船舶甲板部一般规定

1、船舶甲板部一般规定解缆、带缆严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。作业前，应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要敏捷，没有把握不要盲目冒险作业。操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端，也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装置太近的位置，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚。也勿要背水操作，以防弹打落水。挽缆桩时，出

2、手要快，一下就挽死。如缆绳受力较大，不宜一下挽死，手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。收缆、上关、上桩时，待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆，松缆时困难。抛锚、起锚、移锚抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。抛锚前，要察看是否在指定的锚位，下游有无船只和其他

3、东西，以防抛错和砸坏东西。起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的3-4倍；洪水期，长度不少于水深的5倍。抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。起锚反之。用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚

4、、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向，位置。在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须嘹亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。松放锚缆时，不能用刹车控制开放松紧，应用锚机倒车缓缓来控制锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。操作锚缆时，操作人员，要集中思想，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当

5、的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。锚缆在锚机上绞紧时，锚机前方不要站人，以防断缆断锚伤人，若锚爪钩在船舷上，需要进行撬棒，防止人员打滑跌倒，锚机操作人员应密切配合。装接地龙钢缆时，应仔细检查系带的缆桩、建筑物、链条葫芦等器物的牢固程度，并根据情况设立明显的示警标志。在浅滩或民船骤集的锚地抛锚时，应设置明显的标志，若因水浅，有障碍物等。拖轮无法抛、移、起锚，则在抛锚时锚头上先系一根钢缆（俗称“倒提”）连接锚浮标，起锚时绞“倒提”或用锚艇（拖轮）“倒提”起锚，同样也可用舢板起锚。作业完毕后，应把制链器或制缆装置卡好。并将锚机上的刹车刹住，以防滑出

6、。系解浮筒系解浮筒作业前，要了解、掌握潮汛、天气、流速、风向等变化和拖带方式及船舶前后的吃水，对系解缆绳的工具、索具、绞缆机械等的检查、整理和准备工作，操作时谨防损坏浮筒上的蓄电池、灯具等设备。系吊浮筒，一般先带船头（逆水）缆，再带船尾（顺水）缆。遇有大汛潮、急流、大风时，还应增加绳缆。在系吊浮筒停泊期间，注意前后浮筒，如有船舶靠离时，应及时调整缆绳的松紧，以防断缆。离浮筒时，待拖轮绑好后，由拖轮指挥，一般先解顺水回头缆，再解逆水回头缆。（回头缆的琵琶头，一定要用细绳扎好，以免卡在浮筒铁环上）。和其它船同系一组浮筒时，均应向前后浮筒出安全缆，并使其受力均衡。两船间前后还应各加镶缆一根。同系一组

7、浮筒的船舶，其中一艘需要离开浮筒时，应先在邻船上带好镶缆和坐缆，再解去系在前后浮筒上的同头缆，由拖轮指挥，解掉系在邻船的镶缆和坐缆。高空舷外作业凡在二米以上高度作业为高空作业。凡在船舷外部作业为舷外作业。工作前领导应布置安全措施，交待安全注意事项。作业均应有专人值班了望，并备有救生圈确保安全，应按章悬挂显示“慢车”信号。登高前拴好安全带或保险绳，搭好脚手架、带有工具袋或工具桶，下面应有专人配合工作，并戴好安全帽。舷外作业应穿好救生衣，拴好安全带，保险绳，架好脚手板。不可图一时之便，利用舢板或垫凳子架梯子代替脚手架使用。高空舷外作业所有工具属具，脚手板、坐板、滑传输线、绳索等作业器材，在使用前应

8、仔细检查牢固情况，使用时须绑扎牢靠。高空作业区域下面，应用系有红白小旗的绳索围成禁戒区，传递工具物料应用绳索递送，不可乱丢乱扔。休息或调换工具时应将工具贮存在工具桶（袋）内，不可放置坐板和脚手架上。开工或收工时，应将工具桶（袋）内的工具予以清点后，用绳索吊放工具桶（袋），以防遗漏和砸下伤人。舷外作业时，使用的脚手架、坐板两端、系挂的绳索，须系挂于本船，绝不允许系挂二船。作业舷边不得与他船相靠。并经常检查系挂绳索牢靠情况，确保安全。在高温或高压电源（如烟囱、桩锤和敷有高压电源线缆的桅杆、桩架等）处所作高空、舷外作业时，应先通知有关部门，作好相应的安全措施，以免烫伤和触电。搭架、拆架、升降架子时，

