钢板桩支护专项方案

1、文档编码 : CC1N7I7R2L9 HW5C8R2Q7E6 ZI9S3G5B8D7穂莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH-6标 钢板桩支护专项方案目 录1 编制依据及原就 - - 11.1 编制依据 . 11.2 、编制原就 . . 11.3 、编制范畴 . . 12、 工程概况 - - 23、 地质资料 - - 43.1 、水文地质特点 . . 43.2 、不良地质与特殊岩土 . . 43.3 、地震参数 . . 44、 施工方案 - - 54.1 、钢板桩支护 . . 54.2 、钢板桩的插打 . . 64.3 、钢支撑结构形式 . . 64.4 、基坑开挖 . . 74.5 钢板桩的拔

2、除 . 75、钢板桩支护形式 - - 86、施工预备 - - 11 6.1 、人员预备 . . 11 6.2 、技术预备 . . 12 6.3 、材料、物资设备预备 . . 12 7、基坑开挖与支护的技术保证措施- - 13 8、安全保证措施 - - 14 8.1 、建立安全生产体系,落实安全生产责任制 . . 14 8.2 、施工机械安全防护 . . 15 8.3 、打钢板桩安全事项 . . 16 1 中 铁 十五 局（ 集团 ）有 限公 司穗莞深城际轨道 SZH-6 标基坑开挖钢板桩支护专项施工方案8.4 、基坑开挖的安全事项 . . 16 8.5 、起重吊装安全措施 . . 17 8.6

3、 、基坑防坍塌措施 . . 17 附件 1：钢支撑围堰运算书- 18 附件 2：基坑底部隆起稳固性运算- 182 中 铁 五局 （集 团） 有限 公司长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案钢板桩支护专项施工方案 1 编制依据及原就 1.1 编制依据1）本管段内桥梁设计图纸、相关通用图及本管段施工组织设计；2）铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2022）；3）铁路工程技术规范及国家行业标准、规章、规程；4）国家、行业、地方政府有关安全、环境爱惜、水土保持的法律、规程、规章、条例；5）招标文件中要求执行的国家、 广东省及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规

4、程、验收标准；6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业治理水平,劳力、设备技术才能以 及长期从事铁路建设所积存的丰富的施工体会；7）我单位编制长株潭城际 1.2 、编制原就CHT-5标施工现场调查报告；1）依据业主对本标段的工期要求,编制科学、合理、周密的施工方案,合理安 排进度,实行网络把握,搞好工序连接,实施进度监控,确保实现工期目标,中意业 主要求；2）严格依据建设部建设工程施工现场治理规定和广东省省级建筑施工文明 工地施工治理规定组织施工；3）安全生产是企业永恒的主题,施工生产永久将安全放在第一位；全部技术措 施、施工方案和现场调度等以确保安全为主,进行编制和指挥；4）严格执行施工过程

5、中涉及的相关规范、规程和技术标准；贯彻执行国家和地 方政府的方针政策、法律法规；5）施工中认真作好文明施工,削减空气、噪音污染,施工污水、废浆经沉淀并达到 规定的标准后方可排放；1.3 、编制范畴长株潭城际 CHT-5标桥梁基坑开挖钢板桩支护中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 1 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案2、工程概况本标段的两座特大桥全部基础为钻孔桩基础；动走上下行线特大桥位于穂莞深城际铁路新塘至洪梅段中堂镇内；桥址区属于珠江三角洲滨海平原区,地势平整； 横跨中麻路,涌河；动走上行线特大桥于DZSDK0+518.9DZSDK0+533.8跨过中麻路（老

