梁裂缝实测分析

1、本文格式为Word版，下载可任意编辑 梁裂缝实测分析 混凝土裂缝是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要理由。我今天为大家精心准备了梁裂缝实测分析，希望对大家有所帮助! 梁裂缝实测分析 1概述 正常状态下，由于混凝土的抗拉强度较低，在使用荷载作用下，钢筋混凝土构件是带裂缝工作的。我国现行混凝土结构设计规范规定，裂缝寻常允许宽度是0.2mm0.4mm。如处在室内正常环境中时，一般钢筋混凝土构件的裂缝不应超过0.3mm;钢筋混凝土屋面梁和托梁，其最大裂缝宽度不应超过0.3mm;对处于年平均湿度小于60%的地区，其最大裂缝宽度不应

2、超过0.4mm。 混凝土结构的裂缝是建筑工程中难以避免的问题，裂缝所带来的危害，因结构物使用、功能和环境的差异而不同。对处于有侵蚀性介质或高湿度环境中的构件，过宽的裂缝会引起混凝土结构中钢筋的锈蚀，影响结构的耐久性;对于一些构件，过宽的裂缝有损结构的美观，造成使用者的担心全感;同时，裂缝也会导致钢筋混凝土结构刚度的减小。因此，对于结构上存在的裂缝，务必正确分析其出现的理由并合理处理。 2工程概况 某建筑物，为地下1层，地上15层的综合楼，结构类型为框架剪力墙结构，结构完工15个月后，该楼部分楼层的框架梁及次梁被发现存在裂缝。 3检测状况 为了科学的分析裂缝出现的理由，确保结构的安全，对该楼存在

3、裂缝的梁的混凝土强度、梁的挠度及梁体上的裂缝进行了检测。 1)钻芯取样 采用混凝土钻孔机在该楼的部分次梁上钻取了混凝土芯样，芯样直径为100mm，混凝土芯样在试验室内加工成高径比为11的标准试件，自然枯燥后，依据钻芯法检测混凝土强度技术规程对混凝土芯样进行现龄期抗压强度试验，检测结果说明，本次所取混凝土芯样的现龄期抗压强度均达到设计要求的混凝土抗压强度。 2)挠度测量 在该楼裂缝数量较多或裂缝较宽且具备测量条件的梁，进行了梁挠度测量，测量结果说明，所测梁的跨中挠度均未超过混凝土结构设计规范所要求的挠度限值。 3)裂缝检测 裂缝主要表现为两类，一类裂缝为竖向裂缝，裂缝主要出现在梁的中部，形态表现

4、为中间较宽，渐渐向两端收敛，呈枣核形，裂缝最宽处约0.22mm，裂缝主要出现在次梁上;另一类裂缝为斜向裂缝，该类裂缝主要出现在框架主梁上，且以边跨主梁居多，斜裂缝在梁体上表现为正八字形，裂缝最宽处约0.21mm，梁体上同时有微弱的龟裂现象。 4裂缝理由分析 梁体中部的竖向裂缝为收缩裂缝，裂缝主要是由于混凝土材料因自身体积收缩而形成的裂缝。混凝土是一种具有收缩特性的建筑材料，寻常混凝土在凝聚硬化过程中会发生体积收缩。对于框架结构来说，由于受梁端支座的约束作用，梁在发生收缩时，会在其内部产生拉应力，但混凝土材料的极限抗拉强度较低，当梁内部产生的拉应力大于混凝土的极限抗拉强度时，就会造成混凝土梁开裂

5、。裂缝一般出现在梁的中部，或者构件截面薄弱的部位(例如在设有箍筋的截面，箍筋的存在减弱了构件的截面)，由于受到梁顶部板的约束和梁底部配筋的约束，裂缝表现为中间较宽，向两端收敛的竖向裂缝。由于次梁上的配筋比主梁上的配筋相对较少，次梁上钢筋对混凝土收缩的约束较主梁上钢筋对混凝土收缩的约束差，故此类裂缝表现为次梁上的裂缝较主梁上的裂缝多。此类裂缝对构件的承载力无影响。 梁体的斜裂缝主要为构件自重和混凝土干缩共同作用产生的裂缝。试验说明，混凝土构件内力不到30%极限荷载时，便会出现裂缝，裂缝宽度在0.05mm0.1mm左右。大量工程的梁式结构等仅在结构构件自重静载的作用下才会出现受拉区开裂或剪力区主拉