9、作业人员应在指定的专人负责指挥和监护下，按拟定的操作方案、程序和先后步聚进行操作。严防只顾自己，不顾左右和上下，盲目操作颠倒先后步骤，造成散架、倒架、塌架和伤人。高空、舷外作业铺设的脚手板、座板、其宽度不得小于60厘米，不准铺设探头板。在使用过程中，要经常检查结绳情况和绳索磨损情况。严防超重和避免滑扣、断绳、断板和伤人。高空、舷外作业使用的梯子，梯柱上下支点应包扎防滑物（如：麻袋、草袋、橡胶等）。梯子横挡间距以30厘米为宜。使用时，梯子上端要绑扎牢固，梯固坡度（即梯面与水平面的夹角）以60-70为宜。但不准垫高使用，也不准把上下支承点分别设在两船上使用。使用梯子时，只准一梯一人攀登使用。也不准

10、一手带物，另一手攀梯，也不准身负重物攀梯。也不准站梯顶（即三级台阶）工作。不准身体重心越出梯子的重心。作业人员脚、手应攀登在一条脚手板上，不准脚踩两条板作业。遇有冰雪和油污，必须事先清除干净，和采取防滑措施。当风大、流急、雾浓或船体摇摆剧烈时，不准进行高空舷外作业。船队编组每根缆绳的粗细和来回缠绕的道数，应根据航区，船队大小，风浪情况由拖轮主拖船长确定，必须确保船队牢固系结成一整体。为使前后紧密连接，增加船队的纵向强度，承受推进器推力和倒拉力，使船队各船不致前后错动，需有连接缆、操纵缆、拖缆、包头缆等来编队。为防操舵所引起的回转力矩，船队转向时，不致左右松动，需有连接缆、操纵缆、八字缆、包头缆

11、、横缆等来编队。为固定船队的首尾不致左右移动，需有八字缆、尾缆等来编队。为加强船队的横向强度，需有横缆、八字缆、包头缆、尾缆等来编队。为使船队的阻力小，航速高，要求编队做到直、紧、牢。为使船队的操纵性能好，要求船队外形尺度与航道尺度相适应。做到推进力作用线与水阻力作用线在一条直线上，以提高船队的航向稳定性。为了停泊的需要，要求首排船舶的系泊设备，力求较为完整。编组队形应尽量缩小船队的长、宽、高等外形尺度，确保驾驶台视线开阔良好。靠离码头（靠坡）船舶（或船队）的首尾，应各有专人负责，前后分工，互相配合，统一操作。靠码头前应了解停泊水域情况，做好测水工作，确保满足船舶（船队）吃水后，有足够的剩余水

12、深，防以触礁和搁浅。靠码头前应备好前后锚，整理好所有钢缆（系岸上钢缆还要上好卸扣）。靠码头前应检查本船（船队）和码头（岸坡）有无突出障碍物，防止触碰。靠拢坡边或两船甲板高低悬殊时，应先搭好梯子或跳板，再进行系缆操作。离码头前应注意再清察四周有无经过船只和竹、木排筏。本船（船队）应备好首锚随时使用。夜间还应按章显示航行灯号。离码头时，前后都要有人解缆，并防止缆绳弹出或回击伤人抛有开锚离码头，逆水时可一面离码头，一面绞锚，顺水时先由拖轮将船尾拖开，转头绞锚。舢板（机动艇）作业舢板划桨、撑篙时，两脚要站稳，站脚处不要堆放物件。撑篙时用力适当，要注意篙子头的落着点，防止脱橹、划桨人员落水，学习操作舢板（机动艇）时，应有专人指导帮助，作业人员穿好救生衣。机动艇由熟悉船舶性能和操作方法的人操作。作业时应穿救生衣和带手套，不准赤脚、穿拖鞋作业。抛锚、带缆不准脚伸入缆绳圈内，不得背水作业。冬季施工作业，应有防滑措施。经船长指定熟悉性能的人员进行操作作业，严禁绕道行驶或做与工作无关航行。舢板（机动艇）载人载物时，不得超载。备有足够的救生设备和保持船舶平衡。被拖带航行时，舢板（机动艇）内不准乘人。登舢板（机动艇）时，若船档间距较大、高低悬殊，不得冒险跳越。舢板（机动艇）在航道中航行时，须遵守有关规定，注意避让，在夜间作业时须按章悬挂显示灯号。在视线不清时作业，须备有联络用信号工具。舢板