工程技术人员设计开发合理的配方，选择适当的生产工艺，制造出合格的涂料。上述的过程是极其严格的，一般也是涂料出现各种缺陷最少的环节,因为几乎每种材质均需要经过多次多项0的严格检验和实验。通俗來讲，涂装缺陷是涂料设计、制造、运输、贮存、涂装全过程中质量控制环节出现问题的综合休现。因此，产生涂层缺陷的原因往往是多方面的,有时侯甚至是相当复杂的。但根据统计，涂料不符合涂装要求和使用要求，或者不适当的涂装工艺和施工是

2、造成涂装缺陷的主耍环节。通常我们将涂料和涂装缺陷分为三大类：一、涂料生产和贮存过程中产生的缺陷。胶化、增稠、结皮、发花、混色、颜料沉淀、结块、颜料分散不良、返粗等。二、涂装过程中产生的缺陷。流挂、发白、渗色、浮色、裂纹、软化、橘皮、起皱、咬底、缩孔、针孔、起泡、尘粒、缩边等。三、涂装和使用过程中产生的缺陷。变色和褪色、粉化、裂纹、层间剥离和脱落、起泡、腐蚀等。下面就施工中常见的问题加以分析。目次：1、涂料脱落的原因及预防2、2K（双组份）清漆与金属漆脱落8、漆面起泡或癖子3、咬底的原因、预防及处理9、针孔4、涂料失光产生的原因及10、流挂解决办法11、渗色与浮红5、涂料鱼眼、凹陷、缩孔等12、

3、金属漆发花类似缺陷13、涂层的变色与褪色6、桔皮的产生及对策14、龟裂7、涂料不干或干燥不良涂料脱落的原因及预防相关说法剥皮、失去附着力、附着差、脱落相关说明此类现象为基底与漆层之间失去附着力，包括面漆与底漆或旧漆之间、底漆和金属漆之间。相关原因:一、清洁或准备不当。包括：1、水磨底漆时使用的水砂纸号数太高，超过1000#以上，使底漆表面过于光滑,不利于面漆的附着。2、底漆表面研磨后的研磨灰尘或其它表面污染物若未确实彻底清除，则表面漆层将不能够与底漆层发生适当稳定的接触，以致于造成粘合不良。3、底漆水磨后未能使水份完全干燥，或底面在施工前受潮，使其难以正常干燥，出现粘合不良现象。4、使用了不当

4、的材料（如：汽油）作为清洁剂，不但不能去除硅、矽等腊质，留下一些高沸点的残留物在表面留下一层连续的“油膜”。建议清洁材料使用L919除油剂。5、粘尘布使用不当也会造成涂料的附着力降低。使用中必须擦拭速度要快，力量要轻一些，否则会在表面留下过多的粘性杂质，影响涂料的附着力。二、涂料在调色过程中搅拌不够均匀，在涂料的使用中，耍注意固化剂及稀料的加入要符合要求，即按比例先加入固化剂并均匀搅拌23分钟，然后再按比例加入相应的稀料，并均匀搅拌2分钟左右，这样能够保障喷涂后的漆膜均匀一致。三、没有使用合适的底漆，特别在硝基底漆的选择和使用中。目前国内市场上的硝基底漆使用上比较混乱，有的修理厂甚至使用很多非

5、汽车修补漆涂料，象装修类的底漆等。这样的底漆往往存在两个方面的致命缺陷。一是底漆施工干燥后硬度太高，不适合下一道的面漆施工，一般这样的底漆在面漆脱落后可以看到底漆的表面又滑又硬，即底漆之硬度远大于面漆，在这样的底面上很难形成良好的附着力。二是很多低价底漆为降低成本造成其中的体质颜料严重超标或采用过量的滑石粉，与面漆的附着力严重下降。四、使用1K灰底漆或2K黄底漆时未采用适当稀料，而采用了挥发过快的稀料，极易造成底漆成膜不良，表面存在疏松的粉质层，与面漆的附着力大大降低。五、底漆的施工存在严重问题。例如，与底漆配合使用的稀料是劣质稀料，其中含水量超标，造成底漆含水难以干燥而造成面漆附着力降低。另

6、外有时在底漆施工中存在不等底漆完全干燥即开始水磨的情况，会使底漆极难干燥。一般來讲，即使是硝基类快干底漆，20摄氏度时可以水磨的时间也不会低于30分钟。在未完全干燥的底漆上施工，因为底漆中残留的比较量大的溶剂持续挥发，造成相应的底漆漆膜的表面张力持续变化（一些干燥过程中具有较大体积收缩率的原子灰因为干燥不良也会产生同样甚至更严重问题），当面漆因干燥过程中的表面张力也同时发生不同程度的变化时，将严重削弱面漆的附着能力。当然，最理想的情况是在完全干燥不再发生变化的底面上施工面漆。可是很多较小的修理厂受烘干条件、厂地限制较难做到此点，可与施工师傅尽量协商找到相应办法解决。六、封闭材料选择不当。为节约

7、成本，采用硝基色漆打底，烤漆（2K）罩面的施工方法。此类办法，如处理不当，极易造成面漆的脱落。或者有时在原子灰施工后未喷涂二道底漆而直接喷涂面漆，也非常容易造成面漆的脱落。七、原厂高温烤漆上未能充分打磨即在上面喷涂二道底漆或面漆（特别是2K聚氨酯丙烯酸面漆），或是在已经老化的硝基涂料表面上未做彻底打磨而直接喷涂2K烤漆等错误操作均较容易发生面漆的脱落。请在完全了解底面的情况后决定相应的施工程序。八、面漆施工时未注意到底面的温度。当底面温度过低时会影响面漆对底面润湿，进而影响面漆的附着性能。九、面漆的影响。一般來讲，面漆均依靠其聚合的表面张力作用，可以很牢固地抓附在适当的底漆上面。但当此表面张力

