土方施工机械之单斗挖掘机

1、土方施工机械之单斗挖掘机单斗挖掘机一、单斗挖掘机的用途、分类与编号单斗挖掘机的主要用途有： （1）开挖建筑物或厂房基础； （2）挖掘土料、剥离采矿场覆盖层； （3）采石场、隧道内、地下厂房和堆料场等中的装载作业； （4）开挖沟渠、运河和疏通水道； （5）更换工作装置后可进行浇筑、起重、安装、打桩、夯实等作业。挖掘机的分类、编号及表示方法如表2-5-1所示。国产单斗挖掘机型号编制规定 表2-5-1 类组型特性代号代 号 含 义主参数名 称单 位挖掘机单斗挖掘机W（挖）履带式W机械式单斗挖掘机标准斗容量m3100D（电）WD电动式单斗挖掘机标准斗容量m3100Y（液）WY液压式单斗挖掘机标准斗容量

2、m3100B（臂）WB长臂式单斗挖掘机标准斗容量m3100S（隧）WS隧道式单斗挖掘机标准斗容量m3100轮胎式L（轮）WL轮胎式机械单斗挖掘机标准斗容量m3100D（电）WLD轮胎式电动单斗挖掘机Y（液）WLY轮胎式液压单斗挖掘机其具体表示方法为四组符号：不同机型代号不同机型代号WY60A结构改进代号标准斗容量挖掘机二、单斗挖掘机的构造与工作原理1机械式单斗挖掘机的构造与工作原理机械式单斗挖掘机主要由工作装置、回转支承装置、行走装置、动力装置及附属设备等部分组成，如图2-5-1所示。其中工作装置包括铲斗、提升机构、推压机构、动臂、斗底开启机构等。回转支承装置包括回转机构、回转平台、回转支承机

3、构等；行走装置主要有履带式和轮胎式两种。图2-5-1 机械式单斗挖掘机外形图1-工作装置；2-回转平台；3-行走装置图2-5-2 正铲工作装置工作原理图1-动臂、2-斗柄；3-铲斗；4-推压轴图2-5-2所示为机械式单斗挖掘机正铲工作装置的工作原理图。挖掘开始时，挖掘机靠近工作面，开挖位置在推压轴之下，斗前面与工作面夹角最大（4045图2-5-2 正铲工作装置工作原理图1-动臂、2-斗柄；3-铲斗；4-推压轴机械式单斗挖掘机常用的工作装置除正铲工作装置外，还有反铲、拉铲等型式的工作装置，如图2-5-3所示。图2-5-3 机械式单斗挖掘机工作装置主要型式图a）正铲；b）反铲；c）拉铲；d）抓斗e

4、）打桩2液压式单斗挖掘机的构造与工作原理单斗液压挖掘机主要由工作装置、回转机构、动力装置、传动机构、行走装置和辅助设备等组成，如图2-5-4所示。常用的全回转式（转角大于360）挖掘机，其动力装置、传动机构的主要部分和回转机构、辅助设备及驾驶室等都装在可回转的平台上，通称为上部转台，因而又把这类机械概括成由工作装置、上部转台和行走装置三大部分组成。工作装置如图2-5-5所示，主要由铲斗1、斗杆2、动臂3及铲斗油缸7、斗杆油缸6和动臂油缸5等组成，有正铲、反铲、抓斗等工作装置型式（图2-5-6）。图2-5-4 单斗液压挖掘机的总体构造1-柴油机；2-机棚；3-液压泵； 4-液控多路阀；5-液压油

5、箱；6-回转减速器；7-液压马达；8-回转接头；9-司机室；10-动臂；11-动臂油缸；12-操纵台；13-斗齿；14-铲斗；15-斗杆油缸；16-斗杆；17-铲斗油缸；18-平衡重；19-转台；20-行走减速器、液压马达；21-托轮；22-履带；-工作装置；-上部转台；-行走装置液压式单斗挖掘机的工作原理如图2-5-5所示。柴油机13驱动两个液压泵11、12，把高压油输送到两个分配阀9，操纵分配阀将高压油再送往有关的液压执行元件（液压缸或液压马达），驱动相应的机构进行工作。挖掘机作业时，接通回转装置液压马达，上部转台转动，带动工作装置转到挖掘地点，同时，操纵动臂油缸小腔进油，油缸活塞杆回缩，

6、使动臂下降至铲斗接触挖掘面为止，然后操纵斗杆油缸和铲斗油缸，使其大腔进油、活塞杆伸长，迫使铲斗进行挖掘和装载工作。铲斗装满后，切断斗杆油缸和铲斗油缸油路并操纵动臂油缸大腔进油，使动臂升离挖掘面，随之接通回转马达，使铲斗转到卸载地点，再操纵斗杆和铲斗油缸活塞杆回缩，使铲斗反转卸土。卸完土，将工作装置转至挖掘地点进行下一次的挖掘作业。图2-5-5 液压式单斗挖掘机基本结构图及传动示意图1-铲斗；2-斗杆；3-动臂；4-连杆；5、6、7-液压缸；8-安全阀；9-分配阀；10-油箱；11、12-液压泵；13-发动机；-工作装置；-上部转台；-行走装置图2-5-6 液压单斗挖掘机工作装置主要型式图a）反

