南平联络线A6合同段安全风险评估修改

1、安徽开源路桥有限责任公司 南平联络线高速公路（A6合同段）临时用电施施工方案案安徽开源路路桥有限限责任公公司南平联络线线高速公公路A66合同段段项目经经理部二0一四年年三月二十一日目 录录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382054686 一、评估目目的 PAGEREF _Toc382054686 h 1 HYPERLINK l _Toc382054687 二、编制依依据 PAGEREF _Toc382054687 h 1 HYPERLINK l _Toc382054688 三、工程概概况 PAGEREF _Toc382054688 h 1 HYPERLINK

2、l _Toc382054689 3.1 项项目简介介 PAGEREF _Toc382054689 h 1 HYPERLINK l _Toc382054690 3.2 沿沿线地形形、地貌貌 PAGEREF _Toc382054690 h 1 HYPERLINK l _Toc338200546691 3.33地质构构造 PAGEREF _Toc382054691 h 2 HYPERLINK l _Toc382054692 3.4地震震 PAGEREF _Toc382054692 h 2 HYPERLINK l _Toc382054693 3.5气候候 PAGEREF _Toc382054693 h

3、 2 HYPERLINK l _Toc382054694 四、评估过过程 PAGEREF _Toc382054694 h 3 HYPERLINK l _Toc382054695 4.1 成立风风险评估估专家组组 PAGEREF _Toc382054695 h 3 HYPERLINK l _Toc382054696 4.2 收集资资料和勘勘查现场场 PAGEREF _Toc382054696 h 3 HYPERLINK l _Toc382054697 五、评估方方法 PAGEREF _Toc382054697 h 5 HYPERLINK l _Toc382054698 六、评估内内容 PAGER

4、EF _Toc382054698 h 5 HYPERLINK l _Toc382054699 6.1 总总体风险险评估 PAGEREF _Toc382054699 h 5 HYPERLINK l _Toc382054700 七、风险控控制 PAGEREF _Toc382054700 h 16 HYPERLINK l _Toc382054701 八、评估结结论 PAGEREF _Toc382054701 h 26中煤矿建 南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告安徽开源路桥有限责任公司 PAGE 46一、评估目目的在工程实施施前，对对施工中中可能存存在的危危险源进进行全面面普查，对对施工安

5、安全风险险作定性性或定量量的估测测，研究究事故发发生的可可能性（概概率）及及其产生生后果的的严重程程度，并并确定项项目总体体和各施施工专项项的风险险级别，以以增强施施工安全全风险意意识。通过本次施施工安全全风险评评估的结结论和建建议，作作为工程程施工过过程的安安全技术术和安全全管理工工作的重重要参考考依据，以以起到尽尽早辨识识潜在施施工风险险，优化化工程施施工方案案，完善善施工风风险控制制措施，规规范预案案预警预预控管理理，以及及对重点点部位加加强安全全管理的的作用。总之，施工工安全风风险评估估是以有有效降低低施工风风险、实实现工程程施工安安全为目目的，极极力避免免在施工工阶段出出现群死死群伤

6、或或造成重重大社会会不良影影响的重重特大事事故发生生。二、编制依依据 22.1 关于于抓紧做做好开工工前工作作的通知知； 公公路水运运工程施施工安全全标准化化指南试试行； 公公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估制度度及指南南解析交交通运输输部工程程质量监监督局组织编编写，在在本评估估报告文文本中简简称指指南解析析； 公公路桥涵涵施工技技术规范范JTTG/TT FF50-20111交通通运输部部； 公公路工程程施工安安全技术术规程JJTJ 0776-995交通通部； 公公路工程程技术标标准（JTG B01-2003） 22.2 评估小小组对施施工现场场的勘查查成果，以以及结合合本公司司专

7、家的的经验判判断。三、工程概概况 33.1 项目简简介南平联络线线高速公公路工程程A6合合同段起起始桩号号为K223+2240YK228+5560，全全长约55.277Km，本本项目设设计车速速为800Km/h，路路基总宽宽度约224m，设设计荷载载：公路路-级；主主要构筑筑物包括括隧道11座（际际丰隧道道）、桥桥梁6座座（吉溪溪2号大桥、大大岭1号号大桥、大大岭2号号大桥、枫枫树1号号大桥、枫枫树2号号大桥、黄黄田大桥桥）、路路堑边坡坡16处处、挡墙墙5处、高高填路堤堤4处、通通道涵洞洞5处。 33.2 沿线地地形、地地貌A6合同段段路线方方案位于于福建省省北部南南平境内内，路线线总体走走向

8、为西西东向，沿沿线穿越越的地貌貌单元有有构造侵侵蚀低山山、侵蚀蚀剥蚀丘丘陵地貌貌、河谷谷及阶地地、山间间凹地。侵侵蚀剥蚀蚀丘陵地地形起伏伏较大，山山体高程程一般为为二百米米至七百百余米，海海拔最高高点位于于对面山山山顶（标标高8551.88m）和和谢元村村（标高高9400.9mm），地地势西北北高，东东南低，其间分布山间凹地，地势相对较低，而冲积河谷及阶地地势最低，且较为平坦。主干河流闽江向东注入东海。A6合同段段沿线主主要为构构造剥蚀蚀丘陵地地貌，间间夹冲洪洪积河沟谷。剥剥蚀丘陵陵地貌区区标高一一般1220-200mm，相对对高度550-80m，山坡坡坡度220-35度，局局部达440度以以

