试验检测员考试真题(交通安全设施)检测师和检测员的都在里面啦

1、交通部公路、水运工程试验检测工程师交通安全设施 （公路）考试试题 B卷一、单项选择题（每题1分，共30题）1、按现行国家标准，二级光膜的结构为（ ）。A、微棱镜型 B、密封胶囊型C、透镜埋入型 D、反光涂料型2、现行国家标准中，反光膜色度性能所用的表色系统是（ ）。A、孟氏表色系统B、YUV表色系统C、CIE1960D、CIE19313、按现行国家标准，反光膜应储存在通风、干燥，温度在（ ）空间内。A、1835 B、2535C、235 D、2154、对于双车道道路，车道中心线一般采用（ ）标线。A、白色 B、黄色C、白黄相间 D、白色虚线5、现行交通行业标准中，测量路面标线色性能的仪器是（ ）

2、。A、D65光源辉度计B、D65光源白度计C、D65光源色度计（色彩色差仪）D、C光源色度计（色彩色差仪）6、道路交通标线的抗滑摆值不小于（ ）。A、43BPN B、45BPNC、46BPN D、50BPN7、路面标线涂料的（ ）是指在相同条件下涂料涂覆物体表面不再透过涂膜而显露出来的能力。A、遮盖率 B、透过率C、遮盖力 D、透过力8、路面标线涂料的（ ）是指涂料在相同温度下加热焙烘后剩余物质量与试验质量的比例，以百分数表示。A、加热残留份 B、固体含量C、蜡含量 D、加热比密度9、JT/T280路面标线涂料中规定热熔型路面标线涂料的不粘胎干燥时间为（ ）。A、3分钟 B、10分钟C、15分

3、钟 D、35分钟10、Am级护栏适用范围为BA、高速公路、汽车专用一级公路路侧B、高速公路、汽车专用一级公路中央分隔带C、路侧特别危险，需要加强保护的路段D、中间带内有重要构造物，需要加强保护的路段11、JT/T457-2001中规定三波形梁板的标准板采用（ ）宽的薄钢板连续辊压形成型。A、481mm B、750mmC、760mm D、765mm12、在预制混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了（ ）。A、满足安装起吊要求B、增加混凝土强度C、连接基础D、增加弹性13、从结构稳定性上考虑，焊接网隔离栅的安装最好采用（ ）方式。A、无框架整网安装 B、全框架安装C、半框架安装 D、斜撑式安装1

4、4、在防眩板抗风荷载测试中，万能材料试验机牵引速度为（ ）。A、5mm/min B、10mm/minC、15mm/min D、100mm/min15、按JT/T388-1999规定，在轮廓标的盐雾腐蚀试验中，试验严酷程度是（ ）。A、试样在盐雾空间连续暴露，24h为一周期，共试验5个周期B、试样在盐雾空间连续暴露，22h为一周期，共试验5个周期C、试样在盐雾空间连续暴露，22h为一周期，共试验7个周期D、试样在盐雾空间连续暴露，24h为一周期，共试验7个周期16、在塑料制品中，HDPE管指（ ）。A、高压低密度聚乙烯塑料管B、低压高密度聚乙烯塑料管C、高压低密度聚乙烯塑料管D、中密度聚乙烯塑料

5、管17、按JT/T496-2004行标规定，硅芯管外壁硬度用（ ）测量。A、邵式硬度计 B、维氏硬度计C、里氏硬度计 D、巴氏硬度计18、JT/T496-2004行标中，测量硅芯管纵向回缩率时，烘箱的设定温度为（ ）。A、1702 B、902C、1202 D、110219、粉末涂料及涂层的标准试验环境应符合（ ）。A、温度212；相对湿度50%5%B、温度232；相对湿度50%5%C、温度212；相对湿度55%5%D、温度232；相对湿度不要求20、按照JT/T599的要求，玻璃纤维塑料的增强材料应选用（ ）制成的纱制品和织物。A、高碱玻璃纤维或中碱玻璃纤维B、无碱玻璃纤维或中碱玻璃纤维C、无

6、碱玻璃纤维D、高碱玻璃纤维21、按JTG F80/1-2004标准规定，在质量保证资料检查中，资料不全者应予减分，视资料不全情况每款减（ ）分。A、1.5分 B、12分C、0.53分 D、13分22、在通俗定义中，交通安全是指：（ ）。A、不发生车辆事故B、不发生人员伤亡事故C、不发生财产损失事故D、不发生交通事故23、按GB/T3186的规定进行取样时，涂料最低取样量不得少于（ ），在所抽取袋中取（ ）以上试样，将所抽取试样充分混合均匀。A、2袋， 100g B、4袋， 100gC、4袋， 500g D、2袋， 500g24、交通安全设施的紧固件或连接副防腐处理不宜采用（ ）工艺。A、热浸镀

7、锌 B、热浸镀铝C、粉镀锌 D、热涂塑或静电喷涂25、下列防腐处理工艺中，防腐涂层耐热性能最好的是（ ）。A、热浸镀锌 B、热浸镀铝C、喷塑或浸塑 D、电镀锌26、在用三氯化锑法做交通安全设施热浸镀锌防腐涂层附着量试验量，三氯化锑的主要目的是：（ ）。A、催化作用，以提高试验效率B、缓释作用，避免化学反应过度C、消毒作用，减少氯气排放D、除锈作用，提高试验精度27、交通标志形状为顶角向上的等边三角形的属于（ ）。A、警告标志 B、禁令标志C、指示标志 D、诱导标志28、现行行业标准中，在标志板的抗冲击性能检测时，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为（ ）毫米的圆形区域以外是否出现裂缝、层间