6、应力裂缝，这种裂缝对结构的极限承载力没有影响，结构构件还可承受70%80%的极限荷载;同时，存在裂缝的楼层是在上一年的7月8月间施工，当地气温较高且空气枯燥，水分蒸发较快，当构件表面失水较快时，构件表面就会出现不规矩的干缩裂缝。 在结构自重的作用下，主梁梁端承受的剪力较大，且由于边跨梁体失水较快，边跨梁体干缩较严重，故裂缝在部分主梁梁端会表现为斜裂缝。且由于混凝土材料自身的收缩，加速了裂缝的形成。这种裂缝对结构构件的承载力没有影响。抽检的混凝土芯样抗压强度满足设计要求，说明了现有的梁裂缝与混凝土材料强度无关;所测梁的挠度未超过混凝土结构设计规范所要求的挠度限值，且裂缝的最大宽度仅为022mm，

7、对结构的安全无影响。综合以上理由分析，该工程梁可采用表面涂刷高弹环氧胶泥处理法、压力灌浆法等进行修补的，防止钢筋锈蚀，减少渗漏、提高构件的耐久性等，以满足美观和使用要求。 梁裂缝实测分析 一、引言 目前，我国高速马路建设在国民经济增长的需求之下，得到了迅猛发展，行业标准越来越高，施工难度也相继增大。桥梁作为马路工程的重要结构构件，由于受过往车流量大、车辆超载等因素的影响，为确保桥梁安全，延长结构使用寿命，桥梁上部结构设计常采用预制商品混凝土T梁。在既往施工过程中发现，由于受气候环境、设计水平、施工技术水平等影响，预应力商品混凝土难免会产生裂缝，对桥梁的使用寿命构成了严重的危害。本文通过工程实例

8、，对商品混凝土T梁裂缝产生的理由进行了分析和总结，以便利施工找出操纵裂缝的可行方法。 二、工程概况简介及裂缝分析 某高速马路是国家重点建设马路，某施工单位承建了其中一个合同段，该合同段含大、中桥梁8座，上部结构主要采用30m预应力商品混凝土T梁。T梁采用C50商品混凝土，单片预制砼方量量29.3m，总重795.1KN。T梁在施工过程中，该施工单位技术人员在检查中发现梁体出现了裂缝。裂缝出现状况：在商品混凝土施工浇筑完成拆模之后，发现在连接筋竖向的位置上产生了长度在5到150毫米的裂缝，其裂缝的宽度为到毫米。在梁体的顶面发现有裂缝出现，其宽度在到毫米之间。这种状况出现之后给该施工单位带来了巨大的

9、压力。只有找出梁体产生裂缝的理由，并采取相应的对策加以实施和预防，才能避免在工程中已制粱体继续产生裂缝，为此，施工单位做了一下分析： 、对裂缝的理由的调查分析 现场的砼设计强度等级为：C50 砼施工协同比例为：水泥：砂子：石子：水：减水剂：1.15：2.3：038：002 施工中水泥的用量为：480kgm3 砂子：岳阳中砂 石子：采用的是当地的优质石子。 水：山泉水 减水剂：高效缓凝减水剂 11使用的原材料的理由因素 施工中使用的水泥经过相关的检验，结果是符合工程的规范要求；工程中使用的水泥用量为480kg/m3亦符合相关要求，施工中采用的碎石是当地的碎石，其颗粒级配符合相关的规范要求，其压碎