7、铲；b）正铲或装载；c）抓斗；d)起重图2-5-6 液压式单斗挖掘机工作装置主要型式图a）反铲；b）正铲或装载；c）抓斗；d）起重三、单斗挖掘机的使用技术1作业过程带各种工作装置的单斗挖掘机是循环作业式机械，每一工作循环包括挖掘、回转、卸料和返回四个工作过程。下面以机械式单斗挖掘机为例介绍挖掘机的作业过程。 （1）正铲挖掘机正铲挖掘机（图2-5-7）的工作装置是由动臂2、斗柄5和斗口朝上的铲斗1组成。图2-5-7 正铲工作过程简图1-铲斗；2-动臂；3-铲斗提升钢索；4-鞍形座；5-斗柄；6-斗底；7-运输车辆；-工作过程正铲工作过程是： 挖掘过程 先将铲斗下放到工作面底部（），然后提升铲斗，

8、同时使斗柄向前推压（有的小型挖掘机依靠动臂下降的重力来施压），斗内装满土料（）图2-5-8 反铲工作过程简图1-斗底；2-铲斗；3-牵引钢索；4-斗柄；5-动臂；6-提升钢索；7-前支架；-工作过程 回转图2-5-8 反铲工作过程简图1-斗底；2-铲斗；3-牵引钢索；4-斗柄；5-动臂；6-提升钢索；7-前支架；-工作过程 卸料过程 打开斗底卸料（） 返回过程 回转挖掘机转台，使动臂带着空斗返回挖掘面，同时放下铲斗，斗底在惯性作用下自动关闭（）机械传动式正铲挖掘机适宜挖掘和装载停机面以上的级土壤和松散物料。 （2）反铲挖掘机机械传动式的反铲挖掘机（图2-5-8）的工作装置由动臂5、斗口朝下的铲

9、斗2等组成。动臂由前支架7及相应的钢索支持。反铲工作过程是：先将铲斗向前伸出，让动臂带着铲斗落在工作面上（）；然后将铲斗向着挖掘机方向拉转，于是它就在动臂和铲斗等重力以及牵引索的拉力作用下，使斗内装满土（）；将斗保持（）状态连同动臂一起提升到（），再回转至卸料处进行卸料。反铲有斗底可打开式与不可打开式两种。前者可打开斗底准确地卸料于车辆上（），后者需将铲斗向前伸出，使斗口朝下卸料（）机械传动式反铲挖掘机适宜停机面以下的挖掘，例如挖掘基坑及沟槽等。机械传动式反铲挖掘过程由于只是依靠铲斗的自身重力切土，所以只适宜挖掘轻级和中级土壤。 （3）拉铲挖掘机机械传动式拉铲挖掘机（图2-5-9）的工作装置由

10、格栅形动臂与带链索的悬挂铲斗1组成。铲斗的上部和前部是敞开的。拉铲工作过程是：首先用提升钢索2将铲斗提升到位置（），拉收和放松牵引钢索3，使斗在空中前后摆动（视情况也可以不摆动），然后共同放松提升索和牵引索，铲斗就被抛掷在工作面上（）。然后拉动牵引索，铲斗在自重作用下切入土中，使铲斗装满土壤（）（一般情况下当铲斗拉移34米长的距离时，即可装满）。然后提升铲斗，同时放松牵引索，使铲斗保持在斗底与水平面成812仰角，不让土料撒出。在提升铲斗的同时将挖掘机回转到卸料处。卸料时制动提升索，放松牵引索，斗口就朝下卸料。再转回工作面进行下一次挖掘。图2-5-9 拉铲工作过程简图1-铲斗；2-提升钢索；3-

11、牵引钢索；4-卸料索；5-动臂；-工作过程拉铲挖掘机适宜停机面以下的挖掘，特别适宜开挖河道等工程。拉铲由于靠铲斗的自身重力切土，所以只适宜挖掘一般土料和砂砾。 （4）抓斗挖掘机抓斗挖掘机（图2-5-10）的工作装置是一种带双瓣或多瓣的抓斗1。抓斗通过提升索2悬挂在动臂上。斗瓣的开闭由闭合索3来执行，为了不使斗在空中旋转，由一根定位索5来保证，定位索的一端固定在抓斗上，另一端与动臂连接。图2-5-10 抓斗的工作原理图1-抓斗；2-提升索；3-闭合索；4-动臂；5-定位索；-抓斗工作过程图2-5-11 液压式挖掘机的作业范围示意图（尺寸单位：图2-5-11 液压式挖掘机的作业范围示意图（尺寸单位

12、：m）a）正铲；b）反铲抓斗挖掘机适宜停机面以上和以下的挖掘，卸料时无论是卸在车辆上或弃土堆上都很方便。由于抓斗是垂直上下运动，所以特别适合挖掘桥基桩孔、陡峭的深坑以及水下土方等作业。但抓斗的挖掘能力也受自重的限制，只能挖取一般土料、砂砾和松散料。图2-5-12 正铲挖掘机侧向开挖法液压式挖掘机一般只带正铲、反铲、抓斗和起重工作装置，其工作循环和机械式挖掘机基本相同。由于其挖掘、提升和卸料等动作是靠油缸来实现的，因此其工作能力比同级机械式挖掘机要高。其正铲、反铲的作业范围如图2-5-11所示，两者对停机面以上、以下的作业面都能挖掘。图2-5-12 正铲挖掘机侧向开挖法由于正铲、拉铲、抓斗挖掘机

