铁路专用线管理模式比较

1、 1地方铁路运营治理模式争辩我国地方铁路运营治理方式因各自的设备设施、人员、治理等条件的差异，完全自营治理模式局部自营治理模式、路企直通运营模式、托付国营铁路治理模式、托付区域第三方集团公司治理模式等五类。完全自营治理模式一、治理模式简介完全自营治理模式是集贷款、建设、运营、还贷于一体的企业治理模式，成有限责任公司，形成产、供、销、运一体化的自营铁路，独立经营铁路技术标准治理、按地方铁路治理体制经营。在完全自营治理模式下，地方铁路公司负责管辖范围内全部的运输生产、调司运输打算纳入铁路局的统一打算，货物列车运行也听从铁路局的统一调度指 健全，其核算过程及科目的设置和铁路局根本保持全都。二、模式应

2、具备条件及流程分析争辩要实施完全自营治理模式，地方铁路公司应当具备以下条件：具有自己的线路及相关设备设施。具备与国铁的交接场。具有足够的自备机车和车辆。具有行车组织技术力量。具有线路、自备机车车辆的保养和修理力量。具有完整的组织机构设置和技术人员配备。具有足够的营运资金。运作流程分析所在路局申报需要的车皮总量。车过程由交换站车站值班员安排。方铁路公司机车牵引至交换站，由国铁机车带入预定轨道。在交换站进展车辆交换的时间安排和车辆数量均以所在铁路局最终下达时车皮打算也可以由路局直接与车站值班员直接联系。三、治理规程与规章争辩在完全自营治理模式下，地方铁路公司负责管辖范围内全部的运输生产、调地方铁路

3、自备车治理规程、铁路机车运用治理规程等等。局部自营治理模式一、治理模式简介而局部自营治理模式与完全自营治理模式有很多相像之处，他们最大的不同在 于，局部自营治理模式将线路和设备设施的中、大修托付其他单位进展。要实施局部自营治理模式，地方铁路公司应当具备以下条件： 具有自己的线路及相关设备设施。 具备与国铁的交接场。 具有足够的自备机车和车辆。 具有行车组织技术力量。 具有线路、自备机车车辆的保养力量。 具有较完整的组织机构设置和技术人员配备。 具有足够的营运资金。运作流程分析接，国铁机车一般不允许进入矿区。将修理工作外委给其他单位。全”的弊端。二、模式应具备条件及流程分析争辩三、治理规程与规章

4、争辩局部自营治理模式承受的治理规程和完全自营治理模式根本相像。路企直通运营模式一、治理模式简介运作，又能够发挥铁路局的乐观性。这种方式一方面保持了地方铁路公司的独立性，可以在人事、用工、安排上削减本钱开支，促进地方铁路自身的进展。承受路企直通运营模式可以打破地方铁路公司自主运营治理模式所具有的 路的经营建设，能够充共享受地方铁路经营成果，使各方受益。治理制度。避开地方铁路与国营铁路在车辆交接上的多环节和运输组织的不协度。利于地方铁路公司的货物营销，使地方铁路能够真正最大限度的效劳于地方经济。二、模式应具备条件及流程分析争辩机车直接将列车推送至地方铁路车站。其他作业由地方铁路完成。地方铁路公司自

5、备机车主要担当各站区的调车作业。要实施路企直通运营模式，地方铁路公司应当具备以下条件： 具有自己的线路及相关营运设备设施； 具有足够的自备调车机车； 具有调车作业技术力量； 具有线路、自备机车的保养力量； 具有核心的组织机构设置和局部技术人员。运作流程分析在路企直通运营模式中，国铁直接与地方铁路公司联系，进展取送车作业责，并配备相应的维护人员。运输组织及行车调度由铁路局统一指挥。治理等费用；运输车辆使用、维护均由国铁负责。三、治理规程与规章争辩程、路企直通模式下线路设备保养、维护规程等等。托付国家铁路治理模式一、治理模式简介公司投资或融资修建线路，一治理。此种治理模式可以充分发挥地方铁路和路网

6、联络线的双重功能。托付国家铁路治理模式的优点：构造及优化生产力布局方面发挥肯定作用；统一开发、统一应用的原则建设，削减重复开发及资金的投入; 机车车辆由国营铁路统一供给和修理，节约一次性投入; 避开地方铁路与国营铁路在车辆交接上的诸多环节;配置，形成相互协作、利益共享的统一体。托付国营铁路治理模式的缺点:量、车种、装车打算等受国营铁路约束，自主性差;。二、模式应具备条件及流程分析争辩公司投资或融资修建线路，作为国营铁路网的支线，运输生产、组织及设备维护和修理由国营铁路统一治理。三、治理规程与规章争辩润，为与国铁的长期合作打下良好的根底。效益分析报告，并能随实际状况的变化做出调整。托付区域内第三

7、方集团公司治理模式一、治理模式简介托付区域内第三方集团公司治理模式的特点是托付所建地方铁路区域内公司代管，由双方成立董事会或者共同治理机构，地方政府公司只保存产权或者连同产权一并交与合资铁路集团公司，行政和实践和阅历，可以充分发挥其资源优势。托付区域集团公司治理模式的优点:公司处同一省区，有地域优势，能充分发挥区域内铁路集团公司现有企业和人力资源优势。 便于在运输组织上的协调，削减车辆交接作业的环节。 两者的企业治理体制相像，便于双方协作和利益共享。托付区域集团公司治理模式的缺点:公司代管，地方铁路的日常运营及车流组织调配、调整受区域公司和国营铁路两家把握，机敏性差、自主性小。二、模式应具备条

8、件及流程分析争辩问题进展协商，达成全都。三、治理规程与规章争辩在此模式下，地方铁路公司将经营治理托付第三方集团公司。因此，也运输收入进展计算。因托付的是第三方集团公司,在本钱核算时还需要考虑与国铁连接时产生的本钱。公司的经济指标，编制准确经济效益分析报告，为地方铁路公司供给决策支持。不同运营模式下的经济效益分析确实定等内部治理工作具有重大意义。是运输收入的计算，最终对利润进展综合分析。地方铁路的运输本钱核算和分析运输本钱应从等三个方面进展本钱差异考虑不同模式下的本钱差异。地方铁路的运输收入计算运输收入确实定主要从年运量、单位运量收入、路企分成比例三方面入手，利润。地方铁路运营治理解决方案争辩组织机构设置争辩设置并配备相应的人员，并对人员职责做具体阐述。公司主要工作及业务流程分析分析地方铁路公司最适合承受何种营运治理模式程设计以及铁路生产的特点，规划具体的业务部门设置。分专业的主要工作分析业设置涵盖车务、机辆机车、车辆、工务、水电等主要业务的生产站段。各业务站段的主要工作如下：全顺当进展。检查及自备车辆的保养。并依据技术标