路下穿高速铁路隧道总说明

1、C5-1 C5-1 10设计说明一、技术标准、设计依据及承受的主要标准1、技术标准道路等级城市主干道I660Km/h。机动车道建筑限界1路面宽度：0.5左侧向宽度+3.753行车道宽+0.5右侧向宽度=12.25m，单向三车道。2四孔框架构造建筑限界：宽度=0.25m安全带宽+12.25路面宽+0.75检修道宽=12.25m；高度=5.0m。0.25安全带宽+4人非混合道+0.25m安全带宽=4.5m；高度2.5m。行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶。1.55m，同侧的机动车道与人非混合道建0.8m。构造安全等级：一级构造防水等级：二级构造防火等级：一级70.1g。2、设计依据1设计合同任务书

2、3相关纪要、协议等。3、承受的主要标准CJJ37一9；GB50012022；大路桥涵设计通用标准JTG D60-2022;大路桥涵地基与根底设计标准JTG D63-2022;大路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准JTG D62-2022;大路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2022;JTG D70-2022;大路沥青混凝土路面设计标准JTG D50-2022；GB50009-2022；GB50010-2022；锚杆喷射混凝土支护技术标准GB50086-2022；GB50108-2022；JGJ129；GB50007-2022；JGJ94-94JGJ106-2022岩土锚杆索CECS2

3、2:2022JTJ008；成都地区建筑地基根底设计标准DB51/T5022022；市政公用工程设计文件编制深度规定2022 版混凝土构造加固设计标准 GB 50367-2022GB50152-92二、工程规模及主要工程内容拟建隧道下穿大件路，隧道设计范围为K4+013+471 段，路线总长 458m，共分衡重式路基挡墙段、U 型挡墙段及明挖框架隧道段三种构造形式。其中K4+01+060段47m为衡重式路基挡墙段K4+06+180和K4+31+471两段共 278m为 U型挡墙过渡段；K4+180+313段共133m 为明挖框架隧道构造，其中K4+216.33处下穿铁路。三、工程及水文地质一地形

4、地貌拟建隧道处于 xxxx、阶地交接地段，场地地质条件相对较简单。地形起伏492.91m495.99 3.08m。二气象、水文1、气象隧址区位于xxxx，气候属亚热带潮湿气候区，四季清楚，气候温存，雨量充分。依据xxxx.气温：多年年平均气温为 16.2，极端最高气温为七月中旬 37.3，极端最低气温-5.9。.降水量：多年平均水量为 947.00mm，丰水期为 69 月份，多年平均降水698.90mm，占全年降水量的74；枯水期为105均降水量为 248.10mm，占全年降水量的 26，丰、枯水期地下水位年变幅量为1.502.50m。1020.50mm。82。.风速风向：多年年平均风速为 1

5、.35m/s，最大风速为 14.8m/s，极大风速27.4m/s，最多风向为NNE2、水文地表水沿线地表水主要为三支渠、牧马山干渠河水、农田浇灌渠渠水和水塘内的水。经0.501.50m0.70m7.00 m期间202290.50 m494.96m，经调查最高497.00 m。牧马山干渠河宽10.00m20229牧马0.80 m494.20m，495.50 m。地下水主。主要由大气降水和地下径流补给，并通过地下径流、蒸发等方式排泄。2.00m 左右。地下水位埋深在4.80m 左右，相对标高为489.90m。卵石层渗透系数建议取18.50m/d。三地层岩性依据现场钻探揭露，场地主要岩土为：第四系全

6、统填筑土 Q4ml、第四系层、第四系中上更统冰水积存Q2+3fgl中液限粘质土和砂土、第四系中上更统冰水积存卵石层Q2+3fg。各土层的岩性描述如下：.第四系全统填筑土Q4ml填筑土：色杂，稍湿湿，松散，以粘性土、卵石、砖块等回填物为主，表层含0.802.30m。.粘质土Q4al、Q2+3fgl和砂土粉质中液限粘质土(Q4al):灰黄色，稍湿，稍密。以粉粒为主，粘粒次之。干强 0.550.86潮湿土，0.801.50m。中液限粘质土: 黄色，稍湿湿。以粘粒为主，含铁锰氧化物结核，稍具光泽， 干强度高，韧性中等。其中中液限粘质土Q4al多为可塑状，局部地段为硬塑， 局部底部夹薄层粉土。该层土稠度