6、）,接受（30+3 50+30）m连续梁 50m中跨跨过中麻路及规划路；于 DZSDK0+218DZSDK0+277跨过涌河,河宽 40m,接受的 2-30m 简支梁跨过；动走下行线特大桥于DZSDK0+418.05DZSDK0+433.95跨过中麻路（老）,接受（35+2 52.5+35）m连续梁 52.5m 中跨跨过中麻路及规划路；于 DZSDK0+466DZSDK0+493跨过规划道路,道路宽15m,接受（ 35+2 52.5+35）m连续梁 50m中跨跨过；于 DZSDK0+658DZSDK0+675跨过规划道路, 道路宽 8m,接受 30m简支梁跨过；与 DZSDK0+263DZSD

7、K0+310跨过涌河,河宽40m,接受的 2-30m 简支梁跨过；特大桥承台数量为 36 个,详细承台数量及尺寸见下表：承台尺寸（ m）桥梁名称墩台号长承台高长加台高宽宽动走上行特1#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 2#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 3#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 4#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 5#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 大桥6#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 7#墩5.8 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 8#墩8.4 10.8 2.5 3.9

8、 5.4 1.0 9#墩8.4 10.8 2.5 3.9 5.4 1.0 10#墩8.4 10.8 2.5 3.9 5.4 1.0 中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司2 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标10.8 2.5 3.9 钢板桩支护专项方案11#墩8.4 5.4 1.0 动走上行特12#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 13#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 14#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 大桥15#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 动走下行特16#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 1

9、7#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 台尾8.8 5.6 2.5 0.0 0.0 0.0 1#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 2#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 3#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 4#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 5#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 6#墩6.5 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 7#墩5.8 8.8 2.0 4.5 5.0 1.5 8#墩8.4 10.8 2.5 3.9 5.4 1.0 9#墩8.4 10.8 2.5 3.9 5.4 1.0 大桥

10、10#墩8.4 10.8 2.5 3.9 5.4 1.0 11#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 12#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 13#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 14#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 15#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 16#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 17#墩5.8 6.6 2.5 0.0 0.0 0.0 台尾8.8 5.6 2.5 0.0 0.0 0.0 中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 3 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护

11、专项方案3、地质资料 3.1 、水文地质特点桥址区地表水发育,主要为涌河和水塘水,水量大,水质好,清亮见底；场地地下水按其赋存介质不同主要分为孔隙潜水及基岩裂隙水；孔隙水主要赋存 在第四系砂层及圆砾土层中,其水量丰富,水力联系畅通,略具承压性；基岩裂隙水主要赋存在碎屑岩全风化强风化带中,略具承压性, 其流通性及水量大小受裂隙发育程度影响,分布不均匀；地下水位埋深多在 0.2 3.2m 内；依据铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB10005-2022）判定,邻近地表水水样无化学腐蚀性,无盐类结晶破坏作用,无氯盐腐蚀性；地下水水样具有酸性腐蚀、二氧化碳腐蚀,化学环境作用等级为 H2；3.2 、不良

12、地质与特殊岩土1、脆弱土依据钻探资料, 桥址区普遍存在第四系冲、 海积流塑状污泥质黏土层, 厚度大于10m；由于软土含水量高,有机质含量高,压缩性高,孔隙比大,渗透性差,承载能力低等工程特性；基坑边坡易变形,应加强支护措施；在地震力或机械振动作用下,简洁发生剪切破坏,因孔隙水排出受到压缩,导致地面沉陷；2、土体分层情形桥址区域表层为素填土,下为第四系全更新统冲海积Q4alm污泥质黏土,流塑,夹有粉砂、粉细砂；其下为第四系全更新统冲、海积 Q4alm软塑状粉质黏土和稍密 中密状中砂、粗砂、细圆砾土；下伏基岩为上第三系N泥岩,全风化 中分化；本桥梁工程建设场区地表以下 15m土体分布为：表层素填土

13、、人工填土,层厚0.7-3.2m ；下为 Q4 ml污泥,褐灰色,流塑,厚达2.8-17.4m ,平均厚度 10.74m；粉质粘土,黄褐色,软塑、层厚约 0.9-6.1m ,平均厚度 3.23m；3.3 、地震参数依据中国地震动参数区划图 （GB18306-2022,地震动峰值加速度为 0.1g ,地震动反应谱特点周期为0.35s ,地震烈度度,需依据铁路工程抗震设计规范（2022 年版）进行抗震设计；中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司4 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案4、施工方案我局管段长株潭城际CHT-5标,桥位均处于软土及水涌中, 承台基坑开挖均接受钢