10、值为9.0%13%,符合规范的相关要求。其含泥量小于0.1%，也是符合规范的相关要求；施工采用的砂子为中砂，颗粒级配符合要求，其细度模数为26，满足工程中的需要，含泥量为2.5%3.0%,符合规范的要求。工程中的水源采用的是山泉水，可作为饮用水，不存在问题。外加剂经细心检验也是符合相关的规范要求的。 从施工中所使用的原材料状况看，品质指示都是很符合有关规范的标准要求，工程中使用的水泥安定性也是合格的，其梁体的裂缝并不是粗大网状型的裂缝特征。因此可以排除是游离CaO与游离的gO引起的体积膨胀所致。因此这种因素完全可以排除。 从梁体裂缝的表面状况来看，梁体的裂缝并不是和约束的方向相平行的。梁体裂缝

11、的两边缘相比较较平齐，没有凹凸不平的现象，梁体的阴阳面的裂缝相一致，没有乳白色的半透明的凝胶从裂缝中流出，因此可以判定不是由于碱骨料反应而导致其形成的无规矩网状裂缝。 工程中的商品混凝土的原材料中并没有导致钢筋锈蚀的成分存在，特别的对外加剂进行了严格的检测，排除了外加剂导致钢筋的锈蚀理由。 1.2、施工相关的设备理由 假如在工程中所使用的千斤顶的油表度数不确切，张拉过程中的张拉力超过了设计张拉值，就会导致某些构件局部开裂，构件的延性较差，导致局部的钢筋脆断等现象，这样也会导致梁体的台座变形，产生滑动位移；假如在商品混凝土灌注完成之后，梁体的台座发生了位移变形，就会导致商品混凝土表面产生裂缝。但

12、是经过细心的检测和测试，工程中的相关机械设备符合要求，梁体的台座和地基均在要求的范围之内，并未发现有台座的位移变形、下沉的现象。因此可以排除施工设备和台座变形对T梁产生的影响。 1.3、施工技术工艺理由 工程中砼的拌制，施工中使用的砼的坍落度的检验记录说明，满足砼的和易性的要求，因此砼方面不存在产生裂缝的理由。砼的灌注，在砼的灌注和振捣的过程中没有发生砼的离析现象，振捣密实均匀，商品混凝土表面未出现蜂窝麻面。同时，经过比较分析，梁体裂缝外形和特征与拆模过早产生的裂缝不符，而且拆模时商品混凝土强度达到了相关要求，因此排除了拆模过早的理由。商品混凝土的养护和维护，工程中是在砼脱模之后进行商品混凝土

13、的养护，顶板直接和大气接触，在夏季水分蒸发加快，导致表面产生了干缩裂缝。 1.4、商品混凝土自身应力理由 收缩导致的裂缝理由，砼在结晶凝固的时候，商品混凝土中的水份和水泥微粒相结合，商品混凝土的体积变小，商品混凝土的干缩和凝缩共同称之为收缩。砼的枯燥凝聚过程是由表及里进行，会导致商品混凝土内部出现含水梯度。是梁体的砼表面干缩大，里面干缩小的现象。使商品混凝土表面承载拉力，而内部承载压力，当表面的拉力超过抗拉强度是就会导致裂缝的出现。 温度改变产生裂缝理由，砼在阳光照射、受水化放热、夜间降温等各种因素的影响下会产生冷热不均的变化，会使商品混凝土产生体积的膨胀和收缩，导致温度应力的产生，当砼中的温

14、度应力比商品混凝土的抗拉强度大时就会导致裂缝的出现。 通过分析可以确定裂缝与工程中水化热造成的理由相吻合，因此初步判定是水化热过大引起的商品混凝土的温度裂缝。鉴于此，施工单位进一步优化了商品混凝土的施工协同比，同时加强了商品混凝土的养护，使裂缝在后面的施工中得到了有效的操纵。 三、预防T梁体商品混凝土裂缝的建议 1、操纵好工程中的原材料，只能使符合要求的原材料进入现场，拒绝不合格原料进入施工现场。操纵好混泥土是水灰比，保证水泥、砂子、石子和水的用量符合工程中的要求。对于掺加剂的掺和要适量，按规范要求进行添加。 2、操纵好混凝的拌合质量，时间上要操纵在2分钟，不能忽长忽短的，同时操纵好水量石商品