7、介于0.650.87 之间，为中潮湿土，以潮湿为1.53.30K4+01+100Q2+3fg0.681.007 K4+100+471 段。细砂Q4al：灰褐色，湿饱和，松散.以长石、石英等颗粒为主，含云母片.场地局部地段分布，层厚 0.701.80m。中砂Q2+3fg：灰褐色，稍湿该层多分布于卵石层顶部。.卵石层Q4al+pl、Q2+3fgl中砂Q4al+pl：青灰色、灰褐色，稍湿少量卵石，该层以透镜体或层状分布于卵石层中。卵石层：色杂，松散密实，湿饱水。以花岗岩、石英岩、闪长岩等硬质岩石为主；磨圆度好，呈圆亚圆形；级配较好，粒径以 2080mm 为主，最大可达200mm。本次勘察未能揭穿该层

8、。依据N120 超重型动力触探测试结果，依据成都地区建筑地基根底设计标准DB51/T5022022，可分为以下四个亚层：击数为 24 击。在场地内呈层状或透镜体分布。5560%，排列混乱，卵粒大局部不接触，N120476070%，呈穿插排列，卵粒大局部接触，N120710.密实卵石：卵石含量大于70%，呈穿插排列，连续接触，N1201015其中卵石层Q4al+pl充填物以细、中砂为主，卵粒物多呈中等风化状，层位变化相对较大；卵石层Q2+3fgl充填物以细、中砂为主，表层多为泥质充填，卵粒物顶部多呈强风化状，层位变化相对较小。四地质构造xx 地区属xx 褶皱带中的xx造。xx 坳陷与 xxxx

9、分布根本全都,长轴走向 N3040E，北起 xx，南抵 xx，西以xxx 山前断裂，东以xxxxxxx 地区为近期形成的不对称断陷盆地，沉积了巨厚的第四系积存物。下、中更统沉积巨厚，xxxxxx 隐伏断裂活动较猛烈。沉积厚度呈西厚东薄现象显著； 而上更统则呈薄层叠积其上。全统仅分布在现河床及两岸四周地区，厚度较薄， 分布面积狭小，说明成都坳陷在下、中更统活动猛烈，上更世及其以后至今，沉降及其xxxxxxxxxxxx 及其四周xxx稳定区。五抗震性能评价GB500112022及局部修订公告2022 年 7 月 30 日知：工作区为设计地震第三组，抗震设防烈度为7 度，设计地震根本加速0.10g0

10、.45s。六地基土均匀性评价从工程地质剖面图可看出，稍密密实卵石层分布稳定，层面起伏、厚度差异较小，均匀性一般。七地基土物理力学性质指标表承受。土名重度土名重度(kN/m3)力压缩摸量(MPa)内聚力kPa角限摩阻力标准值sikq钻孔桩桩侧土的摩阻kPa19.501605.54018503520.0220117420606019.5013042515403017.5070018.5090410302519.01106.012403520.018012207010021.0320223010015022.0580353515020022.58604240(kPa)(MPa)(kPa)(MPa)(

11、kpa)qik粘质土粘质土硬塑粉质土淤泥质粉质土细砂中砂 石石石石1、隧道地基根底自然地基在实行有效降水措施后，挡墙局部可以中液限硬塑状粘质土 Q4al作为其根底持力层，U密实卵石层作为其根底持力层。桩根底水季节实施。2、基坑工程隧道基坑高度为 2.4910.14m，高度相对较大，由于隧道挖方区处于、 按 1:1.0 进展放坡。开挖后要准时封闭，忌暴晒、雨淋，实行必要的坡面防护措施，施，如喷锚支护、钻孔灌注桩或人工挖孔桩等排桩支护措施并设臵截水帷幕。勘察时为平水期，地下水位埋深在 4.80m 左右，相对标高为 489.90m。雨季地下水水位将会上升，而基坑开挖深度 2.4910.14m，需进展

12、基坑降水工作。基坑降水方案宜承受管井降水，它具有施工速度快，降水效果好，对基坑及根底的施工操作无影响等特点。据成都地区降水阅历，降水井间距宜为2030m，井深宜为17.520.0m，且降水井宜布臵在下穿隧道的两侧，并在开挖线之外。本场区降水影响半径 R150300m 考虑，渗透系数K2022m/d3、抗浮基坑需考虑抗浮问题，建议承受抗拔桩或抗浮锚杆进展锚定，抗浮设计水位按492m四、构造设计一构造设计原则1、明挖框架隧道及U 型挡墙构造设计应能满足规划、运营、施工、防排水等要求；其构造应具有足够的强度和耐久性，以满足使用的需要，构造安全等级为一级。2、隧道横断面内净空尺寸依据建筑限界、地质条件

