理论判断题白题乱

1、PAGE PAGE 5* 判断题 * 148、 汽车电脑的PROM，其含义是可擦可编程只读存储器。（ ）150、 废气涡轮增压器输出的压力过低，可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。( )152、 现代大多汽油喷射发动机与柴油发动机都是采用高压喷射的方法，是直接在气缸内形成混合气的。（ ）37. 汽车用电磁导线是以铜为导体，漆、纤维或漆与纤维为绝缘层的一种导线。（ ）11. 汽车电控单元中点接触型二极管的最高反向工作电压一般是数十伏, 而硅整流发电机上面接触型二极管则可达数百伏。（ ）12. 在电子电路中，稳压管的动态电阻愈大,则其稳压性能愈好.( )10. 在检测硅整流发电机二极管时，若测得二

2、极管两端的正向和反向电阻均相等，说明二极管是好的。（ ）26. 在交流电路中,在电压一定时,频率愈高,则通过电容元件的电流愈小。（ ）27. 汽车空调的怠速提升装置是指在怠速工况下开启空调系统而减小节气门开度的装置。（ ）28. 三相电源的星形联接方法，是将发电机三相绕组的始末端相联，从连接点上引出三根导线.( )3. 比较不同频率的两交流电，它们的相位差就是两者初相角之差。（ ） 4. 铁磁性材料的磁化过程是完全可逆的，把磁化过程所形成的闭合曲线叫磁滞回线。( )5. 对于某一闭合的磁回路，磁路两点之间的磁压与所取的路径无关。（ ）35. 三相交流电源的绕组作星形联接,且相电压对称时,线电压

3、的有效值是相电压有效值的倍。（ ）36. 在选用汽车导线时，应根据用电设备的负载电流确定，同时还要考虑电路的电压降与导线的发热情况等。（ ）7. 由电磁感应定律可知，对一闭合线圈，磁通量变化越大越快，线圈中产生的感应电动势就越大。（ ）8. 在测量汽车电油泵电流时，可直接采用数字万用表10A档并联进行测量。（ ）9. 汽车上使用的磁电系仪表，是利用电磁铁的磁场与载流线圈的电场相互作用的原理而工作的。（ ）1. 汽车前轮主销后倾角过大，则汽车行驶不稳，并无回正能力。（ ）2. 磁性物质由于磁化所产生的磁场，不会随着外磁场的增强而无限地增强。（ ）145、 汽车硅整流发电机的交流发电部分多采用星型

4、连接，其线电流大于相电流1/3。 （ ）134、 从稳压管的动态电阻考虑，当其动态电阻越小，则其性能越好。（ ）。135、 在汽车传统的点火系分电器内提前装置中，为使离心提前工作均匀，其内的两根弹簧粗细相同,弹性一样。 136、 桑塔纳轿车的仪表使用了三端稳压集成块，该三端稳压块有三脚，其中间脚是接输入电源端。 （ ）25. 在纯电感元件的交流电路中.没有能量消耗,只有电源和电感元件的能量互换。（ ）120、 电气系统中，铝导线与铜导线联接处由于电位差存在容易氧化腐蚀，使用时间长时会引起接触不良或接头断裂。（ ）122、 如果发电机的输出电压达16V，将使铅蓄电池的寿命降低12%以上。（ ）

5、146、 汽车起动机在运转时将产生反电动势，它是起动机自己产生的电动势，此电动势能对抗蓄电池供电。（ ）170、 汽车自动变速器中制动器由气压操纵。（ ）（ ）16. 在电子电路中，交流放大电路在没有交流输入时的工作状态,其静态工作点可确定其电压和电流的静态值。（ ）17. 即使汽车硅整流发电机输出电路发生短路故障，其短路电流也不会很大。（ ） 18. 当稳压管的反向电压增高到击穿电压时, 稳压管反向击穿,此后电流虽然在很大范围内变化,但稳压管两端的电压变化很小。（ ）133、 汽车空调压缩机上安装有转速传感器，其作用是判断空调压缩机的工作状况。（ ）143、 有的硅整流发电机上带有“S”线，

