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文档简介

1、AVL Excite Designer 在内燃机概念设计中的应AVL Excite Designer 在内燃机概念设计中的应张鹏伟 李京（潍柴动力杭州研发中心 杭州学院路50摘要： AVL Excite Designer软件对高强化内燃机概念设计阶段进行曲轴系扭振和轴承负关键词： 扭 1决定着后续设计的方向。概念设计阶段模型仅包括主要零部件的曲线、表面及基本 3D 实体模型，通常不包括拔模角、分模线、圆角等。概念设计多以 1D 分析为主，以基本结构和基本参数为输入，通过 CAE 方法确定内燃机的基本性能、曲轴系的布置等。2系扭振动力学模燃机的实际零部件在 AVLExcite Designer

2、中进行连接建立相应的轴系动力学模型。1 曲轴系实体模图 2 Excite Designer 中轴系离散模3 轴系扭振等效计算模3.1 质量和惯量数Designer中建立轴系动力学计算模型，需要输入相应数据。软件中将整体连续曲轴3.24计算结计算曲柄的扭4.1源加5 可见转速范围内，第一模态4.5次临界转速在 1605rpm，第一模态 6 谐次临 1Mode1:120.4Hz(-Mode2:215.1Hz(-3.1 质量和惯量数Designer中建立轴系动力学计算模型，需要输入相应数据。软件中将整体连续曲轴3.24计算结计算曲柄的扭4.1源加5 可见转速范围内，第一模态4.5次临界转速在 160

3、5rpm，第一模态 6 谐次临 1Mode1:120.4Hz(-Mode2:215.1Hz(-0468nodes(-图 6 激起轴系共振的前两阶模图 5 轴系扭振系统的临界转速图6 中，第一振型结点1213 惯hub附近1516 惯性点（即在第12硅油扭振减振器的作用下，4.5谐次的扭均小0.1deg，表明该减振器的减振7 Hub的扭振振Mode 1: 120.4Hz(-4.2图 8 第 主轴承4.2图 8 第 主轴承轴承负荷与轴心轨迹图 9 第二主轴承轴承负荷与轴心轨迹10 第三主轴承轴承负荷与轴心轨迹11 第四主轴承轴承负荷与轴心轨迹 颈主要在下瓦周围运动，对轴承工作的影响，可见下面 HD 轴承计算的油膜结果 1SanjayD.Gulwadi,Gary “JournalysisinEnginesUsingSimulation 1Sanjay

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