13、及构造受力条件进展设计，并考虑了洞内装饰、运营设施的安装以及因沉降及变形等所需的空间。3、隧道及U 型挡墙构造设计，依据隧道地形及工程地质条件、两端路线的布设条件、施工方法及工期要求等进展。构造计算应满足强度、刚度、稳定性以及抗浮和互作用关系，避开对四周环境产生过大的影响。4、构造设计应对施工阶段和使用阶段可能消灭的永久荷载、可变荷载、偶然荷应尽可能反映构造的实际工作状况。5U条件和基坑深度选用合理的支护构造形式，并依据有关规定进展设计。6、构造设计应按最不利状况进展抗浮稳定验算。在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数应1.05；当计准时应1.15。当抗浮不能满足要求时，应实行相应的工程措施。7

14、78(GB50108-2022)和大路JTG D70-2022的要求，并遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道构造物和运营设备的正常使用和行车安全。使防水模式。以构造自防水为根本，重点处理好接缝、接头防水。砼抗渗等级不小于 S8。二构造所在路线平、纵面、平面设计下穿隧道于 K4+013+310.525 位于半径为 650m 的左偏曲线上。K4+310.525+4714+216.33、纵断面设计4.277%坡长 176m的下坡，紧接着0.606%坡长 231m的上坡，最终以4.357%坡长 51m的上坡出隧道，进口、框架段及出口段坡底竖曲线半径分别为5000m、2500

15、m 和 3000m。下穿大件路时路面最小埋深 6.77m 左右净覆土0.32.04。三建筑限界及隧道内净空1、建筑限界依据下穿隧道框架构造中墙厚度及安全带宽度，左右侧机动车道路缘带间1.55m。四孔单幅路机动车道建筑限界宽12.25m，人非混合道建筑限界宽4.5m，38.15m5m；两孔单幅路建筑限界宽16.75m，双幅路建34.55m。2、内净空考虑到内净空与建筑限界之间需预留内装饰层、照明及营运治理设施所需空间，四孔框架隧道段机动车道内净高5.3m，净宽 13.45m，人非混合道最小内净2.5m4.7m17m.考虑到 U 型挡墙构造和框架隧道连接，四孔方案 U 型挡墙构造净宽38.35U型

16、挡墙构造净宽34.85四隧道洞门道，洞门力求美观，并考虑与四周环境相协调。隧道洞口承受端墙式洞门，洞门构造与U五构造荷载1、永久荷载26kN/m3计算；492m2、可变荷载20 kN/m2考虑；施工荷载：包括施工机具荷载、堆载等视具体状况而定，设计取5 kN/m2；车辆荷载：地面和地道按大路级；人群荷载：按城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98选用。3、偶然荷载7六构造分类及缝设臵本阶段框架隧道做两孔方案和四孔方案的比选。1、四孔构造分类U型挡墙构造按如下标准分类。1下穿框架隧道构造A12.5m际客运专线段。A2：框架顶板以上覆土2m+车辆荷载，适用于下穿大件路段。A3：框架顶板以上覆土2m+车

17、辆荷载并设泵房地段。各类型构造尺寸如下：A1：顶板厚 1.40m，底板厚 1.5m，边墙厚 1.15m，内中墙厚 0.85m，外中0.6m。A2、A31.10m1.20m0.95m，内中墙厚 0.85m，0.6m。2U分为 B1、B2、B3 三种，起主要构造尺寸表如下。B18101.401.01.461.628。 B2681.200.951.271.434。 B3：高度46m，底板厚1.0m，边墙顶厚0.75m，边墙底厚0.931.09m。3衡重式挡墙构造承受衡重式挡墙构造，墙高 24m。2、两孔构造分类两孔框架构造分类及适用条件同四孔构造，其构造尺寸如下：A11.60m1.65m1.65m0

18、.85m。A2、 A31.30m1.40m，1.40m0.85m。局部比较:依据计算结果进展构造配筋，A1A2 和A31741kg、1219kg、2988kg，A1、A2 和A34.62m37.02 m313.27m3,两孔因跨度较大，尾气对行人和非机动车人员安康安全的角度考虑四孔也优于两孔构造。整体比较：四孔方案和两孔方案分别影响 U 型挡墙的宽度，尽管四孔方案的 U型挡墙宽度较两孔方案宽3.26m,但每延米配筋增量不超过490kg, 每延米圬工增量5 m3左右。经济上四孔方案优于两孔方案，具体比较图纸及数量详见设计图。因此从以人为本的设计理念及工程经济性考虑推举承受四孔框架构造。3、缝设臵