14、板桩支护； 跨河涌段水位较浅, 水中墩先设草袋围堰施工桩基础,承台开挖时再设钢板桩支护；4.1 、钢板桩支护 1 ）钢板桩的选用接受拉森 III 型钢板桩（ B400mm,H=125mm,t 13mm）；考虑地质情形和开挖深度的需要,施工接受浅埋单层支点排桩墙,选用 拉森型钢板桩钢板桩技术参数表：钢板桩示意图及钢板桩围堰示意图见下图；中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 5 9m长度的钢板桩；长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案钢板桩锁口4.2 、钢板桩的插打总体施工流程：施工预备测量定位打钢板桩钢板桩合拢钢板桩内支撑清淤封底垫层钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑钢板桩围堰

15、拆除；钢板桩接受逐片插打逐步纠偏直至合拢,插打时利用挖掘机或吊车附带钢丝绳吊起后,液压振动捶夹板夹住钢板桩到位,按要求沿承台四周每边外放 1.5 米要求 , 振动锤边振动边插打； 为了确保插打位置精确, 第一片钢板桩要从两个相互垂直的方向同时把握,确保其垂直度在0.5%内,然后以此为基础向两边插打；考虑到水位高的因素,转交处使用特制角桩插打, 整个承台钢板桩形成一个整体,达到安全止水的最佳成效；4.3 、钢支撑结构形式为了确保基坑开挖及钢板桩安全牢靠,装位置见附图,支撑结构材料如下：钢板桩围堰支撑尤为重要； 详细支撑及安（1）承台四周钢围檩接受双层 25a 热轧一般工字钢型钢材,每个对角接受三

16、块300mm 300mm 10mm钢板连接；对角斜撑接受两根25a 工字钢,对角处用四块 250mm 250mm 10mm钢板连接；承台中间水平方向沿承台宽度方向接受 300mm壁厚 6mm顶管 1 根支护用钢板连接；中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司6 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH-6标 钢板桩支护专项方案（2）、钢支撑安装,在钢板桩竖向放出横梁安装标高位置,焊接牛腿 12 个,四周每边 3 个,确保四根安装围囹位于同一平面,四个角用钢板连接；其次,将四个对角斜撑分别放在型钢四个角上,保证其与型钢呈等边三角形, 斜撑两侧用钢板与型钢连接；最终将宽度方向顶管 1 根放置焊接在型

17、钢中间, 整个结构均用钢板连接, 形成 整体；4.4 、基坑开挖基坑开挖前将圈梁与钢板桩连接牢固, 以防圈梁下沉；开挖接受卡特 320 挖掘机,开挖过程中,严禁挖掘机齿斗碰、挂钢板桩 和内撑,挖掘不到位的接受人工协作；基地开挖到位后,准时测量坑底标高,如达到 设计底标高,机械开挖不到位的地方,用人 工清除剩余土体；人工在基底四周平整横坡,基坑底四周设 20 厘米深 ,30 厘米宽的排 水沟, 并在对角设积水坑 , 利用潜水泵准时 将积水排除；当基坑开挖达到要求后, 进行封底施工； 封底时在钢板桩内侧支模, 封底混凝土 强度等级接受 C15,厚度为 0.2m；4.5 钢板桩的拔除基坑由于开挖深,