13、的通用性不及反铲挖掘机，因此，在公路建设中以全液压反铲挖掘机的应用居多。2作业方法 （1）正铲挖掘机的基本作业方法 正铲挖掘机的基本作业方法有侧向开挖和正向开挖两种。 侧向开挖法挖掘机只开挖一侧工作面，另一侧作为运输汽车的运输路线（图2-5-12）。汽车与挖掘机平行，在挖掘机侧面受料。此方式的主要优点是，挖掘机卸土时，其动臂平均回转角小于90，而且运输汽车可以直线进出，不需调头和倒驶，缩短了工作循环的时间，可提高生产率。 正向开挖法图2-5-13 正铲挖掘机正向开挖法挖掘机以最大挖掘宽度在挖掘断面上进行前方挖土，运输汽车在机后两侧受料，运输路线位于挖掘机开行路线的正面（图2-5-13）。此方式

14、的优点是机械移位次数较少。缺点是挖掘机动臂回转角度大于90，增加了工作循环的时间，降低了生产率。此外，运输线路较窄，汽车要倒进去或在窄道上调头，造成施工现场拥挤，影响挖掘机卸料。因此该方法只限于挖掘工地进口处时使用。图2-5-13 正铲挖掘机正向开挖法 （2）反铲挖掘机的基本作业方法反铲挖掘机的开挖方法有沟端开挖法和沟侧开挖法两种 沟端开挖法开挖时，挖掘机沿着沟端逐渐倒退逐渐向后开挖（图2-5-14a）。汽车停在沟侧，动臂只要回转4045即可卸料。如果所挖沟宽为机械最大挖掘半径的2倍（即机械每停置一处，在180的回转范围挖掘），则汽车只能停在挖掘机侧面，动臂要作90回转才能卸料。图2-5-14

15、 反铲挖掘机沟端开挖法a）沟端开挖法；b）沟端分段开挖法此法在挖掘更宽的渠道（超过最大挖掘半径的2倍）时，可分段开挖（2-5-14b），机械在倒退挖到尽头后，由该端转换位置反向开挖毗邻一段。此法每段的挖掘宽度不宜过大，以汽车能在沟侧行驶为原则，以减少每一工作循环的时间，提高机械生产率。 沟侧开挖法采用沟侧开挖法，汽车在沟端受料，动臂作小于90回转即可卸料（图2-5-15）。此法每次挖掘宽度（沟宽）只能在其挖掘半径范围以内，缺点是所开挖过的沟边坡较大。 （3）拉铲挖掘机的基本作业方法拉铲挖掘机的作业方法与反铲的基本相同，但其挖掘半径较大，挖得较深。可以一侧弃土，也可以两侧弃土，详见图2-5-16

16、。图2-5-16 拉铲挖掘机开挖法a)图2-5-16 拉铲挖掘机开挖法a)沟侧开挖；b）沟端开挖图2-5-15 反铲挖掘机沟侧开挖法3路基施工作业单斗挖掘机在公路工程中常用来开挖路堑和填筑路堤，一般均需自卸汽车配合。在进行路基土方施工前，应根据现场的施工条件，如地形、取送土位置、土壤等级、土方量、施工进度要求等，选择适宜的铲斗、斗形、斗容量，然后根据既定的挖掘机性能设计决定施工方案。 （1）开挖路堑 正铲挖掘机开挖路堑在开挖路堑时，应严格按照路堑纵横断面图去土。为了正确作出路堑开挖施工方案，首先应根据既定挖掘机的性能（动臂和斗杆长度、挖掘半径、挖掘高度）按比例设计出挖掘机的工作断面图，然后用它

17、在同一比例的路堑断面图上套绘出各种布置方案的工作断面图，从中确定最佳施工方案。该最佳施工方案应使掘进道数目、运输道路的转移次数和所留土角最少；工作面的最大高度不应超出该类土壤和该型挖掘机所容许的高度，掘进道具有较大的缓坡以利运输和排水。挖掘机的工作断面图上应标明各掘进道桩号、机械和自卸汽车的位置以及工作面的曲线轮廓等，并且在路堑纵断面图的若干个里程桩号处也应有工作断面图，以精确定出挖掘机位置、工作道路和计算挖掘土方（参阅图2-5-17）。用正铲挖掘机开挖路堑时，一般先采用正向开挖，按其断面大小分层纵向掘进，然后根据路堑宽度要求选取侧向开挖或联合开挖法。a.侧向开挖路堑侧向开挖路堑适用于开挖深路

