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1、谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施(新编版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.(安全管理)单位:姓名:日期:编号:AQ-SN-0894交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施(新编版)说明:安全技术防范就是利用安全防范技术为社会公众提供一种安全服务的产 业。既
2、然是一种产业,就要有产品的研制与开发,就要有系统的设计、工程的 施工、服务和管理。可以下载修改后或直接打印使用。摘要:船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键。本文详细介绍 了船舶焊接中几种常见的缺陷原因并提出防止措施。关键词:船舶焊接缺陷防止措施船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键,是保证船舶质量的关 键,是保证船舶安全航行和作业的重要条件。如果焊接存在着缺陷, 就有可能造成结构断裂、渗漏,甚至引起船舶漂浮。据对船舶脆断 事故调查说明,40%脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。在乡镇船舶造 船中,船舶的焊接质量问题尤为突出。在对船舶进行检验的过程中, 对焊缝的检验尤为重要。因此,应及早发现缺陷,把焊接缺陷
3、限制 在一定范围内,以确保航行安全。船舶焊接缺陷种类很多,按其位置不同,可分为外部缺陷和内交通安全技术交通安全技术交通安全技术Traffic Safety Technology 交通运输部缺陷。常见缺陷有气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透、未熔合、焊 缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑等。交通安全技术一、气孔气孔是指在焊接时,熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成的 空穴。产生气孔的主要原因有:坡口边缘不清洁,有水份、油污和 锈迹;焊条或焊剂未按规定进行焙烘,焊芯锈蚀或药皮变质、剥落 等。止匕外,低氢型焊条焊接时,电弧过长,焊接速度过快;埋弧自 动焊电压过高等,都易在焊接过程中产生气孔。由于气
4、孔的存在, 使焊缝的有效截面减小,过大的气孔会降低焊缝的强度,破坏焊缝 金属的致密性。预防产生气孔的方法是:选择合适的焊接电流和焊 接速度,认真清理坡口边缘水份、油污和锈迹。严格按规定保管、 清理和焙烘焊接材料。不使用变质焊条,当发现焊条药皮变质、剥 落或焊芯锈蚀时,应严格控制使用范围。埋弧焊时,应选用合适的 焊接工艺参数,特别是薄板自动焊,焊接速度应尽可能小些。二、夹渣夹渣就是残留在焊缝中的熔渣。夹渣也会降低焊缝的强度和致交通安全技术Traffic Safety Technology 交通运输密性。产生夹渣的原因主要是焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔 渣;坡口角度或焊接电流太小,或焊接速度过
5、快。在使用酸性焊条 时,由于电流太小或运条不当形成“糊渣”;使用碱性焊条时,由于 电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。进行埋弧焊封底时,焊丝偏 离焊缝中心,也易形成夹渣。防止产生夹渣的措施是:正确选取坡 口尺寸,认真清理坡口边缘,选用合适的焊接电流和焊接速度,运 条摆动要适当。多层焊时,应仔细观察坡口两侧熔化情况,每一焊 层都要认真清理焊渣。封底焊渣应彻底清除,埋弧焊要注意防止焊 偏。交通安全技术三、咬边焊缝边缘留下的凹陷,称为咬边。产生咬边的原因是由于焊接 电流过大、运条速度快、电弧拉得太长或焊条角度不当等。埋弧焊 的焊接速度过快或焊机轨道不平等原因,都会造成焊件被熔化去一 定深度,而填充金属
6、又未能及时填满而造成咬边。咬边减小了母材 接头的工作截面,从而在咬边处造成应力集中,故在重要的结构或 受动载荷结构中,一般是不允许咬边存在的,或到咬边深度有所限交通安全技术 I Traffic Safety Technology 交通运输制。防止产生咬边的方法是:选择合适的焊接电流和运条手法,随 时注意控制焊条角度和电弧长度;埋弧焊工艺参数要合适,特别要 注意焊接速度不宜过高,焊机轨道要平整。四、未焊透、未熔合焊接时,接头根部未完全熔透的现象,称为未焊透;在焊件与 焊缝金属或焊缝层间有局部未熔透现象,称为未熔合。未焊透或未 熔合是一种比拟严重的缺陷,由于未焊透或未熔合,焊缝会出现间 断或突变,焊缝强度大大降低,甚至引起裂纹。因此,在船体的重 要结构局部均不允许存在未焊透、未熔合的情况。未焊透和未熔合 的产生原因是焊件装配间隙或坡口角度太小、钝边太厚、焊条直径 太大、电流过小、速度太快及电弧过长等。焊件坡口外表氧化膜、 油污等没有清除干净,或在焊接时该处流入熔渣阻碍了金属之间的 熔合或运条手法不当,电弧偏在坡口一边等原因,都会造成边缘不 熔合。防止未焊透或未熔合的方法是正确选取坡口尺寸,合理选用 焊接电流和速度,坡口外
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