物流信息平台的区分及规划运营模式研究

1、物流信息平台的区分及规划运营形式研究摘要：物流信息平台的构建是物流信息化开展的根底，“公用、“共用物流信息平台概念上的混合、穿插使用和隶属、权责关系不明晰，严重阻碍了物流信息平台的规划建立进程。鉴于理论上对二者的全面区分和明确定位尚不多见，该论文从权属特征、效劳范畴、标准化程度、资源整合等方面区分了“公用和“共用物流信息平台的不同点，并说明了它们之间互相转化的内在关系；在此根底上，研究和分析物流信息平台规划运营特点，阐述了物流信息平台的投资运营以及构建问题，进一步提出三种物流信息平台的运营形式；运用实例，着重介绍了“协同形式中适用于资金实力比拟雄厚或来源渠道畅通区域的“自上而下形式和企业共用物

2、流信息平台的开展已初具规模，需要标准、整合区域的“自下而上形式的详细规划运营方法。所提形式比拟合适中国目前物流业的开展状况，对于促进物流信息平台有效构建，推动物流信息平台的现代化建立具有重要意义。基于“自上而下的协同形式的陕西省物流公用信息平台的规划构建，就是以陕西省信息产业厅为牵头部门，统一规划、协调，寻找和引导局部企业西安国际港务区、咸阳机场管理集团等设立相关企业集团成为陕西省物流公用信息平台的投资经营主体。省政府以投资入股的方式注入局部资金，同时积极争取国家有关部委办局的相关经费支持。平台建立围绕大通关的要求，建立相应的功能模块，本着根底性功能优先开发的原那么，优先建立在短期内可以完成的

3、、需求迫切的功能，如：航空信息查询、电子订舱功能等；对于较复杂的、需求程度低的功能，如：面向物流企业的ASP应用效劳、在线交易等功能可以采取分步施行、逐步扩展完善的方式进展，其规划见图1。物流信息平台在大量应用系统投入使用后，平台运营主体按照“谁受益，谁付费的原那么，出台使用平台的相关效劳费用标准，按照市场化运作，实现平台的良性开展。随着建立运营主体依靠高效、优质的物流信息效劳实现自我积累和自我开展。这时政府信息产业厅、发改委等主要履行监视职能，实现平台的良性开展。防止平台经营主体在利益的驱使下丧失公用信息平台的公平性。物流企业组织成员，也是物流信息平台的会员单位，依靠物流信息平台，加强业务协

4、作，进步区域物流竞争力。二“自下而上的协同形式以企业为主导的“自下而上的协同形式是先有市场自发形成，或企业主动发起并逐步整合各物流信息系统的资源，完成各系统之间的数据交换，再由政府引导和支持，承当信息系统中公用信息的中转功能，满足不同客户的信息需求，进步物流系统的效率，实现信息共享。“自下而上的协同形式具有很强的市场操作特征，带有明显的赢利性质。这种运作形式符合我国目前的国情和物流行业的现状，可以根据资金状况，分阶段逐步规划施行。湖北武汉徐东经济圈物流信息化建立8，根本遵循了“自下而上的协同形式，分三阶段，循序渐进地完成了它的开展规划。1.初期：企业共用物流信息平台建立期。在这个时期，企业基于

5、自我开展的要求或区域内的统一规划，作为各物流结点，自主完成符合标准化的内部共用物流信息平台建立。其平台建立需具备EDI交换主机系统、网络系统交换机、路由器等、平安体系防火墙设备、密码系统等、因特网接入线路等硬件设备，各个环节需配置符合统一标准的物流信息技术，如条形码技术、射频技术等，以便在Internet/EDI网络环境下迅速完成与物流中心、客户系统对接，实现物流根本作业过程中的信息化操作。2.开展期：行业共用物流信息平台的形成期。当各物流结点企业内部信息化建立完成后，需有效整合各结点的信息化资源，进一步推进物流信息化进入物流结点间的开展层次。这一过程主要由不同结点的管理部门组织建立，成立物流