18、危险系数高,承台边回填,钢板桩边拔除的方法,待承台施工中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 7 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH-6标 钢板桩支护专项方案完毕全部回填杂土后, 挖掘机或吊车利用振动锤产生的强迫振动,扰动土质, 破坏钢板桩四周的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊力的作用将桩拔除；5、钢板桩支护形式本标段工程陆上承台结构类型尺寸3 种之多,以三种代表性的承台基坑开挖深度最大钢板桩围堰作为介绍； （后附第 1、2 种围堰的运算书）1、6.5*8.8m 墩承台钢板桩围堰 2、8.4*10.8m 墩承台钢板桩围堰 3、5.8*6.6m 墩承台钢板桩围堰钢板桩围堰主要技术参数：墩

19、号承台尺寸基坑开挖深入土深度钢板桩类型钢板桩长度备注度（ m）（m）上行线 6# 6.5*8.8*3.5m 4.2 7.8 拉森12m 上行线 10# 8.4*10.8*3.5m 4.5 7.3 拉森12m 上行线 15# 5.8*6.6*2.5m 3.5 8.3 拉森12m （3）钢板桩围堰平立面布置承台钢板桩围堰立面布置示意图中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 8 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案上行线特大桥 6#承台钢板桩围堰平面布置中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司9 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案上行线特大桥 10

20、#承台钢板桩围堰平面布置中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司10 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案上行线特大桥 15#承台钢板桩围堰平面布置6、施工预备6.1 、人员预备按方案调集有丰富施工体会的施工人员,做好施工前预备,施工前做好动员工作：（1）选派有体会的项目经理,组织强有力的项目班子；选择技术强,装备精的 专业队伍,操作工人做到持证上岗；（2）明确工程施工中的质量目标、安全目标、工期要求,确保高速、优质、安 全地完成施工任务；（3）通过动员,达到参加人员明确任务和目标,设备配备齐全,使工程施工有 一个良好开端,能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任务；

21、（4）设置专职安全生产治理人员每天进行安全检查并准时做好记录及更换、必 须具备有特种作业人员证的员工执证上岗；中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 11 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案6.2 、技术预备（1）对施工现场进行完全的调查,对施工现场的土样进行取样钻探,充分明白 施工现场土质情形；（2）熟识图纸,把握本工程的技术规程和质量要求；（3）熟识图纸,把握规范的基础上,做好图纸会审工作,对有关人员做好书面 施工安全、技术交底工作,并经签认；（4）在熟识图纸,把握规范,进一步明白现场的基础上制定本施工方案,并经 专家审核,通过后作为深槽施工的实施依据；6.3

22、、材料、物资设备预备本工程对材料供应要做好以下预备：（1）依据批准的施工组织设计和预算编制供货方案,对于深槽施工所需要的沟 槽排水设施要预备充分,水泵、水管、电线、发电机须有配用设备；（2）预备足够的沟槽临边防护设施,并认真布设,做到防护到位；（3）材料、设备做好认真的检查、检修,不合格产品禁止入场；主要施工机械设备表序号机械名称规格型号单位数量1 挖机PC320 台4 2 吊车25t 辆6 3 装载机ZL50L 辆4 4 电焊机AXC-500-1 台20 5 振动锤DZ-60 台1 6 平板运输车EQ3092/10t 辆4 7 发电机120kw 台3 8 洒水车SZQ5102GSS 辆2 9

23、 卷扬机慢转台2 中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 12 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标台钢板桩支护专项方案手扶式小型振动LP852 2 10 压路机主要材料配置表序号项目名称规格型号单位数量备注1 围堰拉森型钢板根190 单根长 12m 内支撑围檩桩根16 单根长 9m 2 Q235热轧 25a根8 单根长 11m 3 斜撑工字钢根8 单根长 13m Q235热轧 25a根16 单根长 4.5m 4 横撑工字钢根2 长度为 9m 300mm钢管,5 钢板壁厚 6mm 块2 长度为 11m 6 300mm*300mm 84 7、基坑开挖与支护的技术保证措施1、基坑开挖前,要