8、被一些意外条件破坏时，就会严重影响面漆的附着能力。这些能够破坏面漆此方面性能的情况包括：1、使用劣质稀释剂。使用错误的稀释剂或劣质稀释剂极易造成附着力丧失。更为严重的是部分劣稀释剂中的水含量超标，极易造成涂料起泡和脱落。使用稀释剂的类型错误或比例失调。若稀释剂的蒸发时间过快，或稀释程度不足,将会限制雾状化之油漆粒子的适当结合，而造成面漆成膜不佳，而形成脱落。往往此类脱落，可以看漆膜表面较为粗糙，光泽度也较差。2、面漆喷涂过薄，难以形成稳定有效的涂膜。同时这样的面漆也很难阻止水气或其他腐蚀介质的进入，涂料也是难以附着的。3、面漆施工时，每道之间未遵循推荐的闪干时间，造成涂料中的溶剂不能很好的挥发

9、，使涂料不能正常干燥，造成涂膜硬度上升缓慢，影响正常的涂膜张力的形成，造成涂膜脱落。或者在面漆施工后未能放置10分钟而是马上升温烘烤，造成涂料的表面干燥过于急速，而涂料中的溶剂难以按照规定的量挥发出去，造成涂料难以正常干燥，硬度达到的时间过长，涂膜难以形成正常的涂膜张力。此类问题发生后，脱落的涂膜特点较软，不发脆。通常对于清漆或素色漆我们要求喷涂时毎道之间视温度情况保持10分钟左右的溶剂蒸发时间。4、面漆喷涂过厚。此情况在一些习惯于抛光的修理厂较易于发生。特别是我们发现很多修理厂为追求很高的膜厚而在施工时连续多道喷涂，喷3道、4道、5道的都有，膜厚高达80100微米。但这些喷漆师傅忽略了最重要

10、的一点，即普通的固化剂和稀释剂是不能满足这样喷涂的要求。否则会造成漆膜干燥不良，硬度低的问题，这样的涂膜自然容易脱落。十、來自设备的影响。部份与涂料具有亲和力的油性物质通过空压机和空气管路、喷枪混入至涂膜内，此类物质造成涂料与底材的粘合力降低、交联密度下降、结构松散，进而脱落。此类影响有时可在漆膜中拌有鱼眼等问题。十一、喷漆之后在短时间内对涂膜进行了不当处理。尤其在涂膜未实干之前进行了抛光处理，特别是个别修理厂采用大量油性上光材料來进行面漆处理的情况。小结通过上述分析，您可以看到影响涂膜附着力的综合因素是很多的，但关键是保证修理厂在材料的选择和使用方面合乎正规的要求才能将出现问题的概率降至最低

11、。当然,能达到这一点是相当不易的，需要长期艰苦的努力。但多年的经验告诉我们，虽然不正确的材料选择和使用并不是毎次都要出现问题，但迟早会出现问题并造成损失。因此，在销售过程中，我们应当尽量向用户宣传正规的产品使用及选择标准，即宣传只有不出现问题，不返工才是最低生产成本的观念。2K（双组份）清漆与金属漆脱落相关现象清漆在干燥后短则十天半月，长则五、六个月时间，清漆即可较容易的从金属漆底面上剥离，严重的情况时，甚至使用较高压力的水枪即可将清漆冲掉。剥离的清漆呈较柔软状态，面积较大。相关原金属漆稀料使用不当，金属漆干燥过快，表面不能良好成膜，存在一层疏松的漆雾,不能与清漆良好附着；金属漆喷涂完成后的闪

12、干时间过长，会造成清漆的脱落。这是因为，金属色漆如果长时间（1、2个小时以上）闪干，金属漆中的溶剂完全挥发，清漆难以有效下渗,破坏了金属漆与清漆形成一休的能力。清漆所用稀料不当，对金属漆没有足够渗透力。清漆施工时加入了大量稀料，造成清漆干燥过程不正常，同时实际膜厚降低。清漆使用的方法不当。例如使用了过少的或已经失效的固化剂，或清漆喷涂厚度过薄，小于30微米，尚不能形成有效的涂膜，即不具备应有的附着能力。來自管路等部位的一些油性物质或其它化学物质进入金属色漆中，降低了底涂的表面张力。施工通风环境不好，大量漆尘落回到已经喷好的表面，又未用粘尘布擦拭好受污染的表面。粘尘布不合格，含油含水量超标，使用

13、后影响清漆和色漆的附着力；补救办法去漆至金属漆或底漆层，币:新喷涂金属漆及清漆。咬底的原因、预防及处理相关说法起皱、咬起、咬底相关说明当新漆喷涂时或喷涂过程中表面起皱纹或干枯收缩、开裂、鼓起，严重程度不等,且常见于修补的羽状边缘周围。下面的漆层可能破裂至最外层。相关原因使用不匹配的涂料。例如：在气干醇酸上面喷涂2K聚氨酯丙烯酸涂料。待修补的底材没有完全固化。比如：面漆没有完全固化即重新修补或喷涂彩条。面漆施工时固化剂加的太多或太少，造成交联密度不够，下次修补时极易被咬起。多次修补过的面漆层，尤其是风干涂料与其它涂料多层混合涂装过的底面。在2K漆施工中稀料使用不当，使用了其中含有溶解能力、渗透能

14、力太强的溶剂的稀料，如硝基稀料。喷涂中间闪干时间不足，尤其是面漆的连续喷涂，使溶剂量积存过多，造成多余的溶剂侵蚀底面。在已经老化或粉化的旧漆层施工，因其漆膜结构已有破坏，遇到面漆的溶剂渗透,会出现咬底。预防措施加强对旧漆层底面的检查，对不确实的或存在隐患的涂膜使用可靠的封闭手段或去除老旧漆膜。主要的检查项目及方法：A、检查是否是粉化、老旧涂料。检查方法：目测，观察漆膜表面是否存在无光泽、褪色、粉化想象。B、检查底面的耐溶剂性。检查方法：用一团蘸好硝基稀释剂的棉纱团在底面上以指压停留2分钟，然后观察表面是否有开裂、溶胀、溶解的现象。对于检查出來存在隐患的底面使用合适的封闭底漆做封闭。如：普兰纳2