18、堑。图2-5-17所示为侧向分层开挖路堑时挖掘机在横断面上停置的位置和顺序。第一掘进道工作面因自卸汽车停在路堑边沿受料，因此挖掘高度较低。其它各个掘进道按图示顺序进行，自卸汽车停在前一个掘进道的边沿受料。挖掘机在挖完一个掘进道到达尽头时，可退回或回头反向开挖下一掘进道。图2-5-17 挖掘机的工作断面图挖掘机开挖后在路堑边坡上留下的“土角”，可用拉铲挖掘机（亦可用推土机）来进行调整。b.正向开挖法开挖路堑正向开挖法开挖路堑主要用于深度在挖掘机的最大挖掘高度范围以内的路堑。图2-5-18所示为正向开挖法开挖路堑。挖掘机一次向前开挖全路堑至设计标高，自卸汽车则与挖掘机停留在同一水平面的后面或两侧。

19、路堑较宽时，需多次掘进，才能全部挖完（图2-5-19）。图2-5-18 正向开挖法挖掘机配合运输汽车布置图、-掘进道图2-5-18 正向开挖法挖掘机配合运输汽车布置图、-掘进道图2-5-19 挖掘机正向开挖法开挖路堑、-掘进道当开挖有纵向陡坡的短堑时，虽然也可用正向开挖法施工，但因修筑运输道路困难，而且生产率很低，不如侧向开挖好。反铲挖掘机开挖路堑方法与上类似。 拉铲挖掘机开挖路堑拉铲挖掘机适用于土壤松软且直接弃土于附近弃土堆的路堑开挖。图2-5-20 拉铲挖掘机开挖路堑1-弃土堆为了充分发挥挖掘机的性能，提高生产率，在施工前也应进行周密的施工组织设计，要充分考虑施工现场条件、路堑断面形状、土

20、方量及弃土堆的位置与距离、动臂在平面上的转角、最大挖掘半径等因素。工作面尺寸大小、形式、机械运行方向、汽车行驶路线、弃土堆形状等与正铲挖掘机施工图所规定的相同。如果两侧弃土开挖路堑，弃土堆的位置离路堑中心线的距离在挖掘机卸料半径范围以内时，则挖掘机可停置在路堑中线上（图2-5-20a）进行全断面开挖。反之，则采取两掘进道开挖。如果一侧弃土开挖路堑时，挖掘机应沿路堑边缘作业（2-5-20b图2-5-20 拉铲挖掘机开挖路堑1-弃土堆显然，图2-5-17的全部的挖掘工作也可由全液压反铲挖掘机独立完成，其施工作业过程留给读者自行分析。 （2）填筑路堤由取土坑或取土场取土填筑路堤时，对挖掘机来说工作比

21、较简单，只要按照前面介绍的挖掘机的基本作业技术进行操作，在选定的取土场开辟有利地形的工作面，以最经济合理的施工方法挖出所要求的土壤，即可利用自卸汽车运去填筑路堤。但是，挖掘机如何与自卸汽车配合施工，必须有很好的组织工作。图2-5-21 正铲挖掘机配合运输汽车填筑路堤运行路线1-取土场；2-弃土场； 3-重载道路；4-路堤；5-运输汽车图2-5-21 正铲挖掘机配合运输汽车填筑路堤运行路线1-取土场；2-弃土场； 3-重载道路；4-路堤；5-运输汽车图2-5-21为正铲挖掘机配合自卸汽车填筑路堤时的汽车运行路线图。图中挖掘机在取土场按四个掘进道掘进取土，并在汽车装载土壤后按土壤性质及好坏，分两路

22、运送。不适用的卸往弃土场，适用于填筑路堤的土即直接运往路堤卸土。卸土时应在边坡桩界内，分层铺垫，每层厚度3060cm。卸完后用推土机进行平整压实，也可由汽车自压或用压路机压实。反铲挖掘机类似。挖掘机与汽车配合作业时，除需配够所需汽车的数量外，还必须和配合挖掘机修筑路堤的其它平整、压实等机械（如推土机、平地机、压路机等）的工作量相平衡。这样才能使所有参加施工的机械发挥最大的工效。图2-5-22为正铲挖掘机开挖路堑配合汽车运土填筑路堤流水作业机械配套平面运行路线图。反铲挖掘机类似。图2-5-22 正铲挖掘机开挖路堑配合汽车运土填筑路堤流水作业机械配套运行路线图1-自卸汽车；2-压路机；3-推土机；

23、4-正铲挖掘机；5-运土进出道；6-路堑堑沟设计流水作业法施工组织时，应根据工程总量、路段长度、流水作业方向和速度以及施工期限，并以挖掘机为本流水作业的主导机械，按主导机械的生产率（按路段工程总量标出主体机械数量）分别估算其它配合机械（推土机、平地机、压路机）和设备的数量。图2-5-23 拉铲挖掘机与汽车配合装土工作图反铲挖掘机填筑路堤与上类似。图2-5-23 拉铲挖掘机与汽车配合装土工作图 拉铲挖掘机配合运输汽车填筑路堤拉铲挖掘机配合汽车填筑路堤时，其运输道路的布置、汽车数量的估算以及平整、压实等机械的配合和正铲挖掘机基本相同，图2-5-23为拉铲挖掘机与运输汽车配合装土工作图。由于拉铲铲斗