24、做好施工材料预备和技术预备；开挖接受机械与人工协作进 行,开挖过程中人力、机械、周转材料要组织得当,严密组织各,开挖与人工卡板要紧密连接,防止土体发生扰动；2、做好坑内外的降水与排水,开挖过程中随时做好坑内明排水,坑内设置水位 观测井,准时观测降水成效；3、进行分层分段合理的开挖方法；4、基坑弃土应随出随清理, 挖出的土均匀堆放在距上口连线 10 米以外,堆土高 度不超过 2.5 米；中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 13 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案5、基坑开挖遵循“ 由上而下,先撑后挖,分层开挖” 的原就；在开挖至支撑位 置时,应快挖快撑, 支撑位置

25、的土方开挖深度不超过支撑位置以下 500 毫米；待支撑 好后,再开挖下层的土方；6、做好基坑开挖过程中的爱惜工作；（1）机械开挖至底标高以上200 毫米,由人工开挖修整,以保持土体的原状结构,超挖部分要用碎石夯实回填；（2）开挖过程中要留意爱惜测量坐标、水准点；（3）依据业主供应的“ 地下管线探测成果” 第一明确地下管线位置、埋深、管 径等,不明确的第一挖探沟,明确后再对基坑进行机械开挖；7、开挖过程中建立工程监测系统,随时对支撑结构的变形、坑顶地面沉降、地 下水位变化等进行观测；施工过程中加强现场巡察,发觉准时实行计策；8、基坑开挖完成后,马上进行验槽,并进行垫层和基础的施工,防止槽底暴露

26、时间过长或被水冲刷；8、安全保证措施 8.1 、建立安全生产体系,落实安全生产责任制“ 百年大计,质量第一,工程建设,安全为本”,安全施工始终是工程项目治理的头等大事, 必需认真贯彻国家的安全方针和有关安全施工的各项规定,加强工程建设中安全施工的领导和治理,以保证建设者的安全与健康, 促进施工； 本工程的安全施工治理,必需按广东安全施工治理规定执行,的确地做好安全施工治理工作,建立健全的安全施工保证体系,落实安全施工责任制；（1）本项目实行安全施工三级治理,即一级治理由项目经理负责,项目经理是施工项目安全治理第一责任人,二级治理由项目部专职安全负责人负责,三级治理由施工作业队班组长负责；（2）

27、依据颁布的安全施工责任制的要求,落实各级治理人员和操作人员的 安全施工负责制,全员承担安全施工责任,做到纵向到底,横向到边,一环不漏,人 人做好本岗位的安全工作；（3）施工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计,对各个作中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 14 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案业项目,编制和实施专项安全措施设计,确保施工安全；（4）实行逐级安全技术交底制,由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底, 凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续,并储存资料,项目部专职安全员对安全技术措施的执行情形进行监督检查,并作好记录；（5）加强施

28、工现场安全训练未经安全训练的施工治理人员和生产人员,不准上岗, 未进行三级训练的新工人不准上岗,变换工种或接受新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人 员不准上岗；特殊工种的操作人员的安全训练、考核、复验,严格依据特种作业人员安全 技术考核治理规定 考核合格, 猎取操作证方能持证上岗； 对已取得上岗证的特种作 业人员要进行登记,按期复审,并要设专人治理；通过安全训练,增强职工安全意识,树立“ 安全第一,预防为主” 的思想,并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全检查操作规程, 做到：不违章指挥,不违章操作,不损害自己,不损害他人,不被他人损害,提高职工整体安全防护 意识和自我防

29、护才能；（6）认真执行安全检查制度项目经理部要保证安全检查制度的落实,规定定期检查日期、 参加检查人员, 项目经理部每周进行一次,作业班每天进行一次,作定期检查；视工程情形,如施工准 备前、施工危险性大、实行新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查,并要有 项目部领导值班；对检查中发觉的安全问题,依据“ 三不放过” 的原就马上制定整改 措施,定人限期进行整改,保证“ 管生产必需管安全” 的原就落实；8.2 、施工机械安全防护（1）大型机械应进行自检和监理验收手续；（2）挖掘机的有效证件齐全,在作业前施工员向司机作安全交底,并派有协作 体会的专人指挥；全部外租机械进入现场前签定安全责任协议书；