15、K黄底漆（参见相关使用说明）。确实了解旧漆的种类，尽量避免不匹配现象发生。对于多次修补的漆面，建议尽量使用封闭底漆加以隔离。按规定使用适当的中间底漆，同时注意按规定使用配套的固化剂及稀释剂等辅料，并保证产品要求的干燥时间后涂装面漆。新漆膜，特别是喷涂较厚的新漆膜，必须给予一定的干燥时间。如有条件的，应当加温烤干，让其漆膜能够干固更好。如有条件，需要喷涂彩条的情况（套色喷涂），建议采用两遍做法，并统一喷涂罩光清漆，一次连续完成施工，可以大大提高涂装质量，将咬底的危险降至最低。&掌握2K涂料实干时间，实干后方可进行再修补。补救处理咬底严重并暴露基材的情况，必须将有问题部分完全去除重新施工。如果腻子

16、情况不良，应铲至裸金属部位进行重新打底。对于不很严重的情况，完全烤干后可以在800#水砂纸蘸肥皂水磨平后清洁（如有可能，可将有问题的漆膜区域完全磨去），然后以2K黄底漆做封闭，然后再1小时后喷涂面漆。对于极轻微咬底，完全烤干后可以用800#水砂纸蘸肥皂水磨平（如有可能，可将有问题的漆膜区域完全磨去），清洁后用面漆分多次薄喷。操作要点是尽量减少稀释剂的渗透和留存，具体要求是：A、适当减少面漆中的稀释剂用量。B、喷枪的压力适当提高。C、喷枪的出漆量适当降低。D、喷枪与待涂表面的距离稍远一点。E、喷枪运行速度适当加快一点。F、每道间隔时间留适当时间，通常条件下应在1015分钟左右。G、经过以上调整的

17、喷涂方法会较为粗糙，待其完全干燥后可采用适当的抛光措施來进行补救。涂料失光产生的原因及解决办法相关说明涂料在施工过程中或施工后亮度、光泽度明显下降，但表面仍较光滑，一般多见于双组份涂料的施工中。相关原因根据涂料施工的不同阶段产生的失光现象，可相应找到解决问题的办法。下面分分三个不同阶段加以分析、涂料在喷涂过程中失光涂料在喷涂过程中失光（喷涂不亮），主要原因及解决办法包括:序号产生原因解决办法1被涂物表面粗糙不匀，往往是对底材的打磨不够细致到位。底|佃打磨时要求使用橡胶类软质垫板，按照规定的方向（一般应按照车头至车尾单一方向）打磨。2有的是底漆打磨时的砂纸选择问题，往往在干燥后会发现伴有砂纸痕。

18、在打磨底面时要使用规定号数的砂纸。一般素色面漆使用600800#（深色面漆使用800#）水砂纸打磨底面。金属漆使用800#水砂纸打磨底面,但一般不可超过1000#。3选用的稀释剂挥发速度过快，或稀释剂太劣质a根据环境温度的变化，使用涂料本身要求的配套稀释剂。4选用了与涂料不配套的固化剂或稀释剂。按照要求使用配套材料，坚持不混用非同一品牌产品。5在修补涂料的调色过程中，有时使用了大量的浓缩色母，忘记补充足够数虽:的树脂，造成涂料内的各组分比例失调，喷涂后会出现光泽变差的现彖。调色中不应忘记及时补充树脂。6.喷枪本身雾化不好或喷枪调整不良。在出漆量过少，气压、喷幅过大的情况下，会使涂料干燥异常，造

19、成失光。重新调整喷枪。7.喷枪运行不良。主要是喷枪枪距太远，喷涂有光涂料时喷枪与作业面距离超过25厘米a调整喷枪的运行状态。8整车喷涂时的涂装顺序存在缺陷，使已经喷好、表干的涂料受漆尘污染。可大致按下述顺序：车窗立柱、车顶、左后门.左前门.左前页子板.发动机盖.右询页子板、右前门、右后门.后备箱盖9.施工环境异常。通常是工作环境（烤漆房）的空气流动速度过快.或环境湿度太大或待涂配件的底血温度过高。改善通风条件，不对底面温度过高的零件涂装。10.金属色漆层过度厚喷，易使2K淸漆失光在保证遮盖的询提下，控制金属漆的膜厚在15-20微米。11.固化剂受潮变质。这种失光的情况往往伴随着在漆ihi上出现

20、“针孔”或“殊子”等毛病。每次使用固化剂后均应当将密封盖旋紧，保存在干燥的地方。如果是喷漆量不大的漆修厂，可以选用较小包装的固化剂。二、涂料在干燥过程中的失光涂料在干燥过程中失光，主要原因及解决办法包括:序号产生原因解决办法1涂料的混合比例不止确。稀释剂添加过多，粘度远远低于规定的施工粘度，而溶剂不能形成漆膜，干燥后均挥发掉，造成漆膜厚度远低于要求。添加材料需要止确配比。2原子灰未完全干透或大而积刮涂硝基填眼灰打磨后未做二道底漆封闭的情况。确保原子灰完全干燥后施工。使用硝基填眼灰后要使用合格的二道底漆來封闭3底漆或底色漆对|何漆有吸收作用使用合格的底漆4烘烤温度过高（超过低温双组份涂料的烘烤上

21、限）或烘烤时间太长（15小时以上九参考使用说明的要求进行加热烘烤5升温过快留有1015分钟的闪干时间。三、涂料干燥一段时间后失光涂料在干燥一段时间后失光，主要原因及解决办法包括:序号产生原因解决办法1喷涂后未到可抛光时间即开始抛光。按照各种涂料规定的可抛光时间进行抛光。一般双组份低温烤漆的可抛光时间为：23C条件下，48小时；60C条件下,30分钟烘烤，放置8小时（隔夜）2涂料在止常的干燥时间内不能止常的干燥，未达到设计的交联密度。可能的原因有：稀料中含有水或其它可与固化剂发生反应的物质.固化剂使用不足量或固化剂失效。使用配套稀料及固化剂并按比例添加，注意固化剂的保存。3某些不止规的洗车场所使

