三菱电梯常见故障维修实例SPVFVFCL系列

1、三菱电梯常有故障维修实例（SP-VF、VFCL系列）1故障1:一台18层站的SPVL电梯近来老是平庸的烧大功率晶体管的状况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也改换过，可电梯运转几日仍是出现这样的状况。解决方法：改换E1板后正常2故障2:三菱SP-VF电梯3层3站电梯停在一层但不平层偏高。没有显示。接通安全回路，轿厢内立刻发出超载响声，机房显示1楼不断闪耀。电梯就是不会走。解决方法：是安全继电器坏了。还有后门的门机皮带磨损严重。有很大的烧焦味。3故障3:一台三菱SP-VF电梯在正常中就坏了.全部的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,方才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走,解决方法

2、：把轿箱操控盘搬到机房试试看没有问题,全部正常,把操控盘在按回轿内全部正常问题解决了。轿箱操控盘串行接口接触不良产生了扰乱。4故障4:台三菱sp-vv(A)的电梯,运转正常,偶有平层后开门只好开10-30公分,而后楼层指示闪烁,PLC扫描停止,断电后恢复有时能用几日近来只好用几小时。近来故障愈来愈屡次.有时1DV显示故障35,解决方法：显示35，是运转跟不上设定运转速度。把编码器外壳拆下来，用柔嫩的布察一下，最好换一下编码器，但西德的编码器极少。保了。5PLC没有扫描，是内部自故障5:一台三菱SPVF电梯，出现了门机不转动（不可以开也不可以关，但门电机有电通到了，不过动不了），控制柜相关门信号

3、，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105v门机板和其余梯对调了，板是好的解决办法：故障原由是控制柜上有一个插口的一根线接不好（插针问题），是UK插口接触不良引起三相缺相。6故障6:三菱SPVV-A电梯，近来二三天出现冲顶故障。故障现象：该电梯共10层，1.75m/s。我在机房察看并登记了7楼及10楼，电梯向来向上显示1楼不变直到冲顶才显示为10楼。解决方法：此故障是因为编码器码盘上的尘埃惹起。7故障7:三菱VFCL电梯，在正常运转状态时轿内数码显示不正常，而且轿内按钮闪耀，不能正常呼唤。办理过程：1将控制柜主电脑P1板改换到另一台正常

4、运转的电梯上，电梯能够进行正常的楼层显示及呼唤，说明P1电脑板无故障。2将轿内数码显示板601板改换到另一台正常运转的电梯上，轿内数码显示不正常，而且轿内按钮闪耀，不可以正常呼唤，说明该电子板有故障。3将轿内的422电子板、503电子板挨次改换到正常运转的电梯上，发现503板也有故障。4将新的503板、601板以及本来的422、P1主电脑板从头安装到原电梯上，电梯恢复正常运转。注意：上述改换电子板的过程都是在断电的状况下进行的，不然简单烧毁电子板！VFCL电梯的串行通讯系统发生故障时，很难一下子判断出故障点，应当从主电脑板开始，认真检查，渐渐清除，直至找到故障点。在一些特别状况下（如轿厢进水）

5、，可能存在两个以上的故障点，所以应付串行通讯系统进行完全的检查。8故障8:三菱VFCL电梯，接通主电源后，变压变频器主回上的大电容两头直流电压只有20V（正常值为310330V），而且预充电电阻和放电电阻温度极高，若通电时间稍长，电阻会有冒烟现象。办理过程：1将逆变主回路与电机的连结线拆下，用万用表对驱动模快进行检测，未发现问题；2对整流模块进行相同检测，未发现问题；3对放电模块进行检测，发现放电模块C、E间击穿；4对驱动电子板LIR-812进行检测，发现该电子板有故障；5更换放电模块及LIR-812电子板，电梯恢复正常。在办理过程中要特别注意：1不得将未经检测的LIR-81X驱动板改换到正常

6、运转的电梯上来考证电子板的利害。因为假如该驱动板有故障的话，会惹起电梯主回路驱动模块的破坏，这类错误屡有发生。2在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测以前，不得将其余驱动板改换到故障电梯上，因为假如驱动模块有故障的话，可能会破坏驱动板；3对各模块进行检测时，注意不要接错连结线。：放电模块C、E被击穿后，相当于C、E短路，这样接通主电源后，充电电路立刻对电解电容器进行充电，而放电模块一直工作在放电状态，所以电解电容两头电压很快降落，充电电路便不断地向电解电容器充电。这就造成了充放电电阻同时有大电流流过，充放电电阻温度急剧高升，电容器两头电压特别低，电梯没法启动，若不实时办理，会将充放电电阻烧毁。