30、（3）挖土、吊管等机械,启动前应检查离合器、钢丝绳,经空车试运转正常后 再开头作业；中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 15 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案（4）挖掘机的旋转臂旋转区域严禁站立其它人员施工；（5）机械操作中进铲不应过深,提升不应过猛；（6）机械应停在坚实的地基上,如基础过差,应实行走道板等加固措施,不得将挖土机履带与掏空的基坑平行2 米停、驶；运土车辆不宜靠近基坑平行行驶,防止塌方、翻车；（7）汽车卸土应在车辆停稳后进行,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过；（8）车辆进出处,如有地下管线（道）必需辅设厚钢板,或浇捣砼加固；（9）施工中留意对沟槽边坡的

31、随时安全检查,发觉问题准时处理；8.3 、打钢板桩安全事项（1）作业区设置明显的安全标志,查清施工环境（接近构筑物、高空电缆以及 地下管线等）,并实行有效的爱惜措施；（2）全面检查打桩机的震动锤、液压系统、操作机构、桩架、减震簧、钢丝绳 吊具、提升装置及电气设备、外表等是否完好齐全,稳固牢靠,按要求逐项校定；（3）检查起重设备、打桩导向架是否合适牢固,拼装连接是否紧固、牢靠；检 查液压操纵系统、液压夹钳是否符合要求,振动箱内油量是否充分；（4）主电机运行时,油泵电机必需连续工作,以保证夹桩器的“ 握力”,同时严 禁搬动手动换向阀,防止掉桩；工作停止时,应待主电机完全停止运转后,方能打开 夹桩器

32、,以防脱桩伤人； 作业中,应随时把握桩的贯入深度, 如经过较长时间的振动,桩的贯入深度很小或根本未入土时,施进；必需停机检查修复后, 方能连续作业, 不得强行（5）桩机工作时,协作施工人员要远离桩机位置,防止意外事故的发生；8.4 、基坑开挖的安全事项（1）基坑开挖时要有专人负责,统一信号,统一指挥；（2）机械开挖时,挖掘机履带与基坑边缘距离应大于 1.5m；在平地上作业,应 用制动器将履带 或轮胎 刹住、楔牢；（3）在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范畴内停留；装车作业时,应待运输车辆停稳后进行,铲斗应尽量放低,并不得砸撞车辆,严禁车箱内有人,严禁铲中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司

33、 16 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案斗从汽车驾驶室顶上越过；卸土时铲斗应尽量放低,但不得撞击汽车任何部位；（4）行走时臂杆应与履带平行,并制动回转机构,铲斗离地面宜为 1m；（5）当机械开挖至支撑梁时,有专人指挥开挖,严格把握挖土深度,严禁碰撞 支撑梁；（6）开挖后的土方要准时外运或放置在特地的堆放地点（基坑边坡不稳固范畴 以外）；8.5 、起重吊装安全措施（1）管道安装需进行起重吊装作业,吊装前应对起重设备进行检查：各爱惜装置和指示外表齐全完好；钢丝绳及连接部位符合规定；燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充分；各连接件无松动；轮胎气压符合规定；（2）起吊时应依据

34、横梁的重量和提上升度,调整起重臂长度和仰角,并应估量 吊索和重物本身的高度,留出适当空间；（3）起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运 时,严禁从人上方通过；严禁用起重机载运人员；（4）起重吊装的指挥人员必需持证上岗,作业时应与操作人员亲热协作,执行 规定的指挥信号,操作人员应依据指挥人员的信号进行作业；（5）遇有六级以上大风或大雨、 大雾等恶劣天气时, 应停止起重吊装露天作业；在雨雪过后或雨雪中作业时,应先经过试吊,确认牢靠后方可进行作业；（6）起吊支撑时应绑扎平稳、牢固、不得在重物上堆放或悬挂零散物件,标有 绑扎位置和记号的物件, 应按标明位置绑扎, 绑扎钢丝绳与