22、用的淸洗剂含碱、盐等成份过量，洗车方式极不止规，对漆|何造成无法弥补的损坏，失光就是其中比较典型的一种。喷漆干燥好后，建议去止规的汽车美容店做日常的保养补救措施用1500#水砂纸磨平表面，然后抛光处理。对于使用抛光方法不能解决的失光问题,使用800#水砂纸打磨漆面后重新喷涂面漆。涂料鱼眼、凹陷、缩孔等类似缺陷相关说法鱼眼、腊眼、火山口、走珠、凹坑、抽缩、碟状坑、硅树脂污染、缩孔、不粘漆等。相关说明面漆喷涂后出现类似火山口状或其它不规则形状的开口的问题。一般露底面的圆眼称为缩孔；面积较大且不规则的称为开笑；在圆形孔内有颗粒的称为鱼眼；而不露出底面的情况被称为凹坑、陷穴、抽缩等。虽然在喷涂缺陷的形

23、式上有分别，但其基本成因大体相同。多数此类涂装缺陷在刚喷涂过的表面即可以发现，但也有很少数在涂膜烘烤后出现。产生原因1、被涂物体的底面被硅油、石蜡、矿物油等杂质污染，这是发生此类问题的最常见原因，并且多数出现一直露出底材的较严重缩孔或鱼眼。如果出现病态面积较大,称为开笑，此时就像水抹在腊纸上一样。2、底面清洁不足或方法不当。虽难做了清洁工作，但没有采用专用溶剂或使用方法不当。建议使用普兰纳“L919除油剂”。清洁溶剂的类型不对，清洁工作的方式不正确使得底面清洁工作的效果大打折扣。3、注意在涂装准备方面出现的二次污染。例如在使用压缩空气在喷前吹除灰尘时（特别是整车涂装的场合），压缩空气在吹到接缝

24、和倒角处的水份和脏东西。这种情况最不容易察觉，遇到被涂物的鱼眼等缺陷比较集中于边缘区域的情况，就首先耍检查在涂装清洁吹尘方面的问题。值得注意的是有些看起來很“正常”的清洁习惯，也会成问题的发生。有时在使用喷枪吹除表面的一些灰尘时，有的师傅会用手在表面上顺手轻轻擦拭，但手上带有的污染物或手掌上汗腺分泌的油脂等就可能留在底面上很多涂膜的“开笑”情况就是这么不经意之间造成的。4、旧漆面的影响。我们知道，很多高档汽车习惯打上光腊保养，这对于保持漆膜的质量是很有必要的，但对于喷漆操作來说是需要万分注意的。越是保持时间长的上光腊，其中可能含有的硅质成分就越高，虽然使用砂纸打磨表面，也不能够充分去除，因此在

25、施工这类车辆时一定要按照规定除油除腊。对于做过硅质材料的镀膜保护的旧漆面，一般不能用溶剂清彻底除掉，只能采用封闭底漆封闭旧漆面后施工。5、脱漆剂的影响。为保持脱漆剂在脱漆表面上良好地附着，在脱漆剂中使用着大量的石腊材料以保证其粘稠状态，这些轻质的石腊材料在溶剂中具有部分可溶性。如果未能及时有效地清除，会透过层层底漆上浮，最终造成面漆的涂装失败。因此在使用脱漆剂后，应当配合专用的清洁溶剂将污染物彻底清除或尽量采取机械方法脱漆，避免污染。6、另外，如果在相距不远的两个地方同时喷涂两个不同种类的油漆，飞扬的漆雾会相互干扰，例如：醇酸漆的漆雾飘至2K聚氨酯上，十有八九会产生缩孔。7、來自周围空气中的污

26、染。一般的硅、矽等物质是质量极轻的物质，可以较长时间的在空气中悬浮、飘走，很可能会落在我们要涂装的车辆上。尤其是一些含硅质的喷雾腊，更会在这方面给我们造成麻烦。因此打蜡车间及研磨车间要与喷涂车间保持适当距离，在厂区内尽量不使用硅质上光腊，绝对禁止在厂区内使用喷雾上光腊。如果出现鱼眼或缩孔同时伴有灰尘脏粒这样的缺陷，请仔细检查烤房的进气过滤系统是否老化或失效，或烤房的进气口周围是否存在污染源。8、來自压缩空气设备与管路的污染。这一类问题造成的涂装缺陷主要以不露底的凹坑为主，但情况严重时也会部分出现露底材的鱼眼或抽缩等。例如：油水分离器失效或根本未安装、供气管路受到油、水的污染造成涂膜中进入油水。

27、因此要求加强设备的养护与维修，包括气泵的进气环境要干燥清洁，不能吸入污染物，及时更换滑油。毎天或在涂装前应当对气泵和油水分离器、压缩空气罐放水排油，以除去潮气及污物。9、调漆工具或容器受到污染。现在市场上销售的部分空桶，其使用的密封胶不合格,经涂料中的溶剂浸泡后会进入涂料中，造成涂膜中出现不溶性杂质。10、在冬季，温度的降低也使涂料对底材的润湿性能大大降低，容易出现类似漆病，可以在喷涂前将涂料进行预热。除此之外，不能在底材温度过低的情况下进行涂料施工。因为在底材的温度过低时，同样也会使涂料对其的润湿性降低。11、涂料中使用了劣质的不能配套的稀释剂，除了改变了涂料的正常表面张力外，很多时候其本身

28、还含有水份或其它杂质，造成缩孔等问题的产生。要求在涂装中必须使用配套的稀料。12、对鱼眼等问题进行补救处理时，如果添加了过量的鱼眼防止剂一类的添加剂，或此类添加剂未充分搅拌均匀，容易出现局部“开笑”。预防要点通过上述分析，针对出形成鱼眼或缩坑类涂装缺陷的主耍成因，完全可以通过以下几个方面去避免这些弊病：底面的清洁是否合格；设备的状况是否良好；周围环境是否适合喷漆；鱼眼防止剂是否正确使用；装涂料的容器是否清洁；涂料本身的防缩孔性能是否发挥作用；解决办法确实以合格的专业清洁溶剂按照规定的方法做好底面的清洁工作。在喷涂过程中发现有此类问题时，如不是特别严重，可在下一道喷涂开始使用鱼眼防止剂。注意用法

