城市地铁的轨道结构选型与设计要点

1、城市地铁的轨道结构选型与设计要点摘要：当前，随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的交通 行业发展十分迅速，我国各大城市都在加快地铁等轨道交通的建设,但是地铁的轨 道结构相关研究仍不够完备。本文以轨道结构的钢轨、扣件、轨枕、道床等组成 构件为研究关于象，关于其选型与设计进行了分析。以深圳地铁九号线为例，关于轨道 结构选型与设计进行了案例分析。本文的研究成果可为地铁轨道等相关工程技术 人员提供参考。关键词：城市轨道交通；地铁；轨道结构；选型与设计引言如今土地资源紧俏，停车场是综合性基础设施，规模巨大，在不影响列车正 常运行的前提下，利用停车场的空间资源进行上盖物业开发，从而集约利用土

2、地 资源、改善周边环境、创造经济效益是当前轨道交通发展的趋势。但列车频繁出 入，停车场产生的振动噪声严重影响周围的环境，加强关于振动噪声的分析和防治, 才能保证上盖物业开发的质量。在遵循统一计划、合理布局、综合治理、防治结 合原则；工程和设备的减振、降噪，大气污染防治、废水处理、室内空气质量控 制，以及电磁辐射防护等采取合理措施的前提下，进行上盖物业开发，经过空间 的有效利用，争取便民的同时产生经济效益。城市轨道交通的运营特征（1）车辆轴重轻:例 如上海明17t,21t 19%。由于 车辆运营轴重lOOkm/h,最高运行80km/hz 35km/h, 比国铁的速度低得多。研（3）行车密度大:根

3、据 预测的客流量，为了提高运输效率40 关于比国铁行车间隔（4）（5）式，为缩短乘客在途时间和追求最经 济的运程，一般线路的全程距离在 20 30kmo 这有利于优化轨道结构，强化轨道设 备管理。（6）运营单一性:轨道交通具有运营单一性,这与国铁客货混跑、快慢混行 的运营方式不同。在轨道交通运营线上，每趟车经过各个里程的速度变化基本是一 致的,这有利于选定与速度有关的轨道结构技术参数。城市地铁的轨道结构选型与设计要点安全可靠性7 7 个扣件允许 作业温差为：60kg/m 钢轨22C50kg/m 20C,60kg/m 钢轨较 50kg/m 钢轨的稳定性稍高。接触及错动模拟关于于普通板式无柞轨道，

4、假设轨道板、CA 砂浆层和底座板之间连接良好，不 考虑层Tie Tie 现轨枕吊空现象，因此轨枕和道床之间的接触 考虑为硬性接触。荷载方面，由于断层错动导致的轨道结构变形损坏是由于围岩 的永久变形所致，所以可以忽略加速度和速度的影响，釆用拟静力方法模拟断层 错动进程该方法假设断层单方向错动，不考虑来回错动或错动速率的影响，将断 层错动分为多次较小的位错，釆用分步加载增量法，逐步施加钢轨钢轨是轨道结构的重要组成部分。钢轨直接承受列车动荷载和车轮的磨耗。 因此钢轨应有足够的装载能力，抗弯强度、韧性、耐磨性及耐侵蚀性。钢轨类型的 选择还应着重考虑城市轨道交通使用环境特点。（1）地铁隧道空气潮湿，钢轨

5、及零配 件易发生锈蚀，故应釆用耐侵蚀钢轨或较重一级的钢轨。（2）地铁线路小曲线半径较 多，曲线钢轨的磨耗较为严重，因此应考虑钢轨的耐磨寿命，选用耐磨钢轨。（3）钢轨 是地铁电力牵50kg/m 60kg/m 钢轨。浮置板轨道结构也满足一定的要求时隔振 效果较好。但是若地铁从停车场建筑物下方经过，振动源和建筑物处于上和下的 空间关系时，这时屏障就无从设置，就需要从轨下基础去进行隔振。从停车场建 筑群的方向讲，主要釆用建筑物的基础隔振和层间隔振，基础隔振主要是在扣件的防锈处理措施1000 在我国实际使用不理想，地铁 道钉、轻轨指形板系统都采用过该技术，均因严重锈蚀而改用其它技术。静电喷 涂较涂防锈漆

6、防锈、镀锌防锈表面性能强，不易损坏，在运输进程共渗技术 表面耐磨性强，使用周期长，但造价较高，其加工工艺可引起弹条性能指标的3050%3000 4、5 5 3 1 年后）。该防锈处理效 果较好。可有效的防止扣件的锈蚀。在9 个月的高海 拔、强日照、大温差、重盐雾的环境中使用关于比发现，有效的解决了扣件的严重 锈蚀问题，可以大大的节省日常关于扣件的养护工作。声屏障减振降噪技术釆用声屏障降低轨道交通两侧噪声是应用比较广泛的降噪措施之一，该措施 节约土地，降噪效果鲜明，被视为最经济有效的降噪工程设施。声屏障是采用吸 声材料和隔声材料制造出特殊结构，设置在噪声源与接受点之间，阻止噪声直接 传递到接受点

7、的降噪设施。声屏障的作用是阻止直达声传递，隔离透射声，并且使 衍射声有足够的衰减。屏障后面将形成“声影区，在“声影区内噪声有鲜明的下 降，最终达到降低噪声的目的。地下线（l）Tm 8kN,21kN/mm,设计弹程 lOmmo 该+8mm12mmz 10mm1 2 TIE 桁架钢筋双块式轨枕整体道床裂缝。目前己在深圳地铁三期工程中全面釆用。结语城市轨道交通的建设是百年大计，关于轨道交通工作的每一部分的选择都应慎之 又慎，一方面要节约投资，另一方面要考虑环境等因素又不得不增加投资，所以不能 只节约投资而忽略环境和运营，一旦轨道交通建成要关于其整改所花的费用可能是一 次投资的几倍。因此关于轨道结构轨道类型的选择应注意以下几方面。（1）修建轨道 交通工程要有超前意识，全线宜釆用整体轨道结构类型。（2）根据城市环境的要求和 轨道结构振动、噪声的特点，应釆用新型的整体轨道结构形式，如弹性轨道结构、 减振降噪型轨道结构类型。（3）关于城市轨道交通沿线不同地区，根据环境的要求，有 特殊减振要求的区域， 如医院、文教区，釆用浮置板式轨道结构，一般减振降噪要求 的区域选择弹性支