8、脱离或其它损坏来判断。A、5 B、6 C、7 D、829、现行检评标准中，交通标志立柱及横梁镀锌层厚度规定值不应小于（ ）m。A、58 B、68 C、78 D、8530、逆反射是指：（ ）。A、入射光与反射光以与入射表面为对称轴的反射B、反射光沿入射光法线方向传播的反射C、反射光光线从靠近入射光线的反方向，向光源返回的反射D、反射光线沿入射光线继续传播的光线二、判断题（每题1分，共30题）1、标志底板可以采用合成树脂类材料而不必用铝板制作。 （ ）正确 （ ）错误2、现行国家标准中反光膜抗位荷载技术要求是不小于24kN。 （ ）正确 （ ）错误3、现行国家标准中，反光膜试样经过耐候性试验后，应

9、从表面外观、光度性能两个方面来判断试样的耐候性能。 （ ）正确 （ ）错误4、现行国家标准中，反光膜高低温试验间隔应不小于2个小时。 （ ）正确 （ ）错误5、突起路标是固定于路面上的突起标记块，既可起辅助和加强标线作用也可以单独使用。 （ ）正确 （ ）错误6、检评标准中，反光标线玻璃珠撒布均匀性属于实测项目。 （ ）正确 （ ）错误7、热熔型路面标线涂料在常温条件下为液态。 （ ）正确 （ ）错误8、JT/T280-2004路面标线涂料中规定溶剂普通型路面标线涂料的玻璃珠含量为18%25%。 （ ）正确 （ ）错误9、反光型路面标线涂料施工时，涂布涂层后应立即将玻璃珠撒布在其表面。 （ ）

10、正确 （ ）错误10、现行行业标准中护栏防阻块所用的钢材应不低于Q215号钢。 （ ）正确 （ ）错误11、设置波形梁护栏端头的目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。 （ ）正确 （ ）错误12、路侧波形梁钢护栏不一定需要连续设置。 （ ）正确 （ ）错误13、当车辆与护栏碰撞时，首先接触的波形梁板主要承受的是冲击力，在碰撞车辆作用下，波纹被展开，吸收能量。 （ ）正确 （ ）错误14、在分离式立交或人行天桥上设置的防护网与高速公路两侧设置的隔离栅作用相同。 （ ）正确 （ ）错误15、隔离栅网孔尺寸应尽量取小值，以增强网面的绷紧程度。 （ ）正确 （ ）错误16、隔离设施是汽车专用公路消除横向干

11、扰的安全设施，主要设置于公路路基两侧边坡底部。 （ ）正确 （ ）错误17、热塑性聚乙烯涂层的光泽度要求指标与热塑性聚氯乙烯涂层相同。 （ ）正确 （ ）错误18、防眩设施若采用浸塑或喷塑做防腐处理，热塑性涂层的厚度应在300500um之间，其防腐层附着性能可用划圈法来检测。 （ ）正确 （ ）错误19、防眩设计设计宜按完全遮光原理进行。 （ ）正确 （ ）错误20、在道路两侧设置的轮廊标，左侧反射器颜色为白色，右侧反射器颜色为黄色。 （ ）正确 （ ）错误21、按现行行业标准玻璃钢管箱材料经五年自然曝晒试验后，试样无变色、龟裂、粉化等明显老化现象，材料弯曲强度不小于试验前的80%。 （ ）正

12、确 （ ）错误22、交通工程学是一门前沿学科，是研究交通运输建设工程的科学。 （ ）正确 （ ）错误23、道路交通系统中的人包括机动车驾驶员和乘客，不包括非机动车驾驶员和行人。 （ ）正确 （ ）错误24、交通流理论中，因为车速越快，单位时间内通过道路某一断面的交通量越大，所以交通量与车速始终成正比趋势。 （ ）正确 （ ）错误25、公路横断面是由横断面设计线反映的，构成设计线的元素是宽度和横坡度。 （ ）正确 （ ）错误26、2004年交通部实施“公路安全保障工程”的主题是“消除隐患、珍视生命”。 （ ）正确 （ ）错误27、水泥混凝土路面的照度要求比沥青混凝土路面照度高。 （ ）正确 （

13、）错误28、现行交通行业标准中反光膜与标志底板的附着性能测试时，当反光膜剥离长度小于50毫米时，则认为合格。 （ ）正确 （ ）错误29、交通标志板制作中，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，拼缝搭接重叠部分不应大于5毫米。 （ ）正确 （ ）错误30、道路交通标志主要由标志面和标志底板组成。 （ ）正确 （ ）错误三、多项选择题（每题2分，共20题；下列各题均有2个或以上备选答案符合题意，有错误选项不得分，选项正确但不完全的每个选项得0.5分，完全正确得满分）1、依据GB5768，道路交通标线按功能可划分为（ ）。A、字符标记 B、指示标线C、禁止标线D、警告标线2、依据现行有效标准JT/T28