29、与用量，并充分搅拌均匀后使用，不可过量使用。对于局部数量很少的缩孔或鱼眼等可在涂料干燥后以点漆法处理后再抛光恢复。对于问题严重的漆面，待彻底干燥后重新打磨、淸洁后重喷。桔皮的产生及对策相关说法表面粗糙、流平不良、平整不良、喷涂发干相关说明桔皮是指漆膜表面呈现许多半圆形突起，形如桔子皮。这种现象是一种涂料自身具有的天然现象，只是在其表现轻、重上有区别。桔皮现象一般受环境温度、风速等条件的影响较大，在夏季出现的情况偏多。规律上讲，施工条件及方法和稀释剂的类型、用量是对桔皮影响最大的方面。就是说如果稀料量足够大的话，出现的桔皮均不会很严重，但过多的稀料也会造成失光的问题。相关原因桔皮主要有两种形成因

30、素，一种是施工喷涂不得当，另一种是由于高挥发分的急剧挥发所致。喷枪调整技术和喷涂技术不当（空气压力过大或太小、喷幅扇面太宽或喷枪距离工作面太远，喷枪的运行速度过快，使漆液的雾化微粒在到达工作表面时出现过度干燥。当发生此问题时，达到底面的漆液微粒将会保持其刚从枪嘴出來时的形状而不再流平，形成粗糙的表面）。理想的状况是细微的雾化后的液态涂料微粒从喷枪到达底面时应保持适当的潮湿性，使各质点能完全混合或互相流动，从而形成一个平滑的表面。喷枪的选择问题造成桔皮现象。主要表现在高档喷枪选用不当和低档喷枪的性能不足两方面。低档喷枪性能不足的问题比较好理解，即部分低档喷枪因其本身制造精度差，不能保证漆液能够充

31、分雾化成均匀一致的漆液微粒，即雾化细度不足，除了更换喷枪外别无他法。高档喷枪主要表现在部分HVLP型喷枪被错误地使用在一些粘度较高的涂料涂装中，因为这种喷枪的大气流量和涂料中的较低溶剂含量，会造成涂料微粒在雾化过程中的过干燥，影响涂料的流动性能，造成桔皮。另外，最常见的因为喷枪选用不当造成桔皮的情况是对于喷枪口径的忽视（参见相关章节）。喷漆房温度太高（当温度太高时，漆液微粒失去过多的溶剂，使其在恰当流平之前就干燥固定下來。）喷漆环境中通风风速过大，引起涂料表面的溶剂过快挥发，使涂料表面的微粒快速凝固，失去正常的流动性能造成桔皮现象。干燥方式方法不当。例如在漆液流平之前用喷枪吹干漆面的做法，则会

32、产生桔皮。每道漆之间的闪干时间不恰当。主要是两道喷涂的间隔时间过长，一般超过20分钟，则第二道喷涂的油漆液态微粒中含有的溶剂将被第一道油漆层所吸收，从而造成液态涂料微粒无法正常流动，使涂料的自流平性受到破坏。面漆喷涂后过早的进入烘烤状态，致使其中含有的溶剂不能正常挥发而面漆表面已经干燥凝固，涂料的微粒不能正常融合流动，产生桔皮。建议施工后静置至少10-15分钟后在升温烘烤。稀释剂类型选择不当。（使用过于快速挥发的稀料，会使漆液的微粒在到达工作表面时变得太干或溶剂量不足）。稀释剂使用错误，这是极容易出现桔皮现象的原因。在很多修理厂中大量存在着以1K的硝基稀释剂來取代2K稀料的现象，这是一个很严重

33、的认识误区。作为稀料來讲，除了能够保证可以稀释油漆这个基本功能外，还应保证油漆能以正常的速度干燥。而1K的硝基稀料比2K的专用稀料的挥发速度远远要大，在喷枪的雾化过程中能够过多的产生溶剂损失，使到达底面的涂料微粒中溶剂的含量降低过多，直接影响涂料微粒的流平性。同时因1K稀料的强挥发性，使涂料的表干过程大大的加快，涂料根本來不及根据自身的流平性來调整融合,造成桔皮现象。固化剂与稀料型号选择不当，也会产生桔皮。应该根据温度的不同，选择不同的固化剂和稀料。稀料加入量严重不足。没有充分稀释的涂料在雾化过程中所含有的溶剂丧失后造成喷在被涂面上的涂料微粒含有的溶剂量偏低，无法正常流动。被涂物体的底面温度偏

34、高。一般岀现在夏季室外晒过的车辆在进入室内喷涂时，未充分做好降温工作即开始面漆的喷涂。底材的打磨尚不到位即开始施工面漆，粗糙的不够光滑平整的底面上很容易产生桔皮纹。金属漆或珍珠漆过厚，清漆就容易岀现桔皮，过厚的色漆层对于清漆中溶剂有吸收作用。冬季低温情况下，在冷库中存放的材料拿出來直接使用，因其粘度异常，喷涂后出现桔皮。环境温度越低，涂料的粘度会有所增加。因此冬季保存涂料及辅料应在室温条件下保存。如条件实在不允许，应使用温水对涂料适当加温后再使用。预防措施使用正确的喷枪调整技术，正确调整喷涂技术和空气压力。预先安排喷涂程序，避免温度和湿度太高，选择适合于所在喷漆环境的稀释剂类型。留有足够的闪干

35、和干燥时间，不要用风吹干湿润的漆面。使面漆和底漆有足够的干燥时间（不要太长和太短）。选用适合于喷漆房施工条件的稀释剂，使面漆充分流平。用稀释剂调稀到推荐的粘度。按照规定的打磨方法处理底漆至光滑平整后再施工面漆。&对于夏季高温环境条件下施工时，可选用较慢干型号的固化剂和稀释剂，充分改善涂料的流平性。9.面漆的涂装，按照毎道规定的膜厚施工。补救措施对于较轻的桔皮，可根据漆膜的厚度先以1500#水砂纸研磨平整后抛光恢复。对于严重的桔皮，可用800#水砂纸打磨后重新喷涂面漆。涂料不干或干燥不良相关说法:假干、烘烤不足、过慢干燥，硬度偏低相关说明：漆膜干燥（自干或烘烤后）未能在规定时间内完全干固，手摸漆

