安全预控管理在散货物流码头清舱作业环节的应用

1、 安全预控管理在散货物流码头清舱作业环节的应用 序 活动 危急源 可能导致的事故 作业条件危急性评价 风险级别 L E C D 一 机动清舱 1 推扒机行至码头面 经过作业区，有高空落物 人员被落物击伤 6 6 3 108 3 人员上下车辆跌落 人员跌、扭伤 1 6 1 6 1 车上移动物件 高空落物砸伤码头面人员 0.2 6 3 3.6 1 2 吊具 吊具受损 车辆高空脱落，坠至码头面 0.5 6 3 9 1 吊具安装不坚固 车辆高空脱落，砸向码头面 0.5 6 3 9 1 3 车辆吊运 撞击卸船机 车辆部件撞击脱落坠至码头面 1 6 3 18 1 4 车辆至舱内 车辆停放不稳 车辆滑移、侧

2、翻 1 6 3 18 1 5 司机下至船舱 舱内楼梯上积煤 人员站立不稳，高空滑跌 1 6 15 90 3 6 舱内作业 卸船机抓斗作业 交叉作业，平安距离不够，砸伤司机 1 6 15 90 3 人力清舱作业 交叉作业，平安距离不够，损害人力清舱工 3 6 15 270 4 舱内作业CO浓度高 人员窒息 0.5 0.5 15 3.75 1 舱内高温 人员中暑 6 3 1 18 1 7 推扒机吊运出舱 吊具安装不坚固 车辆高空脱落，砸向码头面 0.5 6 3 9 1 撞击卸船机 车辆部件撞击脱落坠至码头面 0.5 6 3 9 1 二 人力清舱 1 人员到达 人员身体和精神状态不适合清舱作业 人身

3、损害 3 6 3 54 2 劳动防护用具佩戴不齐 人身损害 3 6 1 18 1 职业健康危害 3 6 1 18 1 2 清舱工器具 不携带使用 人身损害 3 6 3 54 2 不合格 失灵，导致人身损害 1 0.5 3 1.5 1 3 上船 舷梯上掉落 落水、溺水 1 6 15 90 3 4 甲板撒煤清理 卸船机小车正投影区域物料抛洒 高空落物打击 6 6 3 108 3 特别船型舱盖板临边作业 高空坠落 3 1 15 45 2 5 吊入清舱工具 吊绳断裂，工具下坠 砸坏舱内车辆和砸伤司机 3 6 3 54 2 6 挂设平安用具 挂设不当、被剪断 防坠器下落，砸伤使用者 1 6 7 42 2

4、 7 下舱 舱内楼梯平台缺失、老损或积煤过多 人员高空坠落、防坠器高度不足 6 6 1 36 2 人员滑跌，超出防坠器工作范围 6 6 1 36 2 8 人力清舱作业 与卸船机抓斗平安距离不足或清舱作业人员对卸船机司机夜间缺少人员定位标志 机械损害 3 6 15 270 4 与清舱推扒机平安距离不足或清舱作业人员对推扒机司机夜间缺少人员定位标志 机械损害 3 6 15 270 4 卸船机主小车部件坠落 高空落物砸伤下部清舱作业人员 0.5 6 15 45 2 9 吊出清舱用具 在舱口的临边作业 高空坠落 1 6 15 90 3 备注：由于各个码头企业实际管理基础状况不同，上表中各项的得分状况不

5、同。 通过对危急源的辨识，发觉： 1.1影响清舱作业平安风险最大的因素：人力清舱工在舱内与卸船机抓斗或车辆的平安距离不足。 1.2影响清舱作业平安风险较大的因素： 1.2.1高空落物。 1.2.2高空坠落。包括下舱和出舱过程、上下船和从船上坠落入江及相关临边作业。 2. 实行对策： 依据危急源辨识的结果，我们实行以下措施： 2.1人力清舱工在舱内的平安作业距离： 序 措施内容 目的 1 上岗前严格要求。对清舱作业人员的年龄、身体条件有严格的要求。 人员符合清舱职业禁忌要求和体能要求 2 设立清舱指挥手。全面负责对清舱作业人员的管理，负责清舱作业中卸船机、推扒机与人力清舱工的协调；引入设备点检W