6、表明其电压调节器采用了发电机检测方式。（ ）144、 硅整流发电机上带有电压检测S线与蓄电池检测S线比较，后者的充电电压更高些。 （ ）21. 在可控硅整流电路中,控制极电流较大,阳极电流较小。（ ）29. 当三相电源按星形联接时,相电压和线电压是不相等的.( )132、 汽车差速器的两半轴齿轮的转速之和，等于差速器的输入转速。（ ）6. 决定汽车发电机皮带轮直径大小的依据，主要是根据发电机的空载特性。（ ） 24. 电容元件两端加交流电压时可视作开路，但不能说明此时电容的容量是无穷大的。（ ）19. 如果可控硅控制极加反向电压，无论其阳极回路加正向电压还是反向电压，可控硅都不会导通。（ ）1

7、37、 发动机如果点火过早,则在起动时易出现发动机反转、加速时产生爆震现象。( )138、 有的国产汽车仪表采用了电源稳压器供电，可供水温表及油量表工作。（ ）20. 在可控硅整流电路中，当可控硅已经导通后，其控制极将失去控制作用。（ ）172 如果汽车空调制冷剂的吸水性好，则可有效防止产生“冰堵”现象。（ ）144、 硅整流发电机上带有电压检测S线与蓄电池检测S线比较，后者的充电电压更高些。 （ ）146、 汽车起动机在运转时将产生反电动势，它是起动机自己产生的电动势，此电动势能对抗蓄电池供电。（ ）30. 三相电源星形联接电路中,在任一瞬时,线电压都大于相电压。（ ）139、 比较不同频率

8、的两交流电，它们的相位差就是两者初相角之差。（ ）140、 为减少废气，当发动机停机时,曲轴箱强制通风阀(PCV)是关闭的。( ) 141、 桑塔纳轿车的仪表使用了三端稳压集成块，其稳压值约为10V。（ ）142、 火花塞间隙被击穿而产生火花的瞬间，是靠点火线圈中的电感放电来完成的。（ ）174、 自动变速器中常用的换档电磁阀，其结构形式是开关型电磁阀。（ ）23. 在电子电路中，如果通过电容元件的电流为零,其储能也一定等于零。（ ）15. 在单相全波整流电路中,由于在整流变压器副绕组加有中心抽头, 使其整流元件承受的最高反向电压比单相半波整流时高一倍。（ ）38. 根据汽车、拖拉机用灯具型号

9、编制方法的规定，对组合式前照灯的产品要求是前照灯必须有防眩目的措施。（ ）176、 在进行汽车空调检漏时，长时间将电子检漏仪探头置于制冷剂泄漏之处，以便准确判断系统有无泄漏。（ ）98. 如果铅蓄电池加液口螺塞的通气孔堵塞,当行驶时可能会引起蓄电池爆炸。( )59. 若汽车发动机点火系闭合角过大,则说明断电器触点间隙过小。( )60. 若汽车发动机点火系中的断电器触点间隙过小,会造成点火提前的现象。( )61. 在触点式点火系中发动机起动时,电流不经过点火线圈附加电阻，这利于发动机起动。( )62. 在触点式点火系中,若改变断电器触点间隙,点火提前角并不改变。( )63. 汽车上的铅酸蓄电池具

10、有蓄能及稳定电压的作用。( )64. 汽车发动机采用电脑控制的点火系，可以提高发动机动力性、经济性。( )65. 当汽车发动机火花塞积碳严重时，会导致点火线圈的次级电压下降。（ ）177、 在单相桥式全波整流电路中,通过二极管的平均电流，就等于负载电流。 （ ）分布电容的电场能量放电来完成的（ ）39. 当踩住制动踏板时刹车灯不亮，应检修小灯电源保险丝至刹车灯开关之间是否线路搭铁。（ ）40. 汽车冷态时接通点火开关后,机油压力表指针立即从“0”向“5”摆动；拔掉机油压力感应器上的接线头，再接通点火开关，若指针不动，说明感应器内部有短路故障。（ ）41. 按压危险灯开关，所有的危险灯都不亮，且