36、膜有湿润返潮感觉,漆膜整休硬度偏低，未能达到规定的硬度或存在表干里不干的现象。严重者在受到阳光长时间照射后出现回粘现象。相关原因：自干或烘干的温度未达到要求。一般來说，双组份涂料在摄氏10度以下其干燥速度将大大降低，涂料的干燥过程将极其缓慢甚至停止。温度毎降低10度，化学交联的时间增加一倍。烤房升温后达到了设定温度，但没有保温一段时间即将加热停止。一次连续喷涂过厚，造成涂膜内溶剂积存异常。特别是在使用普通涂料做连续喷涂中，按照规定要求可以喷涂2至3道，但为了追求更好的外观或为抛光留余量，就喷涂4道或5道，这样漆膜虽然厚了，但涂料的干燥性能大为降低，很难在规定时间内达到干燥要求。固化剂和稀料没有

37、配套使用。在使用固化剂和稀释剂等辅料时必须坚持配套的原则，不能随便使用不同品牌的辅料互相替代。就是同一品牌的产品，也要按照厂家的规定來使用。自干场所通风不良或湿度过高，致使涂料中含有的溶剂不能正常挥发，涂料的干燥速度大幅降低。被涂底面的清洁不良，留有蜡、油、水份等影响干燥的物质。在小面积修补中,有很多干燥方面的问题就是由此造成的。在涂料中加入了过多的高沸点溶剂。为了改善流平或阴雨天防止发生“发白”的现象，加入了过量的“环己酮”等高沸点溶剂，这类溶剂挥发非常慢，会长时间残留在涂膜中，影响干燥。固化剂的量不足或过多。固化剂在双组份涂料中不是可有可无的东西，它是按照一定的比例与涂料中的树脂发生交联反

38、应，形成漆膜的。固化剂不足或多余,均会造成干燥不良的现象。一定要按照涂料规定的要求添加。稀释剂中含有过量的水、醇、酸。这种情况多见于使用廉价代用稀料的场合。特别是以各种硝基稀释剂替代2K稀料使用的场合。这样的稀料不但会含有较多的水、醇等杂质，而且可能会含有与固化剂反应的物质，造成涂料的干燥异常。抛光不当。特别是在涂料未完全干燥之前即涂料中的溶剂未能完全挥发干净之前，就开始抛光，除了会造成漆膜表面失光外，还会因为蜡液中的溶剂侵蚀作用造成涂料干燥异常。某些不正确的喷涂工艺造成的涂料不能完全干燥或假干。例如在素色漆的二遍做法涂装中，如果使用了2K素色漆打底，但没有加固化剂，然后再在上面喷涂清漆，这样

39、的操作的结果就是漆膜不干。调色过程中出现失误。比较典型的是树脂不足造成的漆膜偏软现象，多是在微调过程中树脂量补充不足或在加配方时树脂量计算错误造成的。此情况不多见,除表现为漆膜偏软外，通常还伴有光泽低、易划伤脱落，碎片易粉化。在调色中如果树脂使用错误，例如将2K树脂使用于二遍做法素色漆中，也会出现长时间不干的现象。预防措施上述造成漆膜干燥异常的原因有的是人为因素，只要按照正确的操作规程施工，就可以有效地避免。有的是条件限制因素，需要对工作条件加以改善后解决。但以下最基本的操作要求必须遵守：涂料与辅料必须配套使用。根据季节不同选用不同干燥速度的辅料。涂料配比时耍求使用标准容器，按照比例尺刻度添加

40、。保持烤漆房或喷漆场所的通风循环良好。不使用廉价劣质稀释剂。涂料在加入固化剂和稀释剂后的搅拌工作不能忽视。掌握正确的涂料性能要求，不勉强做过厚涂装。在规定的抛光时间后抛光。有条件的修理厂，可使用红外干燥模式，利用红外干燥里至外受热升温的原理，彻底解决涂料的干燥问题。解决方法严重不干，或出现拉丝发粘，或忘记加入固化剂，或树脂添加错误的情况，去除面漆至底面，朿新做底后喷涂。去除此类问题面漆时，可用稀料问题面漆擦掉，然后使用除油剂清洁后重新喷涂。不很严重的情况，即涂料仅仅是干燥缓慢时，可在烤房中继续升温60度45分钟继续烘干。大部份情况，可对有问题的底面可以使用隔离底漆加以封闭，然后重新喷涂面漆。漆

41、面起泡或痒子相关说明起泡指漆膜中出现大小不同的圆形突起物。对于缺陷表现为又密又多，类似人休上湿热天气出现的那子，则称为起疥子。我们仔细观察这类缺陷，会发现这种缺陷实际上是涂膜的一部分从被涂面或底涂层向上鼓起，因此处理起來非常困难，这种凸起其内部含有水分或空气，且大小直径在0.5毫米5毫米，多数时候成片出现，很少时候单独出现，一般來说面漆层中出现的机会远比油漆与基材之间的更多。归根结底是漆膜下陷入了水气或污物。一般來说，山于底面污染或清洁不足、工具污染或喷涂环境不良或固化剂或稀释剂不配套等的溶剂泡或者搅拌空气泡，会在喷涂的同时出现，而水气产生的起泡缺陷一般在喷涂后最短几分钟最长至月余后出现。在正

42、常情况下，涂装过程中总是不可避免地会在涂层中混入气体，甚至是水汽。比如：搅拌过程中进入的空气未能充分静止消泡的、喷涂过程中带入的压缩空气、多孔质底材或潮湿底材吸附的空气和水汽等。但这些气泡应该是涂层自身在干燥过程中能够自身消除，但有时产生气泡的原因是多种多样的，也很难用单一的机理加以解释。但产生气泡的基本原理是以下过程，正常情况下，在喷涂后，涂层在形成漆膜的过程中由于表面张力的作用，气泡可以上升至漆膜表面，加热时气泡上升、膨胀，直到表面破裂，然后再经流平后得到平整的漆膜。因此在上述的各个环节中，无论哪个环节出现异常就会影响气泡的消失。在成膜过程中，溶剂挥发太快，漆液粘度上升太快，表面张力增大都

