轨道交通接触网运行维护管理规程

1、轨道交通接触网运行维护管理规程第一节 一般要求 第十六条 网络维保公司供电分公司接触网车间负责接触网的运行值班、巡视检查、小修和大修、网检车检测、应急抢修等运行管理工作。运行管理工作必须贯彻执行集团公司的各种规程、规章制度、命令和标准；组织制定部门相关规章制度、实施细则、办法和检修工艺；负责组织事故抢修，及时恢复正常运行。 第十七条 接触网工程竣工后开通运行前，为保证接触网在线路的相对位置发生改变情况下及时进行技术调整，对施工时标出的接触网设计的轨面标高，接触网专业与线路专业在开通前要进行复查共同确认。以后，每年复测1次，双方均应做好记录,共同签认存档；该线要用红色油漆划在支柱内缘或对应悬挂点

2、的隧道边墙下方，并标出接触网悬挂点编号、接触网导线高度、拉出值（或之字值）、支柱（或隧道边墙）的侧面限界及线路和外轨超高。应按规定对工程进行认真检查、测试，验收合格后方可投入运行。相关部门应按重庆市轨道交通（集团）有限公司运营设备移交管理办法的相关规定办理运营移交手续。第十八条 在接触网工程运营移交时，施工单位应向运营单位交付竣工图纸、工程施工记录，设备使用说明书、技术规格书、出厂试验记录、设备资产台帐（含电子件）、合格证等技术资料。第十九条 接触网投入运行前，运营接管部门要做好运行前的组织准备工作，配齐并培训检修人员，负责接触网设备的日常维修和事故抢修等工作。上岗人员必须经安全等级考试合格。

3、同时，应备齐检修和抢修用的工具、仪表、材料、零部件、交通工具、通讯设备及安全用具等。第二十条 所有接触网设备自第一次受电开始，即认定为带电设备，之后在接触网上的一切作业均应严格执行接触网（环网）安全工作规程的相关规定。第二十一条 接触网投入运行时，运营管理部门要建立健全各项管理制度，备齐技术文件和资料，建立好运行维护记录台账。第二十二条 接触网检修车间应备有下列技术资料：（一）全线的供电分段图和全线直流系统图(电子图、蓝图)。（二）接触网竣工平面布置图（电子图、蓝图）、典型安装图、安装曲线图。（三）隔离开关、避雷器、分段绝缘器、棘轮补偿器（恒张力弹簧补偿装置）等设备、零部件的技术规格书、安装和

4、调整、使用、维修说明书。（四）相关的轨道电路及杂散电流资料。（五）相关的隐蔽工程记录资料。（六）设备和工具的试验记录（试验报告）。（七）全线设备台账和技术履历（大修、改造情况记录等）。（八）全线设备巡视检查、维修、检测记录。（九）拆除或长期停用的接触网记录。第二十三条 接触网技术有如下变更必须征得网络维保公司安全质量管理部批准同意。（一）变更接触线、汇流排材质和截面时。（二）变更接触网的悬挂形式和绝缘水平时。（三）变更接触网分段和开关操作方式的记录。（四）变更接触线导高时。（五）新设备、零部件、器材的挂网试运行跟踪记录。第二十四条 接触网检修工班应设专用的备品备件材料仓库以及维修用钳工工作间。

5、 第二十五条 接触网隔离开关调度管辖及操作权限规定：（一）正线隔离开关调度权属网络运营管理中心电调，车辆段及出入段线隔离开关调度权属车辆段信号楼值班员。（二）正线隔离开关由网络运营管理中心当值电调管辖，并负责进行远控倒闸操作。（三）出入段线及车辆段的隔离开关的正常倒闸操作由网络运营管理中心电调远控实施；车辆段内列检、停车库线隔离开关的倒闸操作由车辆段自行负责。 （四）正线隔离开关检修时，作业组向网络运营管理中心行车调度申请夜间进场作业令，作业组到达现场后，工作负责人应向电调报告，得到电调准许作业命令后方可进行检修作业，作业结束恢复原运行状态后，工作负责人应向电调报告开关的状态并消令，然后才能向

6、行调消令。第二节 值 班第二十六条 接触网运行管理实行 24 小时值班制度，白班以巡视检查和应急抢修为主，夜间以上线检查和维修为主。值班人员在值班期间应按规定认真填写“检修值班日志”。第二十七条 在接触网运行期间，接触网工班应安排数量足够的应急抢修人员定点值班，并配备通讯设施、抢修车辆、工具仪表、安全用具和抢修用的器材、备品备件等。第二十八条 值班人员应认真做好交接班工作，要求如下：（一）接班人员应提前15分钟赶到值班现场，交班人员提前15分钟做好交接准备。（二）接班负责人认真查看检修值班日志、收工会记录等，安排专人检查清点工具、抢修机具、安全用具、图纸、器材和备品备件等，应做到完好和齐备；工

7、班内务整理规范、值班室及间休室卫生清洁。（三）阅看和检查完毕无问题后，接班人员按规定穿戴整齐、佩戴好员工卡，接班负责人负责通知交接班人员在指定地点列队，由交班负责人向接班人员详细介绍当班期间接触网运行、维修和抢修等情况以及上级指示。（四）交接班双方人员在“检修值班日志”上签字，并由接班负责人对交班人员考勤登记，交班人员确认后方可下班；交接班完成后，由接班负责人组织接班人员进行勤前安全教育，并向供电分公司维修调度报告值班负责人姓名及值班人数。（五）遇有一般抢修工作时，暂不进行交接班，待交班人员回班后进行交接；如遇有重大抢修工作，接班人员应到现场，经交班负责人同意可协助交班人员抢修，抢修工作结束后

