三元催化转化器产品介绍-北京易科瑞特科技有限公司

1、 北 京 易 科 瑞 特 科 技 有 限 公 司 Beijing eCreat Science &Technology Co.,Ltd.PAGE PAGE 14地址：北京市海淀区北四环中路209号健翔园G座海科创业大厦6号楼6401室 （100083）电话：86 010 82398177/8187/8098 传真：868187转19三元催化转化器产品介绍暨使用说明明书2001年年10月月一、催化转转化器功能、特特点（一）、功功能催化转化器器的作用用是把发发动机尾尾气中的的有害排排放物，主主要指碳碳氢化合合物（HHC）、一一氧化碳碳（COO）、氮氮氧化合合物（NNOX

2、）转化化成无害害的排放放物如水水蒸气（HH2O）、二二氧化碳碳（COO2）和氮氮气（NN2）。尽尽管上述述转化的的氧化和和还原反反应，在在正常的的环境中中也能自自发进行行。但在在催化转转化器中中，在正正常的排排气温度度和催化化剂的作作用下，上上述反应应的速度度和效率率却大大大增加了了。一般般常用催催化剂的的反应主主要成分分为铂、钯钯、铑等等贵金属属元素。催化转化器器是一种种有内隔隔热层的的、整体体式陶瓷瓷蜂窝载载体催化化转化器器。蜂窝窝陶瓷的的作用主主要是作作为催化化剂涂层层的载体体，在降降低排气气背压阻阻抗的同同时，仍仍然提供供极大的的接触反反应面积积。内部部隔热层层提高了了在恶劣劣环境下下

3、载体的的耐久性性，如刚刚烈的震震动和高高温，而而这样的的恶劣环环境在发发动机高高速、高高负荷工工作和催催化器近近距离安安装的情情况下，是是很容易易出现的的，由于于隔热层层位于内内部，催催化器外外表面的的温度和和噪声都都大大的的降低了了。（二）、特特点内部隔热结结构提高高了耐久久性、发发动机仓仓的热量量管理，降降低了噪噪声。高温涂层技技术使在在高温环环境下能能够保持持良好的的排放性性能。牢固的催化化床设计计，提高高耐久性性。针对客户车车型的专专项设计计，理想想实现发发动机性性能和排排放达标标匹配。二、催化转转化器产品参参数及说说明（一）、产产品参数数载体体积：依据车车辆引擎擎基本参参数设计计贵金

4、属比例例：Pdd oonlyy, Pt onnly,Pt/Rh=5/11,Pdd/Rhh=8/1贵金属总量量：25560g/ft33孔密度：4400，6600，8800ccpsii(孔/平方英英寸)（二）、产产品说明明催化转化器器是将配配置完毕毕的催化化剂涂层层涂布于于陶瓷载载体上，再再将陶瓷瓷载体用用衬垫包包裹住，插插入一段段管状金金属壳体体内，这这种催化化器称为为填入式式催化转转化器，载载体由陶陶瓷材料料经专用用模具挤挤压烧制制而成。挤挤压过程程中，生生成大量量平行的的薄壁，通通常为方方形的孔孔道，载载体被一一层陶瓷瓷“毯子”（即衬衬垫，英英文称为为：Maat）固固定于壳壳体内。三元催化的

5、的意思是是指涂层层涂布于于陶瓷载载体上催催化剂，能能同时氧氧化HCC、COO和还原原NOXX，为使使三元催催化转化化器能有有效的发发挥作用用，发动动机空燃燃比应保保持在理理论空燃燃比范围围（或称称窗口）内内，在发发动机EECU管管理系统统的控制制下不断断波动。如如果无法法控制好好空燃比比，例如如化油器器的车，催催化剂主主要作用用于氧化化HC及及CO，只只能称为为二元催催化。三、催化转转化器组件载体：为涂涂层提供供一个基基体。涂层：浆状状物，涂涂在载体体上后烘烘干，典典型涂层层的主要要成分是是氧化铝铝和二氧氧化铈。该该涂层为为贵金属属催化剂剂提供一一个巨大大的表面面积，将将贵金属属催化剂剂涂布其