43、不利于消泡，也不利于流平。相关原因漆膜在高湿度环境或浸水过程中，ill于潮气透入膜下，当其蒸气压力达到足够之程度时，即会产生起泡现象。H光曝晒会加速这种现象的发生。底面清洁处理不当。当水磨新涂底涂漆时，山于湿磨水中含有的盐份在金属与底漆或底漆与面漆之间留存、清洗被涂面的最后一道用水的水质差，含有杂质离子并沉积于表面上、或湿磨水份未能完全彻底干燥，均足以引起起泡现象。另外，若使用汽油进行底面的清洁，因为汽油中含有的水溶性添加物或不纯物的存在，也极其容易引发此类缺陷。使用的材料不配套，或者没有按规定使用稀释剂。稀释比例不当或不良稀释剂的影响。品质较差、过于快干的稀释剂及稀释比例不足，喷枪的空气压力

44、太高、干喷底漆致使底漆膜成多孔性，均足以导致产生气泡。烤漆使用之稀释剂，含水量决不可超过0.5%,但一般硝基稀释剂的含水量较高，要喷涂2K型烤漆时，不可使用硝基型稀释剂。特别要注意过高的喷枪压力和过于快干的稀释剂搭配的情况，很容易使空气或水气灰被封闭在漆膜中。漆膜过厚。干燥时间不足，以及底漆喷涂过厚，均足以使底漆中的溶剂无法挥发岀來。这个问题一般在喷涂中岀现在两道喷涂中间隔时间不足或喷涂后溶剂挥发时间过短，强制升温过快过早的时候。这个原因造成的故障，一般有一个较为明显的特点：平面又多又重，立面较少较轻。因为这是与涂层的厚度有关，在平面上较易得到较厚的漆膜。來自空气或空气输送管、工厂工具、旧漆等

45、促使起泡的水溶性杂质、油污及污垢。部分劣质的中涂底漆及原子灰的影响。我们了解到目前市场上有些价格极其低廉的中涂底漆及原子灰，其中使用了超量的填充料以降低成本，这些底漆或原子灰耐水性极差，当环境湿度过大时，会造成对环境水气的吸收，再返到面漆中形成那子或起泡。添加剂使用不当。用于防止各种问题而添加于面漆或底漆中的添加剂，可能会严重地损害到起泡抵抗力。旧漆或以前修补之影响。旧漆或以前修补之表面污染，也会造成起泡的毛病。例如抛光蜡、清洁剂或其它材料。湿磨聚酯原子灰，经湿打磨处理后微孔中吸收或存留水气，也会产生起泡的毛病。在水磨原子灰后，应以压缩空气吹干后再在室温条件下静制置1小时后才能喷7肚子灰或填眼

46、灰打磨后未以二道底漆填补和封闭就直接喷涂面漆，致使底材的微孔缺陷中存在的空气和水气进入到涂层中造成起泡缺陷。当然原子灰的刮涂技术有时也会影响到气泡的产生，不良的刮涂技术会将较大量空气封闭在腻子中，因此要掌握正确的原子灰刮涂技术。搅拌时混入涂料中的气休未释放尽就涂装，通常我们建议在涂料中加入固化剂和稀释剂并充分搅拌后再静置510分钟后再拿來涂装。喷涂环境温度过高，或空气流动过速。喷涂气压过低或过高，道间闪干时间过短，喷涂后过快升温，或加热源过于靠近漆面。含有异氟酸酯的聚氨酯涂料与空气中的湿气反应产生二氧化碳气体。因此在高温高湿环境中进行喷涂，使用高固体涂料厚涂，聚氨酯涂料易产生气泡。预防措施在高

47、温高湿的气候条件下施工，需耍预先添加部分（一般不超过总量的5%）高沸点溶剂于面漆中，可以减缓漆膜表干的速度，使涂层中的溶剂充分挥发出來，避免溶剂的过量积存。同时降低挥发强度，使涂膜表面不至于快速降温而与环境温度相差过大。所有表面均需清洁无污染，决不允许亲水物质残存。打磨用水需勤更换，且所有打磨污垢均应除净，最后一道水洗应该用去离子水或蒸镭水。如果使用自來水冲洗，则一定要用干净布擦干和吹干，再烘干。已擦干的表面不能用手在上面擦拭。压缩空气及面漆均应清洁不被污染。喷涂底漆或面漆应有适宜的厚度。各层间应留有足够的干燥时间，让中间的溶剂有足够的挥发时间。涂层必须让其充分的干燥后，方可暴露在潮湿和高温环

48、境中。常年大量喷漆作业的场合，建议安装有效的冷冻干燥机。每天排干空气压缩机的储气罐。补救办法用一根针挑破气泡，以确定气泡的深度，并且用一个低倍放大镜查出该气泡产生的原因。当气泡发生在油漆层之间时，可将缺陷区打磨掉，露出完好的漆层后，再重新喷漆。若缺陷严重，或气泡发生在底漆与基材之间时，则应将基材之上的漆层全部脱掉，然后重新喷漆。事实上，起泡是很难处理的问题，某些程度上要比咬底还要麻烦,因为有可能再连续涂装多次仍出现此问题，气泡一般是涂层破坏性的缺陷，很难再处理，多数情况下只能铲除，重新进行表面准备，刮腻子或喷涂底漆。较轻微的起泡、那子现象，可用如下方法处理：肥皂水打磨至平整，使用双组份二道底漆

49、封闭，干燥后使用二遍做法色漆重新喷涂。如果损害面积广大，且其深度深达底漆层，应将油漆淸除至底漆或金属表面之后重新喷涂。针孔相关说明:针孔为一很细小如针眼样的穿透整个漆膜的小孔，会降低漆膜的密闭性，使外部水分等浸入漆膜至底材。针孔起因于溶剂或潮气，漆膜表层干燥而底漆或面漆层中的这些溶剂或潮气无法挥发所致。针孔是烘干型干燥的漆种较易出现针孔（包括双组分自干聚氨酯漆）。针孔多出现在平面上，垂直面很少产生。相关原因底材粗糙有气孔。稀料加入太少或采用不良稀料。溶剂沸点太低或加入太少均会使漆膜过快表干。稀料水分超标，而水分会与双组份聚氨酯固化剂反应生成CO?气体，从而产生针孔。漆膜涂布太厚，漆膜表干前内部

