长途汽车客运站设计设计说明

1、长途汽车客运站设计设计说明第一章建筑设计说明一、概括跟着我国公民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增加，原有客运站的规模及运送游客的能力已不可以知足要求。现拟在该市中心边沿靠近火车站邻近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。基地位于城市干道与环城公路交错口，西去火车站为1km，地势平展；规模为年均匀日游客发送量为3000人次，日发车量80辆，泊车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，保证游客安全、快捷、方便地搭车。二、设计依照1汽车客运站建筑设计规范JGJ60992民用建筑设计公则（GB50352200

2、5）3建筑设计防火规范（GB500162006）4城市公共交通站、场、厂设计规范CJJ15-875汽车库建筑设计规范JGJ100-986汽车库、修车库、泊车场设计防火规范GB50067-977城市道路和建筑物无阻碍设计规范（JGJ50-2001）8任务书供给的设计地形图三、总平面设计在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境联合默契，形成优美的生态景观。联合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防备游客进出车站人流过大，对城市交通造成阻挡的缓冲带。硬质广场为游客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为游客及市民供给一个休闲娱乐的场所。在交通组织设计长进出

3、口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不扰乱，车辆在车站内的行驶线形更为合理，更为流利。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型部署，设在泊车场东侧。基地内建筑可四周环行，切合总平面的消防要求。四、建筑设计建筑形体上突出简短明快，富裕时代气味的现代风格，立面，空间张驰有度。平面设计联合现有场所条件及相临道路环境，将主体置于场所前区，同时退出充足的场所以联合城市绿地设计。单体在沿骨干道方向衍生将建筑主体交融于整体场所环境中，同时用整片玻璃幕墙将主体虚化，转角处用弧形与城市绿地相响应，以表现建筑与四周环境的协调统一。功能分区设计该方案为大空间网架构造以候车大厅为中心，局部

4、办公部分为二层，办公部分别位于主体东侧，南侧为售票厅为中心分别设置便民服务厅、小买等。两个功能中心之间自然围合一个外面浸透到建筑内的和睦广场，表现“以人为本”的设计理念。建筑造型客车站作为一个现代化的交通基础设备建筑，应拥有激烈的时代感和现代性，应以雅观大方、通透清晰、轻快飘溢的特征展此刻人们的眼前，特别应突出其交通特征和标记性，本方案在立面上采纳高大的立柱支撑弧线形网架屋面，以清晰的立面区分出建筑的功能部署，采纳通透的玻璃幕墙将建筑功能特征显现给每一位游客，也使建筑与城市绿化用地协调一致。连续的屋面形式给人以飘溢轻快的感觉，同时也表现出激烈的现代感。建筑节能设计在设计中，充分考虑工大处于的江

5、南地域，考虑到地形的景观面的影响，经过构架及开窗形式来起到遮阳举措，使中庭及全部功能房间均能自然采光通序号风，以达到节能、经济的目的，使用后1通风范光条件俱佳。23五、消防系统41本工程属一类一级防火工程。5整个场全部三个车辆进出口，车辆已按6规范要求设计为分组停放，并按规定距离设置室外消火栓，建筑物间距亦知足消防要求，建筑物消防均按规范要求部署登高面。消防车道：建筑物四周设环行消防车道。六、无阻碍设计1道路系统的无阻碍设计）。设计范围包含：道路的人行道。2）。各级道路的人行道纵坡不大于2.5%，在人行步道中设台阶，应同时设轮椅坡道和扶手。3）。在人行道设置盲道，盲道地点、走向、材质、表记严格依照规范。2公共绿地的无阻碍设计）设计范围包含：中心绿化区、组团中心绿化区）各级公共绿地的进口与道路及歇息凉亭等设备的平面应缓和防滑。地面有高差时，应设轮椅坡道和扶手。3）在歇息座椅旁应设轮椅逗留地点。4）绿地内台阶、坡道和其余无阻碍设备地点设提示盲道。七、构造与设备建筑构造以框架构造为主，主进口侧外墙为白色夹胶大板玻璃，内部以轻质间隔灵巧分开空间，屋面为网架构造。空调采纳VIV机组分层设置，即满足室内环境温度要求，又尽可能的节约能源。第二章综