24、在卸土时有甩土动作，因此挖掘机司机必须有熟练的操作技术，才能胜任。4挖掘机生产率的计算挖掘机的生产率是指在单位时间内从工作面中挖取并卸入汽车或弃土堆的土方量（自然方）。其计算公式如下：式中：q铲斗容量，m3；T每一工作循环时间，s；km铲斗充满系数；ks土壤松散系数；kx校正系数；ksh时间利用系数。挖掘机每一工作循环时间T为挖掘时间、自挖掘面回转到卸料处的时间、在卸料处调整铲斗位置和卸料所需时间、空斗返回挖掘面所需时间和空斗放到挖掘面所需时间之和。T与机械的技术状况、司机操作的熟练程度和施工组织等有关。铲斗充满系数km是指铲斗所装松土量与铲斗平装容量之比。它与土壤性质和铲斗型式有关，见表2-

25、5-2。铲斗充满系数km 表2-5-2 铲斗型式土壤级别正铲1.01.201.151.40.750.950.550.700.300.50拉铲1.01.151.201.40.800.900.500.650.300.50抓斗0.81.00.901.10.500.700.400.450.200.30土壤松散系数ks是指土壤在松散以后的体积与松散前原来体积之比。它是确定土石方机械工作量的重要因素之一，其值取决于土壤级别和铲斗容量的大小，见表2-5-3。土壤的松散系数ks 表2-5-3 斗容量土壤级别爆破好的爆破不好的0.250.751.121.221.271.351.461.501.002.001.1

26、01.201.251.321.441.483.00151.081.171.221.281.411.45校正系数kx是指挖掘机工作面高度和铲斗回转角度对挖掘机生产率的影响大小，见表2-5-4。校正系数kx（正铲挖掘机） 表2-5-4 工作面高度（最佳高度的%）铲斗回转角度3045607590120150180400.930.890.850.800.720.650.59601.101.030.960.910.810.730.66801.221.121.040.980.860.770.691001.261.161.071.000.880.790.711201.201.111.030.970.860.

27、770.701401.121.040.970.910.810.730.661601.130.960.900.850.750.670.62时间利用系数ksh反映机械的作业效率。它和施工条件（地形、现场大小、地表排水状况、地面承载力、气候、施工规范和施工方法等）与工程管理水平（司机的技术熟练程度和工作态度、设备技术状况、施工组织等）有关。一般施工机械的时间利用系数见表2-5-5。施工机械的时间利用系数ksh 表2-5-5 施工条件工程管理水平最好良好一般较差最好0.840.810.760.70良好0.780.750.710.65一般0.720.690.650.60较差0.630.610.570.5

28、2图2-5-24 挖掘机“双放”装车图5提高挖掘机生产率的措施图2-5-24 挖掘机“双放”装车图提高挖掘机生产率的措施可从两方面考虑。在施工组织设计时，应使运输汽车的运量和挖掘机生产率相匹配；汽车的装载容量应为挖掘机斗容量的倍数（最好为3到5倍）；汽车的行驶路线良好，以利行车；挖掘机给汽车装载时，应优先采用“双放”法（图2-5-24），不使挖掘机等候汽车。在施工过程中应尽力缩短挖掘机每一工作循环时间。为此，必须保持机械良好的技术状况；挖掘机司机要有熟练的操作技术水平，每一工作循环各过程的操作要进行联合动作；斗齿要锐利，以减少铲装时间。6挖掘机的选用 （1）若开挖停机面以下的较坚实的土石方，选

29、用反铲单斗液压挖掘机为宜，由于它对停机面以上的土石方亦具备一定挖掘能力，因而在施工中得到最为广泛的应用。 （2）若开挖停机面以下较松的土方和砂石、稀泥等，选取拉铲或抓斗单斗挖掘机较经济，尤其是进行水下开挖作业。 （3）若开挖停机面以上的土石方，往往选用正铲单斗液压挖掘机最宜，若土质松散，选用抓斗挖掘机较经济。 （4）若开挖隧道，则应选用具有特种工作装置和较小转台回转半径的专用于隧道、坑道、地铁等狭窄工作环境的隧道挖掘机。 （5）若开挖面积大，挖掘深度又是一般单斗挖掘机不便施工，且土质在IV级以下的土方，则选取多斗挖掘机较适宜。 （6）若施工现场无法进出平板拖车，或者施工现场不允许履带碾压，则选

30、用轮胎式挖掘机为宜，反之，选用履带式挖掘机。 （7）挖掘机的台数与斗容必须与现场允许的汽车通过能力相匹配，单台挖掘机的生产率必须与配套汽车和工期相匹配。 工程质量样板引路是工程施工质量管理的一种行之有效的做法，鉴于当前建筑施工一线作业人员大多来自农村富余劳动力，文化程度职业技能不高的现状，整个工程推行工程质量样板引路这一做法，使之成为施工质量管理的一项措施，有利于加强对工程施工重要工序、关键环节的质量控制，消除工程质量通病，提高工程质量的整体水。 工程质量样板引路是工程施工质量管理的一种行之有效的做法，鉴于当前建筑施工一线作业人员大多来自农村富余劳动力，文化程度职业技能不高的现状，整个工程推行