9、上，山山体规模模小，多多呈浑圆圆形平顶顶状，山脉脉脊线不不明显，山山间凹地地为周围围的山谷谷洪流冲冲洪积作作用和山山坡面流流坡积作作用形成成，多分分布于侵侵蚀剥蚀蚀残丘间间的低洼洼地带，标标高一般般80-1000m。沿线线多被开开垦为水水田、果果园、耕耕地。 33.3地地质构造造A6合同段段沿线方方案区域域地质位位于闽西西北隆起起带之松松溪-建建西拗陷陷带区东东部。从从福建构构造（断断裂）带带资料可可知，本本项目规规划路线线方案主主要受区区域性北北东向政政和-大大埔深断断裂带控控制，主主要由动动力变质质带、北北东及南南北向脉脉岩群、一一系列压压性或压压扭性断断裂组成成，并有有加里东东期和燕燕山

10、期火火岩大规规模侵入入及岩脉脉侵入。场场区内的的次一级级压性、压压扭性构构造以北北北东-北东向向、北西西向为主主，多为为高角度度压性、压压扭性逆逆断裂，主主要表现现为岩石石挤压破破碎，具具硅化、片片理化、混混合岩化化现象。公路沿线断断裂主要要受建瓯瓯-沙县县断裂带带、闽江江断裂带带、炉下下断裂带带（象山山-葫芦芦山断裂裂带）影影响，其其次一级级断裂构构造较发发育，主主要呈北北东、北北北东展展布，少少量呈北北西展布布的小断断层。 33.4地地震根据国际中中国地震震动参数数区划图图（GGB 1183006-220011）福建建省区划划一览表表，本测测区沿线线场地抗抗震设防防烈度为为6度，基基本地震

11、震动峰值值加速度度为0.05gg；场地地土类别别以中硬硬土-坚坚硬土为为主，局局部为岩岩石，建建筑类场场地以类为主，局局部为类，地震震动反应应谱特征征周期：类场地地为0.20-0.225s、类场地为0.35s。本合同段可不考虑地震砂土液化和软土震陷问题，但应考虑高陡边坡的地震危害。 33.5气气候沿线区属亚亚热带季季风湿润润气候区区，具有有大陆性性气候特特征，兼兼受海洋洋性气候候影响，温温和多雨雨，阳光光充足。气气温北低低南高，年年平均气气温177.4-19.3，年平平均降水水量16669-19006mmm，全年年雨日1164-1777天，33-6月月为雨季季，雨量量约占550%，110月至至

12、次年22月为少少雨期，约约占全年年20%，降雨雨分布不不均匀，变变化很大大。夏季季多偏南南风，冬冬季多偏偏北风，最最大风速速24mm/s。四、评估过过程 44.1 成立立风险评评估专家家组具有从事路路桥工作作多年经经验丰富富且对工工程风险险有足够够认识的的项目负负责人、各各工程部部门负责责人及安安全部门门负责人人组成。风险评估专专家组：组 长： 成成贵宾 （高级级工程师师）副组长： 冯 闯 （高高级工程程师） 邓 刚（高级工程程师）组 员： 郑国和（工工程师） 张晓光（工程师） 44.2 收集集资料和和勘查现现场（1）收集集本工程程设计文文件、设设计阶段段的安全全评估、总总体施工工组织设设计（

13、或或项目施施工总体体规划）等等文件资资料；（2）实地地勘查，了了解地形形地貌、地地质、水水文、气气候、交交通状况况、红线线内及临临近构筑筑物、地地上地下下管线等等综合施施工环境境。（3）充分分了解企企业的资资质和历历史经验验；了解解项目经经理部的的人员状状况及组组成结构构（职称称、岗位位证书、责责任心和和技能水水平）、项项目部总总体技术术和管理理水平及及思想状状况；充充分了解解各专业业作业队队伍的特特种工、工工人骨干干的施工工经历、年年龄结构构、责任任心和操操作技能能等综合合素质；了解施施工队的的设备、临临时结构构所用的的辅助材材料状况况，以及及他们过过去的习习惯作业业方法。（4）了解解与施工

14、工密切相相关的业业主、监监理、设设计院、交交警、公公路路政政等单位位的基本本状况和和相关人人员对本本工程的的理解认认识水平平、配合合程度。 44.3充充分了解解本工程程所包含含的全部部施工作作业内容容,普查查在施工工阶段存存在的工工程风险险源,并并根据相相关规定定初步确确定本工工程较大大或重大大的风险险源。充充分了解解施工单单位的总总体及各各危险性性较大专专项安全全技术施施工方案案的主要要思路。 44.4根根据指指南中中所提供供的分析析方法，并并根据本本企业专专家的经经验适当当修正、补补充某些些细目或或分值，有有的还需需要另外外新建评评估指标标，对本本工程总总体及各各重大专专项风险险源分别别进

15、行风风险评估估。 44.5把把对本工工程的总总体及各各重大专专项风险险源风险险评估的的结果，与与专家经经验对比比参照，最最终确定定本工程程的总体体及各重重大专项项风险源源的风险险评估结结论。4.6对本本工程总总体及各各重大专专项风险险源的控控制，提提出有针针对性的的、实施施性强的的安全技技术和安安全管理理对策措措施及建建议。4.7 评估流流程图 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险