6、其上，可可防止催催化剂发发生热退退化作用用。贵金属：铂铂（Ptt）、钯钯（Pdd）及铑铑（Rhh），是是三元催催化剂的的主要反反应元素素，是催催化转化化器中最最昂贵的的部分。衬垫（Maat）：属抗抗高温的的毯状物物，由陶陶瓷纤维维、蛭石石颗粒和和连接材材料组成成。它支支撑住催催化反应应器，起起密封、抗抗震作用用，加热热时补偿偿体积的的膨胀，并并对催化化反应器器隔热。锥管：不锈锈钢冲压压件，引引导排气气从前端端排气管管进入催催化床和和引导排排气从催催化床后后段进入入后端排排气管。内内部隔热热设计还还采用附附加内层层锥管，防防止高温温排气接接触到外外层锥管管或壳体体，保护护绝缘层层和衬垫垫层边缘缘

7、以及降降低噪音音。外壳：不锈锈钢冲压压而成或或管状壳壳体。催催化器采采用两个个壳体形形成“蛤壳”体设计计，或采采用一段段钢管同同外锥管管相接形形成“填充”式设计计。隔热层：用用于控制制热量散散发，对对于外部部隔热设设计，隔隔热层是是位于壳壳体和反反应器外外表面之之间的毯毯状催化化陶瓷纤纤维层。而而对于内内部隔热热设计，还还在壳体体与支撑撑衬垫之之间，以以及内外外两层锥锥管之间间，附加加一层隔隔热材料料。隔热热层使散散发到车车底盘和和发动机机仓的热热量减到到最小，降降低催化化转化器器外表面面的温度度，并帮帮助降低低排气噪噪声。四、催化转转化器噪声从发动机排排出的气气流包含含着压力力波，当当经过催

8、催化转化化器时会会激起催催化器外外壳或护护罩发出出噪声。发发动机沿沿着排气气管传导导下来的的振动是是另外一一个噪声声源。如如果降低低噪声是是一个优优先考虑虑的因素素，那最最好选用用内部隔隔热催化化转化器器。咯咯声/嗡嗡嗡声这种类型噪噪声的产产生有下下列几个个典型的的原因：催化器器的附近近（如隔隔热罩）的的松动和和最终松松脱，催催化器与与车身其其余部件件的接触触，催化化器内部部元件（如如催化床床）损坏坏并在转转化器内内部移动动。这些些噪声通通常同发发动机的的转速有有关。外壳和隔热热罩噪声声高频率的外外壳“啸叫”，可能能由结构构上的共共振激励励或被排排气压力力波中的的潜波激激励引起起。这种种“啸叫

9、”通常的的频率范范围是110000到20000赫赫兹，它它们一般般不会导导致客户户的抱怨怨。采用用内部隔隔热催化化转化器器是降低低外壳噪噪声的非非常有效效的手段段。隔热热罩的噪噪声有些些象外壳壳的噪声声，不过过它们的的频率通通常是8800至至16000赫兹兹。不带带孔的下下隔热罩罩通常比比带孔的的更容易易发出噪噪声。内内部隔热热的催化化器不再再需要外外部的隔隔热罩，因因为它们们本来已已经很“安静”。冷却噪声“乒、乓”型噪声声的产生生原因是是：在冷冷却过程程中，由由于排气气系统部部件的热热胀冷缩缩，导致致配合零零部件的的相互运运动，设设计排气气子系统统或配件件时，允允许或隔隔绝他们们的运动动可降

10、低低冷却噪噪声，隔隔绝热胀胀冷缩的的方法由由采用柔柔性的接接口和在在相互滑滑动的表表面间使使用网格格型衬垫垫。五、催化转转化器工作环环境（一）、结结构耐久久性催化器在以以下限值值范围内内安装工工作：起燃温度约约为3000。起燃燃温度是是指转化化器充分分预热后后具有550%转转化率的的温度。组件的最大大允许温温度： 支撑结结构 允允许温度度 膨胀衬衬垫 80008775 内锥管管 900097753、振动，任任意方向向（200到20000赫赫兹）14000）。催催化床的的熔化导导致排气气背压升升高（包包括可能能的1000%堵堵塞）和和/或由由于破裂裂的载体体块导致致的噪声声。催化床的纵纵向裂纹纹