31、工程质量样板引路这一做法，使之成为施工质量管理的一项措施，有利于加强对工程施工重要工序、关键环节的质量控制，消除工程质量通病，提高工程质量的整体水。对于放置在楼板面上的临时支撑架，如果楼板面的承载力无法满足传递支撑架荷载的要求，需要对支撑位置处的楼板面进行加固。采用型钢及圆管等构件对楼板面结构进行加固处理，支撑荷载通过型钢梁传递至混凝土梁或楼板，再通过混凝土柱、型钢柱或钢管柱传递至底板，确保了楼板面及支撑结构的使用安全。以二氧化碳气体药芯焊丝双重保护半自动焊为主，手工焊为辅，进行节点焊接施工。根据焊接规程焊接工艺评定要求，采用电加热火焰加热进行焊接部位的预热处理；摸索焊接变形规律，优化焊接顺序

32、，对称施焊，严格控制焊接质量焊接变形；必要时采取后热保温措施，并及时进行焊缝无损检测。对超限的缺陷，按规定的修复工艺进行返工处理。电缆终头与接头从开始剥切到制作完毕，必须连续进行一次完成，以免受潮。剥切电缆时不得伤及芯线绝缘，包缠绝缘时应注意清洁，防止灰尘潮气进入绝缘层，力缆终头、电缆接头的外壳与该处的金属护套及绝缘层均应良好接地，接地线采用铜绞线，其截面不宜小于10cm2。为了确保每一组钢柱在安装过程的定位及任一时刻结构稳定，在有楼层处，楼层主梁宜紧随外筒钢结构安装时及时安装；在无楼层处，应增设径向临时支撑，每一环钢结构安装时设置12根水支撑，对应钢柱间隔布置，上下环临时支撑不重迭。支撑一与

33、混凝土核心筒外壁的预埋件连接，另一铰支于钢柱与环梁连接牛腿上。由于钢外筒环梁呈倾斜状，不在同一水面上，故根据外筒节点标高，选择相近标高的混凝土核心筒内的楼层作为支撑内侧的标高。临时支撑布置时，避让塔吊支架测量垂直传递路径有影响的部位。差分测量的优势：影响三维坐标测量精度的主要因素有仪器精度、点间斜距及垂直角，后两者涉及大气的气象改正、水折光、垂直折光等许多复杂的因素，故很难精确求出，从而降低了点位测量精度。然而根据变形监测的特点，需要测量的只是相对变化量，采用建立基准站进行差分的方法，极坐标法测量的点位精度可达到亚毫米甚至更高。在加工方面，由于拥有大型加工基地，并拥有外先进的电脑数控加工设备数

34、台。我们将充分利用所配备的先进的施工机械设备，并合理采用先进的工艺，以提高效率。合理安排生产计划，在生产任务紧张时，采取二班、三班作业。总之，在生产加工上将作到三个保证：保证加工质量，保证完成计划任务，保证现场的安装。焊接过程来自焊条、焊剂空气的氢气，在高温下被分解成原子状态溶于液态金属，焊缝冷却时候氢在钢溶解度急剧下降，由于焊缝冷却很快，氢来不及逸出，留在焊缝金属，过一段时间后，在焊缝或者融合区聚集，当聚集到一定程度在焊接应力作用下导致焊缝或者热影响区产生延迟裂纹。立杆应竖直安放在脚手板上，立杆搭设不允许有浮地松动现象，横杆与立杆连接时应套紧，立杆接长采用同心对接接头连接，相邻两根钢管立杆的

35、接头位置应相互错开，同一截面上有接头的立杆数量不应超过总数的50%。且立杆顶部两层横杆高度必须严格控制在500mm以内，以避免在上部网架安装加载过程，由于施工人员及构件荷载等不利因素造成支撑体系局部失稳，致使支撑体系整体失稳。立杆不得伸出作业层。钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，现问题应及时在回单上说明并反馈制作工厂，以便工厂更换补齐构件。按设计图纸、规范及制作厂质检单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小间距等。检查用计量器具标准应事先统一。核对无误，并对构件质量检查合格后

36、，方可确认签字，并做好检查记录。幕墙装饰材料全部是难燃或非燃烧体，在每层楼板边缘与幕墙间的缝隙用防火岩棉板填实,外加防火埃特板装饰,这样既保温,同时又防止火从缝隙向楼上蔓延，避免采取一大块玻璃跨越上、下两个防火分区的分格，形成连续防火分区，特殊要求面设置防火隔断，楼板处要形成防火实体，玻璃幕设上、下两道防火层。防火层与幕墙主体之间缝隙用防火胶严密密封。在整个工程的施工过程，公司将始终围绕这一质量目标展开工作，加大人力、物力的投入，加强管理，扬公司重点重点抓，做好每一项工程的精神，实行质量目标管理。为了能使目标得以实现，我公司将把此目标值按分项工程落实到各班组，责任到人，现场施工做到一丝不苟。按