50、尚未足够干燥时间，内部溶剂挥发造成针孔。高温天气施工，层间间隔时间过短，也会出现针孔。喷涂后闪干时间不够，即升温加速干燥。预防措施:多孔材料表面封闭后才进一步施工，如：原子灰上必须喷涂灰底漆。采用配套稀料，并按比例加入。对于需耍厚涂的部位，如引擎盖，可以分三次喷涂，前两道之间间隔时间适当延长,最后一道喷涂前可将面漆进一步稀释。加速干燥之前，留有至少15分钟闪干时间，或表干后升温烘烤。补救措施将出现针孔的部位的面漆彻底打磨，然后朿新喷涂。流挂相关说法垂流、挂漆。相关说明在垂直的表面上涂装，部分涂料在重力的作用下有流淌的现象。注：流挂可111整个垂直面上涂料下坠而造成的类似幕帘状漆膜外观，亦称幕状

51、流挂；也可山局部窄缝或钉眼等处的过量涂料造成的窄条状下坠，亦称条状流挂；泪状流挂是条状流挂的一种特殊形式。产生原因1、连续喷涂过厚过湿是流挂的最常见的原因。2、施工场所温度过低，稀料挥发太慢。3、层间接隔时间太短。4、喷枪离漆膜过于接近，风速造成湿漆膜的流淌。5、稀释比例不当。过多的稀料使涂料粘度太低，降低了抗流挂的能力。预防要点流有1015分钟的层间接隔时间。冬天施工时，适当减少稀料用量，适当延长层间接隔时间。学习并采用正确的喷漆技术。采用适合的涂料，并按比例使用。解决办法对于局轻微的流挂可在漆膜完全干燥后，采用1000号以上砂纸水磨，然后抛光处理。对于流挂问题严重的漆面，待彻底干燥后重新打

52、磨、清洁后重喷。渗色与浮红相关说法:被修补的旧面漆（一般包括红色、黄色、褐色）中的颜料或染料渗入或溶入后修补的面漆中，一般是浅色面漆，从而使后修补的面漆产生变色的情况称为渗色，有时也称为浮红。一般來说，无机颜料很少存在此方面问题，红色或紫红色的色淀有机颜料易出现此类问题。相关原因：原來的旧面漆老旧、风化、粉化。上面的易上浮的红、黄颜料已松动，在新面漆中的溶剂作用下使这些颜料上浮至面漆中。原來的旧面漆是可溶性风干漆。重喷的面漆，在溶剂的作用下会穿透单组份二道浆上浮。底色尚未干燥，即将不同色的面漆重喷上面。山于底层上附着的着色物质透过或渗入涂层，产生异色斑现象，有时也称为底层污染。老旧的红色硝基底

53、漆，其中的红颜料更具粉化、上浮的倾向，在局部磨穿原來的面漆后污染上层新涂层。原子灰中的固化剂使用量超过标准，造成多余的过氧化物上浮。特别是某些车辆在喷涂中不使用中涂底漆封闭腻子就直接喷涂面漆，有使此种危险增大的趋势。有时老旧的漆膜，如果轻打磨或不打磨，在上面施工新面漆不会出现渗色或浮红，但打磨或打磨较亟的部位会出现浮红的情况，这是中间的颜料粒子经打磨后在原來的漆膜中脱落出來，表面出现轻度粉化脱出现象。个别情况，底漆和面漆的溶剂体系如果严重不配套，也会发生此现象。预防措施：加强对旧涂层的检验，可以采用溶剂法检验，如果擦拭布被染色，一定耍采取合理的封闭措施。不可靠的旧漆膜坚决去除。目前來说，此情况

54、多见于老旧出租汽车改色施工中。对红、黄、褐色的旧硝基面漆尽量采用普兰纳2K黄底漆进行封闭。改色车辆，红改白或红改白银，要按照规定先做局部浮红试喷。改色涂装中注意层间溶剂挥发时间，不使溶剂对底面过度积存和攻击。改色涂装，应采用薄层预涂技术，即第一层以较快枪速扫喷，然后仔细观察是否出现浮红等缺陷。并留足这一道的溶剂挥发时间。补救措施如果出现浮红渗色，建议尽量脱漆后处理。因为能够浮红渗色的底面，通常比较老旧，如果再处理势必造成漆膜过厚，加速底层的老化，容易在较短时间内出现皱褶、开裂等问题。如果不便于脱漆，尽量使用普兰纳2K黄底漆加以封闭。金属漆发花相关说明特指金属漆在施工时发生金属粉分布或排列不均而

55、导致颜色不均匀现象。产生原因1、施工走枪不均匀。2、喷涂过湿。3、使用不良稀释剂。特别是稀料过于慢干将不利于银粉的定向。4、喷涂气压不对。预防要点使用正确的走枪方式和气压（一般气压稍大、喷幅稍大、走枪快不易发花）。稍微干喷。使用正确稀释剂。涂层的变色与褪色相关现象涂层在使用过程中颜色发生变化，按照变化的程度，大致可以分为以下三种：A、变色：漆膜的颜色发生转变，如兰色变成绿色、绿色变成兰色，黄色变成黑色等。B、褪色：涂层的颜色逐渐变浅，严重时可能会变成白色。C、黄变：白色和浅色系列涂料，也包括透明涂层（清漆）在FI光、紫外光或加热时转变为黄色或褐色。相关说明所有的车辆漆面暴露在太阳光之下都会逐渐变色，不但是修补漆类会变色，就是原厂涂层也会变色，只是变色程度和变色速度的差别，有的会变浅，有的则会变得更深-些。怎种颜色因为使用不同的颜料，其老化的程度会有差别。而各个车辆因为保养程度和使用区域的不同也会有差别。一般來说，车辆