8、回工班进行交接班；如抢修时间较长，抢修工作面又不大时，可在现场进行交接班，交班负责人在现场向接班人员介绍接触网运行、维修和抢修工作情况，回班后再补签字，接班人员接着抢修。第三节 巡视检查第二十九条 白天步行巡视（一）白班值班人员根据接触网运行巡视计划和天气实际情况，安排2 名接触网工对高架区间的接触网和电缆隧道以及电缆井、隔离开关、补偿装置及A、B值情况等进行巡视检查，其中1名安全等级不低于三级，巡视的目的是发现异状，特别是要巡视接触网影响列车受电弓取流的异状。地面高架区段可借助于望远镜和其它检测设备。（二）巡视周期：每月一次（三）巡视范围：1. 全线设有设备巡视通道的区域。2. 车辆段各股道

9、接触网设备。3. 车辆段内隔离开关。4. 电缆沟、电缆隧道及竖井。（四）巡视检查内容：1. 应无侵入限界，妨碍接触网安全和列车运行的障碍物。2. 接触网上的绝缘子、补偿装置（含ab值的检查）、刚柔过渡区的汇流排、接触线、锚段关节、道岔接触网、上网电连接、分段绝缘器、防护罩、零部件等应无明显损坏、裂纹、烧损、松动和变形，绝缘子清洁、无闪络放电痕迹。在行车间隙利用接触网激光测试仪针对性测量车辆段内股道（道岔）接触网的导高、拉出值。3. 分段绝缘器应无明显的破损变形以及电弧烧损变色现象。4. 接触网避雷器、接地线缆应完好，无严重锈蚀和断裂现象；沿地面的接地端子箱整体应完好并对锈蚀部位除锈补漆，接地端

10、子连接良好。5.电缆沟、竖井封堵应完好，隔离开关柜体无锈蚀及损坏等现象，设备运行情况无异常。6.电缆沟内的电缆支架、接地扁钢无锈蚀，并对锈蚀部位除锈补漆；自动抽水装置运行正常。（五）在遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气时，要适当增加巡视次数。第三十条 登乘机车巡视，取流状况检查（一）巡视周期：每周不少于1次（二）巡视范围：正线接触网（特别是道岔及折返区域）（三）巡视内容：主要是通过安装在电客车上的监视器观察弓网的放电拉弧现象，也要观察接触悬挂及其支持装置和定位装置的状态及电动车组的取流状况。第三十一条 作业车、网检车巡视（一）作业车巡视1. 巡视周期：每3月一次2. 巡视范围： （1）接触线飞边、

11、绝缘子及支持悬挂装置状态。（2）隔离开关引线、避雷器引线、放电间隙引线、电连接、分段器等情况。（3）分段器、刚柔过渡情况。（4）接触网锚段关节、中心锚节及道岔接触网过渡情况和接触网悬挂的相关技术参数。3. 巡视检查内容：（1）隧道内接触网悬挂上方及周边防排水系统是否完好，隧道是否存在渗水现象。（2）检查接触线导高、拉出值和接触线坡度情况，对产生的接触线飞边进行处理并做好记录。（3）接触网锚段关节非支是否存在碰弓现象、电连接有无烧损及线夹松动偏斜。（4）接触网刚柔过渡区域的工作状态是否良好，两线间距是否满足200mm、工作支距接触线下锚绝缘子间的距离150mm、接触线与汇流排刚柔过渡装置的连接部

12、件是否牢靠。（5）对巡视范围的接触网绝缘子进行检查确认，当发现有绝缘子断裂时应立即进行更换处理，发现汇流排定位线夹出现卡滞时应及时调整处理。（二）网检车动态巡视检测：1. 巡视周期：每月一次2. 巡视范围：正线及车辆段接触网3. 巡视检测内容：利用接触网轨道检测车对接触网技术状态的测量，主要测量正线接触网导线高度、坡度、拉出值、定位器坡度，冲击力（即硬点）、接触压力、接触网电压等。针对检测出的问题按照缺陷主次安排检修计划进行处理。第三十二条 特殊巡视指特殊天气、特殊日期、特殊地段等临时安排的巡视检查，以确认接触网设备完好，满足送电和行车条件以及供电安全。（一）巡视周期：需要时安排（二）巡视范围

13、：1. 接触网（环网）设备2. 电缆隧道及自动抽排水装置3. 对供电行车有安全隐患的地段工班长每月对管内设备至少步行或乘工程车巡视1次。供电分公司专业技术人员每季度对管内设备至少步行巡视1次。各车间主任、副主任每半年对管内的设备至少步行巡视1次。车间主任、副主任、技术人员每季度至少进行1次车巡，至少跟班作业1次。第四节 应急抢修第三十三条 巡检人员发现正线接触网出现故障及异常情况可能影响行车时，应立即向网络运营管理中心行调和供电分公司生产调度报告；发现车辆段接触网出现故障及异常情况可能影响行车时，应立即向信号楼值班员和供电分公司生产调度报告。报告内容应包含：地点、内容、是否影响列车运营，以及计划处理的时间等。第三十四条 接触网事故抢修工作执行“先通后复”的原则，以最快的速度，在最短的时间内消除故障，最大限度地减少对运营的影响。第三十五条