11、喇叭不响，说明从蓄电池到保险盒这段电路有断路或保险丝有故障。（ ）48. 免维护蓄电池在启用前,由于极板表面会有一定程度的氧化,应对其进行充电处理。( )49. 某汽车的蓄电池型号为3-Q-150,表示额定电压12V,额定容量为150Ah的起动型蓄电池。( )50. 补充汽车蓄电池电解液时,可直接加入稀电解液并按常规进行充电 。( )32. 在三相四线制电路中,若各相负载相等时,则通过中线的电流为零。（ ）33. 在三相四线制电路中,三相负载的相电压不要求一定对称。（ ）22. 在交流电路中,电感元件通过电流时要产生磁场,并且它也能储存磁场能量。( )34. 由于三相交流电源各相绕组的组抗很小

12、,所以相电压可近似等于该相的电动势。（ ）31. 我国现行的供电三相四线制电路中，可给用户提供两种电压,通常线电压为220V,相电压为380V。（ ）13. 晶体三极管的发射极的功用是发出载流子以形成电流,所以发射极材料中掺入的杂质较少。（ ）105、 整流用二极管在工作时,当反向电压达到一定值时,二极管反向导通；当反向电压小于一定值时,二极管又反向截止。（ ）106、 柴油发动机排气管冒白烟的原因之一是供油时间过迟。（ ）66. 装有防抱死制动装置的汽车，在任何路面上的制动，其制动距离都短。（ ）101、 动机如果点火过晚,则在起动时易出现发动机反转和爆震现象。( )102、 汽车上采用的斜

13、盘活塞式空调压缩机，为增大斜盘的驱动转矩，它是经减速齿由皮带盘驱动的。（ ）。 103、 为减少废气排放，当汽车处于经济车速时，EGR阀是关闭的。( )125、 汽车分电器在发动机电子点火系统中,是必不可少的。( )53. 汽车铅酸蓄电池在放电时,正负极板上同时都会生成硫酸铅。( )51. 铅蓄电池不能进行过充电,否则使其内阻明显增大,容量下降。( )114、 电喷汽油发动机排气管中三元催化器，总是和混合气的一氧化碳调节器同时使用的。（ ）111、 汽车转弯时，差速器内行星齿轮的转动有公转又有自转。（ ）87. 汽车硅整流发电机的交流电，经过整流以后以两个方向流动。（ ）88. 汽车硅整流发电

14、机，一直是由蓄电池提供励磁电流的。（ ）173、 汽车空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。（ ）174、 自动变速器中常用的换档电磁阀，其结构形式是开关型电磁阀。（ ）14. 由于单相半波整流电路输出电压低,脉动大, 所以只能用于对直流源要求不高的场合。（ ）57. 汽车上使用的低压导线应根据绝缘性能、通过电流大小和机械强度三要素进行选择。（ ）58. 如果汽油发动机点火过早，易产生“爆震”现象。（ ）70. 发动机的负荷特性是指发动机节气门开到最大，功率、扭矩、燃油消耗率随转速变化的规律。（ ）110、 在单相桥式全波整流电路中,整流元件所承受的最高反向电压，比单相半波整流

15、时的高一倍。（ ）52. 可从铅蓄电池极柱颜色上区分正负极性,青灰色为正极。( )86. 汽车交流发电机所发出的交流电，通过三相桥式全波整流器，就能把交流电变为直流电。（ ）89. 因为汽车用电设备是恒定的,所以要求发电输出电压也是恒定的电压。（ ）116、 在机械电喷汽油发动机系统中，混合器调节器差压阀的作用是保持燃油压力稳定。（ ）117、 在电路中如果一个电感元件两端的电压为零,那么这个电感元件所储存的能量也为零。（ ）118、 汽车点火系中，火花塞裙部长属“热型”火花塞。（ ） 69. 汽车空调系统中，冷凝器的作用是吸收车内的热量，使制冷剂由气体变为液体。（ ）（ ）175 在单相半波

16、整流电路中,二极管承受的最高正向电压，比单相桥式全波整流时二极管承受的最高反向电压要高一倍。112、 在汽车的电子电路中，利用稳压管或二极管的正向压降,均可获得稳定电压。（ ）113、 汽车在高速行驶时，其空气阻力要消耗发动机的大部分动力。（ ） 197、 在自动变速器的行星齿系中，实现倒档时的齿系结构应是输出元件为太阳齿轮，输入元件则为齿圈。（ ）104、 汽车点火系中火花塞间隙被击穿而产生火花的瞬间，是靠存在于点火线圈层匝间、点火塞中心电极与旁电极间等多处的67. 对装有电子防抱死制动系统的汽车，在制动过程中，车轮的实际制动压力经历增压和减压两个过程。（ ）68. 汽车空调制冷系统中，目前