16、控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估 风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表五、评估方方法综合应用定定性与定定量分析析的方法法进行评评估，具具体采用用了专家家评议法法定性分分析和风风险评价价矩阵法法和指标标系法定定量分析析的办法法来对本本项目进进行风险险评估。六、评估内内容6.1 总总体风险险评估6.1.11 高边边坡路堑堑总体风风险评估估石质高边坡坡工程施施工安全全总体风风险评估估主要考考虑高边边坡地貌貌（边坡坡的高度度、坡度度和形态态）、岩岩石性质质、岩层层的构成成与结构构、水文文条件的的影响、风风化作用用的影响响、气

17、候候条件等等评估指指标，评评估指标标的分类类、赋值值标准。高边坡工程程总体风风险评估估指标体体系分 类分值得分工程地质条条件A11=（a+bb+c+d+e）地形地貌aa陡峻山坡、峡峡谷等险险要区域域3-41一般山岭区区1-2地层岩性bb膨胀土、冻冻土、湿湿陷性黄黄土等特特殊特性性土42粉质粘土、碎碎石土等等3软质岩（粉粉砂岩、泥泥质页岩岩等）2中硬岩（白白云质灰灰岩、石石英片岩岩等）1地质构造cc=（cc1+cc2+cc3）断裂带c11存在断裂破破碎带1-21无断裂破碎碎带0岩体结构cc2散体结构32碎裂结构2层状结构1主结构面方方向c3相同或相近近（顺向向坡）*3-71相反（逆向向坡、横横向

18、坡）1-2地下水d地下水较丰丰富2-31地下水较少少1不良地质ee存在滑坡、危危岩、崩崩塌与岩岩堆、岩岩溶、泥泥石流，采采空区等等不良地地质情况况1-21不存在不良良地质情情况0气候条件AA2极端气候事事件（洪洪水、大大雾、强强暴雨雪雪等）多多发及高高原区域域10气候条件一一般0场地环境AA3施工范围内内存在建建（构）筑筑物等10施工范围内内无建（构构）筑物物等0边坡高度AA4岩质边坡超超过500米或土土质边坡坡大于440米77岩质边坡440550米或或土质边边坡300400米5-6岩质边坡330440米或或土质边边坡200300米3-4岩质边坡不不超过330米1-2根据高边坡坡路堑工工程施工

19、工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4=9+0+0+77=16另根据总体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表6-11表6-1高高边坡工工程施工工安全总总体风险险分级标标准风险等级计算分值RR等级IV（极极高风险险）25分及以以上等级IIII（高度度风险）21-244分等级II（中中度风险险）16-200分等级I（低低度风险险）6-15分分根据总体风风险划分分标准，高边坡路堑工程总体风险等级级（中度风险），不需要对其做专项风险评估。6.1.22桥梁施施工总体体风险评评估在开工前，根根据标段段工程自自身特点点，以设设计图、地地质资料料和施工工图设计计中的风风险评价价，采

20、用用风险指指标体系系法， 评估桥桥梁的整整体风险险，估测测其安全全等级。吉溪2号大大桥总体体风险评评估指标标体系根据公式桥桥梁工程程施工安安全总体体风险值值R：评估指标分类标准标准分值得分建设规模（A1）单孔跨径LLK (总长LL)超过过或达到到国内外外同类桥桥型最大大单孔跨跨径LKK(总长长L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地质条件（AA2）不良地质灾灾害多发发区（多多发岩溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空区、强强震区、雪雪崩区、水水库坍塌塌区等）4-61存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩

21、岩土，影影响施工工安全及及进度1-3地质条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1气候条件（AA3）极端气候条条件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-61气候条件一一般，可可能影响响施工安安全但不不显著0-3气候条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1地形地貌条条件（AA4）山岭区：峡峡谷、山山间盆地地，山口口等先要要区域4-62山岭区：一一般区域域0-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、海海湾：通通航等级级1级-3级4-61跨江、河、海海湾：通通航等级级4级-6级2-3跨江、河、海海湾：通通航等级级7级0-1陆地：跨线线桥（公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-6施

22、工工艺成成熟度（AA6）新技术、新新工艺，新新设备国国内首次次应用2-30施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7另根据总体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表6-22表6-2总总体风险险等级划划分标准准风险等级计算分值RR等级（极极高风险险）14分及以以上等级（高高度风险险）913分分等级（中中度风险险）58分等级（低低度风险险）04分 根根据总体体风险划划分标准准，吉溪溪2号大大桥桥总总体风险险等级级（中度度风险），不需要对其做专项风险评估。大岭1号大大桥总体体风险评评估指标标体系评估指标分类标准标准分值得分建设规模（A1）单孔

23、跨径LLK (总长LL)超过过或达到到国内外外同类桥桥型最大大单孔跨跨径LKK(总长长L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地质条件（AA2）不良地质灾灾害多发发区（多多发岩溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空区、强强震区、雪雪崩区、水水库坍塌塌区等）4-61存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全及及进度1-3地质条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1气候条件（AA3）极端气候条条件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-61气候条件一一般，可可能影响响施工安

24、安全但不不显著0-3气候条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1地形地貌条条件（AA4）山岭区：峡峡谷、山山间盆地地，山口口等先要要区域4-62山岭区：一一般区域域0-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、海海湾：通通航等级级1级-3级4-61跨江、河、海海湾：通通航等级级4级-6级2-3跨江、河、海海湾：通通航等级级7级0-1陆地：跨线线桥（公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-6施工工艺成成熟度（AA6）新技术、新新工艺，新新设备国国内首次次应用2-30施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-1 根根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6