14、0，下列检测项目中，属于热熔型路面标线涂料产品质量检测项目的有（ ）。A、色度性能B、反光性能C、抗压性能D、玻璃珠含量3、热熔型路面标线涂料，其规格主要包括（ ）。A、普通型B、双组分型C、反光型D、突起型4、下列护栏中，属于半刚性护栏的有（ ）。A、波形梁护栏 B、素混凝土护栏C、箱梁护栏D、管梁护栏5、缆索护栏中缆索材料性能测试项目包括（ ）。A、钢丝抗拉强度测试B、反复弯曲测试C、扭转测试D、化学成分测试6、在进行焊接网型隔离栅镀层质量检测时，可采用的方法有（ ）。A、氢氧化钢法B、锤击法C、镀层测厚仪法D、缠绕法7、在人口稠密及地形比较平坦的地段修建高速公路，考虑造价因素，此时比较适

15、宜的隔离设施有（ ）。A、钢板网B、编织网C、电焊网D、刺铁丝网E、绿篱8、以下热塑性粉末涂料附着性能等级描述中，不是对2级描述的是哪几项（ ）。A、不能扯起或扯起点断裂B、小于1cm长的涂层能被扯起C、切开后可轻易完全剥离D、比较容易可将涂层扯起1cm至2cm9、以下选面中属于JT/T600中要求的老化指标的有（ ）。A、变色等级2级B、粉化等级1级C、起泡等级0级D、综合评定等级2级10、下列选项中可作公路防眩设施的产品有（ ）。A、塑料防眩板B、玻璃钢防眩板C、钢板网D、混凝土护栏11、下列防眩设施类型中，属于按产品结构划分的有（ ）。A、中空型防眩板B、实体型防眩板C、钢基涂塑防眩板D

16、、特殊造型防眩板12、玻璃钢管箱和管道的测试项目中不同的是哪几项。（ ）A、拉伸强度 B、管刚度C、管道内壁静摩擦系数 D、耐落锤冲击性能13、在高速公路护栏结构设计时，要求护栏应具有（ ）。A、一定的强度B、减少车辆损坏，保护乘客和驾驶员安全的能力C、视线诱导性能D、引导车辆行驶方向的能力E、阻挡牲畜和行人进入高速公路的能力14、交通安全设施产品有下列哪些情况时，应进行型式检验。（ ）A、出厂检验时B、出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时C、国家质量监督机构提出型式检验时D、正式生产过程中，如原材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时15、下列设施中，属于交通安全设施的有（ ）。A、交通标

17、志 B、收费岛C、防护网 D、隔离栅16、下列选项中属于钢护栏热浸镀锌前处理工序的有（ ）等。A、酸洗 B、碱洗C、淬火 D、磷化17、标志底板若采用合成树脂类材料，则合成树脂类材料应具有（ ）。A、耐候性能 B、耐盐雾腐蚀性能C、抗冲击性能D、防腐性能18、下列检测项目中，属于交通标志板质量检测项目的有（ ）。A、标志板平整度B、抗冲击性能C、反光膜与标志底板附着性能D、耐压性能E、耐候性能19、公路交通标志反光膜按结构分为（ ）等类型。A、透镜埋入型 B、微棱镜型C、薄膜型D、工程型20、依据GB/T16311-2005，道路交通标线施工质量检测项目有（ ）。A、几何尺寸B、玻璃珠含量C、

18、涂层厚度D、色度E、逆反射系数四、问答题 （每题10分， 任选5道做答，共50分； 6道题均做答取前5道计分）1、用逆反射系数测量仪对一交通标志板的光度性能，在同一条件下进行多次重复测量，得到一测量列：324.0， 324.0， 323.9， 324.1 ， 524.0， 324.0 ， 324.2， 324.3，322.9， 324.0， 324.0 （单位为cd/1x.m2）。用3法判测量列数据的合理性，并计算测量列算术平均值的标准不确定度。设置信概率为99.73%，计算扩展不确定度（不考虑B类不确定度，自由度为9，显著水平=0.0027时，t分布临界值ta（9）= 4.09）。2、依据现

19、行交通行业标准，如何对玻璃纤维增强塑料管箱的弯曲强度检测？3、涂层测厚仪测出的锌层厚度，与重量法换算出的锌层厚度有什么区别，为什么？4、在工地对10000块到场的热浸镀锌波形梁钢护栏板进行行业监督抽查，请按照交通行业标准确定抽样方案，并简述如何对该监督批的质量进行判定。 5、某客户送到实验室一袋25kg的反光型路面标线涂料样品，请详细描述如何对其抗压强度进行检验？6、如何对A1类突起路标的色度性能进行检测？交通部公路、水运工程试验检测员交通安全设施（公路）考试试题 B卷一、单项选择题（每题1分，共30题）1、JT/T496-2001行标中，测量硅芯管纵向回缩率时，烘箱的设定温度为 。 A、17

