建筑施工中幕墙施工技术的具体应用的论文

1、建筑施工中幕墙施工技术的详细应用的论文建筑施工中幕墙施工技术的详细应用的论文关键词：生态影响 ; 高速大路 ; 施工组织 ; 设计和优化 ;Abstract ：Withthedevelopmentofsocietyandeconomy,theimprovementandimp rovementofinfrastructureconstruction,theenhancementofpeopl esecologicalenvironmentalawareness,thenewconceptofenviron mentalprotectiondesignisconstantlyusedtoredu

2、cetheharmtothe ecologicalenvironment.Basedontheorganizationaldesignandopt imizationschemeofhighwayconstruction,thispaperputsforwards omesuggestions,hopingtoprovidereferenceschemeforhighwaycon struction.Keyword：ecologicalimpact;highways;constructionorganization;designa ndoptimization;1 引言随着社会经济的进展 ,

3、我国高速大路的建设步伐不断加快 , 投资额度以及通车里程在不断增长；高速大路建设工程是国家工程建设中的一项大型工程 , 施工涉及到诸多方面的因素, 比较复杂；为此 , 必需加大探究力度 , 全面考查施工场地的环境 , 不断改进和完善施工组织设计, 防止施工作业中的不合理现象产生, 从而有效保证施工顺当进行, 确保工程质量 , 使我国高速大路建设满意现代化进展的需要；2 高速大路建设项目的生态影响分析2.1 主体工程的生态影响 2.1.1 路基工程大路建设工程的主要施工是对路基进行拓宽、开挖填筑 , 路基周围的土地会永久占用 , 因此路基的修筑最直接的影响是侵占植被生存空间、破坏沿线脆弱植被,

4、严峻的会引起水土流失等自然灾难；路基的修筑主要有以下 2 种方法 :1 填方路基施工；填方路基施工主要作业地点在山间凹地 , 通过大规模的填方作业 , 会形成许多较高的路堤；这些路堤的坡面是由挖土积累而成 , 没有植被掩盖 , 在大风以及雨水腐蚀下 , 会形成水土流失 ,造成大量水土流入农田 1 ；2 挖方路基施工；挖方路基施工主要是由于路基存在阶段性问题 ,从而进行路堑和半填半挖；一般都进行山体切割, 然后填平路基；通过这样的方式 , 被切割的山体受到扰动 , 原有的 土体结构发生变化 ,降低了土壤抗蚀性 , 并且受到大风和雨水的腐蚀 2.1.2 路面工程, 简单形成沟蚀；高速大路的路面施工

5、中 , 主要是对路面进行拌和站生产和摊铺沥 青, 这 2 种方式对生态化环境的影响比较严峻；拌和站主要是为了让 路面变得平整 , 会对植被形成破坏 , 简单造成水土流失、噪声、废水 排放、废尘等污染 , 同时沥青的挥发也会造成污染 , 物料运输、物料堆放以及机械设备的运行都会对生态环境造成影响；2.1.3 桥梁工程桥梁工程的建设过程中会对河流两岸的植被造成破坏 , 严峻的可能引发水土流失 , 严峻影响生态环境；同时, 在桥梁施工期间 , 施工人员、运输车辆以及材料堆放都会对植被造成破坏 , 会引发土壤结构的变化；此外 , 桥梁施工作业中仍有可能造成肯定程度的水污染 , 对于河流水体以及沿线动植

6、物的安全具有重要的影响 2 ；2.2 暂时占地的生态影响2.2.1 取土场和砂石料场高速大路的修建过程中需要大量的施工材料, 并伴有大量的桥隧工程, 这样会产生大量的废弃土、石方；一旦取土场和石料场的处理方式不恰当 , 就会使工程沿线的自然地貌被破坏, 产生水土流失现象；一旦山体被开挖 , 受到风力以及雨水的腐蚀, 就会显现严峻的岩基剥离和坍塌的现象 , 简单引发水土流失；施工弃土的土壤结构比较松散 ,具有很差的抗蚀性 , 水土流失的发生率更高；2.2.2 施工营地在施工过程中 , 施工营地一般都建在大路旁边的永久征地范畴内；一旦施工终止 , 施工人员和设备全部撤离, 剩下许多的生活垃圾和临时