15、混凝土拌合均匀，时时检测办好商品混凝土的塌落度，使商品混凝土具有良好的和易性。 3、操纵好混凝的浇筑，浇筑商品混凝土的时候要选择适合的温度下进行；商品混凝土的振捣要有次序的分层振捣，严格操纵好振捣的时间，确保预埋件和预应力筋底部商品混凝土的密实度，外露的面层要保证平整。 4、精心安排施工，避免火热天气施工；浇筑后的商品混凝土要养护合理，防止因温度变化产生裂缝，确包充沛的养护时间，确保商品混凝土表面处于潮湿状态，施工工艺要严格按技术标准要求进行。 5、在商品混凝土的梁体间和基座的顶面要涂上一层塑料膜或是滑石粉，解除对梁体的约束，保证梁体的自由伸缩。 五、终止语 通过分析总结T梁体商品混凝土裂缝产

16、生的理由，明确了T梁的商品混凝土裂缝是能够预防和操纵的。主要造成导致T梁商品混凝土产生了裂缝的理由主要包括施工、选材、配比、养护、设计等方各个环节。要靠现场的相关的施工技术人员多对比、多观察，对发生的问题要认真分析、认真总结。结合各种相关的预防T梁的处理措施来减少商品混凝土表面裂缝的产生，以提高商品混凝土的施工技术水平。 梁裂缝实测分析 裂缝是桥梁病害最常见的一种形式，其诱发理由繁杂多变，要对症下药，就务必对裂缝病害的成因做认真分析，才能有针对性地提出防治裂缝、加固桥梁和提高桥梁承载力的措施。本文针对梁式桥常见的几种裂缝的表现形式，就其成因进行了相对系统的分析，以便为设计、施工找出操纵这些裂缝

17、的可行方法，达到防范于未然的作用。 梁式桥常见裂缝的具体表现形式 1、弯曲裂缝 如下图的梁板结构裂缝图，梁的弯拉区产生的是弯曲裂缝，主要表现形式为从梁底向上开裂，垂直于主筋。 这种裂缝在受荷时，已有裂缝的长度会缓慢地延长，裂缝也会变宽，同时，又会出现新的裂缝；卸载时，裂缝一般恢复原状，这样的裂缝是属于弹性范围的裂缝，性质对比稳定，但是，有个别裂缝为深层裂缝，也有部分为贯穿裂缝。 2、剪切裂缝 在梁的剪拉区产生的斜裂缝，发生在支座与1/4跨径之间，这种裂缝宽度不会很大，但是易与受拉区裂缝相连。 3、梁板结构主筋部分的水平纵向裂缝 在主筋位置附近，沿着主筋的延伸方向，会出现水平纵向裂缝，一般长度可

18、达半跨，宽度较大。 这种裂缝产生理由较繁杂，或是混凝土先开裂，继而钢筋锈蚀；或是钢筋锈蚀膨胀引起混凝土开裂，一般说来，与施工质量、保护层厚度、混凝土添加剂等有关。 4、混凝土梁上的网状裂缝 混凝土梁上有时会产生网状裂缝，这种裂缝在车辆荷载下，长度和宽度变化较小，一般是由于混凝土内外所受外界不均匀的非荷载作用所致。 5、支座处裂缝 在简支梁支座的垫板处的梁体上，支座垫板与混凝土的交界处，往往会产生两条大的斜裂缝，主要理由是桥墩发生不均匀沉降、歪斜；局部混凝土承压不够；支座倾斜或者活动支座失灵等。 梁式桥裂缝产生的理由分析 梁式桥裂缝产生的理由归根结底可以分为内因和外因。内因主要有：构件材料的质量缺点、截面尺寸设计不足、施工、设计缺点、养护失误等。外因主要可归结为：结构超载、位移约束、温度、收缩、徐变影响、灾难损坏影响等。 1、截面尺寸不足 桥梁的自身的抗力不仅与材料性能有关，更取决于结构的整体刚度，截面尺寸过小会导致结构的整体刚度不足，使得抗力过小，难以抗争使用阶段的外荷载。因此，截面尺寸也不容忽略。寻常来说，截面尺寸不足有可能是偷工减料或者其他失误造成的，也有可能是设计偏于保守造成的。 2、混凝土结构构件材料质量缺点 假