20、02 B、902 C、1202 D、1102 2、路面标线用玻璃珠应使用 硅酸盐玻璃制造，不应夹杂含铅或含其他重金属元素的玻璃制造。 A、钙 B、硼 C、钠钙 D、钠硼3、在高速公路行车方向两侧经常设置轮廓标，一般设置方式为 。 A、左白右黄 B、左黄右白 C、两侧全白 D、两侧全黄4、高速公路交通工程设施用钢管、钢板、钢带等基材表层热塑性粉末涂料涂层厚度按照现行交通行业标准要求应 。 A、0.38mm B、0.380.80mm C、0.25mm D、0.250.60mm5、现行国家标准中，黄色反光标线逆反射系数应不小于 mcd.1x-1m-2。 A、100 B、150 C、200 D、250

21、6、交通标志立柱及横梁镀锌层厚度规定值不应小于 m。 A、58B、68 C、79 D、887、波形梁板基底金属厚度允许的下偏差为 mm。 A、-0.14 B、5、-0.15 C、-0.16 D、-0.178、波形梁构件镀锌层均匀性试验一般采用 。 A、硫酸铜法 B、三氯化锑法 C、锤击法 D、镀层测厚仪。 9、按照JT/T280-2004标准要求，热熔型路面标线涂料的玻璃珠含量要求在 %。 A、1015 B、1520 C、1825 D、203010、波形梁护栏紧固件的镀锌一般要求为 克/平方米。 A、275 B、300 C、350 D、40011、设置护栏端头的目的是 。 A、为了美观 B、为

22、了节省材料 C、为了保护驾乘人员安全 D、为了结构安全12、交通安全设施紧固件或连接件防腐处理不宜采用 方式。 A、热浸镀锌 B、热浸镀铝 C、粉镀锌 D、热涂塑或静电喷涂13、镀锌层附着量测试结果如发生异议，最终以 测试结果为准。 A、镀层测厚仪法 B、三氯化锑法 C、氢氧化钠法 D、A和B两种方法测试结果平均值14、从造价和强度上考虑，隔离栅的安装最好采用 方式。 A、无框架整网安装 B、全框架安装 C、半框架安装 D、砼基础安装 15、在标志板的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为 毫米的圆形区域以外是否出现裂缝、层间脱离或其它损坏来判断。 A、5 B、6 C、7

23、D、816、逆反射是指： 。 A、入射光与反射光以与入射表面为对称轴的反射 B、反射光沿入射光法线方向传播的反射 C、反射光光线从靠近入射光线的反方向，向光源返回的反射。 D、反射光线沿入射光线继续传播的光线。17、按国家标准测量反光膜人工加速老化试验设备的光源是 。 A、氙孤灯 B、碳弧灯 C、紫外灯 D、高压钠灯18、反光膜应储存在通风、干燥，温度在 空间内。 A、1835 B、2535 C、235 D、21519、测量反光膜光度性能的仪器名称是 。 A、光度计 B、反光光度计 C、照度 D、逆反射系数测量仪20、在工程检测中，测点一般要求布置在构件混凝土成型的 。 A、白度计 B、按触式

24、亮度计 C、非接触式亮度计 D、接触式色彩色差计21、反射突起路标光度性能指标的单位名称是 。 A、无量纲 B、mcd/1x C、mcd D、1x22、按JT/T388-1999规定，微棱镜轮廓标光度性能测量中应用的观测角有 。 A、一种 B、两种 C、三种 D、四种23、按JT/T388-1999规定，在轮廓标的盐雾腐蚀试验中，试验严酷程度是 。 A、试样在盐雾空间连续暴路，24h为一周期，共试验5个周期。 B、试样在盐雾空间连续暴路，22h为一周期，共试验5个周期。C、试样在盐雾空间连续暴路，22h为一周期，共试验7个周期。D、试样在盐雾空间连续暴路，24h为一周期，共试验7个周期。24、

25、JT/T457-2001中规定三波形梁板的标准采用 宽的薄钢板连续辊压形成型。 A、481mm B、750mm C、760mm D、765mm25、按JT/T457-2001规定，三波形梁板的板厚为 。 A、3.00.16mm B、3.50.16mm C、4.00.19mm D、4.50.25mm26、现行交通标准中，测量路面标线色度性能的仪器是 。 A、D65光源辉度计 B、D65光源白度计 C、D65光源色度计（色彩色差仪） D、C光源色度计（色彩色差仪）27、道路交通标线的抗滑摆值不小于 。 A、43BPN B、45BPN C、46BPN D、50BPN28、在塑料制品，HDPE管指 。

26、A、高压低密度聚乙烯塑料管 B、低压高密度聚乙烯塑料管 C、高压高密度聚乙烯塑料管 D、中密度聚乙烯塑料管 29、按JT/T496-2004行标规定，硅芯管外壁硬度用 测量。 A、邵式硬度计 B、维氏硬度计 C、里氏硬度计 D、巴氏硬度计30、测量硅芯管最大牵引负荷，试验机的拉伸速度为 。 A、100mm/min B、450mm/min C、200mm/min D、150mm/min二、判断题（每题1分，共30题）1、塑料防眩板的质量检测包括外观质量、镀锌层质量、几何形状与尺寸及材料性能等几个方面。（ ）正确 （ ）不正确2、隔离栅网片，立柱等应成批检查，每批应由同时交货或同时生产的同一基底材