37、设计坐标要求将洞口预留,尺寸准确.将已预制好立管段运到安装部位,按编号进行粘接连接,调整好立管垂直度,并固定好支架。立管最低层最高层必须设置检查口,以后每隔二层设一个，心距地为1000mm；立管每层设伸缩节一个,安装应预留膨胀量1020mm，并顺水流方向安装；立管上支架高度为1.51.8m为宜,支架与管道接触紧密；立管安装完毕后，应检查三通口标高是否符合要求,无误后即可堵洞,并把甩口封堵严密。在确认标后，公司设计院根据工程总进度资源情况排出“深化设计进度计划图”，明确本工程各结构设计进度节点，确保满足本工程总体制作进度。为确保设计不对本工程进度产生任何影响，真正做到“设计为制作服务、制作为安装

38、准备”的要求。在接到本工程建筑施工文件设计图后,公司立即组织有关技术人员对图纸进行研究深化,对钢结构施工图的深化设计工作进行部署，以确保工期。由于在冷却过程焊缝产生收缩反应，结果减少了工件焊接后的尺寸。针对这个问题，为了弥补热胀冷缩带来的变形，在大型构件焊接时常用反变形的方法。反变形方法是在进行焊接前使构件预先生变形，使变形方向焊接方向相反、变形量大小基本相等。例如，将上、下翼缘板按图所示压制反变形后进行组装，构件焊后由于焊接角变形现象，基本可将翼缘板回复至直状态。为使本围护支撑体系均匀对称受力，开挖土方必须对称开挖，先外围后心。先用挖机在支撑梁上面把整个支撑梁内的土方掏挖出来，使支撑梁对称且

39、缓慢受力。然后以人工到下面挖出支撑梁下面挖机不能挖到的土方，慢慢使整个支撑梁全部受力。防止改变支撑体系的设计受力工况，造成支撑梁损坏。根据本工程施工进度计划及施工机械使用计划，我部合理安排施工机械进出场，严格按照相关规定管理好施工机械，确保施工机械安全、良好、无故障，从而提高施工机械使用效率。小组成员根据设备清单上的内容，对现场机械设备进行一一核对，并检查机械是否运转良好，现机械设备满足现阶段施工要求。所有阻燃草帘外包玻璃丝布，塑料布接缝烫封牢固，提高保温材料的周转使用率。混凝土的覆盖保温是冬季蓄热法施工的关键，要求保温材料对混凝土的覆盖要均匀，边角接茬部位要严密并压实。保温完毕，值班工长要认

40、真检查，遇有大风天气，支钢管架，挂彩布挡风。要设专职值班人员检查保温覆盖情况，并负责修复损坏的覆盖层。在场内靠近内环设置两台旋转式龙门吊，龙门吊的固定机构设置在场内地坪上，并随着吊装区域的不同而进行移位；固定机构、移动机构轨道设置在场外地坪上，局部设在楼板上。龙门吊的高度达到60m，跨度达到108m。以南北为起点，依次将散件安装在已搭设好的临时胎架上。离建筑物1030m的A点安置仪器，在建筑物上固定一横尺，使大致垂直于视面，并应与仪器高度大约相同。使望远镜向上倾斜3040，用望远镜十字丝的交点照准建筑物高处一固定点M，固定照准部，不使在水方向转动，将望远镜放，在横尺上得出读数m1，然后以倒镜位

41、置瞄准M再向下俯视，在横尺上截取数值为m2，如果m1、m2不相同，则证明横轴不垂直于竖轴。施工区域建筑物周围供水管网及接驳点由施工总承包单位提供，根据幕墙承包商的需要提供接口，水表由幕墙承包商负责安装。确定幕墙承包商后由施工总承包单位现场交接。给水接口至施工现场的水管由我司自行敷设，在施工期间，我司对用水接口及计量表具负有保护责任。届时我司用水计量、计费及缴纳等相关事宜根据施工总包合同及管理总包合同的有关规定执行。本基坑地下室对应的二道环梁支撑面标高均为-6.5米，环梁高为650，垫层为0.1米厚碎石0.1米厚素砼，则其二道环梁支撑垫层底标高为-7.35米，开挖时从一道环梁支撑垫层底-2.7米

42、至二道环梁支撑垫层底，挖土深度为4.65米，根据以上开挖深度，挖机分三层按1：2放坡开挖至底。钢筋进场要有出厂合格证，按批量取样试验，见证试验不少于30%，合格后方可使用。合格钢筋进场后分类堆放整齐，对加工成品钢筋应挂牌标注好规格、使用部位等，钢筋存放应有防止雨水、油污措施，若有此情况进行处理后才可使用。在现场搭设钢筋加工场，加工前根据图纸及规范要求放出大样，加工好的成品钢筋检查合格后方可使用。采用人工运输与塔吊运输相结合。 即首先将整个作为一个整体进行施工部署，然后将钢结构与外幕墙分为2个相对独立的分项，在人员组织、施工机械投入、材料采购、加工制作、施工方案以及施工安全措施、质量保证措施上进