35、物件的夹角不小于 30 度；20-25cm,停机检查（7）满负荷或接近满负荷起吊时,应先将重物吊起离地面 其稳固性、制动的牢靠性、重物的平循性和绑扎的牢固性,确认无误后方可作业；8.6 、基坑防坍塌措施支护桩打入后, 停留一段时间, 待土体重新固结后再进行基坑开挖；开挖分层且中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 17 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案次序合理,防止超挖现象；做好防水、降水和排水工作,并尽量削减地面荷载,如不在坑顶停放大型机械和车辆, 严禁超载堆土和其他材料, 防止施工机械碰撞爱惜结构；预备足够的横梁内撑杆件和压重材料 发生；附件 1：钢支撑围堰运

36、算书附件 2：基坑底部隆起稳固性运算中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司（砂石袋） 作为备用, 预防爱惜结构失稳的18 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案钢板桩支护运算书1、 设计资料 1污泥质土的容重值：16KN/m 3 ；参考中交一局桥梁施工地勘报告土层物理力学性能指标资料取值； 2内摩擦角值：8.37 ；参考中交一局桥梁施工地勘报告土层物理力学性能指标资料取值； 3 地面均布荷载 q ：20.0KN/m 2；4 粘聚力 C=5.25KPa；参考中交一局桥梁施工地勘报告土层物理力学性能指标资料取值；5 土层分布情形：表层土为素填土,厚度1m1.5m,下部为污泥

37、,厚度为 10m15m,本次设计运算全按污泥质土考虑；2、 外力运算 1 ）作用于板桩上的土压力强度主动土压力系数： ka=tg245 - /2=tg245-8.37/2=0.75；取 1.2考虑桩体与土体之间摩擦角=2/3 ,被动土压力内摩擦角系数 ,n =1.2=10.040；被动土压力系数：kpcos6.690cos10.0400*sin10.0402=1.62；sin16.73依据朗金土压力理论：中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 19 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标hxka2cka钢板桩支护专项方案最大主动土压力强度ea 式 1；最大被动土压力强度epxkp2ckp

38、 式 2；h 基坑开挖深度；x 钢板桩入土深度；2）最大主动土压力Ea1eahx 式 3；xh0Ep2xhh02Eqqhxka 式 4；Ep1epx 式 5；2取支撑点MA0；得Ea2hxh0Eq1h323 式 6；h0其中h0为内支撑距钢板桩顶面距离,依据现场实际情形,本工程取=1.2m；3）支撑反力 Ta 依据平稳得支撑反力 3 支护形式Ta=Ea+Eq-Ep 式 7；考虑承台开挖拼装模板空间,h0 取 1.2m,现场实际支护形式如下所示；支护形式 1：h0=1.200m；6#墩基坑的开挖宽度为准 本项目 6.5*8.8m中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司20 长株潭城际轨道交通新塘

39、至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案承台的最大开挖深度） ,开挖深度 4.2m,入土深度 7.6m,钢板桩围堰尺寸 9m*11m；支护形式 2：h0=1.200m；10#墩基坑的开挖宽度为准 本项目 8.4*10.8m 承台的最大开挖深度） ,开挖深度 4.5m,入土深度 7.3m,钢板桩围堰尺寸 11m*13m；支护形式 3：h0=1.200m；15#墩基坑的开挖宽度为准 本项目 5.8*6.6m 承台的最大开挖深度） ,开挖深度 3.5m,入土深度 8.3m,钢板桩围堰尺寸 9m*9m；1）6.5*8.8m 承台运算最大主动土压力强度eahxka2cka=12*（4.2+x ）-9.09