27、料，同一规格尺寸，同一表面处理的产品组成。一批网片数不大于2000，一批钢管、开明钢及砼立柱数不大于500根。（ ）正确 （ ）不正确3、用于三氯化锑法测定镀锌层附着量时，试验溶液为一次性使用溶液，其比重必须大于是1.18，试验过程中温度不超过38。（ ）正确 （ ）不正确4、现行反光膜国家标准中，二级反光膜结构是为棱镜形的，而行业标准中是密封胶囊形的。（ ）正确 （ ）不正确5、金属钢构件防腐中，粉末涂料涂层外观质量要求无肉眼可见的气泡、气孔、裂缝等缺陷，不允许有轻微桔皮。（ ）正确 （ ）不正确6、热固性粉末涂料涂层单涂层厚度应该满足0.0760.120mm的要求。（ ）正确 （ ）不正确

28、7、设置波形梁护栏端头的目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。（ ）正确 （ ）不正确8、混凝土护栏的强度一般指的是混凝土的抗压强度。（ ）正确 （ ）不正确9、防眩设施设计宜按完全遮光原理进行。（ ）正确 （ ）不正确10、缆索护栏中，托架的作用只是为了固定缆索的位置。（ ）正确 （ ）不正确11、缆索护栏比波形梁护栏的视线诱导效果好。（ ）正确 （ ）不正确12、防阻块的主要作用之一是防止车辆的立柱处受拌阻。（ ）正确 （ ）不正确13、在中央混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了满足强度要求。（ ）正确 （ ）不正确14、在进行镀锌层附着性测试时，要求以5mm的间隔平行打击试样5点，来检查

29、试样是否出现锌层剥离。（ ）正确 （ ）不正确15、隔离栅的质量检测包括外观质量、镀层质量、几何形状及尺寸及材料性能四个方面（ ）正确 （ ）不正确16、桥梁护栏和桥梁栏杆的作用都是为了防止车辆越出桥外造成交通事故。（ ）正确 （ ）不正确17、在分离式立交或人行天桥上设置的防护网与高速公路两侧设置的隔离栅作用相同。（ ）正确 （ ）不正确18、路侧波形梁护栏立柱外边缘到路肩边缘规定有一定距离的目的是为了增加护栏的稳定性。（ ）正确 （ ）不正确19、若护栏板镀锌量经测试达到651克/平方米，由由此可推算镀锌层的厚度约为90微米。（ ）正确 （ ）不正确20、突起的路标是固定于路面上的突起标记

30、块，可起辅助和加强标线作用。（ ）正确 （ ）不正确21、在突起路标耐压性能测试中，要求突起路标的耐压荷载至少应大于200kN。（ ）正确 （ ）不正确22、突起路标可单独作为标线使用。（ ）正确 （ ）不正确23、收费岛标线属于指示标线。（ ）正确 （ ）不正确24、标志面在经过冲击试验后，标志面在以冲击点为圆心，半径为6毫米的圆心以内，若没有出现裂缝、层间脱离或其它损坏则认为合格。（ ）正确 （ ）不正确25、标志底板既可以采用铝合金板，也可以采用合成树脂类材料制作。（ ）正确 （ ）不正确26、按GB/T18833规定，反光膜与标志底板的附着性能测试中，当反光膜被剥离的长度小于50毫米时

31、，则认为合格。（ ）正确 （ ）不正确27、主标志单独设立时，须带有辅助标志。（ ）正确 （ ）不正确28、高速公路出入口标线中斑马线不应与车道边缘线之间留出间隙。（ ）正确 （ ）不正确29、高密度聚乙烯硅芯塑料管中允许添中不大于10%的同种规格管材的回用料。（ ）正确 （ ）不正确30、按行业标准JT/T496-2004要求，高密度聚乙烯硅芯塑料管的屈服强度应不小于21MPa 。（ ）正确 （ ）不正确三、多项选择题（每题2分，共20题，下列各题均有2个或以上备选答案符合题意，有错误选项不得分，选项正确但不完全的每个选项得0.5分，安全正确得满分）1、JTG F80/1-2004第二章中的

32、关键项目是指对 起决定性作用的实测项目。A、安全 B、环境保护 C、交通畅通 D、公众利益2、在用防眩板进行防眩时，要求防眩板具有相应的 。A、高度 B、宽度 C、间距 D、厚度 E、遮光角3、下列设施中，属于交通完全设施的有 。A、交通标志 B、波形梁护栏 C、隔离栅 D、防护网 E、监控系统4、下列类型中，属于按产品结构划分的是： 。A、中空型防眩板 B、实体型防眩板 C、钢基涂塑防眩板 D、特殊造型防眩板5、在进行隔离栅镀层质量检测时，可采用的方法有 。A、三氯化锑法 B、锤击法 C、镀层涂塑防眩板 D、硫酸铜法6、标志底板可以 材料制作，而且同一块标志板上，标志底板和标志面板所采用的材

33、为具有相容性。A、木板 B、玻璃板 C、铝合金板 D、薄钢板 E、合成树脂类钢板7、一般来说，交通工程产品有下列哪些情况时，应进行型式检验（ ）。A、新设计试制的产品 B、出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时 C、检测机构提出型式检验时 D、正式生产过程中，如原材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时8、依据GB/T16311-2005，道路交通标线施工质量检测项目有 。 A、几何尺寸 B、玻璃珠含量 C、涂层厚度 D、色度 E、逆反射系数9、依据GB5768，道路交通标线按功能可划分为 。A、字符标记 B、指示标线。C、禁止标线 D、警告标线 E、轮廓标线。10、波形染护栏镀锌质量检测包括

