抗滑桩对高速公路施工的应用

1、抗滑桩对高速公路施工的应用滑坡经常会出现在高速公路的建设中，给施工过程带来各种困难，其中因为工程施工诱发的工程滑坡出现的频率最高，滑坡往往会带来财产的损失，为施工带来危险，还延误工期，给工程留下隐患等严重后果，所以， 滑坡的治理无疑是亟待解决的工程难题。抗滑桩以其优良的特性，在高速公路的建设中得到了广泛的应用。工程概况某高速公路由于特殊的自然地理状况， 由于气候、水文地质条件、地质构造等因素影响，在段高速公路的路堑边坡，有软弱夹层，尤其是在顺向坡或公路轴线夹角不大的岩层中更加明显，经过实地考察、钻探和地质资料分析， 确定本滑坡为工程活动造成的临空面引发的牵引式滑坡。通过对施工场地的地质勘察资料

2、分析， 在该工程的滑坡场区没有出现较大区域性断裂现象， 同时，施工场地地质结构相对比较简单。该坡体地层结构从顶层到底层依次为 :第一层是坡积碎石土层，通过现场观察发现该层的厚度为 0.6 1.65m; 然后是强风化岩层， 顶板埋深为 1.65 6.9m 左右。经过对该工程实例中地质条件及水文地质条件等综合因素考虑， 最后决定对坡面进行修整， 然后把滑坡体上部部分土体转移到其他地点， 通常转移到左侧澄水河边台地， 这样做可以减轻滑坡体的重量， 降低该工程的下滑力在滑体的中下部深度以及剩余下滑力。然后在合适的地点设置一排抗滑桩， 来稳定剩余滑体，最终稳定整个滑坡 ;还对滑坡坡面进行平整，完善排水设

3、施，使工程治理效果达到最佳。抗滑桩的应用2.1 施工工序施工依次可分为场地平整， 使施工环境得到保障。 然后放线定桩位，确定施工位置。接下来是监理、设计人员现场确认，使得之前的工作合格准确。 挖第一节桩孔， 挖的时候还要支模灌注第一节混凝土护壁和锁口，然后在护壁上二次投测标高桩位十字轴线，并进行安装活动井盖、垂直运输架、吊土桶、卷扬机、还有通风排水及照明设施的安装。第一节施工结束后是与第一节相同要求的第二节挖土、清理桩孔四壁，校核桩孔垂直度和桩径上节模板安装，支第二节模板并开始灌注第三节的混凝土护壁，接下来是对第二节工作的重复。最后是深度清理虚土、 排出积水并检查尺寸和持力层，近下来现场制作钢

4、筋笼和检查。然后灌注桩身混凝土并对混凝土进行养护处理。2.2 施工要点测量放线 :在该阶段的在放样之前放样之前，设计单位提供所的水准点、坐标点等信息必须进行仔细核实，确保完全一致，因为该阶段只有在正确的情况下按设计图纸， 方能达到最佳施工效果， 然后进行放样等后续步骤。 (2) 挖孔桩周边防护施工 :再该步骤，桩位测量定位准确之后，使用 F48 钢管建设必要的防护施工来保证施工不被破坏，至于设置位置， 通常沿着桩位的外形距离 1m 之外布置。同时还要修建一些能及时排除降雨带来的积水等的排水沟，因为积水给施工带来后果极其严重，该过程绝对不能马虎。2.3 护壁锁口施工该阶段的施工也是该工程的重点施

5、工的步骤之一。 该步骤对施工的精度要求比较高， 要求偏差降到最低值， 锁扣中心与桩孔中心的偏差要求必须控制在 50mm 之内，同时，锁口底要比地面高出 30cm 的距离。对于竖向的倾斜同样有要求，即不能超过 1% 。在开始施工前，对施工场地进行清理， 将一些不必要的杂物钢筋石块等清除，同样，包括垃圾等在内等的废物也要全部， 尽最大努力保证施工场地的干净。然后进行平整工作，使其尽量平坦便于后续步骤的顺利进行。接下来便是最重要的锁口施工。 该阶段的要求比较高， 首先是施工材料的加工，要求所使用的钢筋必须在现场进行弯制并进行绑扎。 然后是浇筑施工，此步骤使用的混凝土必须是在现场进行拌和的， 浇筑时要