40、 Kpa 最大被动土压力强度epxkp2ckp=25.92x+13.36 Kpa 即：Ea1eahx64.2x24.544.2x；x =6.9m,2Eqqhxka154.2x；Ep1epx12.96x26.68x；2将以上公式代入式6,解一元三次方程得钢板桩入土深度所以：Ea1eahxx64.2x24.544.2x=688.9KN/m；2Eqqhka154.2x=166.5KN/m；中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 21 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标.68x=663.1 KN/m；钢板桩支护专项方案Ep1epx12.96x262固 Ta=Ea+Eq-Ep=192.3KN/

41、m；midas 建模：模型剪力图中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 22 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案最大剪力为 298KN,发生在围檩四个角处,Q max2 *298 *10 330 . 7 MPa125 MPa,中意要求；A48 . 51 *2 10弯矩图由弯矩图可以看出斜撑最大弯矩：157.2 KN.m,最大弯曲应力.0Mmax157 .2*106186 .2 MPa215 MPa,中意要求；W2*422 2.*3 10f4 ql kw100 EI677*100 *192 3. *81 *12 1010 4.099 mmfl5.7mm.21 *10

42、6*5017 *400轴力图中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司23 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案工字钢最大轴力801.5KN 钢管最大轴力 400.8KN 上述图中, 内支撑轴力最大为钢管,运算长度l9 ；400.8kN,显现在中间一道横撑； 接受 300 6mm其钢管的性能参数及指标如下：Ad2d255 .39 cm 2MPa = 205MPa,中意要求；41钢管抗压强度N400 9.*10 372 4.A55 .39*102工字钢抗压强度N801 5.*10 382 .6MPa = 215MPa,中意要求；A2 *48 . 51 *102中 铁十 五

43、局（ 集团 ）有 限公 司 24 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案2）8.4*10.8m 承台运算最大主动土压力强度eahxka2cka=12*（4.5+x ）-9.09 Kpa 最大被动土压力强度epxkp2ckp=25.92x+13.36 Kpa 即：Ea1eahx64.5x24.544.5x；2Eqqhxka154.5x；x =7.2m,Ep1epx12.96x26.68x；2将以上公式代入式6,解一元三次方程得钢板桩入土深度所以：Ea1eahxx64.5.x24.544.5x=768.2KN/m；2Eqqhxka.154.5xx=175.5KN/m；12Ee

44、p1296x668=719.9 KN/m；p2固 Ta=Ea+Eq-Ep=223.8KN/m；midas 建模：模型中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 25 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案剪力图中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司26 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案最大剪力为 305.4KN,发生在围檩处,Q max305 .4 *3 1031 5. MPa125 MPa,中意要求；A2*48 . 51 *2 10弯矩图中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司27 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标118.8 KN.

45、m,钢板桩支护专项方案由弯矩图可以看出斜撑最大弯矩：最大弯曲应力Mmax2130 .5*106154 .5 MPa215 MPa,中意要求；W*422 2.*3 10轴力图中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 28 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案工字钢最大轴力： 816.2KN 钢管最大轴力： 434.2KN 上述图中, 内支撑轴力最大为钢管,运算长度l9 ；434.2kN,显现在中间一道横撑； 接受 300 6mm其钢管的性能参数及指标如下：Ad2d255 .39 cm 2MPa = 145MPa,中意要求；41钢管抗压强度N434 2.*10 378 4.

46、A55 . 39*102工字钢抗压强度N816 .2*10 384 .1MPa = 215MPa,中意要求；A2*48 .51 *102中 铁十 五 局（ 集团 ）有 限公 司 29 长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案3）5.8*6.6m 承台运算最大主动土压力强度eahxka2cka=12*（3.5+x ）-9.09 Kpa 最大被动土压力强度epxkp2ckp=25.92x+13.36 Kpa 即：Ea1eahx63.5x24.543.5x；x =5.7m,2Eqqhxka153.5x；Ep1epx12.96x26.68x；2将以上公式代入式6,解一元三次方程得钢板桩入土深度所以：Ea1eahx63.5.x24.543.5x=466.1KN/m；2Eqqhxka153.5xx=138KN/m；Ep1epx12.96x2668=459.1 KN/