34、 。 A、镀锌层附着量测试 B、镀锌层附着性测试 C、镀锌层鲜明性测试 D、镀锌层均匀性测试11、下列检测项目中，属于交通标志质量检测项目的有 。A、标志板平整度 B、抗冲击性能 C、反光膜与标志板附着性能 D、玻璃珠含量12、在人口稠密及地形比较平坦的地段修建高速公路，考虑造价因素，此时比较适宜的隔离设施有 。A、钢板网 B、编织网 C、电焊网 D、刺铁丝网 E、绿篱13、依据JT/T28-1995，热熔型标线涂料的检测项目有 。A、逆反射系数 B、灰度性能 C、色品坐标 D、软化点 E、流动度14、轮廓标性能检测主要包括 等。A、密封性能 B、耐高低温性能C、耐压性能 D、色度性能E、光度

35、性能 F、抗冲击性能15、依据现行有效标准JT/T280，路面标线涂料可分为 。A、溶剂型 B、加热溶剂型 C、热熔型 D、热塑性材料16、产品质量监督的法律依据是 。A、产品质量法 B、标准化法 C、计量法 D、刑法17、在进出口匝道处，可考虑使用的视线诱导设施有 。A、轮廓标 B、分合流导向标 C、线型诱导法 D、突起路标18、隔离栅的安装高度应考虑在 因素后确定A、路段所在地形 B、路段所在地区人口分布密度C、隔离栅的稳定性 D、与周围景观协调19、JTGF80/1-2004第1.0.4条中的特殊工程包括 。A、特大桥梁工程 B、特长隧道工程 C、交通工程 D、采用新材料、新结构、新工艺

36、的工程20、下列计量器具中，共和国强制检定的工作计量器具目录的有 。A、逆反射测量仪 B、公路管理速度监测仪C、绝缘电阻测量仪、接地电阻测量仪 D、场强计、声级计四、问答题（每题10分，任选5道做答，共50分；6道题均做答取前5道计分）1、简述用平板法测定硅芯管静态摩控系数的试验方法？2、突起路标的机械性能有哪些？如何进行检测？3、按JT/T281规定如何对热浸镀锌波形梁钢护栏板的均匀性进行检测？4、取钢丝直径与编织网网片钢丝直径相同的三根长度为350毫米、400毫米、450毫米的低碳钢丝，与网片在同一工艺条件下镀锌。称量试样剥离锌层前的质量分别为17.295克、19.640克、22.360克

37、，试样放入三氯化锑溶液中经充分溶解，取出试样并经过常规处理后重新称量，测得其质量分别为16.918克、19.335克、21.752克，测得三根试样的直径分别为2.78毫米、2.90毫米、2.78毫米，试确定编织网隔离栅镀锌层附着量，并判断是否合格。5、某客户送到实验室一袋25 kg的白色热熔反光型路面标线涂料样品，请详细描述如何对其耐磨性能进行检验？附录资料：不需要的可以自行删除 竹材重点知识1竹材及非木质材料作为原料的应用特点与局限A非木质原料应用中具有的优点来源广泛，价格低廉；原料单一，对稳定产品质量有利，生产工艺易于控制；备料工段设备简单（竹材除外）；工业生产中动力消耗较木质原料少（加工

38、、干燥等）。B不利因素原料收获季节性强。为保证常年生产，工厂需储备8-9个月的原料，而该类原料体积蓬松，占用地面与空间很大，造成储存场地之困难；原料收购局限性强。非木质原料质地松散，造成收集与运输上的不便，为降低成本，收集半径一般不超过100公里；非木质原料储藏保管较难。非木质原料所含糖类、淀粉及其它易分解的物质较木质材料高，易于虫蛀或产生霉变与腐烂（采取的措施：高密度打包储存，切段堆积储存，干燥后储存，喷洒药剂储存等，但增加了工序和成本）；非木质原料含杂杂物多（蔗渣含20%以上的蔗髓，棉杆含残花和泥沙，芦苇有苇髓和叶鞘，稻壳含米坯等），对产品质量有影响，生产前应分离，增加了工序与成本；其它尚

39、未解决的问题：棉杆皮韧性大，缠绕设备造成堵塞、起火；原料易水解，湿法生产中造成的污染大；稻壳板硬度大，对刀具磨损十分严重等，目前尚无参考模式，有待进一步研究克服。2.分布概况： 竹子是森林资源之一。中国竹类资源分为四个区：黄河-长江竹区、长江-南岭竹区、华南竹区、西南高山竹区。3地下茎：竹类植物在土中横向生长的茎部，有明显的分节，节上生根，节侧有芽，可萌发而为新的地下茎或发笋出土成竹，俗称竹鞭，亦名鞭茎。因竹种不同，地下茎有下列三种类型：单轴型、合轴型、复轴型。4.竹秆：竹秆是竹子的主题部分，分为秆柄、秆基和秆茎三部分。1）秆柄：竹秆的最下部分，与竹鞭或母竹的秆基相连，细小、短缩、不生根，俗称