17、主要使用的是制冷剂R-134a，它在常温下为无色、无味的气体。（ ）85. 汽车硅整流发电机定子饶组中感应的电动势大小，只与绕组的匝数成正比。（ ）96. 电喷发动机叶片式空气流量计的基本组成是由进气温度传感器、燃油泵开关和歧管压力传感器等部分所组成。（ ）198、 在自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于固定不动的轴上。（ ）199、 在自动变速器的变矩器中，锁止离合器是锁止涡轮与导轮一体转动。（ ）200、 电控自动变速器的蓄压器背油压的控制，通常采用开关型电磁阀。（ ）121、 电喷汽油发动机排气管中三元催化器总是和氧传感器配合使用。（ ）100. 在怠速运转时，汽车点火系控制点

18、火提前的机械调节装置应起作用。( ) 81. 汽车硅整流发电机的端电压在转速变化时,其端电压始终保持稳定。（ ）82. 汽车发动机高速运转时,硅整流发电机端电压也随之发生较大变化。（ ）109、 汽车子午线轮胎型号为P175/65R14H中，最后字母“H”代表轮胎的高宽比。（ ）80. 汽车硅整流发电机必须与调节器配合使用,才能发挥其作用。（ ）55. 汽车空调是利用制冷剂蒸发潜热来制冷的。（ ）56. 检修汽车空调鼓风机开关，当位于最大风档位时其电阻值应为零，如果阻值变大或部分不通，应更换开关。（ ）低。（ ）166、 正常放电状况下，汽车铅酸蓄电池的放电终结的标志电压为单格1.75V。（

19、）72. 如果汽车转向轮的转向主销内倾角过大，则操纵汽车转向很费力，并易产生行驶发偏。（ ）182、 从本质上分析，常用的二氧化锆型氧传感器属无源传感器，它能反映混合气的空燃比。（ ）183、 汽车空调干燥过滤器的入管，是直接插至过滤器底部的。（ ）161、 在电子技术中，“或门”电路的逻辑关系是当输入端有一个是高电平时则输出端就是高电平。（ ）162、 汽车防抱死制动系统ABS的最佳打滑率为1520，可避免车轮制动时被抱死。（ ）189、 电喷发动机采用叶片式空气流量计，其辅助空气通道上的调节螺钉，可用来调节发动机运转时的CO排放量。（ ）184、 汽车发动机凸轮轴位置传感器输出“G”信号的

20、作用是判断曲轴位置的。（ ）91. 汽车硅整流发电机限制电流的能力，是由三相同步交流发电机部分形成的。（ ）77. 汽车有刷式硅整流发电机工作时因有换向火花产生,故产生无线电干扰波。（ ）78. 汽车硅整流发电机开始发电时，由于是他激方式，故磁场强电压上升快。 （ ）115、 有两正弦交流电压V1=100si (100+60)及V2=200si (200+45)，则两者的相位差为15。（ ）84. 汽车硅整流发电机转子上的激磁绕组，当有直流电流通过时便会产生磁场。（ ）107、 晶体三极管工作在放大状态时,由于发射极电流的很少变化, 会引起集电极电流的很大变化。（ ）108、 汽车行驶时若爆震

21、传感器检测到爆震信号，对发动机点火提前角无影响。（ ）124、 电喷汽油发动机燃油系低阻型喷油嘴电路，既适用于电流驱动电路又适于电压驱动电路中。（ ）79. 如果行驶时蓄电池充电线突然断开，发电机的输出电压可上升到额定值的2-5倍。（ ）169、 为使传感器输出较精确的信号，汽车的有源传感器，在工作时应加上稳压电源。（ ）170、 汽车自动变速器中制动器由气压操纵。（ ）167、 汽车自动变速器行星齿轮机构作用之一，能为汽车提供倒挡。（ ）171、 当空调系统制冷剂由R-12替换为R-134a后，原贮液干燥过滤器应被含有沸石的干燥剂所替换。（ ）172 如果汽车空调制冷剂的吸水性好，则可有效防