7、此外，在平常的电梯维修养护中，千万不行将易燃物件放在充放电电阻邻近，而且放电电阻的连结导线与放电电阻保持必定的空隙。9故障9:三菱SGVP货梯，FX2PLC控制器，四层站电梯自动运转位，卡在平层地点上下4050CM处停止运转，楼层显示正常，方向显示正常，PLC各输入均正常，但无运转信号输出。封闭总电源从头送电，电梯慢车自平，恢复正常。一个礼拜有时出现一两次。在电梯故障时，察看PLC各输入点状态，安全回路和门锁都接通，输入呼唤指令，电梯能定出运转方向，按理运转条件已经切合，可PLC仍无方向接触器及快车接触器的指令输出。用手提电脑现场监控程序（需要解密），查Y10（KC）输出信号，是因为M65（停

8、层信号）吸合而没出输出。再查M65，是因为M64吸合。查察M64的作用就发现了问题。M64是快车在运转过程中，门锁断一下就吸合且自保，本来电梯在快车运转过程中，门锁有太短时断开的状况，而程序中设置了对这类现象的保护，使得电梯没法持续运转。解决方法：调正好门刀与门锁地点后（真实原由仍是门机皮带有点破坏，有时门关不到位），保证电梯在运转过程中不撞击门锁滚轮。电梯向来正常运转。10故障10：VFCL12层电梯下行正常，上行的时候呼任何的楼层，快到2楼时就停梯不开门，在反回基站，先到现场思疑是骄顶的DZ问题，一一对调故障仍旧，检查板子全部是对的。而后思疑是井道里的上强减故障，改换正常的S3开关，电梯恢

9、复正常。11故障11:三菱VFCL电梯，检修空载下行时运转基本正常，检修空载上行时，运转一段距离（约3M左右）后，安全运转指示灯（#89）熄灭，电梯停止运。1电梯接通主电源，检测调速器大电容两头直流电压为320V，属正常范围。2检修空载下行，同时检测大电容两头直流电压，电压基本为318V，属正常范围。3检修空载上行，同时检测大电容两头直流电压，发现电压渐渐高升，当电压高升到370V左右时，安全运转指示灯（#89）熄灭，电梯停止运转。很明显是电脑检测到过电压后实行了安全保护。电梯检修空载上行属发电状态，所以大电容两头的电压会渐渐高升，但电压高升到341V左右时，放电模块应当导通，主回路经过放电电

10、阻放电，进而使电压降到安全电压之内。但假如发电环节出现故障，导致没法放电时，电脑就会实行安全保护。所以本事例中，应当是放电环节出现故障；4检测放电模块，发现放电模块没法导通。5改换放电模块，电梯恢复正常运转。改换放电模块时，不要将B、E间的线接错，不然放电模块仍旧没法导通，电梯仍将没法正常运转。电梯发生故障时，第一应认真察看故障现象，依据故障现象对电梯的相应部位进行检测，进而找到故障点。本事例所述的故障在其余变压变频电梯中也会有近似的状况，需要注意。12故障12:SPVF的电梯想要把自动反基站的功能撤消解决方法：把P1板上的短接线J3断开。13故障13：一台SP-VF电梯,刚大修完,改换了旋转

11、编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运转中忽然停止,而后又自动找平层,有时忽然停止运转,从头送电一次,电梯运转正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异样.问题原由是：编码器的问题,我把本来的编码器换上后一天都没出问题。14故障14:三菱VFCL电梯，W1电子板上的C-WDT指示灯熄灭，电梯没法运转。办理过程：1、用万用表检测+5V电源，电源正常；2、检测W1电子板，未发现问题。3、对P1主电脑板上的8F，9F软件进行读取，软件正确。4、改换P1主电脑板，C-WDT指示灯点亮，电梯恢复正常运转。本事例启迪：一般状况下，若D-WDT熄灭，说明E1电脑板有故障；若C-WDT