40、螺丝钉或龙眼鸡头，是竹子地上和地下系统连接输导的枢纽。2）秆基：竹秆的入土生根部分，由数节至10数节组成，节间短缩而粗大。秆基各节密集生根，称为竹根，形成竹株独立根系。秆基、秆柄和竹根合称为竹蔸。3）秆茎：竹秆的地上部分，端正通直，一般形圆而中空有节，上部分枝着叶。每节有两环，下环为箨环，又叫鞘环，是竹箨脱落后留下的环痕；上环为秆环，是居间分生组织停止生长后留下的环痕。两环之间称为节内，两节之间称为节间。相邻两节间有一木质横隔，称为节隔，着生于节内。竹秆的节、节间形状和节间长度因竹种而有变化。5.竹子各部位之间的关系 竹连鞭，鞭生芽，芽孕笋，笋长竹，竹又养鞭，循环增殖，互为因果，鞭竹息息相关的

41、统一有机整体。6竹林的采伐竹林采伐时必须做到“采育兼顾”，才能达到竹林永续利用、资源永不枯竭之目的。正确确定伐竹年龄、采伐强度、采伐季节、采伐方法四个技术环节是竹林采伐的关键所在。7.采伐竹龄：竹林为异龄林，一般只能采取龄级择伐方式，根据竹类植物的生长发育规律，竹笋成竹后，秆形生长基本结束，体积不再有变化，但材质生长仍在进行，密度和力学强度仍在增长和变化，根据其变化情况可分为三个阶段，即材质增进期，材质稳定期和材质下降期。竹子的采伐年龄最好在竹材材质稳定期，遵循“存三（度）砍四（度）不留七（度）”的原则。8.伐竹季节：春栽夏劈秋冬伐。 一般竹林应该在冬季采伐，应在出笋当年的晚秋或冬季（小年春前

42、）。花年竹林，应砍伐竹叶发黄、即将换叶的小年竹，而不应砍伐竹叶茂密正在孵笋的大年竹；丛生竹林，一般夏秋季节出笋，采伐季节选在晚秋或早春，使新竹能发枝展叶。 原因：a.该季节竹子处于休眠状态，竹液流动慢，同化作用较弱； b.可溶性物质变成复杂的有机物储存，竹材力学性质好，不易虫蛀； c.冬季，林地中主要害虫处于越冬状态，不会对采伐后的竹林造成伤害； d.该季节新竹尚未发出，可避免采伐时造成损伤。9.竹材的储藏与保管具体要求：1）按照不同质量分类保管；2）按照规格大小，分别存放；3）先进先出，推陈出新；4）防虫防蛀，喷熏药物。10.竹材的缺陷及其发生规律：1）虫蛀和霉腐一般发生规律如下：a.竹黄较

43、竹青严重；b.6-7年生竹材较轻，3-5年生以下较重；c.冬季采伐的较轻，秋季次之，春季采伐的较重；e.山地生长的较平地生长的轻；f.通风透光储藏遭受损害的较少，阴暗不透风的则多。11.竹壁：竹秆圆筒状的外壳。一般根部最厚，至上部递减，自内向外分为竹青、竹肉和竹黄三个部分。 12.影响竹材密度的因素：竹种：与其地理分布有一定的关系，分布在气温较低、雨量较少的北部地区的竹材（如刚竹）密度较大，反之，则密度较小。竹龄：随着年龄的增长，密度不断的提高和变化（因竹材细胞壁和内容物是随竹龄的增加而逐渐充实和变化的），可根据其规律性作为确定竹材合理采伐年龄的理论依据之一。立地条件：气候温暖多湿，土壤深厚肥

44、沃的条件下生长好，竹竿粗大，但组织疏松，维管束密度小，从而密度小，反之密度大。竹秆部位：同一竹种，自基部至稍部，密度逐渐增大，同一高度上，竹壁外侧高于内侧，有节部分大于无节部分。13竹材特性竹材与木材相比，具有强度高、韧性大，刚性好、易加工等特点，使竹材具有多种多样的用途，但这些特性也在相当程度上限制了其优越性的发挥，竹材的基本特性如下：1）易加工，用途广泛：剖篾、编织、弯曲成型、易染色漂白、原竹利用等；2）直径小，壁薄中空，具有尖削度：强重比高，适于原竹利用，但不能像木材一样直接进行锯切、刨切和旋切，经过一定的措施可以获得高得率的旋切竹单板和纹理美观的刨切竹薄木；3）结构不均匀：给加工利用带

45、来很多不利影响（如竹青、竹黄对胶粘剂的湿润、胶合性能几乎为零，而竹肉则有良好的胶合性能；4）各向异性明显：主要表现在纵向强度大，横向强度小，容易产生劈裂5）易虫蛀、腐朽和霉变：竹材比木材含有更多的营养物质造成；6）运输费用大，难以长期保存：壁薄中空，体积大，车辆实际装载量小，不宜长距离运输；易虫蛀、腐朽和霉变，不宜长时间保存；砍伐季节性强，规模化生产与原竹供应之间矛盾较为突出。14. 竹材人造板的构成原则：以克服竹材本身固有的某些缺陷，使竹材人造板具有幅面大且不变形、不开裂等特点为出发点的，主要遵循以下两个原则：对称原则：对称中心平面两侧的对应层，竹种、厚度、层数、纤维方向、含水率、制造方法相