11、如果温度足足够（110000或更高高），催催化床会会从纵向向裂开。即即当催化化床的热热应力超超过强度度极限时时，产生生纵向裂裂纹。在在催化转转化器中中，这通通常是由由于冷却却过程中中热冲击击引起的的。纵向裂纹可可使催化化床逐渐渐松动，导导致驾驶驶性能恶恶化和/或咯咯咯的噪声声。采用用厚实的的衬垫和和断面更更接近于于圆形的的催化床床可减小小催化床床发生纵纵向裂纹纹的倾向向。衬垫侵蚀/破损过高温度下下，支撑撑衬垫可可导致破破损或边边缘部分分受侵蚀蚀。当侵侵蚀贯穿穿整个衬衬垫时，就就产生了了一条饶饶过催化化床的通通道。当当衬垫的的破损程程度足够够，催化化床会松松动并可可能发出出咯咯声声。连续续使用催

12、催化床会会磨成催催化器出出口管路路的形状状，导致致背压的的升高。催化剂失效效高温会造成成不可逆逆的氧化化铑，影影响HCC、COO、NOOX的转化化率。还还有贵金金属和/或氧化化铝载体体会烧结结，微孔孔会堵塞塞和露在在排气中中的催化化剂的点点会减少少，导致致催化剂剂失效的的温度因因催化剂剂的技术术而异。温度过低 温度度不够会会导致各各种对催催化转化化器工作作不利的的环境。转化率低如果催化器器达不到到足够的的工作温温度，就就不会充充分的转转化排放放污染物物。玷污物积累累长期的低温温工作会会导致催催化剂中中毒和纹纹玷污，玷玷污物聚聚集在催催化剂表表面，阻阻碍排气气向催化化剂点的的扩散和和脱离。玷玷污

13、物还还会通过过化学和和物理作作用破坏坏催化剂剂，HCC会首先先受到这这方面的的影响，因因为与CCO 和和NOXX相比，它它的分子子体积较较大。冷态衬垫损损失当催化器组组装后，衬衬垫内含含有未膨膨胀的云云母晶体体。在催催化器使使用初期期，云母母晶体在在高温下下膨胀，膨膨胀后的的云母晶晶体提供供了压紧紧力，帮帮助衬垫垫完成其其在催化化器剩余余使用寿寿命内的的功能。如如果衬垫垫接触的的温度不不够高，不不能使云云母晶体体发生足足够膨胀胀，衬垫垫就会在在排气压压力波的的作用下下，被催催化床的的壳体“压薄”。最终终，衬垫垫损坏，催催化床松松动。衬衬垫所需需最小的的膨胀温温度因不不同类型型的支撑撑衬垫而而异

14、。难闻的气味味导致产生令令人讨厌厌气味的的原因是是燃油中中的硫，在在载体上上某些基基层金属属的催化化作用下下产生的的，在偏偏稀的工工作状况况下，硫硫以硫化化氢的形形式从催催化器中中释放出出来，在在催化剂剂涂层中中添加金金属镍可可以帮助助防止硫硫化氢转转化为亚亚硫酸盐盐和硫酸酸盐。结构疲劳High-Cyccle疲疲劳当排气系统统的吊架架损坏或或吊挂不不正确，催催化转化化器就受受到高度度的垂直直振动。在在这种情情况下，催催化转化化器壳体体和/或或接管会会因过度度的振动动压力而而破裂，破破裂通常常发生在在圈终壳壳体式接接管的受受影响的的焊接区区域。Low-CCyclle疲劳劳在正常的使使用状况况下，