6、检测点的理念，对清舱重要节点的现场检查、确认与验收。 清舱指挥手下到舱内作业，跟踪整个过程 3 开展清舱作业前的危急点预控。针对不同船型和清舱作业环境，针对清舱作业存在不同的平安风险，提出对应的危急点掌握要求；通过开展当班每位清舱作业工参加的危急点预控活动，提振参与清舱作业全体人员的平安防范意识。 现场平安监督检查和教育 4 配备对讲机。依据清舱作业环境的特点，为卸船机司机、清舱推扒机司机和清舱指挥手协作对讲机，保证通讯质量。 确保指令清楚和完整 5 重视外部照明。通过完善卸船机前桥架照明，保障卸船机司机、清舱推扒机司机和人力清舱工的作业条件。另外，统一了清舱作业工的服饰，使之具备夜间荧光条件

7、。 保证作业所需的外部条件 2.2防止高空落物： 序 措施内容 目的 1 规范卸船机运行、设备管理和检修。推行设备点检制，强化运行、设备管理人员对设备的维护和操作。 防止卸船机抓斗撒料、防止卸船机小车部件掉落 2 每班清舱作业前，开展危急点预控工作 清舱前提示和再次检查 3 规范劳动防护。为防止高空落物，坚决执行进入生产现场必需佩戴平安帽的要求，并将人力清舱工的平安帽统一管理。 规范使用劳动防护用品 4 规范现场标志。卸船机作业期间，全部人员走在码头面划出的专用人行通道；在码头入口侧关闭隔离墩；在海轮陆侧甲板处使用警戒绳隔离等。 隔离高空落物风险 2.3防止高空坠落： 序 措施内容 目的 1

8、危急点预控。每班清舱作业前，开展危急点预控工作。 现场提示和平安措施检查 2 规范劳动防护。为防止高空落物，坚决执行进入生产现场必需佩戴平安帽的要求，并将人力清舱工的平安帽统一管理。 规范使用劳动防护用品 3 配备和规范清舱工器具的管理。 配备清舱专用工器具。如供清舱作业工上下船舱用的防坠器；临边作业所用的围栏。 在每次下舱前，对所使用的清舱工器具进行再次检查和试验。 确保清舱工器具在受控状态 4 重视海轮上下船舷梯平安网的铺设。船体随潮水变化，简单引起舷体悬空；舷体摇摆时，人员可能掉落江中，在海轮靠泊后，沿舷体四周及与码头的连接处挂设平安网。 防止人员在舷体上摇摆落江 5 特别船型滑跌。部分

9、船型艉舱有较大的斜坡，可实行二次清理等方式，降低人工在斜坡上跌落的风险。 降低风险 2.4其他： 序 措施内容 目的 1 平安职责分工明确。对清舱相关各岗位的平安职责每年进行修订和完善。 责任明确 2 完善清舱作业平安补充规定。依据清舱作业的阅历和变化的环境，准时补充和完善清舱作业平安规定，制订出相应的应对管理措施。 规范清舱作业行为，规避相应的风险 3 加强清舱作业现场监管。定期与不定期抽查相结合，形成管理层对现场清舱平安监管随时进行的局面。 建立长效平安监管机制 4 规范对船体平安信息的收集。注意船体自身如直爬梯等平安符合性的评估，在每次清舱结束后，对相关信息进行登记，作为下次清舱的变动风险。 动态执行预控管理 三、 结论 散货物料码头清舱具有24小时连续作业、清舱工作量大、现场清舱作业平安风险高的特点。近年来，人力清舱作业