12、熄灭，则说明P1电脑板或W1电脑板有故障。以上两种故障往常与外头线路没关（+5V电源故障除外）。所以，若碰到这两个指示灯不亮时，应先检查+5V电源，确认电源没有问题，则改换相应电脑板或相应控制软件。15故障15：三菱VFCL电梯运转时，安全回路继电器#89吸俣，主回路接触器#5吸合，而抱闸继电器#LB不吸合，而且#89、#5吸合后又立刻断开，电梯没法启动。办理过程：1、直接检测#LB线圈，未发现问题；2、检测控制#LB的电子板的相应输出能否有效，检测结果发现电子板未输出#LB吸合信号。所以思疑该电子板有故障，但改换电子板后故障依旧；3、对驱动板、充放电回路、逆变部分进行检测，也未发现问题；4、

13、因为#5接触器吸合后#LB才可能吸合，所以思疑#5接触器触点故障，对#5接触器进行解体检查。检查发现#5接触器常开触点严重破坏，#5接触器吸合时，其常开触点未有效吸合。改换触点后，电梯恢复正常运转。本事例启迪：实质上，上述办理过程中任何一个部分出现问题，都有可能以致相同的故障现象。电梯运转时，#5接触器触点有较大电流流过，对触点的伤害较大，特别是在吸合与断开过程中。所以，电梯经过长时间运转后，应付#5接触器的触点进行检查改换，免得发生故障，影响电梯的正常运转。16故障16:七层七站的住所楼，使用的电梯为三菱VFCL电梯，单梯运转。某日该住所楼的用户发现，二楼有外上呼唤时，电梯运转到六楼才停梯，

14、同时消掉二楼的外上呼唤；而六楼有外下召时，电梯运转到二楼即停梯响应当呼唤，同时对六楼的外下呼唤进行消号办理。办理过程：1因为外呼唤能够登记，也能够消号，说明整个厅门按钮串行通讯系统大概工作正常，SYI、SYO、CLOCK以及DI、DO的故障都应当清除在外；2检测P1控制板的厅门按钮DIR输出信号，未发现问题；3检测DIR信号线的连结状况时发现，P1控制板输出的DIR信号与厅门按钮的各信号板没有接通。进一步检测发现，DIR信号线在控制柜下边的转接插头处虚接，以致该信号没法传递到各厅门按钮信号办理板上。对该信号线重新办理后，电梯恢复正常响应。本事例的启迪：DIR信号是控制其余信号的传输方向的，当D

15、IR信号出现故障时，控制板对各按钮的接见会出现杂乱，以致呼唤信号的误响应。实际上，本事例中，控制系统对外呼唤的响应是以四楼为对称的，这也说了然DIR的故障导致了信号传输方向的错误。本事例的故障是发生在外呼唤上，实质上内呼唤也有相同的问题。17故障17：三菱VFCL电梯，接通主电源后，变压变频器主回上的大电容两头直流电压只有20V（正常值为310330V），而且预充电电阻和放电电阻温度极高，若通电时间稍长，电阻会有冒烟现象。办理过程：1将逆变主回路与电机的连结线拆下，用万用表对驱动模快进行检测，未发现问题；2对整流模块进行相同检测，未发现问题；3对放电模块进行检测，发现放电模块C、E间击穿；4对

16、驱动电子板LIR-812进行检测，发现该电子板有故障；5改换放电模块及LIR-812电子板，电梯恢复正常。在办理过程中要特别注意：1不得将未经检测的LIR-81X驱动板改换到正常运转的电梯上来考证电子板的利害。因为假如该驱动板有故障的话，会惹起电梯主回路驱动模块的破坏，这类错误屡有发生。2在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测以前，不得将其余驱动板改换到故障电梯上，因为假如驱动模块有故障的话，可能会破坏驱动板；3对各模块进行检测时，注意不要接错连结线。：放电模块C、E被击穿后，相当于C、E短路，这样接通主电源后，充电电路立刻对电解电容器进行充电，而放电模块一直工作在放电状态，所以电解电容两头电

17、压很快降落，充电电路便不断地向电解电容器充电。这就造成了充放电电阻同时有大电流流过，充放电电阻温度急剧高升，电容器两头电压特别低，电梯没法启动，若不实时办理，会将充放电电阻烧毁。此外，在平常的电梯维修养护中，千万不行将易燃物件放在充放电电阻邻近，而且放电电阻的连结导线与放电电阻保持必定的空隙。18故障18:三菱VFCL电梯，检修空载下行时运转基本正常，检修空载上行时，运转一段距离（约3M左右）后，安全运转指示灯（#89）熄灭，电梯停止运转。1电梯接通主电源，检测调速器大电容两头直流电压为320V，属正常范围。2检修空载下行，同时检测大电容两头直流电压，电压基本为318V，属正常范围。3检修空载