25、=7根据总体风风险值RR划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），大岭11号大桥桥总体风风险等级级等级（中度风风险），不需要对对其做专专项风险险评估。大岭2号大大桥总体体风险评评估指标标体系评估指标分类标准标准分值得分建设规模（A1）单孔跨径LLK (总长LL)超过过或达到到国内外外同类桥桥型最大大单孔跨跨径LKK(总长长L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地质条件（AA2）不良地质灾灾害多发发区（多多发岩溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空区、强强震区、雪雪崩区、水水库坍塌塌区等）4-61存在不

26、良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全及及进度1-3地质条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1气候条件（AA3）极端气候条条件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-61气候条件一一般，可可能影响响施工安安全但不不显著0-3气候条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1地形地貌条条件（AA4）山岭区：峡峡谷、山山间盆地地，山口口等先要要区域4-62山岭区：一一般区域域0-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、海海湾：通通航等级级1级-3级4-61跨江、河、海海湾：通通航等级级4级-6级2-3跨江、河、海海湾：通通航等级级7级0-1陆地：跨线线桥

27、（公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-6施工工艺成成熟度（AA6）新技术、新新工艺，新新设备国国内首次次应用2-30施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-1 根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根据总体风风险值RR划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），大岭岭2号大大桥总体体风险等等级等级级（中度风险险），不需要对对其做专专项风险险评估。枫树1号大大桥总体体风险评评估指标标体系评估指标分类标准标准分值得分建设规模（A1）单孔跨径LLK (总长LL)超过过或达到到国内外外同类桥桥型最大大单孔跨跨径LKK(总长长L)6-8

28、2LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地质条件（AA2）不良地质灾灾害多发发区（多多发岩溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空区、强强震区、雪雪崩区、水水库坍塌塌区等）4-61存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全及及进度1-3地质条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1气候条件（AA3）极端气候条条件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-61气候条件一一般，可可能影响响施工安安全但不不显著0-3气候条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1地形地貌条条件（AA4）山岭区

29、：峡峡谷、山山间盆地地，山口口等先要要区域4-62山岭区：一一般区域域0-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、海海湾：通通航等级级1级-3级4-61跨江、河、海海湾：通通航等级级4级-6级2-3跨江、河、海海湾：通通航等级级7级0-1陆地：跨线线桥（公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-6施工工艺成成熟度（AA6）新技术、新新工艺，新新设备国国内首次次应用2-30施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-1 根据公式桥桥梁工程程施工安安全总体体风险值值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 根根据总体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），枫树树1号大大

30、桥总体体风险等等级等级级（中度风风险），不需要对对其做专专项风险险评估。枫树2号大大桥总体体风险评评估指标标体系评估指标分类标准标准分值得分建设规模（A1）单孔跨径LLK (总长LL)超过过或达到到国内外外同类桥桥型最大大单孔跨跨径LKK(总长长L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米或或LK40米米0-1地质条件（AA2）不良地质灾灾害多发发区（多多发岩溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空区、强强震区、雪雪崩区、水水库坍塌塌区等）4-61存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全及及进度1-3地质条件良良

31、好，基基本不影影响施工工安全0-1气候条件（AA3）极端气候条条件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-61气候条件一一般，可可能影响响施工安安全但不不显著0-3气候条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1地形地貌条条件（AA4）山岭区：峡峡谷、山山间盆地地，山口口等先要要区域4-62山岭区：一一般区域域0-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、海海湾：通通航等级级1级-3级4-61跨江、河、海海湾：通通航等级级4级-6级2-3跨江、河、海海湾：通通航等级级7级0-1陆地：跨线线桥（公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-6施工工艺成成熟度（AA6）新技术、新新工艺，新新设

32、备国国内首次次应用2-30施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-1 根根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根据总体风风险值RR划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），枫树树2号大大桥总体体风险等等级等级级（中度风风险），不需要对对其做专专项风险险评估。黄田大桥总总体风险险评估指指标体系系评估指标分类标准标准分值得分建设规模（A1）单孔跨径LLK (总长LL)超过过或达到到国内外外同类桥桥型最大大单孔跨跨径LKK(总长长L)6-82LK110000米3-5100米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米

33、或或LK40米米0-1地质条件（AA2）不良地质灾灾害多发发区（多多发岩溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空区、强强震区、雪雪崩区、水水库坍塌塌区等）4-61存在不良地地质灾害害，但不不频发或或存在特特殊性岩岩土，影影响施工工安全及及进度1-3地质条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1气候条件（AA3）极端气候条条件多发发区域（洪洪水、强强风、强强暴雨雪雪、台风风等）4-61气候条件一一般，可可能影响响施工安安全但不不显著0-3气候条件良良好，基基本不影影响施工工安全0-1地形地貌条条件（AA4）山岭区：峡峡谷、山山间盆地地，山口口等先要要区域4-62山岭区：一一般区域域0-3平原区0-1桥位特

34、征（A5）跨江、河、海海湾：通通航等级级1级-3级4-61跨江、河、海海湾：通通航等级级4级-6级2-3跨江、河、海海湾：通通航等级级7级0-1陆地：跨线线桥（公公路、铁铁路等）及及其他特特殊桥3-6施工工艺成成熟度（AA6）新技术、新新工艺，新新设备国国内首次次应用2-30施工工艺较较成熟，国国内有相相关应用用0-1 根根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7根据总体风风险值RR划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），黄田田大桥总总体风险险等级等等级（中度风风险），不需要对对其做专专项风险险评估。6.1.33隧道总总体风险险评