6、求一次成型来达到最佳使用效果。 施工过程中， 不能有任何的车辆通行，因为刚刚经过施工， 强度还是比较低，车辆可能会对施工好的部分带来损坏，为了保护施工项目，所有的通行只能等到施工完成后。2.4 抗滑桩开挖及支护抗滑桩开挖 :该步骤为达到较好施工效果，采用人工结合风镐的方式对土方进行开挖作业。 (2) 抗滑桩出渣提升设备 :该过程使用支架旋转式卷扬机作为抗滑桩的出渣用提升设备， 使用的吊桶还要采用铁皮制作，目的只有一个，就是提高该过程的施工质量。同时，出于安全施工考虑， 在施工时，每台卷扬机旁必须按要求设置空气开关和漏电保护器，保证对任何电气设备进行漏电保护。 (3) 支护 :使用方木对外壁进行

7、支撑，保证强度，对于混凝土灌注，要采用从上向下的顺序进行。在灌注过程中，顶层要求一次整体灌筑，对于其他各层则无此要求，只需挖一层灌注一层，另外，还要防止井壁长时间暴露在阳光下。对于开挖的高度，大约控制在 1.0m 左右范围内即可。还要使用短钢筋对每节护壁下部进行锚固， 确保施工能正常进行。 对于使用的护壁钢筋，必须在施工前加工成型， 同时可以提高工作效率。 当然，钢筋在制作前应对其进行仔细的校直、除锈及油污等处理;在完成钢筋绑焊工作并且达到设计要求后，按设计图纸进行拼装模板。 (4) 护壁混凝土浇筑 :在该过程中使用的混凝土同样有特殊要求，即护壁混凝土现场拌和，同时进行振捣，另外，为了降低速度

8、，还要设置串筒或其他减速装置， 保持合适的速度。 浇筑混凝土混合料时要采用分层浇筑方式进行， 每层厚度要求控制在 30cm 左右。还要振捣密实。 当混凝土停止下沉、表面平坦即代表着已经密实。 2.5 抗滑桩桩身混凝土浇筑经过之前的步骤， 挖孔深度合格后， 对孔底的松土等杂物进行彻底的其清除 ;需要进行必要的勘察工作，方式为用钢钎勘察，只有鉴定合格后才能进行下道工序施工。并按要求完成以下步骤:(1) 首先是对断面的尺寸和桩底的高程进行确定，同时放出桩底十字线。(2)钢筋绑扎、焊接定位。同之前的要求类似，该过程使用的钢筋要在钢筋加工场内下料、 弯曲。鉴于该步骤的重要性， 施工需按照设计进行，不得有

9、较大偏差，在多跟钢筋的纵横交叉处要采取绑扎进行必要的固定，对于每个截面接头应控制在50% 之内，钢筋间距不能超过设计时的要求。进行完桩体钢筋绑扎工作后，通知监理单位、建设等相关单位对本工程进行隐蔽工程的验收。施工检测要求出于安全等因素考虑， 为及时完成工程任务， 本工程采用信息化施工，这样做方便对整个施工过程的检测，及时发现施工中出现的问题以便于及时地进行处理， 要求把获得的信息能够在第一时间反馈到设计方。 (1) 监测的内容 :对施工滑坡体深层水平位移的观测;施工滑坡对通行公路的危害性观测;抗滑桩结构桩位和沉降的观测。(2) 基准点选取 :监测要求至少需要观测基准点1 个，同时对于基准点和滑坡边线的距离要超过30cm ，以便于获得较好地观测效果。(3) 监测范围 :实际上，本工程主要检测的对象是位移