18、上行，同时检测大电容两端直流电压，发现电压渐渐高升，当电压高升到370V左右时，安全运转指示灯（#89）熄灭，电梯停止运转。很明显是电脑检测到过电压后实行了安全保护。电梯检修空载上行属发电状态，所以大电容两头的电压会渐渐高升，但电压高升到341V左右时，放电模块应当导通，主回路经过放电电阻放电，进而使电压降到安全电压之内。但假如发电环节出现故障，以致没法放电时，电脑就会实行安全保护。所以本事例中，应当是放电环节出现故障；4检测驱动电脑板LIR-812，未发现故障；5检测放电模块，发现放电模块没法导通。6改换放电模块，电梯恢复正常运转。改换放电模块时，不要将B、E间的线接错，不然放电模块仍旧没法

19、导通，电梯仍将没法正常运转。电梯发生故障时，第一应认真察看故障现象，依据故障现象对电梯的相应部位进行检测，进而找到故障点。19故障19:SG-VF待机时重复开关门故障电梯在自动地点，在随意楼层待机，当轿厢照明、电扇灯熄灭时，电梯门就会翻开一次；这样频频出现相同现象。在机房察看、丈量，电压等正常，PLC输入、输出也正常。而后发现当Y53灯输出时，即当LCM动作时，PLC之电源灯就会瞬时熄灭一次，随之正常；当依据程序设准时间三分钟后，Y53输出时又出现相同现象。清除：按图纸线路剖析，问题必定在LCM部位。按要求LCM线圈并联了一只反向二极管，假如它正向并联，就会以致DC24V短路，用万用表丈量，果

20、真这样，把二极管反一个方向就正常了。20故障20:安全触板（或光幕）经多次连续动作后，开门待机（按纽能登记，运转方向有）原由：程序内新增添的开门延伸保护解决方法：按关门按纽或同时按开关门按纽。21故障21:现象：电梯平层开门后死机原由：泊车时，开门信号发出3秒后门锁未脱开，内部程序保护解决方法：1.调整门机零件，使开关门活络2.改换门机印板括柜子）都显示为；后发现是一个下强换破坏，换后故障除去22故障22:现象：电梯泊车开门时，因人员出入变化造成死机原由：平层感觉器出现二次变化解决方法：将上下平层感觉器距离缩短一些，使隔磁板双侧各露出不大于2.5公分23故障23:现象：SPVV梯的IDF装置安

21、全回路切断时电梯死机，IDF装置显示“Phasefailure”原由：安全回路切断后，KMO复位使IDF主回路失电造成解决方法：将NSI有原123改接到111（参P503402C001）注意检查不要短接安全回路123-11124故障24:故障：SPVV电梯在运转中急停，且泊车后层显与实质不符，4F信号在田地运转时闪耀频次不符原由：1.编码器不良。2.分频集成块不良。3.信号线不（GU5、GU6、GU7）解决方法：采纳不一样举措解决，使电梯正常运转25故障25:型，电梯在楼每次只响应一个呼唤就死机，而且全部显示（包含柜子）都显示为；结果是一个下强换破坏，改换后故障除去26故障26:VFCL12层

22、电梯下行正常，上行的时候呼任何的楼层，快到2楼时就停梯不开门，在反回基站，先到现场思疑是骄顶的DZ问题，一一对调故障仍旧，检查扳子全部是对的。而后思疑是井道里的上强减故障，改换正常的S3开关，电梯恢复正常。27故障27:三菱SP-VF电梯向来处于检修状态原由剖析:1）检修开关没有复位或破坏。2）接线松动造成接触不良。3）60#继电器破坏。清除方法:第一检查轿顶、轿内和机房控制柜内开关动作正常且都在正常地点。检查接线，先短接71#线ABJ02#线，60#继电器动作，检查71#87#轿顶检修开关一段正常，检查88#ABJ02#线正常，87#到轿内检修开关的接线端接触不好。28故障28：2台12层站