35、估际丰隧道总总体风险险评估指指标体系系评估指标分类分值得分说明地质G=（aa+b+c）围岩情况aa1、围岩长长度占隧隧道全长长70%以上3至40根据设计文文件和施施工实际际情况确确定2、围岩长长度占隧隧道全长长40%以上、770%以以下2 3、围岩长长度占隧隧道全长长20%以上、440%以以下1 4、围岩长长度占隧隧道全长长20%以下0 瓦斯含量bb1、隧道穿穿越瓦斯斯地层2至302、隧道洞洞身可能能会出现现瓦斯13、隧道施施工区域域不会出出现瓦斯斯0富水情况1、隧道全全程存在在可能发发生涌水水突泥地地质2至312、隧道有有部分可可能发生生涌水突突泥地质质13、无涌水水突泥地地质0开挖断面AA

36、1、特大断断面（单单洞四车车道隧道道）422、大断面面（单洞洞三车道道隧道）33、中断面面（单洞洞双车道道隧道）24、小断面面（单洞洞单车道道隧道）1隧道全长LL1、特长（3000m以上）412、长（110000m-330000m）33、中（5500mm-10000mm）24、短（小小于5000m）1洞口形式SS1、竖井31从施工便道道难易、地地形特点点等考虑虑2、斜井23、水平洞洞1洞口特征CC1、隧道进进口施工工困难222、隧道进进口施工工较容易易1根据公式隧隧道工程程施工安安全总体体风险值值为：R=G（AA+L+S+CC）=66另根据总体体风险值值R划分分标准，总总体风险险等级划划分见下

37、下表总体风险等等级划分分标准风险等级计算分值RR等级（极极高风险险）22分及以以上等级（高高度风险险）14211分等级（中中度风险险）713分分等级（低低度风险险）06分根据总体风风险划分分标准，际丰隧道总体风险等级 级（低度风险），不需要对其做专项风险评估。七、风险控控制评估小组经经评估认认为：高高边坡路路堑施工工过程的主要风险险来自落石石、滑坡坡、泥石石流、爆爆破风险险、机械械伤害等等，吉溪二二号大桥桥、大岭岭一号大大桥、大大岭二号号大桥、枫枫树一号号大桥、枫枫树二号号大桥、黄黄田大桥桥施工过过程主要要风险来来自基坑坑施工、墩墩柱施工工、钢筋筋加工作作业、架架桥机安安装、临临时设施施拆除；

38、际丰隧道道施工过过程主要要风险来来自坍塌塌、放炮炮及火药药爆炸、洞洞口失稳稳、冒顶顶片帮。必必须编制制专项施施工方案案，进行行人员培培训和技技术交底底，加强强过程管管理，控控制人的的不安全全行为、物物的不安安全状态态、作业业环境的的不安全全因素及及管理上上的缺陷陷，实行行动态监监控，防防止其向向高度风风险转化化，并给给出如下下风险控控制建议议 ：施工作业事事故共性性防控对对策及措措施危险因素风险等级安全预控的的对策及及措施1、人的不不安全行行为高度1、加强安安全意识识、责任任心和专专业技能能的教育育培训；2、“三不不伤害”教育、“三宝”劳防用用品规范范穿戴； 3、坚决制制止现场场“违章指指挥和

39、违违章操作作”；4、特殊工工种持证证上岗，并并检验实实际操作作水平；5、检查对对车辆和和各种机机械设备备的操作作使用是是否规范范，严禁禁无证驾驾驶（操操作）、酒酒后驾驶驶（操作作）和疲疲劳驾驶驶（操作作）；6、承重临临时结构构、悬吊吊物、起起重臂下下及附近近严禁站站人，施施工现场场禁止非非工作人人员入内内；7、施工人人员身体体、心理理检查,年龄、身身份核实实，严查查毒和赌赌行为。2、物的不不安全状状态高度8、检查各各种物料料、半成成品、成成品是否否处于安安全状态态（不滑滑移、不不倾倒、不不坠落、远远离孔口口和临边边、不被被水淹没没或冲走走）；9、存档记记录和检检查车辆辆及机械械设备的的完好状状

40、态，其其行走线线路、停停靠位置置、进出出路口是是否规范范合理；10、对易易燃、易易爆物品品、有毒毒或腐蚀蚀品、压压力容器器、电路路、用电电器进行行专项检检查；3、作业环环境的不不安全因因素高度11、核实实施工区区及周边边是否有有滑坡、泥泥石流等等地质灾灾害及台台风、潮潮汛、山山洪、严严寒、高高温、雷雷电等自自然灾害害，注意意天气预预报；12、施工工区周围围设封闭闭护栏和和安全警警戒线，注注意进出出口及周周边的车车辆交通通；13、尽量量避免多多单位、多多项目、多多机械设设备、多多工种和和上下空空间的同同步交叉叉作业之之间的相相互干扰扰。4、作业工工法与现现场实际际不相适适应高度14、保证证安全技

41、技术（应应急救援援）方案案先进、合合理、适适用；15、保证证使用的的机械设设备、工工具和临临时结构构辅材先先进、合合理、适适用；16、保证证操作工工人的技技能、综综合素质质要与（先先进）技技术方案案、所使使用的（先先进）设设备和材材料相适适应。5、管理存存在缺陷陷高度14、建立立健全安安保体系系和各项项制度，各各岗位职职能分工工和责任任明确，制制度、思思想意识识、组织织保障得得力；15、安全全技术（应应急救援援）方案案合理，交交底培训训严格，过过程监督督检查、验验收程序序到位，技技术保障障得力；16、人、财财、物、时时间、信信息等资资源保障障得力；17、重在在平时对对事故隐隐患的排排查整改改，