6、企业相关的协会组织，对行业诸项事宜进展协调，推行企业自律和准入制度，并逐渐建立物流企业与政府联络的桥梁和纽带。内部功能主要以满足物流结点企业之间的物流作业、管理、信息查询、局部公共效劳等的需要为主，目的是共享数据，整合资源，提供物流结点层次的一体化效劳。3.成熟期：区域性公用物流信息平台运行期。随着大量物流企业结点信息平台和结点间信息平台的不断投入使用，在行业主管部门的监视管理以及政府的牵头引导下，进一步实现物流行业与外界的联络，建立具有跨行业、多元化效劳的区域性公共物流信息平台。区域性公用物流信息平台涉及企业、政府、海关、检验检疫、银行、工商、税务、保险等物流相关机构的信息交换，要求正在运行

7、中的相关信息平台，通过各种接入方式，提供相应的接口进展直接连接，迅速获取相应信息，以实现信息资源的共享。平台宜采用“政府推动、市场运作的运营方式：政府行业主管部门负责物流信息传递的软环境，包括相关政策法规、业务流程、技术标准包括物流术语标准、商品编码标准、表格与单证标准、信息交换标准等的配套施行以及信息效劳价格的制定，物流企业作为运营主体，设计营运形式，通过政府相关的政策和行业协会制度的的制约，引入行业准入机制和会员管理方式，对参加信息平台的会员企业可收取会费、用户效劳费、租赁费、广告费等方式进展市场运作的自主经营，提供有偿效劳。三、结论信息平台建立已成为物流开展的焦点，信息共享、数据共用和信

8、息互通，进步物流信息化程度，使物流信息化平台的构建成为必然。“公用与“共用信息平台各自地位的明确，对物流信息平台的规划和构建研究有着非常积极的意义。1.多方位、多角度的分析“公用与“共用物流信息平台的区别和内在联络，既是实际操作的需要，也为进一步规划运营形式的研究提供了必要的根据。“公用与“共用信息平台隶属关系的区分，明晰了他们之间的权责关系，使物流企业、行业和政府之间逐步形成各自良好的开展空间，有利于信息平台标准管理以及规划建立的顺利进展。“公用与“共用信息平台之间的内在联络是实现资源整合，构建最经济、最优化信息平台的基矗2.在探究和分析物流信息平台规划运营特点的根底上，提出了三种形式，并运

9、用实例，重点介绍了协同形式中的“自上而下和“自下而上两种协同形式的详细规划运营方法。这两种形式比拟符合中国目前物流业的开展状况，可分别适用于不同特点的区域。3.以陕西省物流公用信息平台为构建实例的“自上而下的协同形式，适用于资金来源有保证的区域；而以湖北武汉徐东经济圈物流信息化建立为例“自下而上的协同形式，适用于企业共用物流信息平台已初步形成，需要标准、整合，从而进一步优化、完善的公用物流信息平台建立的区域。总之，公用物流信息公共平台的规划建立和运营，是一项复杂的社会系统工程，需要政府、行业主管部门和企业建立三位一体的管理运行机制，共同努力和协调，整合企业物流信息资源，优化行业物流运作，从而实

10、现社会物流系统整体效益的最大化。参考文献：1王建华,董千里.区域物流公用信息平台构建研究J.物流技术,20228：44-47.2李国旗,何美玲,赵士军.社会化企业物流信息系统构造研究J.交通运输工程与信息学报,20226:76-80.3丁俊发.当前中国物流理论研究的十大“热点问题J.铁道物资科学管理,20223:2-5.4赵振峰,崔南方,陈荣秋.区域公共物流信息平台的功能定位及运行机制研究J.物流技术,20224:63-67.5蒲忠,廖建英,崔陈冬.现代物流业信息化开展存在的问题及解决策略刍议J.物流科技,20225:49-52.6LULIING.npubliinterestandpubliuseJ.uhanUniversityJurnal:Phil