43、行相对独立的考虑及安排，在工期安排上，为保证这个在工期要求内完成封闭及竣工验收，钢结构与外幕墙将采取搭接流水作业施工。模板的安装必须保证位置准确，立面垂直，安装完成后再用靠尺对模板垂直度进行复验，现不垂直时，可通过模板下部的地脚螺栓进行调整；模板安装接缝部位必须严密，防止漏浆，同时应处理好各个节点及阴阳角部位的构造；其底部有缝隙时，要用砂浆或者木条塞严，但不可将塞缝物塞入墙体内，以免影响墙体的断面尺寸。高层钢结构施工螺栓、栓钉、连接板等小型构件各种手持工具多，易生小构件的坠落事件，构成安全事故。通过在高空设置活动工具房，作业人员随身佩带工具包，所有工具设挂绳防止坠落。在楼层施工时满铺水安全网，

44、柱与柱之间拉设安全绳，沿外围四周搭设防护外挑网的方式解决人员的安全防护问题。这永远是我公司工作的重点。架体安装完毕，自检合格后，由总包方组织部有关部门人员及爬架公司相关人员进行预验收，合格后进行试提升，提升两次后，对安装爬架螺栓的拧紧力矩进行有代表性的抽查，其抽查量不少于10%，对穿墙螺栓进行全数量外观检查，所有防护措施应予完善，再由总包方组织部有关部门人员及爬架公司相关人员进行正式验收，并按规定向当地建设行政主管部门提交相关资料备案。本工程构件的加工，我公司拟安排在大兴钢结构加工厂加工。本工程主要的构件形式为劲性十字柱、箱型柱、焊接工字钢梁、型钢梁大型型钢桁架。其加工主要难点为大型型钢桁架的

45、加工预拼装。大型型钢桁架高15.4米，跨度为44.1米，重达215吨，故只能考虑按下弦杆、上弦杆、弦杆、直腹杆、斜腹杆，并按12米为模数进行分段，按散件供至现场，现场设置拼装台进行拼装成型。本工程钢结构构件的加工工艺可按以下叙述进行。技术部门认真研究总包提供的设计文件（结构设计图纸、设计规范、技术要求等），积极参加进行设计交底，技术部门消化理解后，编制相关制作方案，完成施工图深化设计、焊接工艺评定试验、火焰切割工艺评定试验、涂装工艺评定试验、工艺文件编制、工装设计精度控制标准以及焊工、检验人员培训等技术准备工作。文化心钢结构位于轴、H轴四层以上，E轴层以上为悬吊结构，采用逆做法施工，计算搭设钢

46、管支撑胎架，钢管间设置斜撑，并与文化心结构连接。分段从下至上安装悬吊钢柱及与钢柱相连的钢梁，待钢柱，钢梁完毕后且与上部桁架连接好，分级卸载形成悬吊结构体系。然后安装楼层压型钢板，补浇筑此区域楼板混凝土。总体采用先地下、后地上，先竖向、后水，先室内、后室外，先主体、后装修，先土建、后安装，土建装饰与室外环境统筹兼顾的施工原则，按工程特点配备足够的劳力、资源、设备，作到连续均衡施工，循序渐进。装修、砌体工程尾随主体工程由下向上立体作业，水电、设备安装专业，适时穿插施工，密切配合，进行预留、预埋、安装调试工作，主体封顶后，全面展开立体交叉工作施工。随着工程的全面展开，大批构件陆续进场后，为了实施对施

47、工面布置图的管理，高效有序地利用施工场地，对构件堆放实行定置管理的办法。构件进场前3-7天，事先到部处签准运单。构件到场时，由工地门岗保安人员检验后放行进场。构件进场后，应按指定的地方卸货堆放，做到码放整齐。做好施工道路清扫洒水减少道路扬尘。协调好与环卫部门的关系，在指定路线及时间内行驶，保证道路畅通，并送到指定地点。在出土口设置冲洗池及沉淀池并设专用高压水枪冲洗轮胎不带泥出门，保证市容整洁，旁边设深沉池。土方运输要保证工程四周道路的文明卫生。现场构件验收主要是焊缝质量、构件外观外形尺寸检查以及制作资料的验收交接。构件到场后，按随车货运清单核对所到构件的数量及编号是否相符，针对外框钢柱、钢节点

48、等重型构件，应在卸车前检查构件尺寸、板厚、外观等。按设计图纸、规范及制作厂质检单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。钢构件在安装过程，因日照温差、焊接使细长杆件在长度方向有显著伸缩变形。从而影响结构的安装精度。因此，在上一安装单元安装结束后，通过观测其变形规律，结合具体变形条件，总结其变形量变形方向，在下一构件定位测控时，对其定位轴线实施反向预偏，即点定位实施反变形，以消除安装误差的累积。若柱在承重后沉降稳定，可进行高程控制，在地面上架设水准仪，后视水准基点，采用50m钢尺配水准仪（加尺长、温度改正），则可将标高传送至钢柱上，作好点位标志，选择每分段节点左右两边下弦节点分别投影在桁架心投射线上，作好节点标志。采用全站仪进行三角高程测量测出节点两侧高差，并与设计节点标高比较，标注于台上投影射节点附近，以此作为千斤顶调节标高的依据。纵横向桁架高度允许偏差15mm。拼装阶段采用一台25吨汽车吊进行现场网架拼装，吊装时采用一台80t汽车吊进行现场吊装。25t汽车吊选17.3m主臂工况。网架吊装阶段选