42、落实实安全检检查“三单” （整整改通知知单、催催办通知知单、查查封通知知单）制制度，奖奖罚并举举，工作作保障得得力。高边坡路堑堑施工风风险防控控对策及及措施说 明明高边坡路堑堑施工的的风险应应重点考考虑落石石、滑坡坡、泥石石流、爆爆破风险险、机械械伤害等等序号风险防控对对策及措措施1施工时按“分层开开挖、防防护紧跟跟、加强强观测”的原则则进行施施工，边边坡开挖挖一级防防护一级级。2土质边坡利利用机械械开挖，石石质边坡坡采用潜潜孔钻机机钻孔，光光面或预预裂爆破破开挖，控控制好边边坡超欠欠挖，提提高边坡坡成型质质量。3加强路堑边边坡施工工中的动动态观测测工作，如如发现山山体有滑滑动、崩崩坍迹象象危

43、及施施工安全全时，要要暂停施施工，撤撤出人员员和机具具，及时时采取措措施。4高边坡路堑堑施工的的同时，依依设计施施作浆砌砌石护坡坡；对岩岩层走向向与边坡坡走向接接近、岩岩层层理理、节理理发育的的高边坡坡，依设设计采用用挂网喷喷射砼、SSNS柔柔性防护护网等方方法加以以防护；对有较较大滑层层的部位位采用锚锚杆、锚锚索框格格梁加以以防护5为消除和减减轻地表表水的危危害，在在滑坡体体边界修修排水沟沟，以拦拦截、引引排地表表水，减减少对坡坡面的冲冲刷，同同时提高高滑面土土体的抗抗剪强度度，施工工时按一一定的坡坡率进行行削坡、加加固。6路堑开挖需需要爆破破时，应应在邻近近最终边边坡的爆爆破区考考虑预留留

44、一定厚厚度的边边坡保护护层，使使边坡处处于爆破破压碎圈圈半径范范围以外外。根据据地质条条件，通通过计算算选择用用药量和和适宜的的药包布布置方式式，相应应的爆破破参数；对不良良地质、地地段严禁禁采用有有影响边边坡稳定定的爆破破方法，如如大爆破破法、峒峒室法爆爆破等。为为减轻爆爆破对边边坡的振振动，应应尽量采采用分段段延时起起爆。7施工作业期期间，值值班技术术24小小时值守守，随时时记录工工坡面的的情况，遇遇到问题题，及时时汇报，防防止错过过最佳处处理时间间。做好好施工记记录，严严格控制制一次开开挖高度度和长度度，减少少不必要要的损害害发生。基坑施工风风险防控控对策及及措施说 明明基坑施工的的风险

45、应应重点考考虑基坑坑坍塌、物物体打击击及高处处坠落事事故等序号风险防控对对策及措措施1基坑尺寸应应能满足足基础安安全施工工和排水水要求，基基坑顶面面应有良良好的运运输通道道，防地地表水侵侵入。2当挖土深度度超过55m或发发现有地地下水和和土质发发生特殊殊变化时时，应根根据现场场实际情情况确定定边坡坡坡度或采采取支护护措施；基坑支支护应根根据土质质情况、施施工荷载载、施工工周期和和现场情情况进行行施工专专项设计计，并符符合现行行建筑筑基坑支支护技术术指南（JGJ120）的有关要求。3开挖中发现现危险物物、不明明物等严严禁敲击击和擅自自处理。4基坑临近各各类管线线、建（构构）筑时时，开挖挖前应按按

46、施工组组织设计计的要求求实施迁迁移、加加固或保保护措施施，经检检查符合合要求后后，方可可开挖。5土层中有水水时，应应在开挖挖前进行行排降水水工作，先先疏干再再开挖，不不得带水水挖土。6开挖中，出出现基坑坑顶部地地面裂缝缝、坑壁壁坍塌或或涌水、涌涌沙时，必必须立即即停止，人人员撤离离危险区区，待采采取措施施确认安安全后，方方可恢复复施工。7基坑开挖与与支撑、支支护交叉叉进行时时，严禁禁开挖作作业碰撞撞、破坏坏基坑的的支护结结构。8施工现场附附近有电电力架空空线时，应应设专人人监护。9基坑外堆土土时，堆堆土应距距离基坑坑边缘11m以外外，堆土土高度不不得超过过1.55m，并并及时清清理出场场。10

47、人工清基应应在挖掘掘机停止止运转，且且挖掘机机指挥人人员同意意后进行行，严禁禁在机械械回转范范围内作作业。11基坑内应设设安全梯梯或土坡坡道等攀攀登设施施。12基坑排降水水时应：基坑范范围内有有地下水水需降水水施工时时，应根根据水文文地质和和现场环环境状况况进行施施工设计计。在水深深超过11.2mm的水域域作业，必必须选派派熟悉水水性的人人员，并并应采取取防止溺溺水的措措施。墩柱施工风风险防控控对策及及措施说明墩柱施工风风险防控控应重点点考虑坍坍塌、物物体打击击、高处处坠落事事故等类类型序号风险防控对对策及措措施1采用支架模模板法应应根据结结构特点点，砼施施工工艺艺和现行行的有关关要求对对支架