22、止产生“冰堵”现象。（ ）54. 汽车发动机起动时，点火线圈的初级电流通过附加电阻和初级线圈来产生高压电。（ ）122、 如果发电机的输出电压达16V，将使铅蓄电池的寿命降低12%以上。（ ） 123、 决定汽车发电机皮带轮直径大小的依据，主要是发电机的空载特性。（ ）120、 电气系统中，铝导线与铜导线联接处由于电位差存在容易氧化腐蚀，使用时间长时会引起接触不良或接头断裂。（ ）71. 汽油发动机气缸内压力愈高,温度愈低,火花塞两电极间的击穿电压也要求愈高。( )178、 汽车空调制冷系统在工作时，压缩机上的进、出冷气管应无明显温差。（ ）179、 如果汽车空调系统的内平衡式膨胀阀感温包暴露

23、在空气中，将使低压管道表面结霜。（ ）180、 当前推广使用无铅汽油的最主要原因是，既能减少尾气中铅毒的直接排放，又能减少对三元催化净化器的毒害。（ ）168、 发动机在暖机过程中，废气再循环EGR阀是截止的。 （ ）83. 汽车硅整流发电机定子三个绕组末端连接在一起，构成星形联接。（ ）97. 电喷汽油发动机的活性炭罐，可减少HC的排放。（ ）99. 在怠速运转时，汽车点火系点火提前真空调节装置应起作用。( )119、 电喷汽油发动机燃油系高阻型喷油器，既适用于电流驱动电路又适于电压驱动电路中。（ ）181、 使用R-12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R-134a制冷剂。（ ）92.

24、汽车硅整流发电机中整流器是由元件板和硅三极管构成。（ ）93. 汽车硅整流发电机的整流器元件板是铝合金材料,其目的是为良好的导通电流和散热。（ ）192、 汽车废气再循环EGR装置，其作用是为了减少发动机的CO的排放量。 （ ）193、 如果发动机的点火提前角太小，将易造成发动机过热。 （ ）126、 汽车起动机采用直流串激电机，当电动机转速低时，其输出转矩自然变大。（ ）127、 当汽车的离合器踏板自由行程过大,会造成离合器分离不彻底。( )90. 汽车硅整流发电机内装IC调节器仅是电压调节。（ ）164、 汽车电子点火系中点火线圈，其初、次级线圈的直流电阻值一般为0.6和11K。（ ）13

25、1、 有的电喷汽油发动机上除装有主、副氧传感器，主氧传感器的作用是检测进入发动机混合气的浓度的。（ ）（ ） 现代轿车采用可变进气通道控制的发动机，低速时会使进气通道变粗变短。（ ）187、 发动机点火系中火花塞，其点火电压的搭铁极性是中心电极为正极。（ ）188、 如果进入发动机燃烧室的混合气过浓或过稀，都会使废气中的HC含量增高。（ ）153、 高压点火线的电阻可达15K，其作用是抑制汽车发动机点火时产生强烈的无线电干扰。（ ）154、 电控发动机点火系实行闭环反馈控制，其反馈元件是氧传感器。（ ）150、 废气涡轮增压器输出的压力过低，可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。( )148、

26、汽车电脑的PROM，其含义是可擦可编程只读存储器。（ ）149、 汽车自动空调系统的温度调节，是通过ECU控制风道内的气流温控混合门来实现的。（ ）157 电喷发动机的后备功能是指即使发动机电脑本身部分失灵，后备功能也能继续执行燃油喷射和点火正时的控制。129、 在上海大众车系中，黑色导线代表搭铁的导线。（ ）163、 汽车铅酸蓄电池的起动容量分为常温起动容量和低温0起动容量两种。（ ）155、 电喷发动机排气管上副氧传感器的作用，是检测三元催化反应器性能是否良好。（ ）156、 汽车转速传感器线束外采用金属网状线的作用，是防止有线干扰对转速信号的破坏失真。（ ）76. 汽车硅整流发电机的定子绕阻是旋转的。（ ）14