19、变形缝1U 型挡墙和框架隧道构造沿纵向不大于 20m 间距设臵环向变形缝，衡重式15m框架隧道设围护桩处构造变形缝的底板和边墙部位承受中埋式钢边橡胶止水层垫板+双组份聚硫密封胶嵌缝。框架隧道放坡开挖处构造变形缝的底板和边墙脚部位承受中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带+变形缝层垫板，边墙和顶板部位承受中埋式钢边橡胶止水带+变形缝层垫板+双组份聚硫密封胶嵌缝。U带+外贴式橡胶止水带+变形缝层垫板，U变形缝层垫板+双组份聚硫密封胶嵌缝。30mm 厚沥青浸制板填充+内外侧 50mm 深度沥青麻丝嵌实。施工缝1构造环向施工缝设臵间距不宜大于 15m；距机动车道设计高程线 50cm 处的侧墙纵向通长设

20、臵施工缝。2环向施工缝承受中埋式钢边橡胶止水带+止水胶复合防水，纵向施工缝承受缓膨型遇水膨胀橡胶止水条+中埋式钢边橡胶止水带防水。3施工缝界面处涂抹混凝土界面剂。七受力钢筋净保护层厚度1框架构造顶板、底板、边墙和中墙：54mm；2U54mm，边墙：50mm；3、抗拔桩：70mm。八人非混合道1、依据规划要求，下穿隧道段机动车道外侧设4m 宽人非混合道，为保证行人处。下穿隧道进口段的人非混合道路面设计纵坡为-2.3992.48%。2、四孔构造下穿隧道段的人非混合道平面线性与机动车道全都，人非混合道在下穿隧道两端肯定范围内渐变到正常路段。3、U 型挡墙和衡重式挡墙段靠机动车道侧的人非混合道设机非分

21、隔墙，墙顶面设人行护栏。4、人非混合道路面板下与框架隧道和U 型挡墙底板、边墙空间承受土石回填。5、为保证行人安全，于人非混合断面中线设臵分隔线标志，即人行道远离隧道中线与非机动车道靠隧道中线侧2m。九防排水1、防水框架隧道、U 型挡墙和衡重式挡墙等主体构造承受防水等级不低于 S8 的防水混凝土进展构造自防水。构造外侧承受预铺防水层进展外包防水，防水层承受厚度不小于 1.5mm的EVA五32、排水引排路面水隧道引道段雨水和隧道运营期间路面清洗水通过路面雨水口收集至隧道两侧侧 不明显，故在道路最低处纵向集中布臵多箅雨水口，进展路面水收集；并设横向排水钢管将多箅雨水口内汇水引排至集水井排出。排地下

22、水墙基底防水层外侧靠土层侧设一根150HDPE 双壁打孔波浪管外裹无纺布纵向盲沟，并每隔 25m 处在衡重式挡墙内预埋一根150HDPE 双壁无孔波浪管， 将纵向盲沟内地下水引至路面雨水口内。十抗浮措施1、依据计算，U 型挡墙局部段落需承受抗浮措施，通过比选底板抗拔桩、底板抗拔锚杆和边墙外侧设墙趾等方案，承受底板抗拔桩方案。2、底板抗拔桩承受80010m、8m、5m ，桩纵向3m。3K4+06+1044K4+10+1440及K4+14+1836段的U45m、8m10m4K4+31+3871K4+38+4566及K4+45+4721段的U410m、8m5m十一基坑工程1、基坑支护关因素确定基坑开

23、挖主要实行放坡开挖、土钉墙防护二种防护形式。当基坑四周场地开阔且有放坡条件时，承受放坡开挖，边坡坡率为1：1，必要时对基坑开挖边坡实行锚网喷防护。当基坑开挖深度大于 4m 四周无开阔的施工场地时，承受土钉墙防护。2、井点降水依据拟建场地的岩土工程条件,对该工程而言,实行管井降水的方式。施工单位在实施降水工程之前，应先选取三口降水井二口抽水井，一口作为观测井进展降水设计。降水井深17.520.0m 300m 1.5m。降水井平面布臵沿基坑周边进展;均承受350400mm 管作为排水管道(与施工道路穿插时,挖沟并埋设)与沉砂池相连,将井内抽出的地下水经沉淀后排入建设单位指定地点。3、基坑监控量测控