48、进进行专项项安全设设计，并并要求安安装、拆拆除程序序和安全全技术措措施。2墩柱施工应应符合下下列安全全要求：参加作业的的人员必必须进行行安全技技术培训训，考核核合格方方可上岗岗。作业前应检检查所有有的登高高工具和和安全用用具（安安全帽、安安全带、梯梯子、跳跳板、脚脚手架、安安全网等等）必须须安全可可靠，严严禁无防防护作业业。高处作业所所用工具具、零件件、材料料等必须须装入工工具袋，必必须从指指定的路路线上下下，严禁禁人员随随起吊物物一起上上下。不不得在高高空投掷掷材料或或工具等等物，不不得将易易滚易滑滑工具、材材料堆放放在脚手手架上，工工作完毕毕应及时时将工具具、零星星材料、零零部件等等一切易

49、易坠落物物件清理理干净，以以防落下下伤人，上上下大型型零件时时，应采采用可靠靠的起吊吊工具。施工中应经经常与当当地气象象台站取取得联系系，遇有有雷雨、六六级（含含）以上上大风时时，必须须停止施施工，并并将作业业平台上上的设备备、工具具、材料料等固定定牢固，人人员撤离离。脚手架必须须要制定定专项施施工方案案，采取取相应的的安全技技术措施施。支立模板要要按工序序操作，当当一块或或几块模模板单独独竖立和和竖立较较大模板板时，应应设立临临时支撑撑，上下下必须牢牢固。操操作时要要搭设脚脚手架和和工作平平台，整整体模板板合拢后后应及时时用拉杆杆斜撑固固定牢固固，模板板支撑不不得固定定在脚手手架上。拆除模板

50、作作业时，应应按顺序序分段拆拆除，不不得留有有松动或或悬挂的的模板，严严禁硬砸砸或用机机械大面面积拉倒倒，在起起吊模板板前，应应先检查查连接螺螺杆是否否全部卸卸掉，确确认无连连接后方方可起吊吊。浇注和振捣捣砼时不不得冲击击、振动动模板及及其支撑撑。夜间施工应应有足够够的照明明，便携携式照明明应采用用36VV（含）以以下的安安全电压压，固定定照明灯灯具距平平台不得得小于22.5mm。除脚手架必必须按专专项方案案要求进进行。架桥机施工工风险防防控对策策及措施施说明架桥机施工工的风险险防控应应重点考考虑坍塌塌事故序号风险防控对对策及措措施1应根据现场场条件，通通航要求求和河床床情况，梁梁板外形形尺寸

51、、质质量、桥桥梁宽度度、桥墩墩高度、构构件存放放位置、施施工季节节和工期期要求等等因素选选择适宜宜的架梁梁机械，制制定合理理的架设设方案和和相应的的安全技技术措施施。2使用定型架架梁设备备应符合合生产企企业使用用说明书书的要求求，正式式吊装前前应经试试吊，确确认合格格并形成成文件。3架梁前应向向全体作作业人员员（含机机械操作作工）进进行安全全技术交交底，并并形成文文件。4在架梁过程程中，施施工现场场必须根根据环境境状况设设作业区区，并设设保护栏栏和安全全标志，必必要时设设专人值值守，严严禁非施施工人员员入内。5架梁过程中中，应严严格执行行相关安安全操作作规程。6大雨、大雪雪、大雾雾和六级级（含

52、）大大风以上上等恶劣劣天气必必须停止止架梁作作业。7桥台位置、曲曲线超高高段等不不利位置置架梁，应应制定详详细的安安全技术术措施，防防止架桥桥机坍塌塌事故发发生。8做好安全防防护工作作，交通通组织，管管理到位位，选施施工较熟熟练的工工人。吊装施工风风险防控控对策及及措施说明高空吊装坠坠落风险险防控重重点考虑虑坍塌事事故，高高处坠落落事故、物物体打击击等类型型。序号风险防控对对策11、起吊重重物件时时，应确确认所起起吊物件件的实际际重量，如如不明确确时，应应经操作作者或技技术人员员计算确确定。2、栓挂吊吊具时，应应按物件件的重心心，确定定栓挂吊吊具的位位置；用用两支点点或交叉叉起吊时时，吊钩钩处

53、千斤斤绳、卡卡环、起起重钢丝丝绳等，均均应符合合起重作作业安全全规定。3、吊具栓栓挂应牢牢靠，吊吊钩应封封钩，以以防在起起吊过程程中钢丝丝绳滑脱脱；捆扎扎有棱角角或利口口的物件件时，钢钢丝绳与与物件的的接触处处，应垫垫以麻袋袋、橡胶胶等物；起吊长长、大物物件时，应应栓溜绳绳。4、起吊细细长杆件件的吊点点位置，应应经计算算确定，凡凡沿长度度方向重重量均等等的细长长物件吊吊点栓挂挂位置可可参照以以下规定定办理：单支点起起吊时，吊吊点距被被吊杆件件一端全全杆长的的0.33倍处。双支点起起吊时，吊吊点距被被吊杆件件端部的的距离为为0.221乘杆杆件全长长。如选用单单、双支支点起吊吊，超过过物件强强度和

54、刚刚度的允允许值或或不能保保证起吊吊安全时时，应由由技术人人员计算算确定其其起吊支支点数和和吊点位位置。5、物件起起吊时，先先将物件件提升离离地面110220cmm,经检检查确认认无异常常现象时时，方可可继续提提升。6、放置物物件时，应应缓慢下下降，确确认物件件放置平平稳牢靠靠，方可可松钩，以以免物件件倾斜翻翻倒伤人人。7、起吊物物件时，作作业人员员不得在在已受力力索具附附近停留留，特别别不能停停留在受受力索具具的内侧侧。8、起重作作业时，应应由技术术熟练、懂懂得起重重机械性性能的人人担任指指挥信号号，指挥挥时应站站在能够够照顾到到全面工工作的地地点，所所发信号号应实现现统一，并并做到准准确、