15、排排气系统统的结构构部件也也会受到到热膨胀胀带来的的内压力力，当这这些内压压力超过过材料的的强度，破破裂很快快会发生生。如因因不正确确的组装装、不彻彻底的焊焊接、不不正确的的材料，材材料太薄薄或过于于尖锐的的过渡圆圆角削弱弱了其强强度，催催化器的的壳体、接接管和法法兰就会会发生破破裂。腐蚀采用长扫描描技术观观察发现现，催化化转化器器没有纵纵向内外外腐蚀的的现象。催催化器在在正常的的工作温温度下，防防止了冷冷凝物在在内壁上上的形成成和凝聚聚。但是是，催化化器存在在由外到到内的腐腐蚀。物理损坏物理性损坏坏的原因因包括：不正确确的装配配、敲击击、撞击击，吊挂挂损坏，因因路况太太差造成成的损坏坏。催化

16、剂中毒毒在正常的工工作状况况下，如如某些化化合物的的浓度很很高，也也会造成成催化剂剂的中毒毒，毒化化物通过过物理的的和化学学的作用用阻碍催催化剂起起作用。环形裂纹环形裂纹是是沿着催催化床横横截面断断开的、彻彻底的横横向裂纹纹。环形形裂纹不不会影响响催化器器的性能能和寿命命，环形形裂纹是是由于热热膨胀造造成的。因因为支撑撑衬垫的的压紧力力的限制制，环形形裂纹形形成的两两块催化化床会停停留在原原有位置置（除了了之间有有一段缝缝隙），就就象两块块独立的的催化床床。因此此，环形形裂纹通通常并不不认作是是催化器器的故障障。催化化器设计计中，厚厚密的衬衬垫比相相对薄的的衬垫更更容易形形成环形形裂纹。七、催

17、化转转化器机械接接口催化器后的的泄露会会影响OOBD系统的的诊断，尤尤其是采采用双氧氧传感器器时。因因为有附附加的后后氧传感感器的存存在，这这种泄露露会使正正常工作作的催化化器因产产生过量量的氧而而被认为为有故障障。减小泄露的的推荐方方法：尽量减少连连接和可可拆卸的的接头在总管上采采用伸缩缩管将前排气管管同催化化器总成成焊接在在一起催化器出口口采用法法兰连接接如可能，在在有摩擦擦的连接接处，采采用带垫垫的连接接，如下下：函盖到排气气歧管排气歧管到到法兰催化器出口口到排气气管路如可能，避避免在催催化器后后氧传感感器的1150mmm之内内有接口口（如采采用后氧氧传感器器。）八、催化转转化器拆装禁止

18、操作项项目禁止操作原原因把催化器丢丢放在坚坚硬的表表面大部分催化化载体是是陶瓷材材料，易易碎使用已有咯咯咯声音音的催化化转化器器催化器附件件松动或或内部元元件损坏坏并在转转化器内内部移动动压或把重物物放置在在催化转转化器上上导致催化器器损坏用锤头或其其他重物物敲击催催化转化化器总成成可能会振碎碎催化转转化器过热催化器器未接触触到焊接接或类似似的作用用可因热冲击击导致裂裂纹热焊渣送入入催化转转化器本本体热的焊渣可可导致催催化床腐腐蚀或堵堵塞用硬物壳敲敲击或刺刺入催化化转化器器的催化化床可导致催化化床损坏坏用尖锐的物物体或工工具刺穿穿催化转转化器体体可导致催化化床损坏坏或排气气泄露在排气系统统工作（热热排气通通过）后后的2小小时内，徒徒手拆催催化器避免灼伤，系系统仍处处于热的的状态往催化床上上浇水导致水杂质质污染应该：安装装催化器器时使其其上面的的箭头与与排气气气流方向向一致，排排放性可可能会受受到影响响应该：安装装催化器器，要保保证正确确的上下下面如有需要，催催化器可可加装隔隔热罩；必须保保证位置置正确，正正确的方方位可参参阅设计计图。九、催化转转化器随温度度变化的的特性温度 催化化器特性性250 起起燃650 1(稀A/F)，RRh-AAl2O3生成化化合物 750 1(稀A/F)，PPt-PPd合金金生成1050