7、建筑物 , 这对大路沿线的生态环境具有庞大的破坏作用；鉴于此 ,要实行合理的措施进行善后工作 2.2.3 拌和站、预制场等, 尽可能降低对周边生态环境的破坏；拌和站和预制场一般都建在工程沿线的植被掩盖率较低的地方 ,对生态环境的破坏较小, 但在施工完成之后 , 仍是要准时地清理场地、整理土地 , 为植被的再生供应良好的环境；2.3 大路建设对生物群落的影响大路工程的建设对沿线的生物群落有或多或少的影响；大路修建侵占了生物原有的栖息场所 , 使许多动植物失去生存空间 ; 破坏了生物的原生态系统的稳固性 , 使许多动物的食物大量削减 , 从而造成动物数量的下降；由于高速大路将狭长的地理环境一分为二

8、 , 使许多自然景观破裂、消逝 , 对整个生态区域都造成了影响；同时 , 高速大路的修建使一些外来物种入侵, 破坏了生态原有的平稳；高速大路的修建虽然能够获得较高的经济效益, 但对于生态的破坏仍是比较严峻,应当引起人们的重视；3 高速大路施工的组织设计3.1 施工组织设计的生态理念高速大路的施工组织设计是对施工活动进行科学治理的重要方式 , 在组织设计过程中 , 应当从高速大路工程的全局动身 , 依据工程建设 的实际特点和施工条件 , 综合考虑和分析人力、资金、设备、技术等 多方面的因素 , 从而科学合理地确定施工方案和施工部署；在施工过程中要明确环境爱护的详细要求, 从施工各环节严格爱护生态

9、环境；3.1.1 施工组织设计的生态原就 在生态影响的视角下 , 高速大路建设施工组织设计必需要贯彻可 连续进展的思想和理念 , 综合考虑经济、环境、社会三方面的因素；施工组织设计的生态原就要遵循的原就是: 整体和谐性、合理支配施工次序、充分利用已有设备、节省用地等；大路建设施工过程中使 用新技术和工艺 , 可以有效提高工程质量；依据有关规范和标准进行 施工操作 , 保证各工序的质量 , 节省投资；充分运用已有的设备 , 提高 施工的机械化程度 , 提高劳动生产率和施工效率；此外 , 注意爱护生 态环境 , 在施工过程中 , 综合运用多种措施 , 降低施工对生态环境的破 坏, 增强植被的复原才

10、能；3.1.2 施工组织设计内容施工组织设计内容一般包括工程概况、施工方案、施工进度方案、各项资源需求方案以及施工平面图和技术经济指标等；在设计施工 过程中 , 要加强对施工地点的地理概况、气象水文条件、工程地质条 件以及社会环境状况等的明白；对设计图纸进行审查 , 准时进行现场 调查, 对工程概况做全面明白；其中包括对工程所在区域的水文、地 质、气象、经济、人文环境的明白；详细是对施工当地的降水量、气候属性以及地下水状况等进行勘察; 编制施工方案 , 确定施工进度方案和施工资源需求方案 ; 最终依据以上信息绘制施工图纸并随设计进行争论和评判 3 ；4 高速大路施工组织设计优化4.1 优化施工

11、方法施工方法是打算施工质量以及施工进度的重要因素 , 因此要对施工方法进行优化 , 应立足于生态爱护的视角, 实行具有肯定环保性质的施工方法和技术开展施工；针对施工范畴内的一些废旧设施 , 运用环保的方式进行拆除 , 防止对水源造成污染 , 并为施工地点的生态恢复做好预备；同时在施工前做好清理工作, 有效爱护沿线植被 , 施工完成后对沉淀地进行绿化 , 复原植被形状 , 严格依据环保要求设置弃渣场等场所；4.2 编制环境爱护方案高速大路施工区域内的环境爱护要积极贯彻“ 预防为主、全面规划、综合防治” 的原就, 在此基础上不断对工程施工进行修正和补充,提高施工环保性；对施工过程中的各项生态破坏行为都要进行严格的规范 , 使施工过程中产生的各种废弃物得到有效爱护 , 降低对环境的影响；4.3 生态环境爱护措施爱护植被 , 对施工界限内外的植被尽可能爱护原状 , 征得有关部门的许可后再动工；对暂时施工用地范畴内的暴露地表进行绿化 , 不能猎杀野生动物；在施工完成后 , 准时清理现场、处理垃圾 , 降低对环境的危害；5 结语综上所述 , 在高速大路施工过程中要树立正确的环保意识 , 规范环保行为