55、宏宏亮和清清楚。9、起重作作业时，司司机应听听从信号号员的指指挥，禁禁止其他他人员与与司机谈谈话或随随意指挥挥，如发发现起吊吊不良时时，必须须通过信信号指挥挥员处理理，有紧紧急情况况除外。10、起吊吊物件时时，起重重臂回转转所涉及及区域内内和重物物的下方方，严禁禁站人，不不准靠近近被吊物物件和将将头部伸伸进起吊吊物下方方观察情情况，也也禁止站站在起吊吊物件上上。11、起吊吊物件时时，应保保持垂直直起吊，严严禁用吊吊钩在倾倾斜的方方向拖拉拉或斜吊吊物件，禁禁止吊拨拨埋在地地下或地地面上重重量不明明的物件件。12、起吊吊物件旋旋转时，应应将工作作物提升升到距离离所能遇遇到的障障碍物00.5mm以上

56、为为宜。13、起吊吊物件应应使用交交互捻制制交绕的的钢丝绳绳，钢丝丝绳如有有扭结、变变形、断断丝、锈锈蚀等异异常现象象，应及及时降低低使用标标准或报报废。卡卡环应使使其长度度方向受受力，抽抽销卡环环应预防防销子滑滑脱，有有缺陷的的卡环严严禁使用用。14、当用用两台以以上起重重机同吊吊一物件件时，事事前应制制定详细细的技术术措施，并并交底，必必须在施施工负责责人的统统一指挥挥下进行行，起重重量分配配应明确确，不得得超过单单机允许许重量的的80%，起重重时应密密切配合合，动作作协调。15、起重重机在架架空高压压线路附附近进行行作业，其其臂杆、钢钢丝绳、起起吊物等等与架空空线路的的最小距距离不应应小

57、于规规定距离离，如不不能保持持这个距距离，则则必须停停电或设设置好隔隔离设施施后，方方可工作作。如在在雨天工工作时，距距离还应应当加大大。隧道坍塌事事故控制制措施建建议事故控制措措施风险等级为为IIII级风险等级为为II或级（1）前期期调查资料收集集收集相关地地质资料料及周边边工程施施工记录录、事故故记录(包括自自然灾害害)等。最好收集上上述资料料。洞口段对有关滑坡坡、岩体体崩塌等等观测。对是否需要要观测进进行论证证。断层、破破碎带接近断层、破破碎带时时，应采采用超前前地质预预报等方方式进行行确认。浅埋段进行地表沉沉降、拱拱顶下沉沉等观测测。（2）开挖挖作业开挖方式式不良地质条条件下应应讨论改

58、改变施工工方法及及是否进进行超前前支护。 危石石a)应分段段仔细检检查爆破破段并清清除危石石。b)钻孔作作业前后后、爆破破后、废废渣处理理时及处处理后，应应进行仔仔细检査査， 并去除除。c)地震后后应检查查以上地地点。（3）支护护喷射混凝凝土a)开挖后后迅速喷喷射混凝凝土。b) 对于于地质不不良段应应讨论确确定是否否对掌子子面喷射射混凝土土。c) 对于于地质不不良段应应讨论确确定是否否第二次次对掌子子面喷射射混凝土土。d)对于地地质不良良段应讨讨论确定定是否采采用钢筋筋网、喷喷射混凝凝土进行行加固。锚杆锚杆应根据据地质条条件，采采用固结结性好并并便于施施工的方方式打设设。施工时，应应进行拉拉拔

59、试验验确认其其性能。钢拱架支支护a)不良地地质路段段应缩小小钢拱架架的间距距。b) 不良良地质路路段应扩扩大钢拱拱架的断断面。c)良地质质路段应应使用合合适的底底板、垫垫板。d) 不良良地质路路段应讨讨论钢拱拱架形状状是否合合适。（4）监控控量测a)根据地地质条件件和施工工情况进进行适当当的监控控量测。b)不良地地质路段段应缩小小监控量量测间隔隔。c)不良地地质路段段应增加加增加监监控量测测频度。d)根据监监控量测测、观察察的结果果，初期期支护发发生变形形时，应应采取有有效的加加固措施施。（5）二次次衬砌a)不良地地质路段段应对是是否闭合合及尽早早衬砌进进行讨论论b)应对临临时衬砌砌进行讨讨论

60、。（6）防坍坍塌的培培训应对以下内内容进行行相关培培训：坍塌事故的的危险性性防止事故发发生的对对策及注注意事项项检査方法(检查内内容及时时间）发生险情时时的应急急措施隧道放炮及及火药爆爆炸事故故控制措措施建议议序号风险防控措措施1购买民爆物物品前需需向公安安局提交交相关材材料，经经核查通通过后，核核发民民用爆破破物品购购买许可可证，明明确许可可购买的的品种、数数量、购购买单位位及许可可证的有有效期限限。2运输民爆物物品时应应注意以以下几点点：（1）运输输民爆物物品前需需向公安安局提供供相关材材料，规规定时间间、规定定地点、规规定运输输路线、经经停地点点均需备备案，经经公安机机关批准准签发爆爆破