24、量测内容有：基坑水平位移；地面沉降；地下水位；建构筑物沉降与倾斜；地下管线沉降和位移；土钉拉拔力；桩顶水平位移及垂直位移；桩身水平位移。十二基底最小承载力要求1、衡重式挡墙段：180kpa；2、U 型挡墙构造段：120kpa；3、框架隧道构造段：200kpa。十三路面1、设衡重式挡墙路基段机动车道路面构造自上而下组成如下：14cm厚细粒式密级配改性沥青混凝土AC-13；25cm厚中粒式密级配改性沥青混凝土AC-20；37cm厚粗粒式密级配沥青混凝土AC-25；420cm5%水泥稳定碎石；525cm3.5%水泥稳定碎石。2、U14cm厚细粒式密级配改性阻燃性沥青混凝土AC-13；25cm厚中粒式

25、密级配改性沥青混凝土AC-20；332cm 的C203、人非混合道路面构造自上而下组成如下：14cm厚细粒式密级配改性沥青混凝土AC-13；25cm厚中粒式密级配改性沥青混凝土AC-20；320cm5%水泥稳定碎石；十四建筑材料及其指标1、主体构造1框架隧道段构造顶板、底板、边墙和中墙：C35 防水钢筋混凝土，防水等级S8；集水井顶底板及边墙：C35 防水钢筋混凝土，防水等级S8；框架隧道边墙垫层：C20 喷射混凝土基坑桩支护段2U底板、边墙：C35 防水钢筋混凝土，防水等级S8；底板垫层：C20 细石混凝土；3衡重式挡墙路基段衡重式挡墙：C25 防水混凝土，防水等级S8。2、防排水工程防水工

26、程78910人工侯化%N8078910人工侯化%N8070300序号检测工程指标1Mpa182%6503KN/m1004无渗漏5低温弯折性-356加热伸缩量mm延长2收缩680Mpa16168h%600Ca(OH) ，Mpa172168h%600无纺布：质量350g/m2，厚度：3.0mm，其各项性能指标规定如下：拉断力50m450N伸长率：80% 纵横强度比：90%防水板保护层：1:2.5 水泥砂浆保护层。变形缝、施工缝执行标准：GB18173.22022BG结性89缩循环性能结性89缩循环性能%级别加热失重%10090802040080903025101061123456检测工程硬度绍尔拉

27、伸强度Mpa%7024h%指标变形缝施工缝6051512压缩永久变形23168h%3803520脆性温度硬度变化绍尔30-4525-40+87168h%Mpa%121050PPHM：20%，48h橡胶与金属粘合30021检测工程安定性231检测工程安定性2345678分散时间抗折强度Mpa抗压强度Mpaminmin7d 28d7d 28dMpa指标合格20242.83.5121811.21300序号检测工程指标1Mpa2.525%2203%30041.40.15无流淌620mm无裂纹7耐水性240h整体膨胀无碎块序号检测工程序号检测工程1Mpa7d14d未处理浸水处理热处理7d14d指标11.

28、50.40.62Mpa碱处理0.53双组份聚硫密封胶执行标准：JC48319922263h244渗出性指数411检测工程指标AB0.1567流变性拉伸粘下垂度N低温存性Mpa3光滑平坦-301.20.21未固化前23固化后检测工程固含量%表干时间h%MPA%指标801.21.553244000.322011检测工程分散时间2抗渗压力Mpa45247d乳液类类451216粘结强度Mpa7d28d7耐碱性：饱和 Ca(OH) 溶液，168h811.292耐热性：100水，5h抗冻性-冻融循环-1+20，25次无开裂，剥落10收缩率%28d0.1528d1.53抗压强度Mpa28d244抗折强度Mpa28d85压折比32排水工程 1双壁波浪管、单壁波浪各项性能指标规定如下：环钢度：6KN/m2打孔时透水面积：40cm2/m纵向伸长率：3%落锤冲击试验：温度0，高度1 米，用1Kg109扁平试验：垂直方向加压至外径变形量为原外径的40%时卸荷，不裂开、分层。2隧道侧沟排水管：32510mm隧道侧沟雨水口篦子：C25隧道侧沟雨水口井壁：C25 钢筋混凝土3、附属工程电缆槽身：C25 混凝土；电缆槽盖板：C25 钢筋混凝土。人行道护栏：行人钢管护栏4、路面工程上面层：沥青混凝土AC-13C和AC-20；中面层：沥青混凝土AC-25；人行道路面：沥青混凝土AC-1