23、的SP-VF电梯，曾发生运转过程忽然急停，而后返回平层的故障，安全、门锁及外头线路都优秀，将2台控制系统对调。在故障仍在，后思疑编码器、PAD、都换过，甚至思疑是电缆，后发此刻换速的瞬时急停。思疑是电源故障，从配电房到机房确认完满，检查三相自藕变压器，电抗器都OK，在重点的时候断电查控制柜的插件，发现LR812和脉冲变压器的插件里面有氧化现象，用锉刀维修打磨、装上。再也没有出现上述故障。三菱电梯使用的三相220伏动力电，电机的电流比较大，对电流的波形平坦度要求比较高，有条件的能够在电源前加稳压器。29故障29：一运转就自保一般电梯都有一个故障检查系统，一运转就自保，说明故障只有在运转时才被检查

24、出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不般配，等等，因为早前的电梯不可以记忆故障，所以每次断电后都又发生一运转就自保的故障。对此故障，我们先找到自保原由，在没有维修机的状况下，我们第一看编码器，编码器的输出在电机旋转时是有2.5v的沟通电，停止时则电压应小于1VDC，假如编码器没问题，外面接线正常，可能是过电流惹起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct）的问题。在E1板上我们能够检测到ct的偏置电压，假如不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，怎样调整在SPVF的安装调试手册上有记录。30故障30：电梯能够检修运转，能够自动平层，自动返回基站。

25、检查全部外面线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪耀，表示串行系统不可以正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，往常串行系统犯错有多种表现，单个楼层犯错表现为不过该层不可以呼梯，2个楼层犯错表现为2个楼层之间不可以呼梯（因为系统能够正反双向传递）；还有的犯错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应当层；轿内的犯错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或许指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行犯错的表现。出现这些问题，我们先依据其构造找到是哪一个分支的故障，而后再找到是那一个零件的问题，就好维修了，该串行系统主要包含p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一

26、些限流，限压电路构成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。31故障31：一台SP-VF电梯,出现电梯在运转中忽然停止,而后又自动找平层,有时忽然停止运转,从头送电一次,电梯运转正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异样。原由是：编码器的问题32故障32：SP-VF电源瞬跌,SPVF电梯在主电源中有电压瞬跌时会出现急停，惹起乘客的惊慌。为防止此类事情发生，对SPVF作一些改正。1、对预充电回路的三相整流桥侧加DC450V、2.2F电解电容。2、对DC125V整流回路加DC150V、10F

27、电解电容。3、对SN29信号输入回路加DC150V、1F电解电容。4、对SN60、8N41DG输入回路加DC150V、1F电解电容。33故障33：SPVF电梯快到1楼时忽然停梯而后校订平层开门，检查门锁和安全回路正常，故障出此刻快到1楼时发生，检查1楼下行减速开关，发现有一插件插针没有插到位34故障34：SPVF电梯下行有时刚起部就停梯(上行正常)，察看控制柜检查门锁和安全回路灯正常，限位、减速开关无异样，以后发现启动下行时忽然PP灯闪了一下，检查进线主开关接触不良。35故障35：VVVF电梯运转中常常出现刹车，而后又自动平层运转，可能是抱闸线路、安全回路、变频器等惹起的接触不良，检查抱闸回路

28、和调整空隙仍有上述故障查编码器信号输入，运转中止信号传输，改换编码器后正常。36故障36：SPVF电梯手动不关门，自动运转时电梯停层开门后手动不可以关门，等到逼迫关门时间到时才自动关门，用手将门关到一半时按关门按钮可关门，检查轿门光电开关内有大批尘埃，清除去后正常。37故障37：SPVF电梯电梯关门后不可以启动，一般关门后不启动老是以为安全回路门锁回路故障，检查无U、V、W三相电压，电路板上DCV灯不亮，时主回路电解电容无充电压，检查预充电回路中BZ整流器，发现一个二极管开路，改换二极管后正常启动。38故障38：SPVF电梯平层时舒坦感不好，感觉是抱闸和电机停梯时间不一致造成，思疑抱闸线圈的限流电阻B2调整不妥，向减小方向调整几圈后舒坦感大有改良。39故障39：SPVF电梯出现数次关门后不可以启动运转第一次出现关门后不启动时，检查安全回路门锁回路无故障，当检查W1板时发现60灯不亮（处于检修状态），查察检修-自动开关处于自动状态，检查60继电器动作，说明触点卡死未接通，改换60继电器后正常。经运转数月后又出现关门后不启动现象，