46、互对应。奇数性原则：主要针对非定向结构的多层人造板15.竹材人造板的结构特性：1）结构的对称性：尽可能的克服各向异性2）强度的均齐性：材料在各个方向强度大小的差异，以均齐系数表达（竹纤维板、碎料板趋于1）。 3）材质的均匀性：能提高板材外观质量，也可减少应力集中造成的破坏。(板材优于竹材，结构单元越小的板材均匀性越好).16.胶层厚度：不产生缺胶的情况下，越薄越好（2050微米）？1）薄胶层变形需要的应力比厚胶层大2）随着胶层厚度的增加，流动或蠕变的几率增大3）胶层越厚，由膨胀差而引起界面的内应力与热应力大4）坚硬的胶粘剂，胶合界面在弯曲应力的作用下，薄胶层断裂强度高5）胶层越厚，气泡或其他缺

47、陷数量增加，早期破坏几率增加17. 竹材胶合板：是将竹材经过高温软化展平成竹片毛坯，再以科学的、比较简便的、连续化的加工方法和尽可能少改变竹材厚度和宽度的结合形式获得最大厚度和宽度的竹片，减少生产过程中的劳动消耗和胶粘剂用量，从而生产出保持竹材特性的强度高、刚性好、耐磨损的工程结构用竹材人造板。竹材的高温软化-展平是该项工艺的主要特征。A原竹截断截断：先去斜头；由基至稍，分段截取；截弯存直，提高等级；留足余量。B竹片软化的目的：将半圆形的竹筒展平，则竹筒的外表面受压应力，内表面受拉应力，其应力大小为：=ES/2r减小E值是减小竹材展平时反向应力的有效手段，从而可以减少展平时竹材内表面的裂缝的宽

48、度和深度。减小竹材弹性模量的方法和措施统称为竹材软化。C.软化方法 ：在目前的技术条件下，提高竹筒含水率和温度是提高竹材本身塑性、减小竹材弹性模量，从而达到减小展开过程中方向弯曲时拉伸应力的有效措施。D.刨削加工目的：1）去青去黄，改善竹材表面性能，提高胶粘效果； 2）使竹片全长上具有同一厚度，以获得较高胶粘性能和较小的厚度偏差。E.竹片干燥: 实践证明，使用PF时，竹片的含水率应低于8%，而使用UF时，应小于12%，才能获得理想的胶合强度。预干燥：目的为了提高竹片的干燥效率，主要设备是高效螺旋燃烧炉竹片干燥窑，干燥周期较长，一般10-12小时，终含水率由35-50%降至12-15%。定型干燥

49、：因竹片是由圆弧状经水煮、高温软化、展平而成平直状，但在自然状态中仍具有较大的弹性恢复力，故需采用加压的干燥和设备。F组坯：将面、背板竹片和涂过胶的芯板竹片组合成板坯的过程成为组坯。1）板坯厚度的确定：s=100s合/（100-）式中：s为板坯厚度（各层竹片厚度之和，mm），s合为竹材胶合板厚度（mm），为板坯热压时的压缩率（%）。板坯的压缩率与热压时的温度、压力和竹材的产地、竹龄等多种因素有关。通常温度为140-145，单位压力为3.0-3.5Mpa时，板坯的压缩率为13.0%-16.0%。2）组坯操作注意事项：a. 面、背板竹片应预先区分好。b.组坯时芯板与面、背板竹片纤维方向应互相垂直。

50、面板与背板竹片组坯时，竹青面朝外，竹黄面朝内；芯板竹片组坯时，为防止竹材胶合板由于结构不对称而产生变形，应将每张竹片的竹青、竹黄的朝向依次交替排列。c.竹片厚度较大，宽度较小（平均100毫米左右），涂胶量不大，因而其吸水膨胀值（绝对值）不大，故芯板组坯时不必留有吸水膨胀后的间隙，只需将竹片涂胶后紧靠排列即可。d.组坯时面、背板及芯板竹片组成的板坯要做到“一边一角一头”平齐，可为锯边工序提供纵边和横边两个基准面。G热压胶合1)工艺过程：竹片涂胶以后组成板坯，经过加温加压使胶粘剂固化，胶合成竹材胶合板的过程称为热压胶合，这是一个十分复杂的物理和化学变化过程。可压力变化情况可分为三个阶段：A第一阶段：从放第一张板坯进入热压板至全部热压板闭和并达到要求的单位压力，称为自由加热期。B第二阶段：从热压板内的板坯达到要求的单位压力至降压开始，称为压力保持期；C第三阶段：从热压板的板坯降压开始到热压板全部张开，称为降压期。在降压期，因压力降低，板坯中的水蒸气急剧向外溢散，同时呈过热状态的水也很快变为水蒸气，因此产生板坯内外压力不平衡的现象，降压越快，压力不平衡就越大，严重的可使胶层剥离，即“鼓泡”，层数越多，鼓泡现象越多。所以降压时务必缓慢进行，应在板坯内外的压力基本保持平衡的状态下进行，为防止“鼓泡”现象的发生，通常要求实行三段降压，即:由工作压力降至“平衡压力”（即与板坯内部蒸